De Fiat Ducato vormt al jaren het fundament onder de meeste campers op de Europese markt. Dat verandert niet met de introductie van de elektrische versie - alleen de aandrijving is nieuw. Laten we eens kijken naar de recente ontwikkelingen en uitdagingen in de camperindustrie, met de focus op Fiat.
Elektrische Fiat E-Ducato: Een Nieuwe Era voor Campers
Fiat Professional maakt de populaire Ducato voortaan ook beschikbaar als volwaardige elektrische basis voor camperbouwers. De elektrische variant heeft een rijbereik tot 323 kilometer (WLTP) en ondersteunt zowel AC- als DC-laden. Daarmee mikt Fiat op serieuze inzet in de recreatiesector.
De E-Ducato biedt een piekvermogen van 200 kW (270 pk) en een maximumkoppel van 410 Nm. In de langste uitvoering (L4) biedt de elektrische Ducato een laadruimte van 20,5 m³, met een interne lengte van 4,5 meter en een hoogte van 2,3 meter. Daarmee zijn ook ruimere indelingen, inclusief vast bed en was/toiletruimte, probleemloos te realiseren.
Anne Abboud, hoofd van de Stellantis Pro One-divisie, verklaarde: “Stellantis Pro One heeft in de afgelopen twintig jaar meer dan 2 miljoen campers verkocht. Daarbij is 75% van het rijdende camperpark gebouwd op een Ducato-basis. Het kan geen toeval zijn dat de Ducato al zeventien jaar op rij is uitgeroepen tot Beste Camperbasis door een toonaangevend vakblad als het Duitse Promobil. Er is geen betere samenvatting van onze aanpak dan ons motto ‘Fit for Mission’, zoals nu ook blijkt uit de BEV-versie.
Met de standaard 22 kW AC-lader speelt Stellantis in op het gebruikspatroon van camperaars. In zes uur is de accu volledig opgeladen, mits aangesloten op een geschikte campingstekker of laadvoorziening. Naast de standaard 22 kW AC-lader ondersteunt de elektrische E-Ducato ook snelladen met een vermogen tot 150 kW. Daarmee is een groot deel van de accu in ongeveer een half uur bij te laden - ideaal voor een koffiepauze onderweg.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Langs Europese snelwegen is het netwerk van snellaadstations inmiddels dusdanig uitgebreid dat reizen met een elektrische camper niet meer beperkt hoeft te zijn tot regionale afstanden. Het CustomFit-programma van Stellantis stelt camperbouwers in staat om de E-Ducato af fabriek te bestellen met specifieke aanpassingen: langere wielbasis, aangepaste dakhoogte, alleen een chassis-cabine, montagepunten voor camperinterieurs en meer.
De E-Ducato wordt geproduceerd in het Italiaanse Atessa - de grootste fabriek van Stellantis voor lichte bedrijfswagens. Hier worden jaarlijks meer dan 300.000 voertuigen gebouwd, waarvan steeds meer in maatwerkuitvoering.
Voor de eindgebruiker verandert er relatief weinig - behalve dan het rijgedrag. De elektrische aandrijving maakt de camper stiller en trillingsvrij, wat vooral op secundaire wegen en bergpassen merkbaar zal zijn. Daar merk je ook de aanwezigheid van het enorme koppel, dat al direct en vanaf nul toeren aanwezig is. Instant koppel, wordt dat ook wel genoemd, en dat is echt ideaal voor het rijden in de bergen.
Voor wie elektrisch rijden overweegt, maar nog twijfelt over actieradius of laadinfrastructuur: in de praktijk draait het om planning. Wie zijn reis afstemt op het laden, profiteert van rustmomenten en meer bewust reizen. En met een laadbare camper wordt zelfs de overnachting onderdeel van het ritme.
