De distributieriem is een essentieel onderdeel van de automotor. Simpel gezegd: de distributieriem zorgt er met behulp van de nokkenas(sen) voor dat de in- en uitlaatkleppen in de cilinderkop op het juiste moment open en dicht gaan. Wanneer de distributieriem versleten is of zelfs breekt, wordt de kleptiming verstoord. In het ergste geval kunnen de kleppen in de zuigers slaan, waarna de motor ten dode is opgeschreven. Grote kans dat je auto dan economisch total loss is. Op tijd de distributieriem vervangen is dus cruciaal.
Het vervangen van de distributieriem is essentieel voor de betrouwbaarheid en levensduur van uw motor. De distributieriem zorgt ervoor dat de kleppen en zuigers in...
Een ding weet je zeker als automobilist: distributieriem vervangen, kosten maken. Maar hoe hoog zijn die kosten? Die kunnen per auto sterk verschillen - zie onze tabel met voorbeelden.
Wanneer de distributieriem vervangen moet worden, bepaalt de fabrikant. Wil je weten bij hoeveel kilometer de distributieriem vervangen moet worden van jouw auto? Kijk dan in het onderhouds- of instructieboekje. Hier staat trouwens meestal niet alleen het aantal kilometers waarbij de distributieriem vervangen moet worden. Want voor het vervangen van de distributieriem geldt ook een tijdsinterval.
Bij een tweedehands auto moet de verkoper meegeven wanneer de distributieriem voor het laatst is vervangen. Wanneer de distributieriem van uw auto niet op tijd vervangen wordt, kan deze knappen, waardoor de motor vastloopt of zelfs grote schade veroorzaakt. De kosten om een gebroken distributieriem te repareren kan oplopen van enkele honderden tot zelfs duizenden euro’s. Wees er daarom tijdig bij en laat de distributieriem op tijd vervangen. Kies voor een online afspraak via Vandaag-autos.nl. Wij garanderen u een vaste prijs en zelfs een besparing tot maar liefst 50% op de merkdealer prijzen.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
Het vervangen van de distributieriem is zeer gespecialiseerd werk dat het beste kan worden uitgevoerd door een professionele specialist. Bij het vervangen van de distributieriem wordt vrijwel altijd aangeraden om ook meteen de waterpomp mee te pakken. De kosten zullen hierdoor oplopen maar de klus zal op de langere termijn toch voordeliger uitpakken.
De prijs voor het vervangen van uw distributieriem is afhankelijk van uw type auto. Kijk in het onderhoudsboekje van uw auto of u informatie kunt vinden over de laatste vervangingsdatum. Mocht dit niet zijn ingevuld, kijk dan of er een sticker is onder de motorkap is geplaatst met daarop de laatste datum of kilometrage waarop de distributieriem voor het laatst is vervangen.
Tenzij u een professionele gespecialiseerde automonteur bent is het niet aangeraden om de distributieriem zelf te vervangen. Het vervangen van de distributieriem op onjuiste wijze kan voor ernstige schade aan uw auto zorgen. U kunt zich voorstellen dat de distributieriem vervangen kosten gigantisch kunnen oplopen als er iets mis gaat.
Het vervangen van de distributieriem kan een prijzige klus zijn maar dat is niet voor niets. Het betreft een zeer nauwkeurige klus. Eens in de zoveel tijd zal de distributieriem moeten worden vervangen maar dan heeft u daar gelukkig lange tijd geen omkijken meer naar.
Het is belangrijk om uw auto regelmatig te laten onderhouden en tegelijkertijd de staat van uw auto te laten bepalen. Ondanks de langere onderhoudsintervallen die...
Lees ook: Hoe ver met reserve?
De meeste auto’s... Ondanks de kortere onderhoudsintervallen van tegenwoordig is het toch belangrijk om bij te houden wanneer uw auto toe is aan een onderhoudsinspectie. De meeste auto’s...
Sommige auto’s hebben een distributieriem, andere een distributieketting. Beide verbinden de krukas met de nokkenas. De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten.
De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel (goud) op de nokkenas (boven, zilver). De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open. De inlaatkleppen laten lucht in de cilinders stromen, waar het met brandstof wordt samengeperst en ontbrandt.
De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. De meeste moderne auto’s gebruiken een distributieriem. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?
Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen. Distributiekettingen gaan langer mee, vaak wel 300.000 kilometer of meer. Toch is een inspectie verstandig. Problemen ontstaan vaak door een versleten kettingspanner, waardoor de ketting slap komt te hangen.
Zelf een distributieriem of ketting vervangen vraagt de specialistische kennis, gereedschap en tijd. Het is verstandig om dit aan een monteur over te laten. Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto. Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. De vervanging is ingewikkeld en kost algauw een aantal uur. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-. Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil. Nee, dit kan niet. De distributieriem of distributieketting zorgt dat de kleppen van uw auto op het juiste moment opengaan. In het algemeen gaat de distributieketting een autoleven lang mee.
Een distributieketting is duurder om te vervangen dan een distributieriem. Een distributieketting gaat lang mee en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden.
