De Ford Capri heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot de late jaren zestig. De Ford Capri werd voor het eerst geïntroduceerd in 1969. Het was een betaalbare, stijlvolle en sportieve auto, bedoeld om een breed scala aan kopers te trekken. De auto is ontworpen als de Europese tegenhanger van de Amerikaanse Ford Mustang.
Ford Capri Generaties
In totaal gaat het hier om drie generaties voertuigen, die zich tussen de jaren 1968 en 1986 op de automarkt hebben gevestigd.
De tweede generatie van de Capri, vaak aangeduid als Capri II, bracht een aantal wijzigingen. De auto kreeg een hatchback-ontwerp, wat praktischer was, maar behield zijn sportieve uitstraling.
De derde en laatste generatie, soms bekend als Capri III, introduceerde een bijgewerkt ontwerp met verbeterde aerodynamica. Deze generatie bood ook krachtigere motoropties, waaronder de beroemde Ford V6.
De productie van de Ford Capri eindigde in 1986. Ondanks dat er geen directe opvolger was, blijft de Capri een geliefd model onder autoliefhebbers en verzamelaars.
Lees ook: Elektrische SUV Liftback: Ford Capri specificaties
Technische gegevens
Motorisatie
De Ford Capri is verkrijgbaar in veel verschillende varianten. Afhankelijk van het land werd ook de motorisering aangepast. Het meest opvallende aan de Capri is dat Ford atmosferische benzinemotoren heeft geleverd, dus zonder turbo.
Er is wel een uitzondering, want een model van Zackspeed met een maar liefst 580 pk sterke Kent-motor heeft wel turbotechnologie. De versie met 5,0-liter V8-motor is een zeldzaamheid. Deze krachtbron heeft een vermogen van 184 kW (250 pk) met 386 Nm aan koppel.
De waarheid over Ford Capri (1969-1986)
Afmetingen
Bijna alle modellen van de Ford Capri hebben dezelfde afmetingen. Sommige exemplaren zijn wel wat breder of lager. Neem de Turbo-Capri van Zackspeed, die is met 20 cm verlaagd.
Omdat de auto niet leverbaar is als stationcar of bestelwagen, eindigt de maximale bagageruimte bij 640 liter. Voor een sportieve auto is deze waarde (in vergelijking met modellen van ongeveer dezelfde afmetingen van andere fabrikanten) een behoorlijk niveau. Als je kiest voor een model met ongeveer 260 liter bagageruimte, kun je die nog steeds efficiënt gebruiken om boodschappen te doen.
Lees ook: Alles over de Achteras van de Ford Capri
Varianten
De Ford Capri is verkrijgbaar met keuze uit verscheidene varianten, die vooral van elkaar afwijken door verschillende specifieke aanpassingen in het betreffende productieland.
Prijzen
De Ford Capri is over het algemeen zeer moeilijk te vinden als occasion; bovendien gaat het in veel gevallen om ingrijpend gewijzigde voertuigen die door modificaties ver verwijderd zijn van hun oorspronkelijke staat. Afzonderlijke modellen in deze staat zijn op de markt te koop vanaf ongeveer 7.000 euro. Prijzen lopen eenvoudig op tot meer dan 65.000 euro.
Design
Buitenkant
Qua ontwerp komt de oorspronkelijke Ford Capri aardig in de buurt van het ontwerp van auto's als de Opel Manta, maar ook de Ford Mustang is in dit geval qua uiterlijk duidelijk een grote broer te noemen. Met zijn sportieve uiterlijk is het geen wonder dat de Capri bijzonder populair is bij tuning- en raceliefhebbers.
Dit wordt onder andere gewaarborgd door de 7x15-inch aluminium stervelgen die vaak standaard worden gemonteerd. Aangezien de Ford Capri in heel wat varianten bestaat, is ook dit aspect zo ontworpen dat het zeer variabel is.
De allereerste modellen uit 1969 zien er bijvoorbeeld nog vierkanter uit, want hier zijn zelfs de koplampen rechthoekig. De autokenner ziet meteen dat dit een jaren zeventig-sportwagen is. Dit blijkt vooral uit de hoeken en randen, die nu op de meeste Ford-modellen zijn vervangen door meer afgeronde vormen.
Lees ook: Gedetailleerde Review Tamiya Capri
Afhankelijk van het exacte model zijn er kleine maar significante verschillen, vooral wat de lengte betreft. Als je de twee modellen vergelijkt met een Ford Capri S 3.0 uit 1978, zie je aanzienlijke verschillen in het exterieur. Niet alleen heeft de Capri S 3.0 een zonnedak. Aan de buitenkant lijkt hij zelfs op een oude BMW 3-serie, want hij heeft een nogal klein toelopend front en oogt meer als een gezinsauto dan als een sportwagen, vooral in de witte kleur.
