Nederland zet stappen om duurzamer reizen te bevorderen. Meer dan de helft van de Nederlanders is bezorgd over klimaatgerelateerde onderwerpen zoals klimaatverandering, de schade aan de aarde en de CO2-uitstoot door reisgedrag. Een kleine groep Nederlanders staat hier neutraal of onverschillig tegenover. Dat Nederlanders zich zorgen maken over de gevolgen van klimaatverandering blijkt ook uit onderzoek van het CBS. Nederlanders zien in dat duurzamer reizen beter is voor het klimaat en weten ook hoe ze duurzamer moeten reizen.
Een belangrijke ontwikkeling is de wetswijziging die het mogelijk maakt om met een rijbewijs B zwaardere, duurzame voertuigen te besturen. Deze maatregel maakt het voor ondernemers aanzienlijk eenvoudiger om over te stappen op duurzame mobiliteit.
Elektrische bestelwagens vallen nu onder rijbewijs B dankzij de nieuwe wetgeving.
Nieuwe Wetgeving: Rijbewijs B tot 4.250 kg voor Duurzame Voertuigen
Sinds 1 juli 2025 mogen bestuurders met een rijbewijs B in Nederland duurzame voertuigen tot 4.250 kilo besturen. Hiervoor lag de grens op 3.500 kilo, waardoor zwaardere elektrische bestelbussen of campers een C-rijbewijs vereisten. Zo werd verduurzaming moeilijker gemaakt.
Eerder gedoogd, nu officieel
Tot 1 juli was er sprake van een gedoogbeleid. Op papier was het Rijbewijs C vereist voor het besturen van duurzame voertuigen van boven de 3.500 kilo. In de praktijk werd hier vaak een oogje dichtgeknepen.
Lees ook: Elektrische SUV-Coupé van Škoda
THEORIE RIJBEWIJS B België
Waarom deze regeling?
Voorheen werd verduurzaming vermoeilijkt, omdat het behalen van Rijbewijs C zowel duur als tijdrovend was. Hierdoor werd de drempel om bijvoorbeeld een elektrische bestelbus aan te schaffen een stuk hoger.
Voordelen van de Nieuwe Regeling
- Stimulering van Duurzame Mobiliteit: De aanpassing maakt het aantrekkelijker voor bedrijven om te investeren in elektrische en andere duurzame bedrijfswagens.
- Geen extra rijbewijs nodig: Fabrikanten kunnen duurzame voertuigen gemakkelijker verkopen zonder zorgen over extra rijbewijsregels en registraties.
- Behoud van laadvermogen: Het extra gewicht van duurzame aandrijvingen gaat niet langer ten koste van het laadvermogen.
- Eenvoudiger inzet: Ook het tijdelijk gebruik door monteurs, die onderhoud uitvoeren, is nu praktisch geregeld.
Welke Voertuigen Vallen Onder de Regeling?
De nieuwe wet geldt voor alternatief aangedreven bedrijfswagens die een toegestane maximummassa hebben tussen de 3.501 en 4.250 kilogram. Denk hierbij aan batterij-elektrische voertuigen, maar ook voertuigen die rijden op waterstof of andere alternatieve brandstoffen. De regeling geldt niet alleen voor batterij-elektrische voertuigen, maar ook voor andere duurzame aandrijvingen. Denk aan waterstofvoertuigen en bestelbussen die rijden op alternatieve brandstoffen zoals biogas, LPG, LNG of CNG.
Frits van Bruggen, voorzitter van RAI Vereniging
Frits van Bruggen, voorzitter van RAI Vereniging: "Dit is precies hoe effectief beleid eruitziet: ruimte geven aan duurzame innovaties en beperkingen wegnemen. Zo help je ondernemers én fabrikanten écht vooruit."
Voorwaarden voor Bestuurders
Hoewel de regeling versoepeling biedt, zijn er wel enkele spelregels:
Lees ook: Oxford Green E39 M5 kenmerken
- De bestuurder moet minstens twee jaar in het bezit zijn van een B-rijbewijs.
- Een verplichte verkeersveiligheidscursus moet worden gevolgd. Deze bestaat uit zowel theorie als praktijk en is gericht op veilig omgaan met voertuigen in de hogere gewichtsklasse.
