Ben je op zoek naar een nieuwe accu voor je voertuig? Dan zijn er een aantal zaken waar je rekening mee moet houden. Als eerste is het goed om te weten wat een accu doet. Een accu zorgt ervoor dat jouw voertuig voorzien is van spanning en stroom. Hoeveel? Dat staat op de accu.
Wanneer het gaat over accu’s en acculaders, dan kom je termen en afkortingen tegen als volt (V) en ampère-uur (Ah). Wat betekent dit nu precies? Om de verschillen goed te begrijpen, is het handig om als voorbeeld een waterkraan te nemen:
- Volt (V): Volt (V), ook wel voltage genoemd, is de eenheid voor elektrische spanning. In het voorbeeld kunt u het zien als de druk op de waterkraan.
- Ampère (A): Ampère (A) is de eenheid voor elektrische stroom. In het voorbeeld kunt u dit zien als de hoeveelheid water die door de kraan stroomt.
- Ampère-uur (Ah): Ampère-uur (Ah) is de hoeveelheid elektrische stroom die een accu per uur kan leveren. U kunt dit zien als de tank met water waarop de kraan uit het voorbeeld is aangesloten. Wanneer de kraan opengaat, gaat het water stromen. Zo werkt het ook met een accu.
De aanduiding ampère-uur (Ah) wordt in Europa gebruikt om de capaciteit van accu’s aan te geven. Dit kunt u zien als ampère x uur, dus hoeveel ampère per uur uit een accu gehaald kan worden. Bijvoorbeeld: een accu van 85Ah (C10) kan 10 uur lang in totaal 85Ah afgeven, ofwel gemiddeld 8,5A per uur. De C10 geeft hierbij aan over hoeveel uur dit is gemeten. Dit is belangrijk, omdat de capaciteit van een accu lager is bij sneller ontladen.
Voor de meeste Europese fabrikanten is het gebruikelijk om de capaciteit weer te geven bij een ontlading over 20 uur, dus op de accu staat dan bijvoorbeeld 45Ah/20h of 45Ah(20h). Dit geldt met name voor startaccu’s. Bij (semi)tractie-accu’s wordt ook gerekend met 5 of 10 uur, dan kan de aanduiding bijvoorbeeld bestaan uit 175Ah/5h. Soms staan er ook meerdere capaciteiten op een accu vermeld. Let dus goed op de aanduiding op uw accu en kijk naar het aantal uur waarover de capaciteit berekend wordt.
Om inzicht te krijgen in het Ampèrage van je accu moet je eerst de gebruikte meettechnieken kennen. Ah staat voor ampère uur en is een eenheid voor elektrische lading. Zo kan een 45Ah (20h) accu bijvoorbeeld in totaal 45Ah afgeven, gemeten over 20 uur. Dit is dus een gemiddelde van 2,25 Ampère, 20 uur lang. Moet een accu meer lading afgeven over een kortere tijd dan zal het aantal Ampère uur afnemen! Een 45Ah(20h) accu ontladen over 10 uur kan dus maar 42Ah opleveren. Dit kunnen we dan vertalen als 42Ah(10h). Wil je (in theorie) de accu geheel ontladen in één uur, dan haal je niet eens een vierde van de capaciteit in vergelijking tot een ontlading over 20 uur.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
Je kan het vergelijken met een auto en een volle tank brandstof. Als je heel hard rijd met de auto dan kom je minder ver dan als je heel rustig rijd, met dezelfde brandstof.
Bij sommige accu's wordt de capaciteit Ah weergegeven bij een ontladingstijd van 5 of 10 uur. Hierdoor lijkt de accu een andere capaciteit te hebben, maar het is feitelijk dezelfde accu! Voor semi(tractie) / recreatie accu's is de standaard 20 uur (C20) of 100 uur (C100). Op AccuDienst.nl vind je enkel de originele informatie die wij van de fabrikant krijgen.
Ten onrechte wordt soms gedacht dat het aantal Ah direct betrekking heeft op de startcapaciteit van een accu. Dit is niet waar. Soms kan een 20Ah (20h) accu een grotere startkracht hebben dan een 60Ah (20h) accu.
Hoewel we de elektrische lading van een accu berekenen over het aantal uren ontlading, is het niet de bedoeling om de accu uren achtereen te belasten. Sterker nog; dit raden we ten zeerste af! Een startaccu mag nooit dieper ontladen worden dan 20% van haar capaciteit.
Wat is CCA?
