Wanneer je met een (huur)camper met dieselmotor op stap gaat, zul je vroeg of laat in aanraking komen met AdBlue. Moderne campers maken gebruik van AdBlue-technologie om aan de nieuwste wettelijke milieunormen te voldoen. AdBlue wordt gebruikt als bijvoeging bij campers die diesel gebruiken, om ze schoner te laten rijden, en aan de emissienormen, zoals die vastgelegd zijn in de Europese emissiestandaard, te voldoen.
Maar wat is AdBlue precies en hoe werkt het? Hieronder vind je alle belangrijke informatie over AdBlue, specifiek voor jouw Fiat Ducato camper.
Wat is AdBlue?
AdBlue® wordt ook wel DEF (Diesel Exhaust Fluid), PMRA32 of AUS32 genoemd. AdBlue is een beschermde handelsnaam voor AUS32, een 32,5%-oplossing van ureum in gedemineraliseerd water. Internationaal wordt dit ook wel aangeduid als Diesel Exhaust Fluid. AdBlue® is een gedeponeerd merk dat eigendom is van de Duitse vereniging voor de auto-industrie (VDA), die erover waakt dat de kwaliteitsnormen van het product worden gerespecteerd zoals vastgelegd in de DIN 70070.
Voor de werking is het belangrijk dat de stof zuiver gebruikt wordt. De verhouding van 32,5% Ureum en 67,5% gedemineraliseerd water moet voldoen aan de ISO 22241-norm. Om een goede werking te garanderen is de zuivere samenstelling van AdBlue® van belang.
AdBlue is een vloeistof die bestaat uit gedemineraliseerd water met 32,5 procent ureum. Die vloeistof wordt tijdens het rijden in het uitlaatsysteem geïnjecteerd, tussen de dieselmotor en de katalysator. In de katalysator van het SCR-systeem vermengt het zich met de uitlaatgassen. Door de hoge temperatuur in de motor produceert AdBlue gasvormig ammoniak (NH3). Het wordt gebruikt om 85% van de NOx-uitstoot (stikstofoxiden) om te vormen tot water en stikstof.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
Door AdBlue wordt de NOx-uitstoot verminderd met 85 procent. Op die manier wordt de uitstoot van stikstofoxide dus geminimaliseerd en door het roetfilter worden de roetdeeltjes teruggebracht tot een absoluut minimum. Hiermee kunnen dieselmotoren voldoen aan de nieuwste EURO-normen die limieten stellen aan de uitstoot van schadelijke stoffen.
Met deze toevoeging voldoen de diesels aan de nieuwe meetmethode: de Real Driving Emissions cyclus (RDE). Deze meetmethode gaat uit van de situatie op de weg.
Ad Blue bijvullen. Hoe doe je dat?
Hoe werkt AdBlue?
Dit spul doet zijn werk in het uitlaatsysteem. Op gezette tijden wordt het spul in de uitlaat gespoten. Het zet schadelijke stikstofoxide NOx om in minder schadelijke waterdamp en stikstof. De uitstoot is daarmee schoner. Zelfs schoner dan een vergelijkbare benzinemotor.
AdBlue vermindert de uitstoot van NOx en wordt gebruikt in auto’s met SCR (DeNOx-katalysator). De stof wordt in het uitlaatsysteem van dieselmotoren geïnjecteerd.
Lees ook: Hoe ver met reserve?
AdBlue zet schadelijke stikstofoxide NOx om in minder schadelijke waterdamp en stikstof.
AdBlue verbruik bij Fiat Ducato
Het opgegeven verbruik van AdBlue® is verschillend per voertuigfabrikant en wordt beïnvloed door rijgedrag. De fabrikant vermeld een AdBlue-verbruik per gebruikte liter brandstof of per gereden kilometer.
Bij motoren van Fiat, Peugeot en Citroën is een AdBlue-verbruik van ongeveer 3,5 tot 5 liter per 1000 kilometer aanvaardbaar. Campers die de Mercedes Sprinter als basisvoertuig gebruiken, hebben een AdBlue-tank van 22 liter aan boord.
Onderzoek wijst uit dat de Mercedes Sprinter ongeveer 2 procent AdBlue gebruikt per liter diesel. Bij een Fiat zul je dus vaker AdBlue moeten tanken, ook al omdat het AdBlue tankje maar 15 liter groot is.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?
