Amerikaanse auto's hebben een rijke geschiedenis en een unieke aantrekkingskracht. Wie naar de Verenigde Staten reist, merkt al snel dat dit niet alleen een ander continent is, maar in veel gevallen ook een andere wereld. Kleine Smartjes zoals in Europa zijn daar praktisch niet te vinden; integendeel, zelfs de Amerikaanse middenklasser is met gemiddeld zo'n vijf meter bijzonder groot uitgevallen. Zoals bij zoveel vragen ligt het antwoord in de historie: Amerikaanse auto's van nu zijn zo groot omdat ze dat in het verleden altijd al waren. In dit artikel duiken we in de wereld van de grote Amerikaanse auto merken, hun geschiedenis, en wat je moet weten als je er een in Nederland wilt aanschaffen.
De Geschiedenis van Amerikaanse Auto's
Tot ongeveer 1908 stelde de auto industrie in de VS weinig voor; er waren in 1900 slechts 8.000 auto's geregistreerd in het hele land. Tot 1895 hadden vooral Frankrijk en Duitsland het voortouw genomen, ondanks het feit dat de olieprijzen in de Verenigde Staten op dat moment erg laag waren. Hij bouwde zelf zijn eerste benzinemotor in 1892, en richtte tien jaar later de Ford Motor Company op. Hij wilde een veilige, betrouwbare auto bouwen die eenvoudig te besturen was, en daarnaast ook nog eens betaalbaar voor de kleine man. Het resultaat was de Model T met een kostprijs van $850, uitgebracht in 1908.
De boeren van het Midwesten leerden al snel hoe handig deze wagen was, en van 1908 tot 1916 liep het aantal verkopen op van ongeveer 6.000 naar 577.000; tegen die tijd kostte de auto niet meer dan $360. Ford zorgde echter ook voor een revolutie op een ander gebied. In 1914, toen fabrieksarbeiders in Amerika gemiddeld zo'n $11 per week verdienden, verhoogde Ford het loon van zijn werknemers naar $5 per dag om ze in staat te stellen zelf ook een Model T te kunnen aanschaffen.
In het jaar dat de Model T voor het eerst werd uitgebracht, gebeurde er echter nog iets belangwekkends in de auto industrie in de VS: General Motors werd opgericht door William Durant. De filosofie achter dit autobedrijf was compleet anders dan die van Ford. Klein, groot, twee- en vierzitter, en ook: in verschillende kleuren (de Model T van Ford was er maar in één kleur: zwart). Dus richtte Durant verschillende merken op: Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, en Pontiac.
Het resultaat van (grotendeels) deze twee bedrijven, en daarnaast Chrysler en Dodge, was enorm: het aantal geregistreerde auto's in Amerika steeg van bijna niets in 1900 naar 26.5 miljoen in 1929, wat betekende dat er één auto was per vijf Amerikanen.
Lees ook: Belang van Vervanging Distributieriem
De groei van de de auto industrie in de Verenigde Staten had grote gevolgen voor het land. De 'suburbs', stadjes die verder weg lagen van de werkgelegenheid, werden nu bereikbaar voor de gewone man en groeiden dus explosief.
De Invloed van Staartvinnen en Design
Nooit eerder waren de staartvinnen van Amerikaanse auto’s zo groot, hoog en uitbundig als in 1959. Daarna trouwens ook niet meer. Alsof GM's hoofdontwerper Harley Earl hoogstpersoonlijk advies heeft ingewonnen bij Elvis Presley en Buck Rogers, vormen de Cadillac-modellen van 1959 een uitbundige mix van rock-’n-roll en sciencefiction. Hoger dan de staartvinnen achter op deze modellen vind je ze nergens, met de Eldorado Biarritz als ultiem voorbeeld van Earls zucht naar extremiteiten.
Knap hoe de machinemakers van General Motors een goede mal konden maken voor het achterwerk van de 1959 Chevrolets. Met hun brede ‘meeuwenvleugels’ en uitpuilende amandelvormige ‘kattenogen’ als achterlichten, vielen de volumemodellen van General Motors beslist op.