Voor een startaccu is het niet logisch om de capaciteit aan te geven in Ah. In principe wordt een startaccu niet uren achter elkaar belast, maar juist korte tijd belast met een hoge stroom. Het is dus belangrijk dat de accu veel stroom kan leveren in een korte tijd, dit noemen we de startkracht. De startkracht van een accu wordt gemeten in CCA.
Lees ook: Hoe ver met reserve?
CCA staat voor Cold Cranking Amps. Hierbij wordt gemeten hoeveel ampère de accu in 30 seconden levert bij 0 graden Farenheit (-18 graden Celcius) en meer dan 9,6V. Dit is van belang om te zien of de accu sterk genoeg is om als startaccu gebruikt te kunnen worden in een voertuig.
CCA staat voor Cold Cranking Amps (koudstartvermogen). Deze waarde wordt vaak in verschillende normen opgegeven: SAE, EN, CCA en DIN. Dit kunt u vergelijken met Centimeters en Inches. Dit betekent het ampèrage dat een accu gedurende ±30 seconden levert bij -18 graden. Het belastte voltage blijft tijdens de test boven de 9,6 Volt. Deze waarde is van belang om te zien of een accu sterk genoeg is om als startaccu gebruikt te kunnen worden in een voertuig.
Bij koud weer is een accu met een hoger CCA waarde beter dan een accu met een lage waarde. Er zit daar vaak wel een prijsverschil bij in maar het levert u grote voordelen op bij het starten in koude temperaturen als in de winter / wintersport.
CCA en Auto's
Een autoaccu hoeft alleen maar aan de minimale CCA-vereisten te voldoen om goed te werken. Dit betekent dat als u de CCA van de originele accu hebt gehaald of overschreden, u zich nergens zorgen over hoeft te maken . Velen zullen het erover eens zijn dat hoe hoger de CCA-classificatie, hoe beter de accu is voor uw auto. Dit is waar, maar alleen in koudere klimaten.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?
Elk voertuig heeft een minimale CCA-vereiste en als u een accu installeert die onder dat niveau zit, kan het voertuig moeilijk starten of helemaal niet starten . Hoe hoger het aantal ampère-uren (AH) van een accu, hoe groter de capaciteit.
Een goede CCA-classificatie voor auto's valt doorgaans binnen het bereik van 350 tot 600A. Deze classificatie zorgt voor voldoende startvermogen voor de meeste automotoren. Vrachtwagens, bussen en campers hebben vaak hogere CCA-ratings nodig vanwege hun grotere motorinhoud en hogere vermogensbehoefte. Hogere CCA-waarden zijn gebruikelijk voor vrachtwagens om een betrouwbaar startvermogen te garanderen.
Door het koude weer kan de batterij leeg raken, omdat de chemische reacties die de batterij van stroom voorzien, vertragen bij koudere temperaturen. Dit leidt tot stroomverlies en langzamere reacties, wat invloed heeft op de algehele prestaties van de batterij.
Accu's verliezen na verloop van tijd hun Cold Cranking Amps (CCA) naarmate de accu in gebruik is en ouder wordt. CCA is een maatstaf voor het startvermogen van de accu, vooral bij koude weersomstandigheden. Naarmate de accu ouder wordt, kan de capaciteit en het vermogen om hetzelfde startvermogen te leveren afnemen.
Het aantal CCA's dat nodig is in een jumpstarter kan variëren, afhankelijk van de grootte en het type voertuig. Voor de meeste gemiddelde personenauto's is een jumpstarter met een CCA-rating van dichtbij of boven 400-500 doorgaans voldoende.
Verschillende Types Accu's
Er zijn verschillende types accu’s, elk met hun eigen specifieke eigenschappen en toepassingen:
- Startaccu: Een startaccu levert alleen een hoge stroom bij het starten van de motor en wordt daarna voortdurend opgeladen tijdens de rit.
- Semi-tractie-accu: Een semi-tractie-accu wordt ‘licht cyclisch’ gebruikt, dus regelmatig deels ontladen tot ongeveer 50%. Met een goede dynamo mag er regelmatig bijgeladen worden.
- Tractie-accu: Een tractie-accu kan ‘vol cyclisch’ worden gebruikt, dus ontladen tot 80% en daarna weer opgeladen tot 100%. Tussentijds opladen wordt bij dit type accu niet aanbevolen.