In de regel moet de distributieriem/ketting bij 100.000 gereden kilometers vervangen worden. Echter kan dit ook eerder zijn. Wanneer deze vervangen moet worden, merkt u vrijwel direct. Wanneer de tanden van de distributieriem/ketting verzwakken dan glijdt hij als het ware over de tandwielen. Wanneer de distributieriem/ketting gebroken is, dan kan de motor niet ‘ontstoken’ worden. Wanneer de distributieriem/ketting aan het verslijten is heeft dit invloed op de prestaties van de rest van de motor. Hierdoor gaat hij sputteren en levert minder vermogen. Wanneer de distributieriem/ketting uitrekt zullen er stukjes van afbreken.
Het motorstoringslampje geeft aan wanneer er iets mis gaat in de motor. Wanneer u een van bovenstaande signalen opmerkt, dan is het van belang dat u de distributieriem/ketting zo spoedig mogelijk laat controleren.
Distributieketting Opel Astra
De distributieketting van een Opel Astra kan oprekken, overslaan of zelfs breken. Dit kan grote motorschade als gevolg hebben. Het probleem met de distributieketting komt veel voor bij de Turbomotoren. Voorkom dit en neem tijdig contact op met een specialist.
TSC de Betuwe is gespecialiseerd is het vervangen van de distributieketting. Een opgerekte distributieketting herkent u aan een slepend, ratelend motorgeluid. Wacht dus niet te lang met de reparatie van uw distributieketting om ergere motorschade te voorkomen, maar neem direct contact op met een van onze specialisten.
Opel staat bekend om de betaalbare en kwalitatief goede auto's. Maar ook heeft de Opel Astra soms last van problemen met de distributieketting. Hoewel de distributieketting in theorie onderhoudsvrij is, komt het in de dagelijkse praktijk helaas vaker voor dat de ketting oprekt, overslaat of zelfs breekt. U hoort dan een slepend, ratelend geluid of een slecht lopende motor.
Als u een probleem heeft met de distributieketting van uw Opel Astra, zijn onze ervaren monteurs er om u te helpen. Wij kijken waar het probleem vandaan komt en lossen het op zodat u weer veilig de weg op kunt. Let op: doorrijden is niet zonder risico en kan zorgen voor extra schade en onnodige kosten!
Benieuwd naar de oorzaak en de oplossing van de opgerekte distributieketting van uw Opel Astra? Voorkom ernstige motorschade aan uw auto én onnodige kosten door direct contact op te nemen.
De distributieketting van uw Opel Astra laten vervangen? Dan bent u bij ons op het juiste adres. Wij helpen u graag met het vervangen van de ketting. Onze ervaren monteurs zijn ervaren in het vervangen van de distributie.
Kosten distributieriem vervangen
De onderstaande prijzen geven een indicatie van de kosten distributieriem vervangen. De bedragen in de tabel zijn inclusief arbeidsloon en bijkomende onderdelen bij universele autobedrijven. Maar de kosten voor het vervangen van de waterpomp en de desbetreffende aandrijfriem zijn er niet bij inbegrepen.
| Merk | Motor | Gemiddelde Kosten |
|---|---|---|
| Citroën | 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
| Opel | 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
| Peugeot | 1.2 PureTech (div. modellen) | €350 - €1200 |
Globaal variëren de kosten voor het vervangen van een distributieriem - of eigenlijk een distributieset - tussen de 350 en 1200 euro. Dan hebben we het over de prijzen bij universele autobedrijven. Bij een officiële merkdealer kan de rekening voor distributieriem vervangen aanmerkelijk hoger zijn. Dat komt ook omdat de fabrikant de dealer voorschrijft ook omliggende onderdelen te vervangen.
Omdat de (natte) distributieriem bij de 1,0-liter EcoBoost-motoren van Ford en de PureTech-motoren van Stellantis dieper in de motor is ingebouwd, zijn de kosten voor het vervangen van de distributieriem bij deze motoren nog hoger.
Officiële dealers en gerenommeerde universele bedrijven hanteren per automodel en motortype meestal vaste pakketprijzen voor het vervangen van de distributieset.
Bij auto’s met een in de lengte geplaatste motor en achterwielaandrijving kan de monteur meestal gemakkelijker bij de distributieriem. Dat scheelt manuren en drukt de totale kosten voor het vervangen van de distributieriem.
Problemen met de 1.2 PureTech motor van Stellantis
Stel je voor; je rijdt auto en plots brandt het oliedruklampje. Help! Je stuurt de auto de vluchtstrook op en belt je onderhoudsgarage. Het advies? Rijd niet verder en laat de auto direct afslepen. Na inspectie in de werkplaats blijkt de distributieriem versleten en aan vervanging toe te zijn: een schadepost van zo’n duizend euro. En dat met slechts 70.900 kilometer op de teller, terwijl de distributieriem officieel pas bij 180.000 kilometer of een leeftijd van tien jaar vervangen dient te worden. Hoe kan dat?