De eerste leveringen van de elektrische Fiat E-Ducato aan camperbouwers worden eind 2025 verwacht. Complete elektrische campers op basis van dit model laten vermoedelijk niet lang op zich wachten. Met deze introductie zet Fiat een stevige stap in de richting van duurzame recreatievoertuigen.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
WELKE FIETSENDRAGER voor je buscamper?! - Campingtrend
Uitdagingen in de Toeleveringsketen
De toegenomen vraag naar vrijetijdsvoertuigen en de grote populariteit van caravans en campers stelt fabrikanten voor uitdagingen. Ook in de bevoorrading loopt het niet zoals men graag zou zien. Het lastige is dat fabrikanten hier geen invloed op kunnen uitoefenen omdat het probleem zich wereldwijd voordoet. Men moet letterlijk roeien met de riemen die men heeft. In sommige gevallen zijn hierdoor leveringen aan eindklanten verschoven. Men kan alleen maar hopen dat er snel weer voldoende grondstoffen voorhanden zijn.
Stefan Diehl, hoofd Communications/PR, zegt: “Deze potentiële tegenvaller komt bovenop de problemen die we als industrie al hebben in onze toeleveringsketen. Er staan momenteel ongeveer 1000 voertuigen op het Knaus Tabbert-terrein in Jandelsbrunn, waarvan op de een of andere manier onderdelen ontbreken. Dit kunnen dakluiken en ramen zijn, maar ook scharnieren of kachels. En vergeet niet dat die voertuigen al verkocht zijn aan onze dealers. Er zijn letterlijk klanten die wachten op de levering van die auto’s.
Bernd Wuschack, Managing Director Sales, Marketing and Customer Service: “Natuurlijk hebben de schaarste aan grondstoffen en de instabiele toeleveringsketens invloed op onze productie. Noodzakelijke planning over meerdere weken is bijna onmogelijk geworden en vereist een hoge mate van flexibiliteit van ons personeelsbestand. Talloze onafgewerkte voertuigen zijn het resultaat, waar onze klanten steeds langer op moeten wachten. En ook voor onze handelspartners (dealers, red.) is de situatie zeer onbevredigend.
Anderzijds kent onze manier van op vakantie gaan een ongekende vraag, anderzijds zijn de kassa’s leeg en hebben onze dealers niets te tonen of te verkopen. We hopen dat iedereen die een camper of caravan in bestelling heeft staan, zijn kampeermiddel toch snel krijgt geleverd. Uiteindelijk zal dit natuurlijk het geval zijn. Het is aan te raden om tot die tijd nog even te wachten met de verkoop van je vorige camper of caravan.
De keten, dus van grondstoffen tot eindproduct en uiteindelijk naar de klant, is op verschillende plaatsen onderbroken, hoofdzakelijk als gevolg van de pandemie.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Fiat Ducato 4x4: Geduld is een Schone Zaak
Wie een camper op basis van een Fiat Ducato met vierwielaandrijving wil (laten) bouwen, moet helaas even geduld hebben. De Fiat Ducato 4×4 is op dit moment alleen verkrijgbaar met Euro 6c. Maar dat is tegenwoordig niet langer voldoende om daar nieuwe voertuigen mee op kenteken te kunnen zetten. Daarvoor moeten ze namelijk aan de Euro 6d-norm voldoen.
Uiteraard wordt er bij Fiat Professional hard gewerkt aan de benodigde aanpassingen zodat de Ducato 4×4 aan de Euro 6d-TEMP voldoet maar dat gaat nog even duren. Fiat verwacht de vierwielaangedreven versie van de Ducato op zijn vroegst vanaf april 2020 te kunnen aanbieden.
Camperbouwer La Strada besloot om niet langer op Fiat te wachten en is overgestapt op Citroën. Dat heeft ook te maken met het feit dat de Fiat Ducato 4×4 alleen leverbaar is met de 130 pk versie, die La Strada voor dit soort toepassingen wat te licht vindt. De Ducato-versies met krachtigere motoren kunnen wel door de Franse specialist Dangel worden voorzien van vierwielaandrijving, maar die aandrijving is een stuk duurder.
Dieselgate en Schadevergoedingen
Dieselgate ken je van Volkswagen, maar ook andere fabrikanten hebben gesjoemeld met uitstoot. Duizenden Nederlandse eigenaren van campers hebben daarom recht op een schadevergoeding. Het gaat om de Fiat Ducato, die de basis vormt voor ongeveer tweederde van de campers. De Euro 5- en 6-modellen van tussen 2014 en 2020 zijn volgens verschillende emissietests milieubelastender dan ze op papier zijn.
