De Kia Niro is een veelzijdige en betaalbare elektrische crossover die sinds 2016 op de markt is. Kia biedt de Niro in verschillende elektrische vormen aan: als gewone hybride, plug-inhybride en met een volledig elektrische aandrijflijn. Zelfs zonder laadmogelijkheden kan de Niro uitkomst bieden. In 2022 kwam de tweede generatie Niro op de markt.
Kia Niro Trekgewicht en Caravanadvies
Het maximaal trekgewicht van 1300 kg van de Kia is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid zijn in de meeste situaties ruim voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.
Wettelijk is de Caravan van 1300 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Kia Niro 1.6 GDi Hybrid. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Kia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Zonder belading heeft de Kia en de Caravan een gewichtsverhouding van 79%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 76%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Lees ook: Rijbewijs A: Wat Je Moet Weten
Omdat de Kia een hybride aandrijving heeft zijn de berekende prestaties afhankelijk van de hoeveelheid stroom die beschikbaar is in de accu. In dit online Trekadvies is uitgegaan van een gemiddelde gebruikssituatie zoals die het meest voorkomt.
Prestaties op de Weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2500 á 2900 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen.
De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 101 km/u á 122 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 23 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat goed genoeg, maar je merkt wel het extra gewicht van de caravan. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal in veel situaties beperkt zijn. Op steile hellingen is er geen probleem te verwachten, ook niet bij het wegrijden vanuit stilstand op hellingen tot zo'n 14%.
Zodra langdurig wat betere prestaties worden gevraagd dan raakt de kleine accu heel snel leeg en worden de prestaties minder!
Lees ook: Maximaal gewicht caravan rijbewijs B
Hoe kies je de juiste trekauto voor je caravan? | ANWB Kamperen
Veiligheid en Stabiliteit
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.
Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Ervaringen van Kia Niro Rijders
Een rijder deelde zijn ervaring met een splinternieuwe Niro richting het Gardameer: "1300 kilo aan caravan, 4 personen en een dakzak op de wagen. Voor zowel heen als terug gekozen voor de fernpas/brenner route (ondanks de vele waarschuwingen) en eigenlijk zonder veel problemen gereden. Bergopwaarts maakt hij flink toeren, maar heeft genoeg over om langzame vrachtwagens in te halen. De accu is nooit leeg geraakt."
De rijder vervolgt: "Let wel, zet hem altijd in de automaat, nooit in de handbediening, want dan rijdt je hem wel leeg. De automaat schakelt automatisch terug als hij motorvermogen nodig heeft om bij te laden. We zaten aan het maximale gewicht (netjes gewogen) wat je wel merkt in het rijgedrag, als je ingehaald wordt door iets groot voel je dat de Niro aan de lichte kant is. Top ligt boven de honderd op vlakke wegen, in (zuid)Duitsland is 100 haalbaar, maar met moeite, fernpas ging met zo'n 70 tot 90 prima, we hielden niemand op :). Verbruik was op de heenreis net iets boven de 1 op 10, terug zakte hij naar 1 op 8,5 (rij toch iets harder op weg naar huis :))."
Lees ook: Volvo FH16: Gedetailleerde specificaties
Hij voegt eraan toe: "Rij in ieder geval niet op cruisecontrol, want bij ons steeg daardoor in eerste instantie het verbruik . Hij laadt onder andere bij door remmen en gas los te laten, iets was de cruisecontrol niet zo veel doet. Wegrijden op alleen de elektromotor is een zegen, heel soepel en zonder problemen, je merkt met een volle belading dat je al heel snel genoeg koppel hebt bij lage toeren."
Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.
Kia Niro Modellen en Specificaties
De Niro is nadrukkelijk ontworpen om eruit te zien als een ‘gewone’ auto, ondanks dat hij ook geleverd wordt met (deels) elektrische aandrijflijn. De aandrijflijn bestaat bij de Niro op z’n minst gedeeltelijk uit elektrische kracht. Het ‘basismodel’ is de gewone Hybrid. Daarnaast kan men ook kiezen uit de Plug-In Hybrid, die ook kleine afstanden volledig elektrisch kan afleggen. De laatste toevoeging is de volledig elektrische e-Niro, een volledig elektrische variant die ruim 450 kilometer ver komt op één acculading.
Hieronder een overzicht van enkele specificaties van de Kia Niro PHEV en e-Niro:
| Model | Kia Niro PHEV | Kia e-Niro 64 kWh |
|---|---|---|
| Aandrijving | Voorwiel | Voorwiel |
| Lengte | 4.355 mm | 4.375 mm |
| Breedte | 1.805 mm | 1.805 mm |
| Hoogte | 1.545 mm | 1.570 mm |
| Wielbasis | 2.700 mm | 2.700 mm |
| Acceleratie 0-100 km/u | 11 sec | 7.8 sec |
| Topsnelheid | 172 km/u | 167 km/u |
| Vermogen | 104 kW (141 Pk) | 150 kW (204 Pk) |
| Koppel | 265 Nm | - |
| Actieradius | 35 km | 375 km |
| Accu Capaciteit | 8.9 kWh | 67.5 kWh |
Let op: Deze data is slechts ter indicatie en in sommige gevallen gebaseerd op schattingen.