De Fiat Stilo, geproduceerd tussen 2001 en 2007, was een populaire auto in de compacte klasse. In Nederland werden er alleen al in 2002 bijna 6.000 verkocht. De Stilo was beschikbaar in verschillende varianten, waaronder een driedeurs hatchback, een vijfdeurs hatchback en een MultiWagon (stationwagen). Er waren zowel benzine- als dieselmotoren beschikbaar, met verschillende varianten binnen elke categorie. Laten we eens dieper ingaan op de ervaringen en beoordelingen van deze auto, met name de automaatversie.
Bij de Stilo heb je de keuze uit verschillende varianten. Zowel de driedeurs als de vijfdeurs Stilo hebben in de loop der jaren kleine wijzigingen ondergaan in uitrusting, design en uiterlijk. Als basismodel presenteerde Fiat de hatchback variant van de Stilo. Deze waren beschikbaar als drie- en vijfdeurs modellen. Slechts drie jaar na de introductie van de modellen gaf Fiat de Stilo een facelift. Daarbij werden de achterlichten verduisterd en verschillende Fiat-logo's gemonteerd.
De driedeurs versie is een sportieve, lage coupé, terwijl de vijfdeurs versie hoger is en meer interieurruimte biedt. Om gezinnen aan te trekken, werd de vijfdeurs geproduceerd met hogere zitplaatsen en een comfortabelere instap. Tegelijkertijd moest hij meer flexibiliteit bieden. De achterbank van een vijfdeurs Fiat Stilo Occasion schuift om variabele beenruimte en bagageruimte te creëren. De speciale editie "Schumacher", die alleen leverbaar was in de kleur rood, was een bijzonderheid. Deze zag er nog sportiever en gespierder uit en de 1,9 liter diesel multijet motor onder de motorkap jaagt de auto in 9,7 seconden naar een snelheid van 100 km/u.
Wie meer pk's nodig heeft, kan kiezen voor de benzinemotor in het Schumacher-model, die maar liefst 170 in plaats van 140 pk biedt in vergelijking met de diesel.
De Fiat Stilo is aan de ene kant een zuinige auto die hoge snelheden haalt. Verschillende motoren resulteren in verschillende emissiewaarden. Gemiddeld stoot een Stilo ongeveer 150 g/km uit, maar er zijn ook modellen die 180 g/km uitstoten.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
De afmetingen van de Fiat Stilo zijn afhankelijk van de carrosserievorm maar verschillen slechts in geringe mate. De volgende tabel bevat zowel de minimale als de maximale afmetingen. De royale afmetingen van de verschillende varianten en het grote interieur zorgen voor comfortabele zitplaatsen, terwijl de comfortabel vormgegeven bagageruimte veel bergruimte biedt. De maximaal mogelijke belasting is afhankelijk van de variant: De Fiat Stilo stationwagen, de Multi Wagon, kan worden geladen met een hoger laadvermogen. Hetzelfde geldt voor de omvang van de bagageruimte: de Stilo Multi Wagon biedt uiteraard een grotere en flexibelere bagageruimte dan de driedeurs hatchback-variant.
Hieronder een overzicht van de afmetingen:
| Eigenschap | Minimale Afmeting | Maximale Afmeting |
|---|---|---|
| Lengte | ... | ... |
| Breedte | ... | ... |
| Hoogte | ... | ... |
Elektrische problemen bij Fiat Stilo
Ervaringen van Eigenaren
Veel eigenaren hebben hun ervaringen gedeeld over de Fiat Stilo. Hier zijn enkele belangrijke punten uit hun beoordelingen:
- Betrouwbaarheid: Sommige eigenaren melden problemen met de elektronica, terwijl anderen tevreden zijn over de robuustheid van de motor. Massaproblemen lijken een veelvoorkomend probleem te zijn.
- Comfort: Het comfort wordt wisselend beoordeeld, waarbij sommigen de stoelen en besturing als wennen beschouwen.
- Motor: De 1.8-liter motor wordt als sterk beschouwd, terwijl de 1.4-liter motor meer toeren nodig heeft om goed te presteren.