Nadat Studebaker in 1954 het noodlijdende Packard had overgenomen, probeerde ontwerper Brooks Stevens het ooit zo glorierijke merk nieuw elan in te blazen. Dat deed hij door de Studebaker Hawk op te waarderen met een afzichtelijke neuspartij, een namaak reservewiel in het kofferdeksel en een hele lading kitsch aan boord. Alles bleek tevergeefs.
De carrière van Virgil Exner begon bij General Motors, maar ‘Ex’ voelde zich in het nest van Harley Earl niet lang op zijn gemak. Hij wilde meer en kwam na een mislukte couppoging terecht bij Chrysler. Daar bleef hij lang trouw aan de staartvinnen, ervan overtuigd dat deze van grote invloed waren op de stabiliteit op hoge snelheid. Met de invoering van de ‘forward look’-vormtaal, was er op de achterschermen nóg meer ruimte voor de 'tail wings'.
Lees ook: Grote Toyota SUV
Zo uitbundig als de staartvinnen bij General Motors, Studebaker en Chrysler waren, zo bescheiden hield de Ford Motor Company ze. Althans, in de hoogte. Bij de Mercury Park Lane strekken ze zich juist uit in de lengte - vanaf de A-stijlen helemaal tot aan de achterlichten.
Kenmerkend voor de Buick-modellen van 1959 zijn de zogenaamde Delta Wings. Vergeleken met andere GM-modellen uit hetzelfde jaar, zijn deze staartvinnen opvallend bescheiden van formaat. Hetzelfde geldt voor de hoeveelheid chroomwerk. Ook in de neuspartij van deze Buicks komt de diagonaal oplopende vleugelvorm terug.
De Desoto Adventurer was grotendeels gelijk aan de duurdere Chrysler 300E. Het onderscheid werd gemaakt door de aangepaste chroomlijsten en bumpers, en het ontwerp van de staartvinnen. Daarbij wordt de V-vorm op de Desoto geaccentueerd door een contrastkleur.
Een dikke chroomlijst over de breedte van de auto, grote ronde achterlichten als de vuurkegels van een straalmotor bij naverbranding, naar buiten gebogen staartvinnetjes en een massief verchroomd sierpaneel rond de achterwielen kenmerken de Ford Fairlane 500 uit 1959. Daarmee vergeleken is de rechthoekige neus van de auto tamelijk eenvoudig van vorm.
Nog een ontwerp uit de koker van Virgil Exner: de Dodge voor 1959, hier getoond in de meest complete uitvoering Custom Royal. De staartvinnen zijn vrij eenvoudig van vorm, de dubbele achterlichten vormen een afzonderlijk onderdeel. De Ambassador werd oorspronkelijk ontwikkeld voor Nash en Hudson, maar binnen de American Motors Corporation werd deze oude merken in 1958 de nek omgedraaid. De nieuwe modellenlijn werd omgedoopt tot Ambassador V-8 by Rambler.
Lees ook: Nissan Grote Beurt: Details & Inhoud
Amerikaanse Auto's in Nederland: Wat Moet Je Weten?
Amerikaanse auto's zijn zeldzaam op Nederlandse wegen. Wat moet u weten voordat u er één aanschaft?
- De aanschafprijs
- Wegenbelasting
- Benzineverbruik
- Verzekering
- Klassiekers
De Amerikaanse auto: iets voor u?
De Amerikaanse verkiezingen zijn achter de rug en Detroit kan als Motor City weer even opgelucht ademhalen. Het steunpakket van Obama aan de auto-industrie in de geboortestaat van Mitt Romney - Michigan - heeft belangrijke Amerikaanse automerken als Ford, General Motors en Chrysler overeind gehouden.
Drie grote autofabrikanten die zijn overgebleven van de honderden die daar begin vorige eeuw nog actief waren. Gelukkig maar voor ons in Nederland en Europa, want er rijden nogal wat wagens van deze automerken rond. Niet zoveel als de Aziatische automerken Nissan, Hyundai, Toyota of Suzuki, maar toch. Je zult maar panne krijgen aan een auto die als type of merk niet meer gemaakt wordt.
