In lijn met de wereldwijde strategie om in 2023 CO2-neutraal te zijn, heeft Hilti Nederland een belangrijke beslissing genomen met betrekking tot het leasen van bedrijfsauto's. Hilti, bekend als partner voor professionals in de bouw, vervangt dit jaar haar volledige vloot van tweehonderd leaseauto's op fossiele brandstof door een volledig elektrisch wagenpark, in samenwerking met Volkswagen Pon Financial Services.
Joris Gompen, Financieel Directeur van Hilti Nederland, is onder andere verantwoordelijk voor het wagenparkbeleid. Hij ging met Volkswagen Pon Financial Services om tafel om de meest geschikte auto voor de Hilti-medewerkers te vinden.
De zoektocht naar de perfecte auto
“Hilti Nederland bestaat voor een groot deel uit medewerkers in de direct sales. Dit betekent dat zij dagelijks bij de klant zitten. Een goede bedrijfsauto is daarom een van de belangrijkste arbeidsvoorwaarden voor hen,” aldus Joris Gompen.
Om daadwerkelijk de meest geschikte auto te kunnen ervaren, gaf Volkswagen Pon Financial Services Hilti Nederland, samen met haar partners Auto Hoogenboom en Pon Business Mobility, de mogelijkheid om diverse modellen voor twee maanden lang te testen. Joris Gompen vertelt over deze uitgebreide testperiode: “Wij keken naar zowel comfort als praktische uitvoering. Onze medewerkers hebben namelijk een grote achterbak nodig voor hun materiaal om te kunnen demonstreren aan klanten.”
Vervolgens kregen zij, als een van de eersten in Nederland, de mogelijkheid om de ŠKODA Enyaq iV te testen. Dit was een unieke ervaring, wat de ondersteuning vanuit Volkswagen Pon Financial Services goed weergeeft. Toen de keuze voor de Enyaq iV zo goed als was gemaakt, zorgde Volkswagen Pon Financial Services, in samenwerking met haar partners, nog voor de finishing touch. Zo werd een Enyaq gewrapt in de kenmerkende rode Hilti-kleur.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
De rol van Volkswagen Pon Financial Services
De ondersteunende rol van Volkswagen Pon Financial Services was voor Joris Gompen de rode draad van het succes. “Tijdens het gehele traject naar elektrische bedrijfsauto’s moesten wij constant verschillende belangen afwegen. Hier hielp onder andere Wesley Oosterman, Key Accountmanager bij Volkswagen Pon Financial Services, ons uitstekend bij. Volkswagen Pon Financial Services was daarin niet alleen een leverancier, maar écht onze partner,” deelt Joris Gompen. “Bij deze duurzame transformatie vervulden zij namelijk een cruciale rol bij de implementatie.”
Joris Gompen kijkt terug op een waardevolle samenwerking tussen Hilti Nederland en Volkswagen Pon Financial Services. Zo sluit hij af met: “Samen maakten wij deze grote investering tot een groot succes. Voor zowel elkaar als voor onze medewerkers. De samenwerking die wij nu hebben, zou ik graag met meer partners willen hebben.”
Skoda Enyaq iV Review – De grote elektrische SUV met veel ruimte
Ervaringen met elektrisch rijden: Een vakantie in Denemarken
Een recent reisverslag illustreert de ervaringen met elektrisch rijden in de praktijk, specifiek tijdens een vakantie naar Denemarken met een elektrische auto. De voorbereidingen omvatten het installeren van diverse apps voor laadpunten, zoals Shell NewMotion en ABRP, en het meenemen van verschillende laadkabels. De reis, begonnen na middernacht, toonde direct de impact van een dakkoffer, fietsendrager met mountainbikes, en een volle auto op de actieradius.
De ABRP-app bleek te optimistisch, en de laadpunten in Denemarken waren schaars en vaak bezet. Dit leidde tot improvisatie en het zoeken naar alternatieve laadmogelijkheden, zelfs via een omweg over een privéweg. Eenmaal aangekomen bij het vakantieadres, bleek de ouderwetse randaarde-aansluiting een probleem, wat resulteerde in een telefoontje naar de ANWB Alarmcentrale voor hulp.
Ondanks de uitdagingen werd er een mooi verbruik gerealiseerd tijdens de vakantie. De terugreis verliep vlot, met bewuste nachtelijke ritten om drukte bij laadpalen te vermijden. Het gemiddelde verbruik op de terugweg was 23,2 kWh, wat resulteerde in stops van ongeveer een halfuur om de 200 kilometer.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Laadinfrastructuur: Een vergelijking
Resume: De (snel)laadpaaldichtheid is in geen enkel EU-land zo hoog als in Nederland. Duitsland was al een stuk minder, maar Denemarken sloeg echt alles. Het rijden is relaxed, de cruise op 100 en gaan. Er werd geen stress of gejaagdheid ervaren en men kwam uitgerust op de bestemming aan.
Waar je met een Tesla je eindbestemming opgeeft en hij exact uitrekent hoe je moet rijden en met alle factoren rekening houdt, ben je met een Enyaq wat minder flexibel. Een groot deel van de EU heeft nog een aardige inhaalslag te maken met laadfaciliteiten.
Tabel: Laadpaal Dichtheid in Europa (Voorbeeld)
| Land | Laadpalen per 100 km² (geschat) |
|---|---|
| Nederland | 40 |
| Duitsland | 15 |
| Denemarken | 5 |
De reis werd volkomen blanco begonnen en men liet het komen zoals het kwam. Er werd verslag gedaan zoals het is ervaren. En deze zomer gaan ze gewoon met de aanhanger achter de Enyaq naar de Ardennen: een kleine 350 KM rijden. Ze maken zich niet meer zo druk, het komt altijd goed.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen