De Fiat Punto, een icoon in het B-segment, heeft een rijke geschiedenis en laat een leegte achter nu de productie is gestopt. Dit artikel duikt in de details van de Fiat Punto, zijn varianten en de mogelijke opvolgers die de fakkel kunnen overnemen.
Een terugblik op de Fiat Punto
De Fiat Punto kwam in 1993 op de markt als opvolger van de Fiat Uno. Het model werd razend populair in Europa en werd in 1995 uitgeroepen tot ‘Car of the Year’. Van de eerste generatie werden tussen 1993 en 1999 maar liefst 3,42 miljoen exemplaren gebouwd. De tweede generatie Fiat Punto zette het succes onverstoord voort. Tussen 1999 en 2005 werden 2,96 miljoen exemplaren gebouwd, ook in een fabriek in Servië waar de Fiat Punto voor de lokale markt een tijdje werd verkocht onder de naam Zastava Z10. De derde en laatste generatie kennen we al sinds 2005. In 2009 werd het model grondig vernieuwd, waarna het als ‘Punto Evo’ door het leven ging. De laatste opfrisbeurt dateert van 2012, toen het model weer ‘gewoon’ Punto ging heten.
De laatste Fiat Punto rolde eind juli uit de fabriek. Van de derde generatie zijn uiteindelijk 2,67 miljoen stuks gebouwd, waarmee het totaal aantal geproduceerde Punto’s uitkomt op ruim 9 miljoen. Fiat meldt vooralsnog niets over een opvolger.
In 2018 werd de Fiat Punto uit productie genomen. 'Fiat, wat doet u nu?', dachten we in 2018, toen de Fiat Punto uit productie werd genomen en er geen opvolger klaarstond. De merken van Fiat Chrysler werden immers stelselmatig verwaarloosd door hun moederbedrijf. Gelukkig is het nu Stellantis dat de scepter zwaait in Turijn en zijn er weer miljoenen beschikbaar voor nieuwe modellen.
Het gaat best lekker met Fiat, maar dat komt vooral door het succes van één model: de al vijftien jaar oude Fiat 500. Het leveringsprogramma van het Italiaanse merk is danig uitgedund in de afgelopen jaren. Alleen de 500, 500X, Panda en Tipo zijn nog over. Maar daar komt binnen nu en 2026 verandering in.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Technische gegevens:
In de loop der jaren en verspreid over drie modelgeneraties is de Fiat Punto geleverd met uiteenlopende viercilindermotoren, met een inhoud van 1,1 tot 1,9 liter. Dit waren vooral benzinemotoren, maar er zaten ook meerdere diesels in het aanbod. Een buitenbeentje is de derde generatie, die een tijdje is geleverd met een 0,9-liter tweecilindermotor. Veruit de meeste Fiat Punto’s zijn geleverd met een handgeschakelde transmissie met vijf of zes versnellingen. De eerste twee generaties waren daarnaast ook leverbaar met CVT-automaat. De laatste twee generaties hadden (ook) een geautomatiseerde handbak.
Afmetingen:
Net als vrijwel iedere andere auto is de Fiat Punto met iedere modelgeneratie wat gegroeid. Het eerste model was ongeveer 3,8 meter lang, 1,6 meter breed en 1,5 meter hoog. Het laatste en tevens grootste model was 4,0 meter lang, 1,7 meter breed en 1,5 meter hoog. De inhoud van de bagageruimte verschilt per modelgeneratie. De tweede generatie had met een inhoud van 297 liter de grootste bagageruimte en bood daarmee ook vrij veel ruimte voor zo’n compacte auto. De eerste én derde generatie bieden 275 liter voor de bagage. Gezien de grotere buitenmaten heeft de derde generatie daarmee juist een relatief kleine bagageruimte.