Daarnaast zijn er nog speciale accu’s zoals AGM (Absorbent Glass Mat) en GEL accu’s:
- AGM Accu’s: AGM betekent: Absorbing Glass Material wat simpel gezegd betekent dat er tussen de loodplaten een glasvezel (Glass) zit waar men het zuur overheen giet, de glasvezel neemt het zuur op (Absorbing) een beetje vergelijkbaar als bij een spons waardoor je een soort gel krijgt en het zuur niet meer vloeibaar is. Het grote voordeel is dat je deze accu nooit meer hoeft bij te vullen, gasdicht, lekvrij en zelfs op de zijkant gemonteerd kunnen worden. Omdat de AGM ook van betere kwaliteit is kun je deze accu’s wel tot 80% ontladen.
- SLA Accu's: SLA betekent Sealed Lead Acid dit komt men vaak tegen bij de kleinere accu’s zoals bij motoren en is een gesloten onderhoudsvrij en lekvrije lood accu waar het accuzuur niet meer vloeibaar is. Dit type accu wordt op de fabriek gevuld, geladen en gesloten. Dit is vergelijkbaar met een AGM motor accu met zuurpakket.
- VRLA Accu's: Dit is ongeveer hetzelfde als bij SLA en zie je bij grotere accu’s. Deze zijn ook gesloten onderhoudsvrij en gasdicht en het acczuur is niet meer vloeibaar. Ook deze worden op de fabriek gevuld, verzegeld / gesloten en geladen. Valve Regulated Lead Acid vrij vertaald wil dit zeggen: een door een ventiel (niet zichtbaar overdrukventiel) geregelde lood zuur accu. VRLA is er in AGM en GEL. Deze accu's worden veel gebruikt in de zorg, computers, alarm, beveiliging enz. en kunnen goed tegen ontladen en opladen.
Het is belangrijk om de juiste accu te kiezen voor jouw specifieke toepassing om de beste prestaties en levensduur te garanderen.
Accu Onderhoud en Vervanging
Merk je dat starten moeizaam gaat, dan kan dat duiden op slijtage. Een accu gaat zo’n drie tot zes jaar of soms zelfs langer mee. Hoe lang precies is sterk afhankelijk van het gebruik van de auto. Rij je alleen maar korte ritjes? Dan heeft de accu veel meer te lijden; hij moet regelmatig stroom leveren om te starten en krijgt de kans niet om volledig opgeladen te worden.
Tijdens het gebruik van de accu neemt de hoeveelheid actief materiaal steeds een klein beetje af. Op een gegeven moment is de hoeveelheid actief materiaal te klein om genoeg te leveren en moet de accu vervangen worden. Waarom dit vaak in de winter gebeurt? Kou eist meer van een accu en de lage temperaturen hebben een negatief effect.
Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de (12 volt) accu verwachten dat deze 3 jaar meegaat. De minimale levensduur van een onderdeel speelt een rol bij de vraag of je de kosten eventueel kunt claimen bij de verkoper/reparateur. Op een 12 Volt boordaccu zit minimaal twee jaar garantie.
Je kunt een nieuwe accu laten monteren bij de dealer, een garage, een zogenaamde fastfitter (zoals bijvoorbeeld Kwikfit) of het zelf doen. Let op: bij moderne auto’s met veel elektronica moet de accu worden ingeleerd. De prijs van een nieuwe accu varieert van € 100,- tot € 300,- afhankelijk van het soort accu. Alle auto’s met start/stopsysteem zijn met een duurdere AGM- of EFB-accu uitgerust.
In sommige gebruiksomstandigheden is het voor de laadtoestand én het behoud van de accu nodig om hem met een externe lader op te laden. Denk dan aan auto’s die langdurig niet worden gebruikt of waarmee alleen korte stukjes worden gereden.
Hoe vervang je de accu van een Ford Fiesta uit 2002 tot 2008?
Hieronder een tabel met de uitleg van de verschillende termen:
| Term | Uitleg |
|---|---|
| Ah | Ampère-uur, de capaciteit van de accu. |
| CCA | Cold Cranking Amps, de startkracht van de accu bij koude temperaturen. |
| Volt (V) | De elektrische spanning. |
| AGM | Absorbent Glass Mat, een type accu met glasvezelmatten. |
| SLA | Sealed Lead Acid, een gesloten loodzuuraccu. |
| VRLA | Valve Regulated Lead Acid, een ventielgeregelde loodzuuraccu. |
Hulp nodig? Heb je accuproblemen? Aarzel niet en bel de Wegenwacht.