Na de Audi e-tron SUV-modellen was het bij Audi tijd voor een volledig elektrisch sedanachtig model. In 2018 was de Audi e-tron GT Concept een eerste voorbode. Eind 2020 kwam de productieversie op de markt en dat bleek een vrijwel ongewijzigde versie.
De Audi e-tron GT is meer dan alleen een elektrische auto met een sportief uiterlijk. Hij combineert de elegantie van een grand tourer met de prestaties van een sportwagen.
De e-tron GT is er in twee smaakjes: De GT en de RS. De RS e-tron heeft 646 pk en is het sterkste productiemodel van Audi ooit. Dat vermogen heb je overigens alleen tijdens launch control, en slechts voor een paar seconden.
Laten we eens dieper ingaan op wat deze auto te bieden heeft.
Design en Uitstraling
De Audi e-tron GT is qua formaat vergelijkbaar met de Audi A7, maar is ondanks de coupé-achtige daklijn een echte sedan. Verder heeft de Audi e-tron GT alle bekende Audi-kenmerken, zoals de zeshoekige grille en over de breedte doorlopende achterlichten. Bijzonder is dat de RS-uitvoering, het sportieve topmodel, visueel slechts van de reguliere modellen verschilt met donkere logo’s.
Lees ook: Meer over de Audi A6 e-tron
Het exterieur van de e-tron GT heeft weinig met de Taycan te maken. Oke, het is ook een sportcoupé, maar je ziet vanaf een kilometer afstand dat er een Audi aankomt. De opvallend neuspartij - inclusief herkenbare single frame-grille - zit vol met details.
Het design van de e-tron GT is onmiskenbaar Audi. De strakke lijnen, de grote grille en de gespierde bilpartij geven de auto een imposante uitstraling.
Met zijn elegante lijnen en sportieve proporties is de e-tron GT een echte blikvanger. Het is voor het eerst dat ik complimenten van de BMW-verkopende overbuurman kreeg over mijn testauto.
De kleur van onze persauto heet Tactical Green en ziet er in het juiste licht (veel zon) waanzinnig uit. In de schaduw lijkt het haast bruin en zijn we blij als de zon weer achter de wolken verschijnt. Het zorgt er in ieder geval voor dat iedereen twee keer zijn hoofd omdraait als we voorbij rijden.
Volgens Corné Peters is in één woord geweldig. De afwerking is top, er wordt zeer hoogwaardig materiaal gebruikt.
Lees ook: Gewicht en Prestaties van de Audi A3 e-tron
Ton van der Aa vindt het design en de uitstraling geweldig, heel stoer, gewoon super. De afwerking is van hoge kwaliteit en het interieur super comfortabel.
Techniek en Prestaties
Technisch is de Audi e-tron GT voor een groot deel gelijk aan de Porsche Taycan. Beide auto’s delen hun platform en zo’n 40% van alle onderdelen komt overeen. Ook de Audi heeft twee elektromotoren, die bij de snelste uitvoering (en na de update van 2024) goed voor een vermogen van maar liefst 680 kW (925 pk).
Sinds de update is de Audi e-tron GT er trouwens alleen als S en RS. De Audi e-tron GT zet dus indrukwekkende rijprestaties neer. Je zou het ‘superprestaties’ kunnen noemen. De conceptversie van de auto kreeg in ieder geval een rol in de superheldenfilm Avengers: Endgame.
De Audi e-tron GT die wij testen heeft ook een elektromotor op de voor- en achteras en het totale systeemvermogen komt uit op 476 pk. Tijdens launch control beschik je over 530 pk en schiet je in 4,1 seconden naar 100 km/u. De opvallende vijfzitter is dus enorm rap.
Het 105 kWh lithium-ion-batterijpakket zorgt voor een actieradius van tot 609 km (WLTP).
Lees ook: Meer over de Audi Q5 e-tron
Het grote rubberoppervlak zorgt wel voor wat afrolgeluid, wat extra opvalt dankzij de stille aandrijflijn. Afrolgeluid of niet, je kunt in ieder geval haaks door de bocht met deze sportcoupé.
Vierwielaandrijving en gigantische 21-inch wielen helpen hier ook bij. Het forse accupakket zorgt voor een laag zwaartepunt, waardoor je het vermogen goed op de weg krijgt.
De sturing is heel direct, de remmen zijn stevig, passend bij het vermogen.
Hulpsystemen grijpen indien nodig prettig in, de prestaties zijn top. De auto versnelt enorm en de remmen werken fantastisch.
De Audi ligt strak op de weg en je hebt de mogelijkheid om het rijcomfort zelf in te stellen.
Sterke punten: De e-tron GT is razendsnel en biedt een rijervaring die vergelijkbaar is met die van een traditionele sportwagen, maar aan de andere kant ontpopt hij zich ook tot snelwegcruiser. Hij lijkt van alle markten thuis, of is hij nu net als Zwitserland en maakt hij geen keuze?
Naast vermogen kan de GT je voorzien van een smooth ride.
Je zou het ‘superprestaties’ kunnen noemen.
De data op deze pagina is afkomstig uit de EV Database.
Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 390 kW (530 Pk) en de maximum koppel is -.