Varianten:
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
In zijn vrij lange carrière kende de Fiat Punto verschillende varianten. In de eerste plaats zijn er natuurlijk de drie modelgeneraties. Iedere modelgeneratie was daarnaast leverbaar in drie- en vijfdeursuitvoering, maar de eerste generatie bood nog een extra variant: de Fiat Punto Cabrio. De Fiat Punto kende ook een aantal sportieve uitvoeringen. Bijvoorbeeld de Fiat Punto GT of de latere Fiat Punto Abarth. De derde generatie Fiat Punto kende ook sportieve Abarth-uitvoeringen, maar die werden geleverd onder de merknaam Abarth en zijn daarmee strikt genomen een model op zich. De tweede generatie is als Fiat Punto Classic nog een tijdje naast de derde generatie geleverd. In Oost-Europa was de auto er ook nog een tijdje als Zastava 10.
Design:
Hoewel de Fiat Punto in de eerste plaats een praktische hatchback is met een rechte achterzijde voor maximale binnenruimte, wist Fiat iedere modelgeneratie te voorzien van een sierlijk Italiaans design. Kenmerkend voor alle drie de modelgeneraties zijn de hoog geplaatste staande achterlichten. De derde generatie had een voorzijde die zelfs deed denken aan de bij zijn introductie nog actuele Maserati Coupé.
Met name de eerste twee modelgeneraties van de Fiat Punto bieden in verhouding tot de buitenmaten opvallend veel interieurruimte. Qua design is het interieur van de eerste generatie vrij doorsnee, maar het brede aflegvak bovenop het dashboard is wel een opvallend element. Ook de tweede generatie Fiat Punto heeft een vrij doorsnee dashboardontwerp, maar de derde generatie onderscheidt zich met speelse lijnen en afhankelijk van de uitvoering de toepassing van veel kleur.
Veiligheid:
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Alle drie de modelgeneraties van de Fiat Punto zijn getest door veiligheidsinstituut Euro NCAP. Het eerste model behaalde een score van slechts twee sterren. Destijds kwam een score van vier of vijf sterren veel minder vaak voor dan tegenwoordig, maar dan nog waren twee sterren ook in die tijd een ondergemiddelde score. De tweede generatie deed het een stuk beter met een nette score van vier sterren.
Alternatieven:
De Fiat Punto was een model in het zogenaamde B-segment. In dat in Europa zeer belangrijke marktsegment zijn veel concurrenten actief. Een van oudsher sterke speler is bijvoorbeeld de Volkswagen Polo, maar vergeet ook de Ford Fiesta en Renault Clio niet.
Mogelijke opvolgers van de Fiat Punto
Er wordt al langer gespeculeerd over een Europese carrière voor de Fiat Argo. Citroën liet vorige week nog weten dat het inmiddels wel een beetje klaar is met de SUV. Vandaag kondigt een Europees merk echter weer doodleuk een nieuwe SUV aan. En dan gaat het niet om de volgende generatie van een SUV, maar om een model dat nu nog als doodnormale hatchback wordt aangeboden.
Fiat is namelijk druk bezig om een opvolger van de huidige Tipo op de markt te brengen. Dat blijkt allemaal uit de woorden van Olivier François, de grote baas van Fiat. Volgens hem heeft zijn merk twee missies: het leveren van mobiliteit voor in de stad, en betaalbaar vervoer voor families. “We hebben het over het C-segment en die auto zie je in 2025”, zo wordt Francois geciteerd door AutoExpress. “We moeten de Tipo vervangen. Het wordt een auto die de traditionele segmenten overschrijdt, zoals iedereen nu doet. Daarmee past de nieuwe Fiat Tipo helemaal in het Stellantis-plaatje. Want ook merken als Peugeot en Citroën hebben onlangs een model in dat segment geïntroduceerd dat SUV-achtige elementen heeft, maar ook elementen van een sedan en coupé in zich hebben. Denk aan auto’s als de Peugeot 408 en Citroën C4 X.