Waar in de thuishaven Detroit de auto-industrie vooralsnog voortleeft, zal op de Detroit Autoshow in 2013 het doek vallen voor het superdeluxe automerk Maybach. Wegens tegenvallende verkopen gaat de stekker uit deze - verre van elektrische - wagen die zo'n 373.000 dollar kost. Nog één beursgang en dat zal het zijn. 'I may be bach' zullen we niet horen. Eerder een dieptrieste soul ballad in de muziekstijl van Motown (Motor Town), toevallig ook uit Detroit. Maar goed, Maybach is dan ook van Mercedes, en daarmee geen Amerikaanse bolide.
Hulp aan de auto-industrie is niet altijd geslaagd. Het Franse PSA Citroën Peugeot kan daar over meepraten. Maar er is een oplossing voor wie niet gelooft in een wereld waar we alleen nog maar in een Prius zullen rijden: Van der Ven Auto's! Wij hebben nog een zeer leuk aanbod van gewilde occasions. Of u nu op zoek bent naar een Ford, Citroën, Chrysler, Peugeot of een merk uit de General Motors stal als Buick, Cadillac, Chevrolet, Corvette, het Engelse Vauxhall zijnde Opel. Maar goed, dat maakt van Opel ook nog geen Amerikaanse bolide.
Laten we in het licht van de Amerikaanse verkiezingen één van onze occasions eruit lichten. De Ford USA Explorer Limited 4.0L V6! Op benzine en voor maar € 3.650,- Wat nou Volkswagen Touareg, BMW X5 of Porsche Cayenne... (ook leuk hoor!) maar nu gaan we voor de Ford USA!
Een Auto Kopen in Amerika en Importeren
Een auto kopen in Amerika, want uw droomauto is van oorsprong van een Amerikaans automerk? Dan kost het soms wat meer moeite deze droomauto op de Nederlandse wegen te kunnen rijden. In deze blog leest u waarom sommige Amerikaanse automerken en modellen niet direct leverbaar zijn in Nederland. Ook leest u welke opties u heeft om toch uw Amerikaanse droomauto op een Nederlands kenteken te kunnen krijgen.
Verschillen Tussen Amerikaanse en Europese Auto’s
Wanneer een autofabrikant een auto af fabriek wilt leveren in Europa, dan moet deze auto voldoen aan de Europese regelgeving. Hierin verschilt de Europese en Amerikaanse regelgeving op verschillende aspecten. Denk hierbij zaken als:
- Verlichting: Voor- en achterlichten zijn in Amerika anders in dan in Europa. Maar er zit ook verschil in de dim-, en knipperlichten.
- Motor: Emissie-eisen zijn in Amerika doorgaans minder streng en er wordt ook naar verschillende zaken gekeken of in andere maten.
- Afmetingen: Amerikaanse auto’s zijn over het algemeen groter. Hierop is het Europese wegennet niet altijd berekend. Denk daarbij aan de breedte van de weg of de rijstrook. Maar ook aan praktische zaken als een parkeerplaats.
- Veiligheid: Er bestaan andere veiligheidstesten in Amerika en Europa, met ieder eigen scores die worden uitgedeeld. In Europa is hier de instantie Euro NCAP voor verantwoordelijk. In Amerika is dit het IIHS.
Ook de Amerikaanse en Europese consument stelt andere eisen aan hun auto. Hierbij kunt u denken aan zaken als:
- Afmetingen: In Amerika geldt doorgaans, hoe groter, hoe beter. In Europa is echter praktisch gebruiksgemak belangrijker.
- Verbruik: In Europa is verbruik een belangrijk speerpunt voor de autofabrikanten. Dit is voor de Amerikaanse consument (nog) een stuk minder belangrijk. Dit laatste verandert overigens langzaam.
