Met techniek van de Volkswagen ID.4 en een echt Amerikaanse naam moet de Ford Explorer Europa gaan veroveren. Deze lancering is extra spannend omdat de Explorer gebouwd is op hetzelfde MEB-platform als de Volkswagen ID.4. Wie de voertuigen naast elkaar zet en ze ook van binnen bekijkt, ziet heel wat overeenkomsten. Betekent dit dat we een heuse broederstrijd kunnen verwachten tussen deze twee elektrische SUV’s?
De Ford Explorer markeert een keerpunt voor het merk met de blauwe ovaal. Het zit in een belangrijke overgangsfase waarin het afscheid neemt van klinkende namen als de Fiesta, Focus en Mondeo. Ford gaat zijn Amerikaanse roots meer benadrukken. De Mustang Mach-e is daarvan een goed voorbeeld. Nu komt daar deze Explorer op het platform van de Volkswagen ID.4 bij en binnenkort volgt de Capri op ID.5-basis.
De Ford Explorer is een volledig elektrische suv en gaat de strijd aan met auto's zoals de Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5 en Tesla Model Y. De vormgeving van de Ford Explorer verklapt niet dat hij veel techniek met de Volkswagen ID.4 deelt. Hij heeft een compleet eigen smoelwerk: stoer en futuristisch met een Amerikaanse uitstraling. Explorer staat uitgeschreven op de voor- én achterkant.
Alles doet aan Volkswagen denken, maar...
Overeenkomsten en Verschillen
Beide elektrische suv’s staan op het MEB-platform van Volkswagen, maar zien er verschillend uit. Gezien zijn technische stamboom is het niet verwonderlijk dat je de Explorer kunt bestellen met achterwielaandrijving (170 of 286 pk) of vierwielaandrijving (340 pk). Volkswagen levert die configuraties ook en heeft nog een extra optie: 286 pk en vierwielaandrijving. Ook de batterijcapaciteit komt overeen met die van de Volkswagen ID.4, de kleine batterij is goed voor 52 kWh en de grote heeft een capaciteit van 77 kWh.
Lees ook: Specificaties Explorer Electric
Ford Explorer EV
Interieur
Achter het stuur van de Ford Explorer spotten we meteen meerdere overeenkomsten: het knoppenpaneel voor de verlichting komt ons bekend voor, net als de keuzehendel van de automaat aan de stuurkolom. De weergave van het digitale instrumentarium is ook bijna identiek. En net als bij alle ID.-modellen, is de stuur van de Explorer getroffen door een ernstig geval van touchknoppen. Zoals een heel ander dashboard, dat vertrouwder aanvoelt maar wel wat meer ruimte inneemt dan de minimalistische inrichting van VW. Boven op het dashboard, pal voor de bestuurder, zit een soundbar-achtige luidspreker.
Op de achterbank vallen de vlakke vloer en de vele beenruimte op. Een lange passagiers zit weldadig achter een lange bestuurder. In de vloer van de kofferbak (450 tot ruim 1400 liter) ontdekken we een handig opbergvak voor de laadkabel.
Prestaties en Actieradius
De Ford Explorer komt met drie accupakketten met 52, 77 en 79 kWh. De vermogens variëren van 170 pk tot en met 340 pk. Dat zijn allemaal bekende getallen van Volkswagen. De belangrijkste versie is de 286 pk sterke Explorer Extended Range met een prijs van 45.950 euro. De fiscale waarde is 44.800 en dat betekent dat de particuliere koper in aanmerking komt voor 2.950 euro overheidssubsidie. Deze 4,47 meter lange crossover heeft een accu van 77 kWh en een bereik van 602 kilometer.
De actieradius varieert van 380 km voor de Standard Range tot maar liefst 602 km voor de Extended Range RWD.