Als je hem ter vergelijking naast een Ford Capri Laser 2.0 uit 1985 zet, valt het verschil tussen sportwagen en familieauto hier nog meer op, want de Laser 2.0 maakt aan de buitenkant een zeer sportieve indruk, vooral in de rode kleur.
Binnenkant
Qua ruimte zijn de meeste Ford Capri-modellen nogal karig, zowel voor- als achterin. Ook de cockpit van de bestuurder oogt vrij basic. Ford kiest voor een open stuurwiel in een sportieve stijl. Het dashboard valt op door de ronde vormen van de meters en schakelaars.
Wat ook vermeld moet worden is bijvoorbeeld de kleine brandblusser. In de Ford Capri is de kleine brandblusser (vooral in de speciale modellen) duidelijk zichtbaar en direct bij de hand in het midden van de voorkant van de stoel.
Veiligheid
Qua veiligheid is de Ford Capri niet meer te vergelijken met een moderne auto. In die tijd waren er simpelweg andere veiligheidseisen.
Alternatieven
Als alternatief voor de Ford Capri kunnen we de Opel Manta noemen waarvan veel exemplaren ten prooi zijn gevallen aan tuners en pimpers. Ford wilde het succes van de Mustang herhalen in Europa met de Capri.
De Nieuwe Elektrische Ford Capri
De Ford Capri is nu een elektrische auto dat de techniek gebruikt van Volkswagen. Je mag hem daardoor best zien als de ID.4 van Ford. Lang, heel lang daarvoor was de Capri een compleet andere auto die erg succesvol was in Europa.
Ford heeft zichzelf eind jaren ’60 helemaal gevonden. Het merk ziet hoe succesvol het nieuwe model, de Mustang, is in het thuiscontinent. Dat succes doet Ford graag dunnetjes over in Europa. Het merk werkt hiervoor aan het project Colt. Bij de ontwikkeling van het productiemodel wil Ford die naam houden, maar Mitsubishi heeft dan al een model met die naam en dus moet er een nieuwe naam komen.
Ford kijkt daarvoor terug in het eigen archief. Als onderdeel van de Consul Classic heeft het merk al eens de naam Consul Capri gebruikt, vernoemd naar het Italiaanse eiland. Die uitvoeringsnaam wordt de naam van het model en de Ford Capri is geboren.
In 1969 verschijnt de Capri op de markt met de slagzin ”de auto die je jezelf altijd al hebt beloofd”. Onderhuids is het een tweede generatie Ford Cortina, maar van buiten is het een compleet nieuwe auto. Er is de keuze uit verschillende viercilindermotoren en een V6.
Later verschijnen er speciale uitvoeringen waaronder de 3000 GT waar de ‘Essex’ 3,0-liter V6 van de Ford Zodiac in ligt. Het plan van de Europese Mustang slaagt. In de eerste twee jaar verkoopt Ford maar liefst 400.000 Capri’s. In 1973 viert het merk de bouw van de miljoenste Capri.
Ford weet inmiddels ook wat racen is en gaat dan ook met de Capri naar het circuit. Het bouwt eerst de RS2600 voor de ETCC. Daarmee wint Ford het kampioenschap van ’71 én ’72. Met deze race-Capri pakt Ford ook nog eens een 1-2-finish in de TS 3.0-klasse van de 24 Uur van Le Mans van 1972. Het hielp dat de rest van de concurrentie niet aan de finish kwam.
In 1974 probeert Ford het succes voort te zetten met een nieuwe generatie van de Capri. Het model krijgt een kortere motorkap, langere cabine en optioneel stuurbekrachtiging. Er komt ook een driedeursversie bij. De Capri beweegt hiermee meer richting de hatchback-hoek. De motoren blijven grotendeels gelijk net als de andere onderhuidse onderdelen. Klanten zijn minder te porren voor de nieuwe Capri. In ’76 besluit Ford om de productie in het VK te stoppen en alle Capri’s in Duitsland te bouwen. Even later wordt de Capri ook uit de Amerikaanse schappen gehaald.
Dat wil niet zeggen dat het model faliekant is mislukt. Uiteindelijk zijn er ongeveer een half miljoen Capri II’s verkocht. Zeven maanden na de verkoopstop in de VS brengt Ford de derde generatie van de Capri op de markt. De Capri III wordt ook wel een zwaar gefacelifte 2 met Escort RS2000 genoemd. Dat komt mede doordat de motoren niet veranderen.