In 4.1 sec accelereert de Audi e-tron GT quattro van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 245 km/u.
Het snelste model is de Audi RS e-tron GT, die in 2,5 seconden de 100 km/u bereikt en doorgaat tot een topsnelheid van 250 km/u.
Accu en Laden
En hij kan nog iets heel snel: laden. Bij de juiste snellader kun je het 93 kWh accupakket met 270 kW laden. De e-tron GT is dus zeer geschikt voor lange trips, ook buiten de landsgrenzen. Alleen moet je nog wel even de juiste laadpalen vinden, maar daar wordt in heel Europa aan gewerkt.
Een vol accupakket geeft een actieradius van 487 kilometer. In de praktijk moet je aan zo’n 350-400 kilometer denken, zeker als je een beetje vlotte rijstijl hebt.
De actieradius van de accu bedraagt 420 km en de accu capaciteit is 93.4 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (85 kWh) bruikbaar.
De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (21.8 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (17.9 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius.
De accu is groot, maar kan ook snel opgeladen worden. Een grote actieradius is je deel, maar ook een hoog gewicht.
Fijn is ook dat je de GT kunt uitrusten met laadpoorten aan beide kanten van zijn neus. Zo staat de laadpaal altijd aan de juiste kant. Let wel, snelladen kan alleen rechtsvoor.
Afmetingen en Gewicht
De Audi e-tron GT quattro is een Elektrische Auto met Vierwiel aandrijving, een lengte van 4.990 mm, een breedte van 1.960 mm, een hoogte van 1.410 mm en een wielbasis van 2.900 mm.
Het is echter de vraag of de e-tron GT volledig voldoet aan de verwachtingen van een sportwagenliefhebber. Het gewicht van de batterijen en de focus op comfort zorgen voor een rijervaring die meer gebalanceerd is dan puur sportief.
Als je de GT kunt betalen, dan zal de aankomende MRB geen probleem zijn.
Audi e-tron GT Competition rijtest
Interieur en Comfort
De e-tron biedt ruimte aan vijf personen en redelijk wat bagage. Onder de motorkap kun je een flinke weekendtas kwijt of je laadkabels en achterin is er 405 liter bagageruimte.
Op de achterbank zit je als passagier best goed, maar het blijft een sportcoupé. Langere mensen kunnen dus beter voorin plaatsnemen, maar tot 1.80 meter zit je er prima.
Het interieur is ook typisch Audi: futuristisch en vol met strakke lijnen en schermen. De kwaliteit van de materialen is dik in orde, maar er valt ons iets op: er zijn fysieke knoppen aanwezig. Dat verwacht je niet in de meest futuristische Audi ooit. Maar het blijkt een reden te hebben.
Volgens Audi moet je in een sportauto direct een aantal zaken - zoals de klimaatcontrole of audiobediening - kunnen aanpassen zonder dat je je ogen van de weg moet halen. Daar hebben ze natuurlijk volkomen gelijk in en we zijn blij dat er weer een aantal knoppen terug zijn in een Audi.
Het interieur is eveneens van hoog niveau, met hoogwaardige materialen en een moderne, intuïtieve interface. Het is echt Audi. De voorstoelen bieden uitstekende zijdelingse steun, maar de achterbank is vooral geschikt voor korte ritten.
De afwerking is zoals je van Audi mag verwachten en dat geldt ook voor het interieur. De sportstoelen bieden heerlijke steun in de rug en aan de zijkanten.
Het interieur is mooi, maar lijkt door de kleurstelling wat donker. De stoelen zijn uitstekend. Het ruimteaanbod lijkt door de smalle toegang beperkt, maar dat is niet het geval.
De elektronische functies zijn helemaal bij de tijd. Het panoramadak vind ik bijzonder, maar ook het zicht rondom.
De bagageruimte is groot, je kunt er meer in kwijt dan je denkt.
Het interieur super comfortabel. Dat geldt dus ook voor het zitcomfort en de bagageruimte. Je kunt er met gemak twee koffers in kwijt.
Wat zeggen de experts?
- Joshua Titaley: “Wat mij betreft de mooiste elektrische auto ooit. Zakelijk, maar ook sportief, alles helemaal topkwaliteit, zelfs qua comfort perfect. Prima stoelen, grote kofferbak en veel opbergmogelijkheden. De auto is supersnel, gaat als een trein, sportief, maar ook comfortabel. Wat mij betreft onderscheidend in design, snelheid en interieur."
- Roy Weghorst: “Een mooi design voor een sportieve auto. De afwerking is zoals je van Audi mag verwachten en dat geldt ook voor het interieur. De sportstoelen bieden heerlijke steun in de rug en aan de zijkanten. De bagageruimte is groot, je kunt er meer in kwijt dan je denkt."
Prijs en Uitvoeringen
De vanaf prijs van de Audi e-tron GT quattro wordt geschat op ongeveer € 111.505,-.
Voor de RS e-tron GT betaal je minimaal 148.455 euro. De Audi e-tron GT die wij hebben getest is er vanaf 106.435 euro. Onze testauto zit vol met opties, waardoor het prijskaartje is opgelopen tot 140.954 euro.