Veiligheidscursus verplicht
Om veilig met zwaardere duurzame voertuigen te rijden met Rijbewijs B, is het verplicht een korte veiligheidscursus te volgen. Deze cursus combineert theorie en praktijk. Omdat voertuigen boven de 3.500 kg juridisch als vrachtauto worden aangemerkt, is afgesproken dat bestuurders een korte veiligheidscursus volgen. Hierin leren zij de verkeersregels die gelden voor vrachtverkeer en hoe zij veilig kunnen rijden in zwaardere voertuigen. Deze cursus is aanbevolen (niet verplicht) voor alle bestuurders zonder rijbewijs C.
Toch wordt aangeraden deze cursus te volgen; het komt allereerst de verkeersveiligheid ten goede maar daarnaast kan het eventuele toekomstige problemen voorkomen bij verzekeringskwesties als u schade rijdt of als u onverhoopt bij een ongeval letselschade veroorzaakt.
Tachograaf Vrijstelling
Voor emissievrije voertuigen tot 4.250 kilo geldt onder bepaalde omstandigheden een vrijstelling van de tachograafplicht. Deze vrijstelling is van toepassing als:
- Het voertuig enkel binnen Nederland wordt gebruikt.
- De inzet beperkt blijft tot een straal van 100 kilometer rondom de vestiging locatie.
Financiële Voordelen en Stimuleringsmaatregelen
De komende jaren wordt de noodzakelijke stimulering van elektrische voertuigen sterk afgebouwd. Hierdoor loopt de verkoop nu al duidelijk terug. Een subsidie voor tweedehands elektrische auto’s is niet toereikend. Als we een volwassen tweehandsmarkt willen, blijft stimulering van de ‘nieuwmarkt’ essentieel. Daarom wordt gepleit voor het voortzetten van het (fiscale) stimuleringsbeleid na 2025.
Er zijn verschillende financiële voordelen bij de aanschaf en het gebruik van duurzame voertuigen:
Lees ook: Stijlvolle BMW i4 eDrive40 lease
- Motorrijtuigenbelasting (MRB): Voor een plug-in hybride (PHEV) personenauto krijgt u een korting van 25% op de motorrijtuigenbelasting.
- Belasting op personenauto’s en motorrijwielen (BPM): Als u een volledig elektrische auto koopt of importeert, betaalt u alleen 1 keer een vast tarief (vaste voet) van 667 euro aan belasting op personenauto’s en motorrijwielen (bpm). U betaalt geen variabel tarief. Voor bestelauto's met een CO2-uitstoot van 0 gram per kilometer betaalt u geen bpm.
- Energie-investeringsaftrek (EIA): Met de Energie-investeringsaftrek (EIA) kunt u 40% van de investeringskosten die u maakt voor nieuwe energiebesparende bedrijfsmiddelen of technieken aftrekken van de winst. Dit verlaagt de winst en dus het bedrag waarover u belasting moet betalen.
Draagvlak voor Verduurzaming
Uit onderzoek blijkt dat een groot deel van de Nederlanders probeert om minder auto te rijden, meer te fietsen, minder te vliegen en vaker het openbaar vervoer te gebruiken. In lijn met deze (meer) duurzame reisgedragingen waren er volgens het CBS in 2023 meer check-ins in het openbaar vervoer. Tegelijkertijd rapporteert het CBS een toename van het aantal luchtvaartpassagiers in 2023. Een grote groep Nederlanders wil de auto niet wegdoen en wil (of kan) geen elektrische auto rijden. De af te leggen afstand en kosten zijn hiervoor de belangrijkste redenen.
Over het algemeen is het draagvlak voor de verduurzaming van mobiliteit onder vrouwen, hoger opgeleiden, Nederlanders met een hoger inkomen en Nederlanders woonachtig in een sterk stedelijke omgeving hoger dan onder mannen, lager opgeleiden, Nederlanders met een lager inkomen en Nederlanders woonachtig in een minder sterk stedelijke (lees: plattelands) omgeving. Daarnaast is er meer draagvlak onder Nederlanders die frequent (dagelijks, wekelijks of maandelijks) fietsen of met het OV reizen dan Nederlanders die dit niet frequent doen. Onder frequente autorijders (met een autorijbewijs en auto) is minder draagvlak dan onder niet-frequente autorijders (zonder rijbewijs en auto).