- Afwerking: Het afwerkingsniveau dat de Europese autokoper aan hun auto stelt, ligt doorgaans hoger dan dat van de Amerikaanse autokoper. Dit is dan ook vaak terug te zien in materiaalgebruik en ergonomie in het interieur.
- Wegligging: Het Europese wegennet is over het algemeen egaler dan het Amerikaanse. Zo wordt hier meer asfalt gebruikt in plaats van beton. Ook is het bochtengedrag van de auto voor een Europese autokoper belangrijker. Waar de Amerikaanse autokoper eerder voor comfort kiest. Hier wordt dan ook het onderstel van de auto op aangepast door de autofabrikanten.
Amerikaanse Auto’s en de Nederlandse Overheid
Er kan wel geconcludeerd worden dat de Nederlandse overheid en de Amerikaanse autofabrikanten en liefhebbers geen goede vrienden zijn. De Nederlandse overheid stuurt namelijk erg aan op CO2 reductie, als het gaat om het autogebruik. Hoe hoger de CO2 uitstoot van een auto, hoe meer BPM er betaald moet worden bij aankoop van een nieuwe auto. Laat nu over het algemeen het CO2 verbruik van een auto inherent zijn aan de grootte van de motor. Dan kunt u wel begrijpen dat deze regelgeving niet gunstig uitpakt voor de Amerikaanse autofabrikant en autoliefhebber.
Gevolgen voor Amerikaanse Automerken in Nederland
Er zijn dus veel verschillen in wet- en regelgeving in Nederland ten opzicht van Amerika. En de Nederlandse consument stelt andere eisen aan hun auto. Dit zorgt ervoor dat de Nederlandse markt niet aantrekkelijk is voor de Amerikaanse autofabrikant. Wanneer zo’n autofabrikant toch besluit actief te zijn op de Nederlandse automarkt, moeten er namelijk inversteringen gedaan worden.
Deze investeringen gaan zitten in het volgende:
- Motoren ontwikkelen, die voldoen aan de Europese regelgeving.
- Bestaande modellen aanpassen naar de Europese regelgeving en eisen consument.
- Nieuwe modellen ontwikkelen enkel voor de Europese markt.
- Een Nederlands dealernetwerk opzetten en onderhouden.
Deze extra inversteringen zorgen ervoor dat veel Amerikaanse autofabrikanten niet actief zijn in Nederland of in zeer beperkte mate.
Welke Amerikaanse Automerken Zijn Actief op de Nederlandse Automarkt?
Het lijstje van Amerikaanse automerken, dat actief is in Nederland, is niet heel groot. Dit zijn er eigenlijk maar twee:
- Ford
- Jeep
Ford levert daarbij een speciaal modellengamma afgestemd op de Europese automarkt. Op een uitzondering na, zijn dit modellen die enkel en alleen in Europa leverbaar zijn. Het populairste automodel in de wereld, de Ford F150, is daarmee dus niet leverbaar bij de Nederlandse Ford-dealer.
Het modellengamma dat Jeep in Nederland beschikbaar heeft is niet bepaald groot. Er is momenteel keuze uit 4 modellen: Compass, Renegade, Grand Cherokee en Wrangler. Toch is Jeep wel actief op de Nederlandse automarkt. Dit heeft dan ook waarschijnlijk te maken met het feit dat Jeep inmiddels onderdeel is geworden van de Fiat groep. Een Europese organisatie.
Welke Amerikaanse Automerken Zijn Niet Actief in Nederland?
De lijst van van autofabrikanten die niet voor de Nederlandse markt hebben gekozen is aanzienlijk groter. Vele hebben het in het verleden geprobeerd, maar zijn inmiddels niet meer actief. Veroorzaakt door de strenger geworden regelgeving of tegenvallende verkoopcijfers.