Het is niet zo dat iedere Nederlander met een Euro 6 Fiat Ducato-camper direct een schadevergoeding aan kan aanvragen. Marco Ghiglioni, hoofd van juridische dienstverlener Goldenstein Legal, laat weten dat in Duitsland nu, in tegenstelling tot Nederland, een grote mate van rechtszekerheid heerst.
Als Nederlander kan je dus een schadeclaim afdwingen, met name als je zelf direct in Duitsland gekocht hebt. “Heb je een geïmporteerde Fiat Ducato bij een dealer of handelaar gekocht, dan wordt het lastiger.”, zegt Ghiglioni. In Duitsland zijn inmiddels twee rechtszaken over een Fiat Ducato geweest die gewonnen zijn door een Duitse camper-eigenaar.
“Meestal gaat het om een schadevergoeding van 10 procent van het aankoopbedrag. Soms zien we ook 15 procent”, laat Ghiglioni aan Autovisie weten.
In 2020 heeft het Openbaar Ministerie in Frankfurt een persbericht over de sjoemel-campers de deur uit gestuurd, bijna drie jaar geleden. Dit betekent dat de zaak op 31 december 2023 verjaard is. “Dat gaat in Nederland minder op, want in Nederland is er immers minder bekendheid gegeven aan de zaak.
Terugroepactie Fiat Ducato
Deze terugroepactie is een technisch noodzakelijke inspectie van het EGR-systeem dat de uitlaatgassen zuivert. Het gaat om elke 2.3 liter Euro-6 motor van 130, 150 en 180 pk. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen.
De EGR-leiding is mogelijk onjuist gefabriceerd. Hierdoor kan de EGR-leiding scheuren waardoor hete uitlaatgassen in het motorcompartiment vrij kunnen komen. Omliggende componenten kunnen door hete uitlaatgassen verhit raken. Hierdoor kan brand ontstaan. De uitlaatgasrecirculatiepijp in de getroffen Fiat Ducato-modellen kan ook helemaal breken. De door dit probleem getroffen campers met Fiat Ducato onderstel zijn voorzien van het zogenaamde lage druk EGR uitlaatsysteem. De modellen met AdBlue-motoren zijn niet getroffen.
Fiat geeft aan dat de controle ongeveer 25 minuten duurt. Als de leiding vervangen moet worden kost dat een klein uur. De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt uitgenodigd een afspraak te maken met een merkdealer.
Fiat 616N Retro Edition
Op pad gaan met een camper is erg populair. Het is helemaal leuk om met een klassiek camperbusje als een Volkswagen T1, T2, een Peugeot J9 of Citroën HY te gaan. We vergeten echter een model: de Fiat 616. De Fiat 616N is in Nederland misschien vergeten, maar in Italië reed bij in de jaren 50 en 60 veel rond. Een camper zal er van dit klassieke busje maar weinig gemaakt zijn.
De 616N Retro Edition is pas net onthuld en is gebaseerd op een Fiat Ducato. Overigens zijn alle Fiat Ducato-busjes, in alle vormen, uit te rusten met het retro-jasjes. Wat de prijs is van de ombouw of de volledige camper is nog onbekend. Ongetwijfeld is het niet goedkoop, omdat alle carrosseriedelen worden aangepakt en de neus compleet anders is dan bij de standaard bus.
| Onderwerp | Details |
|---|---|
| Elektrische E-Ducato | Rijbereik tot 323 km, snelladen, leveringen eind 2025 verwacht |
| Toeleveringsketen | Tekorten aan onderdelen, vertragingen in leveringen |
| Ducato 4x4 | Wachten op Euro 6d-norm, alternatieven bij Citroën en Dangel |
| Dieselgate | Mogelijkheid tot schadevergoeding voor Euro 5- en 6-modellen |
| Terugroepactie | Inspectie en eventuele vervanging van EGR-systeem |
| Fiat 616N Retro Edition | Retro-ombouw op basis van Fiat Ducato |