Lees ook: Alles over de nieuwe Ford Explorer EV
Uitvoeringen en Prijzen
De Ford Explorer heeft twee uitrustingsniveaus. De basisversie bezit eigenlijk al alle wensbare items op het gebied van comfort, veiligheid en luxe. Alleen een warmtepomp is een optie van 1.200 euro. Voor 4.000 euro extra is er de Premium-uitvoering met 20-inch wielen, kunstleer, een opgewaardeerd audiosysteem en led-matrix koplampen. Niet per se nodig, want de basisversie vormt het beste aanbod. Nog wonderlijker: ook de prijs van de Ford Explorer verschilt behoorlijk van die van de Volkswagen ID.4.
Ford noemt een vanafprijs van 41.450 euro. Dat is de prijs voor de 170 pk sterke Standard Range, met een batterij van 52 kWh en een actieradius van 384 kilometer. Daarmee is de Ford Explorer 3540 euro goedkoper dan de Volkswagen ID.4 Pure met dezelfde motor. De 286 pk sterke Ford Explorer Extended Range (actieradius: 602 kilometer) is al wel te bestellen en kost 45.950 euro. Hij heeft een batterijpakket van 77 kWh. In de Volkswagen-prijslijst vind je de vergelijkbare ID.4 Pro voor 49.990 euro. Beide modellen hebben ook een vierwielaangedreven versie met liefst 340 pk. Bij Ford betaal je voor deze Explorer Extended Range AWD 53.950 euro. Ook nu is de Volkswagen ID.4 de duurdere van de twee: de ID.4 GTX met 340 pk kost 60.990 euro. Een verschil van meer dan 7000 euro!
Er komt een ‘gewone’ Explorer en een Explorer Premium. Voor alle Premium- uitvoeringen betaal je 3000 euro meer, ongeacht de motorisering. De luxe versie heeft stoel- en stuurverwarming en op het dashboard staat een soundbar-achtige luidspreker. 20-inch lichtmetaal is standaard, net als een elektrisch bedienbare achterklep die je met voetbeweging kunt openen en matrix led-koplampen met anti-verblindingsstand. Zelfs de Premium Explorer-versies zijn dus allemaal goedkoper dan de Volkswagen ID.4.
Ford Explorer Interieur
Praktijkverbruik
Het praktijkverbruik van Ford Explorer 52kWh ev premium standard range 125kW rwd aut op Whattherange is berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand. Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt.
Lees ook: Gedetailleerd overzicht Ford Explorer
Actieradius en Verbruik in de Zomer
- Stad: 295 km, 19.8 kWh
- Snelweg: 270 km, 21.66 kWh
- Gecombineerd: 267 km, 21.32 kWh
Actieradius en Verbruik in de Winter
- Stad: 248 km, 23.54 kWh
- Snelweg: 223 km, 26.19 kWh
- Gecombineerd: 230 km, 25.54 kWh
De Ford Explorer is een veelzijdige SUV met drie aandrijflijnen: de Standard Range RWD, de Extended Range RWD en de Extended Range AWD. De Explorer biedt niet alleen een ruim interieur met plek voor vijf personen en een royale bagageruimte, maar ook de nodige geavanceerde technologie. Het opvallendste is het 15-inch kantelbare SYNC Move touchscreen, dat dienst doet als commandocentrum voor navigatie, entertainment en voertuiginstellingen.
Ford Explorer Touchscreen
Conclusie
Met de lancering van de Explorer zet Ford misschien wel zijn belangrijkste stap in zijn elektrificatiestrategie. Dankzij de samenwerking met Volkswagen (het MEB-platform) kan Ford in korte tijd nieuwe elektrische modellen op de markt brengen. Met de introductie van de Explorer brengt Ford meteen een toekomstig verkoopsucces op de markt, zodat het Amerikaanse merk na een voorzichtige start met de Mach-E nu ook een “auto voor de massa” heeft. En er staan nog meer elektrische Fords in de planning, zoals de elektrische Puma en een kleiner elektrisch model. Ook daarmee zal Ford heel wat nieuwe klanten kunnen trekken, en dat zou wel eens een beetje ten koste van VW’s ID-reeks kunnen gaan.