Hieronder ziet u een lijst van de populairste Amerikaanse automerken die niet (meer) in Nederland worden geleverd:
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Corvette
- Dodge
- GMC
- Hummer
- Lincoln
- Pontiac
Top 10 Muscle Cars aller tijden
Opties voor de Amerikaanse Autoliefhebber in Nederland
Het wordt u als Amerikaanse autoliefhebber dus niet bepaald gemakkelijk gemaakt in Nederland. Het aanbod van Amerikaanse automodellen is zeer beperkt of, door het toegevoegde BPM, financieel onaantrekkelijk gemaakt. Gaat uw Amerikaanse autohart nu niet bepaald harder kloppen bij het beperkte aanbod Amerikaanse automodellen dat wel beschikbaar is in Nederland? Dan heeft u een paar opties om toch uw Amerikaanse droomauto te bemachtigen:
- De Nederlandse occasionmarkt
- Zelf een auto uit Amerika importeren
- Een auto uit Amerika laten importeren
Op de Nederlandse occasionmarkt vindt u Amerikaanse automodellen van klassiek tot nieuw. Ook zijn er voldoende autodealers die zelf Amerikaanse auto’s importeren en deze vervolgens aanbieden op de Nederlandse automarkt.
U kunt ook kiezen om een Amerikaanse auto zelf te importeren. Op die manier weet u zeker dat deze auto helemaal aansluit bij uw wensen. Daarbij heeft u twee opties: met of zonder hulp van een andere partij een auto importeren. Het is namelijk nog best ingewikkeld om helemaal zelfstandig een auto te importeren. Denk hierbij aan de wet- en regelgeving rondom het importeren van Amerikaanse auto’s, maar ook de technische kennis die gevraagd wordt. Er zijn in Nederland verschillende partijen die hier hun services voor aanbieden. Deze service gaat vaak van advies en ondersteuning tot het volledig ontzorgen in het importtraject.
Hulp Bij Het Kopen van Een Auto in Amerika?
Zelf een auto in Amerika kopen en importeren? En zoekt u daarbij hulp of twijfelt u nog? Marlog Car Handling ondersteunt u graag in dit proces. Onze services gaan van enkel advies tot volledige ontzorging in het importtraject. Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? U leest hierover meer op onze pagina, Auto importeren Amerika.
Of neem vandaag nog vrijblijvend contact met ons op. U kunt ons bellen via +31 (0)165 305 062. Maar u kunt ook direct en vrijblijvend een offerte aanvragen. Zo komt uw Amerikaanse droomauto weer een stukje dichterbij. Wij wensen u alvast veel rijplezier toe!
Voordelen Auto Import Service Marlog
Benieuwd naar de mogelijkheden van onze auto import services?
Kennis en ervaring in huis
Als auto-importbedrijf is Marlog Car Handing in de loop der jaren uitgegroeid tot een betrouwbare en grote speler in de importbranche. Onze gedreven en enthousiaste mensen zetten altijd net dat stapje extra voor u.
Daarnaast beschikken wij over alle benodigde kennis en ervaring op het gebied van wet- en regelgeving en kunnen wij dit combineren met onze servicegerichtheid.
Professionaliteit en persoonlijke benadering
Marlog Car Handling staat garant voor absolute professionaliteit. Ons bedrijf is dankzij jarenlange ervaring en kennis in deze branche de grootste operator in zijn vakgebied geworden.
De persoonlijkheid die Marlog Car Handling uitstraalt is vooral te danken aan onze enthousiaste en ervaren medewerkers.
Service en betrouwbaarheid
Klantvriendelijkheid is een uitgangspunt bij Marlog Car Handling. Flexibiliteit en het juiste personeel stelt Marlog in staat u professioneel en servicegericht te behandelen.
Marlog Car Handling is een betrouwbaar bedrijf.
| Aspect | Amerikaanse Auto | Europese Auto |
|---|---|---|
| Afmetingen | Over het algemeen groter | Compacter, meer gericht op praktisch gebruiksgemak |
| Verbruik | Minder belangrijk voor de consument | Belangrijk speerpunt voor fabrikanten en consumenten |
| Afwerking | Afwerkingsniveau doorgaans lager | Hoger afwerkingsniveau |
| Wegligging | Meer comfort gericht | Meer gericht op bochtengedrag |
| Regelgeving | Minder strenge emissie-eisen | Strenge emissie-eisen |