De Ford Fiesta is al sinds 1976 een populaire hatchback, die handzame afmetingen combineert met prettige rijeigenschappen. De achtste generatie slaat met zijn volwassen vormgeving, uitrusting en speelse rijeigenschappen een brug tussen het B- en C-segment.
Design en Uitvoeringen
De vormgeving van de Fiesta VIII weerspiegelt de hogere marktpositie die Ford nastreeft. De drie- of vijfdeurs hatchback groeit in de lengte en de breedte. Ook het gewicht neemt toe. De speelse vormen van het uitgaande model maken plaats voor een meer zakelijke lijnvoering met overduidelijke Focus-invloeden. Een nieuw ontwerpelement zijn de ‘liggende’ achterlichten.
De uitvoeringen Trend, Titanium en ST-Line krijgen gezelschap van de chique Vignale en de avontuurlijke Active. Ook topmodel Fiesta ST keert terug. Nieuwe fabrieksopties zijn onder meer full-led koplampen en een panoramadak.
Ook in het interieur maakt jeugdige frivoliteit plaats voor sobere volwassenheid. Het dashboard volgt de opzet van de Focus met een analoog/digitaal instrumentarium, een rechtopstaand infotainmentscherm en draai- en drukknoppen voor de klimaatregeling.
De veiligheidsuitrusting is veelomvattend. Deels standaard, deels tegen meerprijs heeft de Fiesta een pre-collisionsysteem met voetgangerherkenning, een rijbaanassistent, adaptieve cruise control, een 360-gradencamera en passieve of actieve parkeerhulp. Naast Sync3-infotainment met 8-inch touchscreen en smartphone-mirroring is een B&O-audiosysteem beschikbaar.
Lees ook: Hoe lang doorrijden met verlopen rijbewijs?
De Vignale heeft bekleding in half leer/half stof of leer, ST-versies zijn aangekleed met een afgeplat sportstuur en sportstoelen en het Active-binnenste is met opvallende kleuraccenten afgewerkt. Vanaf de facelift van 2021 staat een nieuw 12,3-inch digitaal instrumentarium in de optielijst.
Heb je interesse in een Ford Fiesta ST? Let dan goed op of de verlichte instaplijsten aan beide kanten nog werken. Deze willen nog wel eens kapot gaan en zijn duur om te repareren. Enkel het onderdeel kost al snel meer dan 300 euro.
Motoren en Transmissie
Het motoraanbod bestaat uit driecilinder benzinemotoren en een viercilinder dieselmotor. Het benzinegamma begint met de atmosferische 1.1 (70-85 pk, 105-110 Nm), gevolgd door de 1.0 EcoBoost (100-140 pk, 170-180 Nm). De Ford Fiesta ST heeft een 1.5 EcoBoost (200 pk, 290 Nm). De enige dieseloptie is de 1.6 TDCi (85-120 pk, 215-270 Nm).
In 2020 debuteert de 1.0 EcoBoost Hybrid met 48V mild-hybride techniek (125 pk, 170-210 Nm). Vanaf de facelift van 2021 komt daar, buiten Nederland, een extra krachtige hybridevariant bij (155 pk, 190-240 Nm). Ook de Fiesta ST krijgt een krachtimpuls (200 pk, 320 Nm).
Afhankelijk van de uitvoering en het bouwjaar heeft de driecilindermotor een belt-in-oil distributieriem of een distributieketting. Beide vormen van nokkenasaandrijving gaan met tijdige oliewissels met de voorgeschreven motorolie het langst mee. Helaas is het zo dat de zogenaamde ‘natte riem’ nog wel eens voor problemen zorgt. Houdt hier dus rekening mee als je een Ford Fiesta wil kopen met de belt-in-oil distributieriem.
Lees ook: Autohuur voor jongeren
Voorwielaandrijving is een vast onderdeel van de Fiesta-formule. Op deze regel vormt de Fiesta VIII geen uitzondering. De atmosferische 1.1 is verbonden met een handgeschakelde vijfbak. De 1.0 EcoBoost heeft een handgeschakelde zesbak of een Powershift zeventraps automaat met dubbele koppeling. Dezelfde transmissies zijn te combineren met de 1.0 EcoBoost Hybrid. De 1.5 TDCi, de sterkste 1.0 EcoBoost Hybrid (155 pk) en de Fiesta ST zijn er uitsluitend met een handgeschakelde zesbak.
De Powershift-automaat moet soepel schakelen en mag niet aarzelen, slippen of haperen.
Rijeigenschappen en Comfort
Rijplezier en de Ford Fiesta gaan samen als Peppi en Kokki. Ondanks het toegenomen formaat en gewicht maakt de Fiesta VIII de hooggespannen verwachtingen opnieuw waar. De chassisspecialisten van Ford kiezen voor een rondom onafhankelijke wielophanging met een elektrisch bekrachtigde, maar fijngevoelige stuurinstallatie. Het soms wat stoterige karakter van de vorige generatie maakt plaats voor meer verfijning zonder verlies van stuurpret.
