De Fiat Panda is al jaren een slimme keuze voor wie op zoek is naar een compacte, praktische en betrouwbare auto. Zijn formaat maakt hem perfect voor de stad, terwijl hij verrassend veel ruimte biedt voor dagelijks gebruik. Of je nu naar de supermarkt rijdt of een weekendtrip plant, de Panda past zich moeiteloos aan. Maak kennis met de Fiat Panda bij Hedin Automotive.
Een Geschiedenis van de Fiat Panda
Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk). Bij de opvolger was er meer keuze: de tweede generatie Fiat Panda (Type 169) werd tussen 2003 en 2012 geleverd met vier benzinemotoren en een dieselmotor.
De benzinemotoren varieerden van de 1,1-liter met 40 kW (55 pk) tot de 1,4-liter benzinemotor met 73 kW (100 pk); de Multijet dieselmotor leverde 51 kW (70 pk). Ook bijzonder: een 1,2-liter benzinemotor met 38 of 44 kW (52 of 60 pk) die geschikt waren voor CNG, oftewel aardgas. In dit verhaal focussen we ons vooral op de derde generatie Fiat Panda, het model dat momenteel als nieuwe auto verkrijgbaar is.
Die is sinds 2012 leverbaar met in totaal twee diesels en elf benzinemotoren, waarbij vier benzinevarianten ook op aardgas kunnen werken. Daarnaast biedt Fiat de Panda sinds 2020 ook aan als Mild Hybrid versie. Een kleine elektromotor en een compacte 12V lithium-ion accu helpen om een zeer laag brandstofverbruik te realiseren. Alleen bij een uitvoering met hybride aandrijving en de 63 kW (85 pk) sterke TwinAir benzinemotor kun je een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen krijgen.
Motorvarianten en Vermogen
In Nederland is er keuze uit drie benzinemotoren. Dit zijn de tweecilinder 0.9 TwinAir (60-65 pk, 88-89 Nm) en 0.9 TwinAir Turbo (80-90 pk, 145 Nm) en de beproefde viercilinder 1.2 8V (69 pk, 102 Nm). De 4×4-versies hebben standaard de sterkste tweecilinder aan boord. In 2020 krijgt de Panda een nieuwe atmosferische ‘FireFly’ 1.0 driecilinder met mild-hybrid techniek (70 pk, 102 Nm). De 0.9 TwinAir Turbo blijft leverbaar als 4×4.
Lees ook: Benzinetank capaciteit Fiat 500
Onder de motorkap vind je een 1.0-liter mild-hybride benzinemotor die 70 pk levert. Deze motor biedt vlotte prestaties en helpt tegelijkertijd het brandstofverbruik laag te houden. Dankzij de ondersteuning van een elektrische motor bij het optrekken, rijd je soepeler én zuiniger. Het hybridesysteem maakt rijden met de nieuwe Panda Hybrid niet alleen voordeliger, maar ook een stuk groener. Met de elektromotor bespaar je tot 30% aan brandstof. Ook stoot de Panda minder CO2 uit.
Hieronder een tabel met een overzicht van de verschillende motorvarianten en hun vermogen:
| Motorvariant | Vermogen |
|---|---|
| 0.9 TwinAir | 60-65 pk |
| 0.9 TwinAir Turbo | 80-90 pk |
| 1.2 8V | 69 pk |
| 1.0 FireFly (Mild Hybrid) | 70 pk |
Motor Tuning en Driveability
Toch is het mogelijk om over het gehele toerenbereik ongeveer 10 Nm te winnen. Dit resulteert dan weer in ongeveer 5 pk winst. De meeste winst zit ‘m echter in het feit dat de motor vooral bij deellast met een te arm mengsel draait. Dit resulteert in een irritant schokkerig gedrag. Er zijn 2 versies van de Twin Air zonder turbo, namelijk de eerste versie met 65 pk en 95 gr. CO2, en de 2e versie met 60 pk en 88 gr. CO2. Deze motortuning noemen we niet echt een motortuning, maar een verbetering driveability.