- Selespeed: De Selespeed-transmissie (een gerobotiseerde handbak) krijgt gemengde recensies. Sommigen vinden het een prettig systeem, terwijl anderen het storingsgevoelig en schokkerig vinden.
Reactie van Pwalgra, 11 maart 2021: Massa goed aansluiten. Meestal alles opgelost. Als van alles fout gaat of knippert is dit vaak het probleem. Accu massa naar frame of motor.
Reactie van Robcorbran, 28 mei 2016: Stekker onder de bijrijders-stoel gaat vaak stuk.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Reactie van G. Grootenboer68, 17 december 2013: Het is inderdaad net kermis in de auto; toeters en bellen zo brandt alles op het dashboard en zo niets, maar verlichting richting aanwijzer en niet onbelangrijk de CD-speler doet het altijd. Motor 1.8 is bere sterk, maar ach wat wil je nou voor 1.000 eurootjes?
Reactie van Edwinrobbertsen, 20 mei 2014: Ook wij hadden sinds enige weken asr failure. Problemen zijn ontstaan vanaf het moment dat het mooi weer werd en luchtvochtigheid lager werd. Ik ben erachter gekomen dat bij het losdraaien van de massakabel van de ecu (het contact was toen aan) er plotseling weer leven kwam. Het bleek dus een massaprobleem bij ecu. Ik heb de verbindingen schoongemaakt en een extra massa kabel direct naar accu gelegd. Het probleem is vooralsnog opgelost.
Reactie van Noble17221tim, 16 juni 2021: Ik heb er ook een over de 3 ton, 337d km om precies te zijn. Zelf 65d km daarvan zonder problemen gereden. Alleen recent even stilgestaan omdat een stekkertje op de Selespeed niet goed contact maakte. Is oer robuust blok. Alleen altijd zorgvuldig olie checken en de riem op tijd en dan heb je de zwaktes uitgesloten. Ik vind 'em ook geweldig rijden!
Reactie van Larijn, 1 september 2013: Ik heb sinds 2 weken een Stilo uit 2001, 1.8 16v. Als het goed is zit de claxon onder de voorbumper of de ruimte tussen de accu en de motor. De zekeringen bevinden zich linksonder naast het verstellen van je stuur, daar zit een klein opbergvakje.
Voor de Stilo heeft Fiat gekozen voor zowel een benzinemotor als een dieselmotor. Om aan alle wensen tegemoet te komen, waren er verschillende varianten binnen de brandstofcategorieën.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Laag brandstofverbruik bespaart kosten. Special Edition "Schumacher" ziet er bijzonder sportief uit. Kombi Multi Wagon met grote bagageruimte. Stuurbekrachtiging perfect om te parkeren.
De Fiat Stilo als Trekauto
De Fiat Stilo is ook populair als trekauto. Verschillende eigenaren hebben hun ervaringen gedeeld over het trekken van caravans met verschillende Stilo-modellen:
- Fiat Stilo 1.9 JTD: Henk Vincent rijdt al 8 jaar met een Stilo JTD en een Kip caravan en ervaart het als een geweldige combinatie.
- Fiat Stilo 1.6 16v: Kees Vernhout heeft met een Fiat Stilo 1.6 16v en een Kip Kompakt naar Baskenland geweest en had er totaal geen moeite mee.
- Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD: Jan Westerhuis rijdt met een Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD over Route National naar Spanje en ervaart geen problemen.
- Fiat Stilo 2.4 20v: John Wijsman vindt de Fiat Stilo 2.4 20v een prima reiswagen die totaal geen moeite heeft met een Hobby caravan.