Dat geldt met name voor de verlaagde ST-Line en ST met stuggere schokdempers en 18- of 19-inch wielen. De niet-ST-versies behouden hun dynamische karakter, die wordt verpakt in een dikkere laag comfort.
Een volwassen auto vraagt om een volwassen motorisering. Met de 1.0 EcoBoost turbomotor met 125-155 pk heeft de Fiesta genoeg koppel en vermogen om zijn sportieve beloftes in te lossen.
Lees ook: Lang Leve de Liefde: Mercedes
De uitvoeringen heten Trend (15-inch wieldoppen, zes airbags, elektrische voorruiten), Trend Connected (airco, cruise control, 8-inch touchscreen), Titanium (15-inch lichtmetaal, mistlampen voor, automatische airco, sportstoelen) en Titanium X (B&O, keyless, navigatie). Sportiever dan wel luxer zijn de ST-Line (17-inch, sportpakket), de ST-Line X (B&O, keyless) en de Vignale (17-inch, leer, B&O, keyless, elektrische stoelverstelling, voorruit- en stuurverwarming).
Prijs en Waarde
De afgelopen 46 jaar is de Fiesta uitgegroeid tot een vaste en onderscheidende waarde in zijn klasse. In veel opzichten is de laatste generatie de kroon op de modelreeks. Het is een compacte auto met aansprekende rij- en stuureigenschappen, moderne motoren en moderne technologie.
Echt goedkoop is de Fiesta niet meer, sommige interieurmaterialen zijn zicht- en voelbaar prijsbewust ingekocht, en op het gebied van binnenruimte zijn er in deze klasse betere aanbiedingen te vinden. Omgekeerd zijn er weinig auto’s in het B-segment die zoveel stuurplezier bieden. Wanneer je dat met de aankoopsom verrekent, is de Fiesta VIII nieuw en gebruikt een auto waarbij prijs en pret uitstekend met elkaar in balans zijn.
De voordeligste Ford Fiesta op Gaspedaal.nl is een 1.1 Trend (2018, 170.000 km) voor 8500 euro. Een 1.0 EcoBoost Titanium X (2017, 154.000 km) kost 10.500 euro. De ST-Line begint bij 11.950 euro (1.0 EcoBoost, 2018, 151.000 km), de Active (1.0 EcoBoost, 2019, 156.407 km) kost minimaal 12.400 euro en de Vignale (1.0 EcoBoost, 2018, 129.000 km) start bij 14.950 euro. Topmodel ST is er vanaf 15 mille (2017, 124.000 km).
Ford Fiesta - AutoWeek Review - English subtitles
Ford Fiesta Afmetingen Door de Jaren Heen
Hieronder vind je een overzicht van de afmetingen en kofferruimte van verschillende Ford Fiesta modellen door de jaren heen:
Ford Fiesta 2022 Afmetingen
- Kofferruimte: 311 liter
Laatste meningen over de Ford Fiesta 2022 grootte:
- Beringen, 11-03-2023 (3.8★/5): Achteraan weinig zitruimte
Ford Fiesta 2017 Afmetingen
- Kofferruimte: 311 liter
Laatste meningen over de Ford Fiesta 2017 grootte:
- Arnhem, 10-08-2023 (4★/5): De ford fiesta is een prima formaat voor stad en korte ritten. Ook lange ritten zijn te doen. Voor mensen die een kleine auto gewend zijn, maar wel wat ruimte willen hebben is dit de perfecte auto
- Rotterdam, 23-07-2023 (4.8★/5)
- Oldenzaal, 30-12-2022 (3.4★/5): Versnellingen en toerental komt slecht overeen, kofferbak erg klein. Verder prima auto
Ford Fiesta 2013 Afmetingen
- Kofferruimte: 290 liter
Laatste meningen over de Ford Fiesta 2013 grootte:
- Amersfoort, 09-11-2024 (4.4★/5): Kofferbak zou qat groter mogen
- Kampen, 26-11-2021 (4.4★/5): Eco boost 1.0 motor is prima qua prijs kwaliteit verhouding. Iets te veel plastic onderdelen in dashboard, waardoor kraakjes ontstaan. Vering is sportief / stug, maar voldoende.
Ford Fiesta 2010 Afmetingen
- Kofferruimte: 290 liter
Laatste meningen over de Ford Fiesta 2010 grootte:
- Amsterdam, 04-03-2023 (4.4★/5): Gewoon goed.
(Gesorteerd van klein naar groot wat betreft lengte. Categorie van kleine auto's)
Ontdek meer nieuwe kleine auto's ingedeeld op grootte en gesorteerd op lengte.
Simulatie van de parkeerruimte in beslag wordt genomen door de afmetingen van een auto in deze ruimte geparkeerde en garage ingang.