De prijs hiervoor is € 350. de toerenbegrenzer wordt verhoogd van 6000 naar 6500 omw/min. Ook voor deze versies komt het er op neer dat we alle door de fabriek in de laboratoria ingevulde tabellen volledig in tact laten, en slechts de door de marketing afdeling ingeprogrammeerde begrenzers iets aanpassen.
Uitvoeringen en Design
De derde Fiat Panda is een praktische en stijlvolle stads-SUV. Aan een goed concept moet je niet te veel veranderen’, moet Fiat bij de ontwikkeling van de nieuwe Panda gedacht hebben. De nieuwe Fiat Panda is in alle opzichten een evolutie van zijn voorganger. Afhankelijk van de gekozen uitvoering is de handzame stads-SUV 3,65 tot 3,70 meter lang en 1,55 tot 1,65 meter hoog.
Lees ook: Hoe ver met reserve?
De vormgeving laat zich het best omschrijven als ‘afgerond vierkant’ en is stoer en aaibaar tegelijk. Voor extra uitstraling is de Panda leverbaar met dakrails, mistlampen, privacy glass, een dubbel panoramadak en stootlijsten op de flanken. In 2012 verschijnt de verrassend capabele Panda 4×4, met een prototype-waardige uitstraling met extra stootlijsten, skidplates en aangepaste bumpers die de aan- en afloophoek bij terreingebruik vergroten. De City Cross combineert de uitstraling van de 4×4 met 4×2 aandrijving. In 2020 maakt de sportief aangeklede Panda Sport zijn opwachting.
Het Panda-interieur is verrassend ruim en praktisch. Naast vier of vijf zitplaatsen zijn een in delen neerklapbare achterbank, een bijrijdersstoel met neerlapbare rugleuning en een verschuifbare achterbank leverbaar. De bagageruimte meet 225-260 liter. ‘Afgerond vierkant’ is wederom het dominante vormgevingsthema, van de stoelbekleding en het dashboard tot het Quartic-achtige stuurwiel. De vormgeving en kleurcombinaties variëren van stemmig tot vrolijk.
Sinds de introductie in 2011 is de Panda in veel verschillende uitvoeringen verkocht. Naast de Pop, Easy, Lounge en Cross passeren talloze speciale edities en actiemodellen de revue. Airco is een must. Verder is het verstandig om een occasion met zoveel mogelijk passieve en actieve veiligheidssystemen uit te zoeken.
Bij de huidige generatie Panda was er aanvankelijk de keuze uit meerdere vaste uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge. Instapniveau Pop maakt van de Panda een duurzame, maar ietwat spartaans uitgevoerde auto: centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen aan de voorzijde, stuurbekrachtiging en een in hoogte verstelbaar stuurwiel. Kortom: betaalbare eenvoud. Wil je een Pop-uitvoering met airconditioning? Veel meer auto krijg je bij de Easy, met airconditioning, audiosysteem met MP3-functie, een in delen neerklapbare achterbank en buitenspiegels in de carrosseriekleur. De Lounge deed daar nog een schepje bovenop met lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, een multifunctioneel stuurwiel en Bluetooth.
Wie graag een stoere Panda heeft, kiest voor een ruigere uitvoering zoals Trekking, Climbing of Cross. Deze varianten hebben een avontuurlijke uitstraling en staan iets hoger op de wielen. Alleen de Climbing en de Cross hebben ook daadwerkelijk vierwielaandrijving, in combinatie met de TwinAir turbomotor.
Lees ook: Rijbewijs BE: wat mag je trekken?
Design Details
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model. De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto. Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat.
Onderscheidend zijn ook de opvallende kenmerken van de avontuurlijke Trekking, Climbing en Cross. Stijlbewust als Italiaanse automakers zijn, biedt Fiat de Panda in zes effen kleuren, één metallic lak en één matte lakkleur. Vijf van deze acht kleuren zijn ook verkrijgbaar in een tweekleurige two-tone samenstelling, in combinatie met een zwart dak.
Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
Binnenin de Panda draait het om eenvoud en gebruiksgemak. De stoelen zitten comfortabel en bieden voldoende steun, ook tijdens langere ritten. Het dashboard is overzichtelijk ingedeeld, met duidelijke knoppen en een centraal scherm in de Pandina-uitvoering. Slimme opbergruimtes zorgen ervoor dat je al je spullen makkelijk kwijt kunt.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren. Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest. Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest.
Ondanks de huidige matige beoordeling zijn er bekende basisveiligheidssystemen aan boord. Dat zijn bijvoorbeeld een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), airbags en remassistentie.
Minder vrolijk is de eenvoudige veiligheidsuitrusting. ESP, het City Brake Control noodremsysteem en zij-airbags zijn niet op alle versies standaard.
Aandrijving en Transmissie
Voorwielaandrijving is standaard. De 0.9 TwinAir en de 1.2 8V hebben een handgeschakelde vijfbak. De TwinAir Turbo is leverbaar met een gerobotiseerde Dualogic-transmissie met vijf verzetten. De 1.0 FireFly heeft een handgeschakelde zesbak.
Twee differentieels en een elektrohydraulische koppeling verdelen de aandrijfkracht over de voor- en achteras, terwijl remingrepen de werking van een mechanisch differentieelslot simuleren. Het elektronische Terrain Control regelsysteem heeft drie standen (Auto, Lock/Offroad, Hill Descent).
Rijgedrag en Comfort
De Panda staat op een doorontwikkelde variant van het vorige Panda-platform. Ditzelfde platform wordt overigens ook voor de 500 (modelcode 312) gebruikt. Op onderstelgebied zijn er geen verrassingen. Opnieuw zijn een onafhankelijke MacPherson voorwielophanging en een torsie-achteras gemonteerd. Een andere oude bekende is de elektrische DualDrive stuurinstallatie met extra lichte City-stand. De Panda rijdt comfortabel en volwassen. De Panda 4×4 staat op 15-inch wielen en heeft een grotere bodemvrijheid.
Van de TwinAir-motoren is de 0.9 Turbo het lekkerst: vlotter dan de turboloze variant en in de praktijk net zo zuinig. De 1.2 8V is minder spaarzaam dan de tweecilinders maar stelt daar bewezen langetermijndegelijkheid tegenover. Met een voldoende ruim budget is de driecilinder 1.0 FireFly een goede allrounder.
Absoluut. Ondanks zijn compacte formaat zit je verrassend comfortabel.
Prijzen en Beschikbaarheid
De nieuwprijs van de allereerste generatie Fiat Panda in 1980 was zo’n 5.000 euro. Die tijden liggen inmiddels ver achter ons; tegenwoordig betaal je minimaal 17.190 euro voor de instap-Panda. Dan krijg je het basismodel met 1.0 Mild Hybrid driecilinder benzinemotor met 70 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Goedkoper rijden kan als je een blik werpt op het aanbod van goed onderhouden occasions. Voor een fris exemplaar met een lage kilometerstand en interessante opties kan je prijzen verwachten tussen 12.000 euro en 18.000 euro. Er is echter een Panda voor ieder budget.
Hedin Automotive heeft de Fiat Panda ook op voorraad. Wij hebben zowel nieuwe als tweedehands modellen voor je klaar staan met verschillende uitvoeringen, kleuren, bouwjaren en kilometerstanden. Jouw perfecte Fiat Panda gevonden? Vraag nu een vrijblijvende offerte aan en ontvang advies van onze specialisten bij Hedin Automotive.
Alternatieven
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda. En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
De Grande Panda E is volledig elektrisch. Omdat eentje niet genoeg is, heeft de nieuwe Grande Panda elektrische versie twee uitvoeringen voor jou! Fiat Grande Panda is ontworpen om u een unieke ervaring te bieden - ook online.
Uw auto thuis opladen is veilig, snel en handig met de thuisladers van Free2Move Charge. En nu is het nog gemakkelijker. Maak het jezelf gemakkelijk en bestel je nieuwe Fiat Grande Panda E online via Private Lease.