Het is nu 1978 en Ford voert net een nieuwe ontwerptaal door. Daar krijgt de nieuwe Capri ook mee te maken. Ford vergeet echter niet de roots van de Capri. Het kwartet koplampen van de sportievere Capri I-modellen keert terug op alle nieuwe modellen.
In de jaren ’80 krijgt autowereld te maken met een nieuwe trend: hot hatches. Voornamelijk de Franse exemplaren zijn gewild. Dit heeft effect op de Capri-verkopen. Het aanbod krimpt nog en er komen wat speciale uitvoeringen, maar het zet te weinig zoden aan de dijk. In 1984 houdt de productie van de linksgestuurde Capri’s op en twee jaar later is het ook gedaan met de RHD.
Vele jaren later flirt Ford nog in 2003 met de terugkeer van de Capri. Een conceptauto genaamd Visos wakkert de geruchten aan. Het komt er niet van. Een aantal jaren later smijt de media een nieuw gerucht de wereld in. Ford zou met een nieuwe Capri een tegenhanger van de Mégane RS en Scirocco willen bouwen. Wederom blijft het bij de geruchten.
”De legende is terug”, kopt Ford wanneer het merk de elektrische Capri aankondigt. 38 jaar nadat de laatste benzine-Capri van de productieband rolt, is het model terug. Het ontwerp komt uit het brein van de Nederlandse Ford-ontwerpbaas Amko Leenarts. Volgens Ford zou de Capri er nu zo uit zien als ie de afgelopen 38 jaar wel in productie was gebleven.
Tot teleurstelling van veel liefhebbers is de Capri geen coupé, maar een kleine SUV. Toch kunnen diezelfde liefhebbers wel wat terugvinden van de geliefde originele Capri. De afgeronde ruiten zijn duidelijk overgetrokken van die van de coupé.
Ford maakt dankbaar gebruik van de samenwerking met Volkswagen. Daardoor staat de Capri op het MEB-platform van VW. De Capri krijgt dezelfde specificaties als de ID.4 van het Duitse merk. Zodoende zijn er drie uitvoeringen.
Specificaties van de Elektrische Ford Capri
Hieronder een overzicht van de specificaties van de elektrische Ford Capri:
| Uitvoering | Motor | Vermogen | Koppel | Accu | Bereik |
|---|---|---|---|---|---|
| Standard RWD | Achteras | 170 pk | 310 Nm | 52 kWh | 393 km |
| Extended Range RWD | Achteras | 286 pk | 545 Nm | 77 kWh | 627 km |
| Extended Range AWD | Voor- en Achteras | 340 pk | 134 Nm (voor), 545 Nm (achter) | 77 kWh | N.B. |
Het gamma begint bij de Ford Capri Standard RWD. Een elektromotor op de achteras zorgt voor 170 pk en 310 Nm. De topsnelheid is 160 km/u en het duurt 8,7 seconden voordat je aan de 100 km/u zit. Het accupakket meet 52 kWh waarmee je 393 kilometer ver komt.
Een trede hoger in het assortiment zien we de Extended Range RWD. De sterkere motor op de achteras produceert 286 pk en 545 Nm. De top groeit naar 180 km/u en de 0-100-tijd krimpt naar 6,4 seconden. De 77-kWh batterij laat je 627 kilometer rijden op een volle lading.
De topversie heet de Extended Range AWD. Zoals de naam al doet vermoeden heeft ie vierwielaandrijving. Dat komt doordat er een extra motor op de vooras is geplaatst. Het systeemvermogen van de Capri-topper is 340 pk. Op de vooras heb je 134 Nm koppel en achterop 545 Nm. De topsnelheid is nog altijd 180 km/u, maar naar 100 km/u sprinten gaat wel sneller, namelijk in 5,3 seconden.
Ford biedt een basispakket en een Premium-uitvoering aan. Beide versies hebben een 5,3-inch bestuurdersscherm en een 14,6-inch middenscherm. Dat infotainmentdisplay is kantelbaar. Verder zijn de voorstoelen altijd verwarmd net als het stuur, is er een soundbar, keyless entry en de nodige rijassistenten.
De Capri Premium onderscheidt zich in het interieur met instaplijsten met daarop de naam van het model, ambianceverlichting, een Bang & Olufsen Premium-audiosysteem en andere bekleding. Daarnaast zit hier standaard 20-inch lichtmetalen op en kun je de achterklep handsfree open maken. Dat laatste is een optie op de basis-Capri.