Dat zou betekenen dat de Fiat dus met dezelfde aandrijflijnen verschijnt. Denk aan benzine- en dieselmotoren, alsmede plug-in hybride en volledig elektrische versies. Dat laatste zou interessant zijn voor Nederland. Groot nieuws voor de Tipo zit ‘m overigens in het aantal carrosseriestijlen waarin de nieuwe variant beschikbaar komt. Het model wordt wereldwijd verkocht is er nu als hatchback, stationwagon en sedan. De nieuwe Tipo zal als SUV-achtige al die drie carrosseriestijlen vervangen. Fiat zal dus één en hetzelfde model over de hele wereld gaan aanbieden.
Dit jaar staat er meer groot Fiat-nieuws op het programma. Naar verluidt zien we in 2023 namelijk ook de productieversie van de nieuwe B-segmenter van het merk. In 2018 verdween hij uit de verkoopcatalogus, maar de Punto zak een comeback maken. Carlos Tavares, topman van het autoconcern waar Fiat sinds begin dit jaar officieel onderdeel van uitmaakt, kondigde aan dat het merk zal terugkeren naar het B segment. Na zich te hebben geconcentreerd op wat Fiat in essentie tot een autoproducent van de 500 en zijn vele variaties maakt, keert de Italiaanse fabrikant terug naar een ander segment waar het merk ook een goede reputatie heeft opgebouwd: de 127, de Uno en de Punto waren allemaal enorm succesvol.
Sinds 2018 is Fiat echter uit dit segment verdwenen. Dat komt doordat het merk in 2018 geen vervolg gaf aan de Punto omdat de winstmarge in de betreffende autoklasse geërodeerd was door de sterk toegenomen concurrentie. Maar in 2023 keert Fiat eindelijk terug naar het B segment! Volgens de laatste informatie zal de comeback van Fiat niet plaatsvinden met een traditionele lage hatchback à la de Opel Cors en Peugeot 208, maar met een ontwerp dat geïnspireerd is door de Centoventi conceptstudie uit 2019 werd gepresenteerd.
Feitelijk was dat een vingeroefening voor een nieuwe Panda waarbij dit modeltype naar een hoger plan zou worden getild, oftewel van het A segment naar het B segment zou verhuizen. De Centoventi conceptstudie zal nu dus gebruikt gaan worden als startpunt voor de Punto opvolger. Dit model krijgt wel dezelfde CMP basis als zijn neven, de Opel Corsa en Peugeot 208, maar de carrosserievorm zal duidelijk verschillen.
Sinds de oprichting van Stellantis, heeft de CEO, Carlos Tavares, er een erezaak van gemaakt om de productie te rationaliseren, met name dankzij het gebruik van een klein aantal platform door een groot aantal merken. In dit geval zal de vervanger voor de Punto dus zeker worden geproduceerd op de CMP basis die ook voor de toekomstige Citroën C3 gebruikt gaat worden. Hoewel het om een versimpelde versie van het platform van de Opel Corsa en Peugeot 208 gaat, is niet bezuinigd op de mogelijkheid om minstens één elektrische versie aan te bieden. Dat is een must in het kader van de toekomststrategie die Stellantis zojuist heeft onthuld.
Vooral met reeds bewezen bases zal Fiat in staat zijn om haar kosten te verlagen en om een zeer aantrekkelijke verkoopprijs te bieden zonder haar winstgevendheid in gevaar te brengen. Dit betekent dat de nieuwe Punto de meest betaalbare variant van het Citroën, Fiat, Opel, Peugeot kwartet wordt. De terugkeer van Fiat naar het B segment betekent niet dat de Italianen niet meer gaan investeren in nieuwe 500e varianten. Het is namelijk geen geheim meer dat het gamma van deze elektrische stadsauto zal worden uitgebreid met een lang beloofde Giardiniera variant die logischerwijs ook in Turijn van de band gaat rollen. Deze volledig elektrische Mini Clubman opponent zal net als de Punto opvolger in 2023 worden gepresenteerd.
