De distributieriem is een cruciaal onderdeel van de motor van uw Opel Astra. Het zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen op het juiste moment openen en sluiten. Zonder een goed functionerende distributieriem kan de motor ernstige schade oplopen. In dit artikel duiken we dieper in op de werking van de riem, hoe lang een distributieriem mee gaat en de prijs om een distributieriem te vervangen.
Wat is een Distributieriem?
De meeste brandstofauto’s hebben er één: een distributieriem. Als de distributieriem of distributieketting knapt, stopt de motor per direct met draaien. De kans op motorschade is hierbij groot. We kunnen dus concluderen dat het een belangrijk onderdeel van de auto is. Om duidelijk in beeld te brengen wat een distributieriem is en doet, moeten we eerst de werking van de motor uitleggen.
Werking van de Motor
In de motor zitten twee belangrijke draaiende delen: de krukas en de nokkenas. Daarnaast zitten er een aantal cilinders, waarin het brandstof/ luchtmengsel tot ontbranding wordt gebracht. In deze cilinders zitten zuigers welke afgesloten worden met kleppen.
Aandrijving van de Auto
Bij het starten van de motor gaat de krukas draaien. Deze zorgt ervoor dat de zuigers in de cilinders op-en-neer gaan. Aan het einde van de krukas draait een tandwiel mee, waaraan de distributieriem vastzit. De distributieriem is aan de andere kant - ook met een tandwiel - vastgemaakt aan de nokkenas. Als de krukas draait, gaat dus met behulp van de distributieriem ook de nokkenas draaien. De nokkenas regelt de positie van de in- en uitlaatkleppen van de cilinder.
Deze samenwerking van zuigers en kleppen zorgt voor de zogenoemde ‘ademhaling’ in de cilinders en dus voor de aandrijving van de auto. Zonder de distributieriem is er geen samenwerking van de krukas en nokkenas. Oftewel: geen lopende motor.
Lees ook: Hoe lang doorrijden met verlopen rijbewijs?
Op de distributieriem staat een enorme kracht. Hij draait met het toerental van de motor rond en moet flinke krachten verplaatsen. Mede doordat de nokkenas te maken heeft met de tegendruk van de klepveren. Daarom is de distributieriem gemaakt van zeer sterk kunststof dat versterkt is met glasvezel. Met als kers op de taart een teflon coating om ervoor te zorgen dat de riem minder snel slijt.
Distributieriem versus Distributieketting
In de motor van een auto zit altijd een distributieriem of distributieketting. Beide hebben dezelfde functie: ze drijven via de krukas de nokkenas aan, die op hun beurt de in- en uitlaatkleppen bedienen.
Zoals eerder aangegeven is de distributieriem gemaakt van sterk rubber/ kunststof met daarin extra versteviging van trekdraden of glasvezel. Door belasting van de riem slijt het rubber, waardoor hij - afhankelijk van het merk auto - bij 60.000 tot 120.000 kilometer vervangen moet worden.
In tegenstelling tot de distributieriem is de ketting gemaakt van gehard staal. In principe is de ketting op een beetje olie na onderhoudsvrij. Er zit echter een maar aan. Het kan voorkomen dat de ketting is uitgerekt, waardoor deze vervangen moet worden. Het blijft een veelgestelde vraag: ‘Heeft mijn auto een distributieriem of -ketting?’ Helaas kun je aan de buitenkant van de motor niet zien of de auto een distributieriem- of ketting heeft.
Problemen met de distributieketting Opel Astra: Opel staat bekend om de betaalbare en kwalitatief goede auto's. Maar ook heeft de Opel Astra soms last van problemen met de distributieketting. Hoewel de distributieketting in theorie onderhoudsvrij is, komt het in de dagelijkse praktijk helaas vaker voor dat de ketting oprekt, overslaat of zelfs breekt. U hoort dan een slepend, ratelend geluid of een slecht lopende motor. Als u een probleem heeft met de distributieketting van uw Opel Astra, zijn onze ervaren monteurs er om u te helpen. Wij kijken waar het probleem vandaan komt en lossen het op zodat u weer veilig de weg op kunt. Let op: doorrijden is niet zonder risico en kan zorgen voor extra schade en onnodige kosten!
Lees ook: Autohuur voor jongeren
Waarom Moet de Distributieriem Vervangen Worden?
Net als ieder ander onderdeel van de auto wordt ook de distributieriem beïnvloed door leeftijd en gebruik. Naarmate de riem ouder wordt, vergaat het rubber door veroudering. Wrijving daarentegen zorgt ervoor dat het materiaal langzaam maar zeker slijt.