De ervaring van Henk Vincent met een Fiat Stilo 1.9 JTD (116 pk/85, Kw bouwperiode: 2001 - 2007) en een Kip Vision 41 ETD van 1115 kg geplaatst op 09-11-2011: Ik rij al 8 jaar met een Stilo JTD en een caravan. Eerst met een Kip compact de laatste 6 jaar met een Kip Vision ETD ( beladen 1150 kg). Ik ervaar het als een geweldige combinatie, op vlakke wegen kan ik gewoon met andere personen auto's meekomen. Ook op de autoroutes in Frankrijk kan ik meestal gewoon met de cruise control in de vijfde versnelling rijden. Af en toe bij wat steilere hellingen moet ik terug schakelen. Op vlakke wegen is er bij 90/100 km/u nog meer dan voldoende acceleratievermogen om bijvoorbeeld snel te kunnen inhalen.. Meer vermogen is er dan niet meer vooral bij inhalen is dit dan niet meer mogelijk om even een vrachtwagen in te halen. Voor de rest redelijk tevreden voor 1.2 16v.
De ervaring van kees vernhout met een Fiat Stilo 1.6 16v (103 pk/76, Kw bouwperiode: 2001 - 2007) en een Kip Kompakt 37 EKV van 950 kg geplaatst op 31-05-2011: afgelopen jaar (2010) met de Fiat Stilo -1.6 16V en de Kip mk 37 EKV naar het baskenland geweest. De Fiat had er totaal geen moeite mee. Wel veel op toeren gereden. Op stijle hellingen vanuit stilstand met slippende banden en koppeling was het altijd mogelijk weg te komen. Het verbruik solo is ca. 1:12. met de caravan 1;10. Snelheid was altijd c.a. Geen problemen met koeling enz gehad. In de bergen moet er regelmatig worden teruggeschakeld naar de 4 of 3 om bij te kunnen blijven, verder kun je de vijfde versnelling zeer goed gebruiken bij constante snelheden. De cruisecontrol in combinatie met de selespeed op handbediening werkt perfect hoewel de versnellingbak in extreme situaties toch het heft zelf in handen neemt en de handbedieng weer op automaat zet, je blijft wel de mogelijk kunnen gebruiken zelf terug te kunnen schakelen. Hij is ook met zijwind niet van zijn plek te krijgen wat de kwaliteitsbeleving ten goede komt.
De ervaring van Jan Westerhuis met een Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD (116 pk/85, Kw bouwperiode: 2003 - 2007) en een Kip Sun-line 41 TTZ van 1125 kg geplaatst op 24-12-2008: Rijden altijd over route national naar Spanje en rijden dus over zowel vlakke als heuvel- en bergachtige wegen. Autoweg 5e versnelling, cruisecontrol op 95km, perfect. Route national vlak: 4e of 5e versnelling, geen probleem.
De ervaring van Van Ooijen met een Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD 16v (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2004 - 2005) en een Kip Grey Line 44 EKL Special van 1225 kg geplaatst op 24-08-2008: Ik deel de mening van de voorgangers. Hulpveren is met meerdere personen geen overbodige luxe.
De ervaring van W. Met mijn Homecar Streamer is het geen enkel probleem om snelheden tot 110 km. De caravan in beladen toestand 1305 kg, bij weging bij de dealer rijdend over een weegtoestel eerst het ene wiel en dan het andere wiel 1190 kg.
De ervaring van Piet Spoelstra met een Fiat Stilo 1.6 16v (103 pk/76, Kw bouwperiode: 2001 - 2007) en een Sprite Super 390. De auto betreft een Stilo multiwagon benzine/gas met een Sprite Super 390.
De ervaring van Haas met een Fiat Stilo 1.4 16v (95 pk/70, Kw bouwperiode: 2004 - 2007) en een Sprite Europa 390 van 950 kg geplaatst op 22-08-2007: Niet de meest ideale trekauto maar toch zonder al te veel moeite van en naar Oostenrijk gereden.
De ervaring van E. Zoals op de site "caravantrekker.nl" staat ging dat zonder moeite. Heb alleen bemerkt dat de kogeldruk iets meer moet wezen dan de door de fabriek aangegeven 60 kg om een stabile combinatie te hebben. Door de wat hogere kogeldruk, in ons geval richting de 70 kg, kan er ook in het maximum koppelgebied worden gekruisd. Dat houd in dat zijn koppel van 305 NM bij 2000 toeren het zeer makkelijk toelaat om op de cruisecontrole in de 5e versnelling met een snelheid van tussen de 90 en 95 km kan worden gereden en daarbij het verbruik alleszinds beschaaft blijft. Ook schuwd de techniek zich niet om zich over het gehele koppelgebied te worden gebruikt.