Hoeveel AdBlue je camper verbruikt, hangt namelijk af van een aantal omstandigheden. Het kan dus mee, maar ook tegenvallen. Fiat Ducato heeft de AdBlue-tank sinds modeljaar 2020. Citroën en Peugeot hadden er een jaar eerder al eentje, in modeljaar 2019 dus. En als je een Mercedes hebt, kan een exemplaar van 2017 al een tankje hebben.
Praktijkvoorbeelden van AdBlue verbruik
Hieronder een overzicht van het AdBlue verbruik uit de praktijk, door Fiat Ducato camper gebruikers:
- Ducato 2.3 160 pk Euro 6 uit 2021: 10 liter bijvullen na 1700 km.
- Fiat Ducato 2.3 met 140 pk: 4 liter op 1000 km.
- Citroën Jumper Heavy 2020, 165 pk handgeschakeld: 5,66 liter adblue op 2.816,6 km.
Het AdBlue verbruik loopt inderdaad enorm uit een tussen de type motoren en zelfs binnen een merk. Adblue vebruik ligt ook aan je rechtervoet, cruise control consequent gebruiken helpt ook mee zuiniger te zijn!
Tabel: Geschat AdBlue Verbruik per Model
| Model | Geschat AdBlue Verbruik |
|---|---|
| Fiat Ducato | 3,5 - 5 liter per 1000 km |
| Mercedes Sprinter | 2% van dieselverbruik |
| Volkswagen | 0,5 - 2 liter per 1000 km |
| Iveco Daily | 6 - 10% van dieselverbruik |
AdBlue bijvullen: Waar en hoe?
AdBlue® is bij de meeste tankstations in Europa verkrijgbaar. Soms net als brandstof aan de pomp, of anders in jerrycans bij de pompwinkel. Tenminste: in plastic jerrycans. Dan betaal je wel de hoofdprijs, want in Duitsland hebben we op die manier al eens - omgerekend - 3 euro per liter betaald, terwijl het aan de pomp zo’n 65 cent per liter kost.
Meestal ben je dan aangewezen op de grotere tankstations langs de snelweg, waarbij je dan bij de vrachtwagens moet aansluiten. Net als voor brandstof geldt ook voor AdBlue dat je het voordeligst kunt tanken bij tankstation die niet aan de snelweg liggen.
De vulopening voor AdBlue® is voorzien van een herkenbare blauwe tankdop. Bij de meeste merken bevind de vuldop zich naast de dieseltankdop, in andere gevallen geeft de voertuighandleiding de locatie weer. Achter de tankklep, onder de koffervloer óf de motorkap, ligt eraan welke auto je rijdt. In de modellen van Fiat, Citroën en Peugeot vind je de blauwe ad-blue dop onder de dop van de brandstoftank.
AdBlue bijvullen met een vulpistool dat bestemd is voor vrachtverkeer is niet geschikt voor campers. In de leiding naar de tank zit een klepje, deze moet magnetisch of met een lange schenktuit geopend worden. De meeste losse AdBlue-tanks zijn voorzien van een trechter om AdBlue in de tank te gieten.
Belangrijk: Let op: de vloeistof heeft een eigen reservoir en dient dus NIET toegevoegd te worden aan de dieseltank. Je herkent het reservoir aan een blauwe AdBlue dop. Doe NOOIT Adblue in de dieseltank of andersom.
De blauwe AdBlue dop is herkenbaar.
Hoeveel AdBlue bijvullen?
Krijg jij op het dashboard een melding dat het AdBlue-niveau te laag is? Vul dan zo snel mogelijk AdBlue bij. Melding gekregen op het dashboard? Vul je AdBlue-reservoir dan minstens 4 liter bij. Je mag de tank echter niet volledig vullen.
Denk eraan om de tank met ten minste 5 liter AdBlue® te vullen. Wanneer u de eerste melding krijgt moet u deze met minimaal 5 liter bijvullen zodat de melding weggaat. Als u hem maar minder als 5 liter bijvult, zal de melding niet weg gaan.
Als het AdBlue-reservoir bijna leeg is, moet je minstens vier liter bijvullen. Vul de tank echter niet volledig of ga het reservoir niet bijvullen voordat het verklikkerlampje brandt. Giet je namelijk teveel AdBlue in de tank, dan kan de vloeistof overlopen. Daardoor gaat de vloeistof kristalliseren en dat zorgt voor een verstopte vulhals en een vervormd reservoir. Dan is vervanging noodzakelijk.