Dit is niet slechts een situatieschets, want het probleem doet zich voor bij veel modellen van Peugeot, Citroën, DS en Opel. Zo is dit het geval bij de Peugeot Partner, de 208, 308 en 5008 SUV. Daarnaast hebben de Citroën Berlingo, C3, C4, de DS 3 en 4 en de Opel Crossland X en de Grandland deze distributieriem in hun motoren ingebouwd. Voor autobezitters van deze modellen zorgt dit voor de nodige angst, kopzorgen én onkosten.
Dat deze auto’s dezelfde distributieriem hebben is geen toeval. Het Franse concern Stellantis, voorheen bekend onder de naam PSA, bouwt namelijk sinds 2014 in al deze automodellen de PureTech driecilinder-benzinemotor van 1.2 liter.
De PureTech motor heeft een distributieriem (ook wel aandrijfriem genoemd) die door de olie van het motorblok loopt. Hierdoor kan de distributieriem bovenmatig slijten als er bijvoorbeeld verkeerde olie is gebruikt bij het periodiek verversen van de olie. Ook kan er zo benzine in het motorblok terechtkomen, waardoor de distributieriem extra wordt aangetast en snel slijt.
Het gevolg? Stukjes riem breken door slijtage af en komen in de motorolie terecht. Dit kan de oliezeef onder in de motor verstoppen, waardoor de oliedruk kan wegvallen. Hierdoor kan op zijn beurt de vacuümpomp worden beschadigd en de rembekrachtiging doen verminderen of wegvallen. De RDW stelt dat de riem na verloop van tijd kan scheuren. Dit kan gevaarlijke verkeerssituaties opleveren.
1.2 Puretech. Natte Distributieriem 🛢🛢in de Motorolie😨😨na weer 50000 KM. De Uitbouw.
Vanwege de ongevalsrisico's met letselschade heeft de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) in 2020 en 2022 een terugroepactie opgelegd voor de modellen met deze distributieriem. Dus moesten importeurs en dealers autobezitters per brief vragen of ze hun auto naar de garage willen brengen voor een software-update van het remsysteem en voor inspectie van de distributieriem. Is dan slijtage duidelijk zichtbaar? Dan wordt de distributieriem kosteloos vervangen.
Autobezitters die de distributieriem na slijtage door hun eigen onderhoudsgarage lieten vervangen, zijn daarom niet te spreken over de communicatie van importeurs en dealers. Hierdoor hebben ze immers duizend euro of meer betaald voor de vervanging. Daar komt bij dat de reparatie enkel kosteloos wordt uitgevoerd bij de dealer als je de brief over de terugroepactie als bewijsstuk kan overleggen.
Volgens de terugroepactie van de Opel Crossland X van de RDW kunnen autobezitters ook gebeld of persoonlijk benaderd worden en zelf een afspraak maken met hun dealer. En dus zijn de rapen gaar. Want hoe kan je die overleggen, als je meent de brief nooit te hebben ontvangen? Horen dealers en importeurs hun klanten niet beter te informeren? Wie draait er voor de kosten op als je garage de distributieriem al voor 180.000 kilometer of tien jaar heeft moeten vervangen door slijtage? En wat gaat er gebeuren met de kosten van autobezitters voor motorschade?
Hierdoor draaien autobezitters als Agnes Gerrits zelf voor de kosten op als hun distributieriem het begeeft. Agnes en haar partner kochten tweedehands een Citroën. Na enige tijd gingen ze vanwege een brandend olielampje naar de garage. “De oliepomp bleek verstopt en niet meer te werken en moest worden vernieuwd. Kosten 3000 euro.” De garage adviseerde om naar de Citroën-garage te gaan in verband met een terugroepactie.
Daar kregen ze te horen dat deze niet voor hen gold. "Dit had de vorige eigenaar moeten doen. Daardoor konden wij daar niet op terugvallen en moesten het volledige bedrag betalen. Op dat moment sta je met de rug tegen de muur. De auto is vijf jaar oud, heeft ons 9.900 euro gekost en we konden er niet meer in rijden."
Het feit dat er bij een terugroepactie voorwaarden worden gesteld waaraan autobezitters moeten voldoen - zoals dat je het onderhoud bij de dealer hebt moeten laten doen en dat je een brief moet kunnen voorleggen - is volgens de ANWB raar. “Onderhoud is onderhoud en als het door een erkende garage wordt uitgevoerd moet dat volstaan. Eisen dat je dat bij de dealer moet doen is onzin. Da's een stok om de hond te slaan”, stelt Annemieke Zerdoun-Dekker van de ANWB. Door deze voorwaarden te stellen, nemen de merken nu niet alle kosten op zich.
“Wanneer de distributieriem is versleten voordat die officieel moet worden vervangen, dan zijn alle kosten - inclusief de vervolgkosten - voor rekening van de dealer. Je doet dan een beroep op conformiteit; het moet immers een deugdelijk product zijn”, vervolgt ze.
Stellantis erkent dat er problemen met de distributieriem kunnen ontstaan. Auto’s met dit type motor kunnen “geconfronteerd worden met slijtage van de distributieriem” en daarom wordt daarop bij elke servicebeurt gecontroleerd.