De ervaring van L. van Gerven met een Fiat Stilo 1.9 JTD (116 pk/85, Kw bouwperiode: 2001 - 2007) en een Knaus Sport 450 FS van 1300 kg geplaatst op 04-11-2006: Rij sinds 2jaar met combinatie Fiat Stilo 1,9 JTD met Knaus Sudwind 450 (1400 kg op kenteken). Ik zorg voor een max. kogeldruk van 75 kg. Hoewel op de autoweg rijden in de 5e versnelling goed mogelijk is prefereer ik gebruik van de 4e versnelling. Dit geeft een beter 'gevoel' over de combinatie. In Tsjechië hellingen van > 14% probleemloos gereden. M.n. Ik streef naar een juiste kogeldruk, maar bij de huidige trend om de slaapplaatsen (bagageluik) voorin de caravan te plaatsen maakt het moeilijk het gewicht goed te verdelen. Vooral als ook nog fietsen op de dissel van de caravan moeten worden meegenomen.
De ervaring van John Wijsman met een Fiat Stilo 2.4 20v (170 pk/125, Kw bouwperiode: 2001 - 2007) en een Hobby De Luxe Easy 440 SB van 1230 kg geplaatst op 02-11-2006: Prima reiswagen die totaal geen moeite heeft met onze caravan. 5e versnelling zeer bruikbaar. Kortom comfortabele, snelle en ruime reiswagen. Stabiele trekker en verbruik met caravan ca.
De ervaring van E. Jongejans met een Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD 16v (140 pk/103, Kw bouwperiode: 2004 - 2005) en een TEC Travel King 470 TE van 1300 kg geplaatst op 02-11-2006: Een beer van een motor in combinatie met een prettige koppeling maken de Fiat tot een prima trekker. In z'n 5 op de cruise control is lang vol te houden. Rijdt dan lekker rustig (stil) en stabiel. Er is wel een klein nadeel: de auto zakt wat in met 60 kg op de kogel. In combinatie met de erg laaggeplaatste trekhaakbevestiging wil de onderkant van de trekhaak bij steile verkeersdrempels wel eens de grond raken.
De ervaring van V & I met een Fiat Stilo Multiwagon 1.9 JTD (116 pk/85 Kw, bouwperiode: 2003-2007) en een Caravan van 1175 kg geplaatst op 02-11-2006: We originally brought the stilo multiwagon as it seemed the most economical on the market for towing. The car turned out to be a bit of a lemon and needed a lot spending on it.
De ervaring van Francesco met een Fiat Stilo 1.9 JTD 16v (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2004-2007) en een Knaus Sport 450 FU van 1265 kg geplaatst op 02-11-2006: Ottimo treno 10+ ......
De ervaring van Stuart met een Fiat Stilo 1.9 JTD (116 pk/85 Kw, bouwperiode: 2001-2007) en een Bailey Ranger 460/2 van 1131 kg geplaatst op 02-11-2006: Bought the Stilo new on a 55plate. The 1.9 JTD produced 115ps. Powerwith this outfit was not a problem. Fuel solo around 50 mpg towing 30 to 35mpg. Very capable underated car. It towed at 87% and never gave me any cause for concern. The van was however very carefully loaded and the nose weight (60kg) was never exceeded. Much of the gear was carried in the car with the rear seats down, including the vans spare wheel, food and clothing and misc. The biggest drawback was comfort on long hauls, numb bum syndrome and back ache (200 mile pulls) local hauls Lancashirem to the lakes and wales no problem.
Alternatieven voor de Fiat Stilo
Als alternatieven voor de Fiat Stilo worden vaak de Golf Variant en de Ford Focus genoemd. Ook andere fabrikanten hebben modellen klaar staan die qua grootte en motor vergelijkbaar zijn met de Stilo: Opel Astra, Peugeot 307 en Audi A3. Wie echter bij Fiat wil blijven, kan kiezen voor de Brava, die later werd geproduceerd.