Wordt er AdBlue® buiten de vulopening gemorst, reinig de zone dan grondig en ga vervolgens verder met het vullen.
Waarschuwingsmeldingen en storingen
Als je AdBlue bijgevuld moet worden, dan krijg je een waarschuwingsmelding via het dashboard. Er zijn 3 meldingen. Het waarschuwingslampje gaat voor de eerste keer branden als er nog 2400 kilometer gereden kan worden. Bij de tweede keer kun je nog maar 1000 kilometer rijden. Als je voor de derde keer de melding krijgt, dan is de AdBlue-tank helemaal weg. Als dit het geval is, dan zal je auto niet meer starten nadat je hem uitgeschakeld hebt. Pas nadat AdBlue is bijgevuld, zal je auto weer starten.
Als u de meldingen negeert zal op een gegeven moment de Adblue melding overgaan naar een storing en dient u naar een Fiat, Mercedes, Citroen, Fort of Toyota dealer te gaan om dit op te lossen. De camper komt dan in een noodloop terecht en u zult niet harder als 50 km/u kunnen rijden.
Net zoals je een waarschuwing krijgt voor een bijna lege dieseltank, waarschuwt je camper ook voor een bijna lege AdBlue-tank. Bij de Fiat Ducato gaat er al een lampje branden als de helft van de 15 liter die het tankje kan bevatten is verbruikt. Dat lampje gaat overigens ook weer uit. Totdat je nog zo’n 200 kilometer kunt rijden met de voorraad AdBlue. Dan blijft het lampje constant branden.
Tips en aandachtspunten
- Houdbaarheid: Afhankelijk van de bewaartemperatuur geldt een houdbaarheid van 1 à 1,5 jaar. Hitte of directe zonlichtinstraling verkort de houdbaarheid.
- Kristallisatie: AdBlue® gaat kristalliseren bij temperaturen beneden -11 °C. Door de verwarming in de tank wordt AdBlue® weer vloeibaar en kan het product worden gebruikt zonder kwaliteitsverlies.
- Kwaliteit: Een temperatuur boven de 30 °C over langere tijd maakt dat het percentage ureum langzaam toeneemt, de tijd is dus van invloed op de kwaliteit. Mocht de AdBlue® duidelijk verkleuren en anders ruiken is dat zeker een teken van veroudering. Bij twijfel kan een refractometer de samenstelling en zuiverheid van AdBlue testen.
- Stalling: Vanwege de beperkte houdbaarheid adviseren wij de AdBlue-tank tijdens de (winter)stallingsperiode nog niet bij te vullen en zodoende weinig AdBlue® in de tank achterlaten. Voorkom ten alle tijden een volledig lege tank! Bij aanvang van het nieuwe seizoen vult u dan met verse AdBlue® bij zodat de samenstelling voldoende blijft.
- Korte ritjes: Wanneer een camper slechts korte ritjes maakt kan het zijn dat het uitlaatsysteem niet voldoende verhit wordt. Dit kan resulteren in kristalliseren van de ureumoplossing in het Adblue-systeem met verstoppingen of storingen tot gevolg. Dit euvel kan ook ontstaan door het niet volledig terugpompen van de resterende AdBlue uit het systeem.
- Verkeerd tanken: Voeg je Adblue® toe aan de dieseltank of diesel in de Adblue-tank, start dan de motor niet waardoor de verkeerde vloeistof in het verkeerde systeem terecht kan komen. Dit resulteert in ernstige schade.
- Niet giftig: Door zijn samenstelling van gedemineraliseerd water en ureum is AdBlue® een niet giftige oplossing. Bovendien is de vloeistof niet ontvlambaar, zodat ze zonder zorgen kan worden opgeslagen.
- Vlekken: Als u AdBlue® op uw handen of kleren krijgt, probeer het dan onmiddellijk af te spoelen met schoon water: het kan vlekken veroorzaken. AdBlue kan vlekken geven op je kleren, maar ook invreten op de lak van je voertuig!
- Problemen met AdBlue-systeem: Bij een aantal dieselauto’s van Citroën, Peugeot, Opel, Renault en Mercedes werkt het AdBlue-systeem niet naar behoren. Het probleem: met een zogezegd lege AdBlue-tank start de motor niet meer. De enige oplossing is het vervangen van de AdBlue-tank, wat volgens offertes die gedupeerden kregen tot € 3.000,- kan kosten.