Als de distributieriem zwakker wordt, kan deze knappen. Als dit gebeurt, zal de motor in het beste geval stoppen met draaien. In het slechtste geval botsen de metalen kleppen met de metalen zuigers, waardoor de motor kapotgaat. Naast het breken van de riem, kunnen ook de tanden op de distributieriem voor de nodige problemen zorgen. Wanneer de tanden slijten, kunnen ze gaan slippen. Dit betekent dat de riem zijn positie op de nokkenas en/of krukas verliest, wat leidt tot een verkeerde timing. Beter bekend als ‘een tandje overslaan’.
In het meest gunstige scenario zorgt dit voor een onjuiste timing. Oftewel: de motor loopt niet lekker. In het slechtste geval ontstaat er een botsing tussen de kleppen en zuigers. Dit laatste wil je zoveel mogelijk voorkomen. Want als de kleppen de zuigers raken, is de kans groot dat je te maken krijgt met ernstige motorschade en hoge reparatiekosten voor zeer waarschijnlijk een nieuwe motor.
Robert vertelt je alles over de distributieriem | Wegenwacht vlog
Wanneer is het Tijd om de Distributieriem te Vervangen?
Het vervangingsinterval van de distributieriem verschilt per merk en model van de auto. Dit wordt voorgeschreven door de fabrikant. Over het algemeen moet de distributieriem iedere 4 tot 6 jaar vervangen worden of bij 60.000 of 120.000 kilometer. Ondanks dat de meeste autoverkopers het keurig vermelden, is het goed om nogmaals te benoemen: vraag bij de aankoop van een tweedehands auto altijd wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen.
Lees ook: Alles over de Ford Fiesta Afmetingen
Als de riem niet op tijd wordt vervangen, kan deze breken wat kan leiden tot motorschade of een vastlopende motor. Om verrassingen te voorkomen, wordt de distributieriem bij Auto Christiaan altijd gecheckt bij een grote beurt.
| Merk | Gemiddelde levensduur distributieriem |
|---|---|
| Opel | 4 tot 6 jaar of 60.000 tot 120.000 km |
Let op: dit is een richtlijn. Twijfel je of de distributieriem aan vervanging toe is?
Wat Kost Distributieriem Vervangen?
Net zoals wanneer je de distributieriem moet vervangen, verschillen ook de kosten per auto en model. De distributieriem van sommige motoren zijn ingewikkelder om te vervangen dan die van andere. Echter moet je denken aan een gemiddelde prijs van €550,- tot €700,- voor het vervangen van de multiriem en distributieriem. De riem zelf is hierbij vaak een relatief goedkoop onderdeel. Je betaalt meer voor de arbeid en de expertise om de distributieriem te laten monteren.
Bij het vervangen van de distributieriem wordt bijna altijd aangeraden om ook direct de waterpomp te vervangen, omdat de waterpomp een beperkte levensduur heeft. De kosten lopen hierdoor op, maar op lange termijn zal het voordeliger uitpakken. Dit komt doordat de waterpomp wordt aangedreven door de distributieriem. Oftewel: de monteur kan op deze manier direct bij de waterpomp.
Aanbevolen wordt om de waterpomp van een auto (deze circuleert koelvloeistof voor de motor) te vervangen, wanneer de distributieriem wordt vervangen. Waterpompen hebben namelijk een beperkte levensduur en zijn meestal makkelijk toegankelijk wanneer de distributieriem wordt vervangen.
Kan Ik Zelf Controleren of de Distributieriem aan Vervanging Toe is?
In het onderhoudsboekje van de auto kun je informatie vinden over de vervangingsdatum van de distributieriem. Wanneer deze niet is ingevuld, kun je kijken of er een sticker onder de motorkap zit. Op deze sticker vind je de datum of kilometerstand, waarop de distributieriem is vervangen. Indien dit niet aanwezig is, wordt aanbevolen om de distributieriem te laten controleren door een ervaren monteur. Zij kijken onder andere naar scheuren in de riem, missende of afgebroken tanden en eventuele speling in de riem. Elementen waar deskundige kennis voor nodig is.
Kan Ik Zelf de Distributieriem Vervangen?
Hier kunnen we heel duidelijk over zijn: nee. Tenzij je een professionele automonteur bent, wordt het niet aangeraden om de distributieriem zelf te vervangen. Wanneer je de distributieriem niet goed vervangt, kan dit voor ernstige schade aan de auto zorgen. Daarnaast zit de distributieriem goed verstopt in de motor, waardoor je er niet zomaar bij kunt.