Het valt overigens niet uit te sluiten dat Fiat voor de terugkeer naar het B segment de modelnaam Panda gaat gebruiken. Immers, de Centoventi conceptstudie was bedoeld als aanzet tot diens opvolger. Voor de Italianen is het nu een kwestie van inschatten welke modelnaam het krachtigst is. In het Poolse Tychy zal een tweede B segment van Fiat van de band gaan rollen. Dat wordt een zogeheten ‘Urban SUV’ waar Alfa Romeo en Jeep eigen varianten van krijgen. Mocht Fiat voor het Italiaanse alternatief voor de C3, Corsa en 208 opteren voor de modelnaam Panda, dan zou die ‘Urban SUV’ in principe de ware opvolger van de Punto kunnen worden. Fiat wil namelijk in ieder segment waarin het actief is een hoge, stoere auto in het gamma. zo kondigde merkchef Olivier François nog niet zo lang geleden aan.
Het door de Italianen voor de Centoventi ontwikkelende concept van een variabel aantal accu’s gaat er overigens niet komen. In het kader van de rationalisering op concernniveau zullen zowel de nieuwe ‘Panda’ als ‘Punto’ gebruik gaan maken van het CMP platform inclusief diens elektrische variant eCMP. Dit betekent wel dat het Centoventi ontwerp een slag vergroot zal moeten worden om als basis voor een nieuwe B segment Fiat te kunnen dienen.
Nieuwe Fiat Punto waarschijnlijk met techniek Peugeot 208Tegenover het Britse Autocar zei Fiat-baas Olivier François dat de nieuwe Punto geen Punto gaat heten. Hij komt er als hybride en als volledig elektrische auto, met een design dat trekjes zal hebben van het studiemodel Centoventi uit 2019.
Naar alle waarschijnlijkheid zal de kersverse b-segmenter van Fiat op hetzelfde platform staan als de Peugeot 208 en Opel Corsa, met dezelfde 136 pk elektromotor en dezelfde 50 kWh-batterij.
Volgend jaar introduceert Fiat eindelijk de opvolger van Punto. Tegenover het Britse Autocar zei Fiat-baas Olivier François dat de nieuwe Punto geen Punto gaat heten. Hij komt er als hybride en als volledig elektrische auto, met een design dat trekjes zal hebben van het studiemodel Centoventi uit 2019.
Prijzen van de Fiat Punto
De eerste Fiat Punto had, afhankelijk van de uitvoering, een oorspronkelijke nieuwprijs van omgerekend tussen de 10.000 en 21.000 euro. Voor de tweede generatie Fiat Punto geldt eenzelfde prijsbereik. De Fiat Punto was nieuw dus relatief betaalbaar voor een auto van zijn formaat, maar voor een Fiat Punto occasion geldt dat nog veel meer. Al voor ruim onder de 1.000 euro worden exemplaren aangeboden, al kan er dan wel wat opknapwerk aan zitten. Toch is het voor nauwelijks meer dan 1.000 euro al mogelijk om een goed rijdend exemplaar te kopen. Daarbij gaat het voornamelijk om modellen van de tweede generatie. Exemplaren van de eerste generatie beginnen schaars te worden, maar zijn daardoor in goede staat juist wat meer waard. Toch zijn ook vroege exemplaren met veel kilometers van de derde generatie al vanaf zo’n 1.000 euro te vinden. De prijzen lopen op tot ca.
Overzicht van de Fiat Punto generaties
Hieronder een tabel met een overzicht van de verschillende generaties van de Fiat Punto en hun productieaantallen:
| Generatie | Productieperiode | Aantal gebouwd |
|---|---|---|
| Eerste generatie | 1993 - 1999 | 3,42 miljoen |
| Tweede generatie | 1999 - 2005 | 2,96 miljoen |
| Derde generatie | 2005 - 2018 | 2,67 miljoen |
| Totaal | Ruim 9 miljoen |
Met meer dan 9 miljoen geproduceerde exemplaren is de Fiat Punto een van de meest succesvolle modellen van Fiat. De auto heeft een belangrijke rol gespeeld in het B-segment en heeft vele bestuurders over de hele wereld van mobiliteit voorzien.