De Renault (Grand) Scénic combineert het beste van twee werelden. In 1996 verleidde de eerste generatie Renault Scénic hatchback- en stationwagonkopers met frisse vormgeving, veel ruimte en redelijke prijzen. De laatste echte Renault Espace, debuut 2015, is misschien wel de mooiste MPV ooit ontworpen. De bijbehorende Renault Scénic, die een jaar later verschijnt, is visueel nauw aan het topmodel verwant. Naast de 4,40 meter lange Scénic is de 4,63 meter lange Grand Scénic leverbaar. De Scénic en Grand Scénic bewijzen opnieuw waarom MPV’s zulke fijne gezinsauto’s zijn.
Grote raampartijen, een panoramische voorruit en het optionele glazen panoramadak zorgen voor maximale lichtinval en een ruimtelijk gevoel. Duurdere versies hebben een digitaal tft-instrumentarium en 7-inch of 8,7-inch groot R-Link 2-infotainment. Handig en leuk zijn de verschuifbare achterbank, ‘One touch’ elektrisch neerklapbare stoelen, de ‘Magic Drawer’-dashboardlade en de in lengterichting verschuifbare ‘Easy Life’-middenconsole. Naast alle moderne rijhulpsystemen biedt Renault zaken als een head-up display, Multi Sense, adaptieve sfeerverlichting, parkeerhulp met camera, Bose Surround-audio, elektrische stoelverstelling, half stof/half leer en nappaleer aan.
Echter, net als elke auto, kent ook de Renault Grand Scénic zijn problemen. Hieronder volgt een overzicht van veelvoorkomende issues en mogelijke oplossingen.
Distributieketting Problemen bij de 1.3 TCe Motor
De 1.3 TCe Renault motor kent problemen met de distributieketting. Deze rekt namelijk, slaat over of breekt in het uiterste geval. Een oprekkende ketting is te herkennen door een tikkend/klepperend geluid wanneer u optrekt of slepende, schrapende geluiden in de motor. Bij het starten van uw Renault 1.3 TCe motor zullen problemen direct hoorbaar zijn. Bij het starten gaat de motor namelijk voor zo’n 10 seconde een opmerkelijk veel lawaai maken. Daarna zal hij stationair gaan lopen. Het lawaai maken is in de basis geen groot probleem, want de moderne turbomotoren hebben een hoger toerental nodig om op temperatuur te komen.
Een oprekkende distributieketting in uw TCe motor maakt zich kenbaar door een geluid vanuit de motor, vaak vanuit rechtsvoor onder de motorkap. In het beging verwaarloosbaar maar al snel wordt het motorgeluid sterker. Het tikkende, slepende geluid wordt sterker. Uiteindelijk is het bij een laag toerentallen duidelijk hoorbaar in de auto. Wanneer u kan doorrijden voor problemen zorgen. De distributieketting kan ook zover oprekken dat er een tandwiel wordt overgeslagen.
Lees ook: Oorzaken van inspuitingsproblemen Opel Vivaro
Wanneer de distributieketting namelijk breekt of een tand van het tandwiel overslaat, gaan de kleppen op het verkeerde moment open. Kromme kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn. Wanneer dit gebeurt merk u dit direct door een slecht lopende motor en kleppen die niet meer goed functioneren. Ook hier is de oorzaak niet hetzelfde. Het kan aan het materiaal van de motor liggen, maar ook aan het verversen van olie.
Elektronica en Infotainment Problemen
Het belangrijkste aandachtspunt zijn (overwegend kleine) elektronica-irritaties, zoals een traag werkend R-Link 2-infotainmentsysteem. Sommige bestuurders ervaren dat de bestuurdersdisplay steeds in het Frans springt, terwijl de middenconsole op Nederlands blijft staan.
Er zijn meldingen van problemen met de portieren die niet onmiddellijk openen, ondanks dat de zijspiegels uitklappen en de lichten aangaan. Soms is het nodig om op de afstandsbediening te drukken om de deuren te openen.
Ook zijn er klachten over software-updates die niet succesvol kunnen worden geïnstalleerd, zelfs niet na meerdere pogingen bij de dealer. In sommige gevallen is het R-Link 2 systeem vervangen om deze problemen op te lossen.
Oplossingen en Tips:
Lees ook: Injectie Controleren Renault
- Controleer regelmatig op software-updates en laat deze installeren door een erkende dealer.
- Indien problemen met de portieren aanhouden, raadpleeg dan een specialist om de sensoren en het vergrendelingssysteem te laten controleren.
Motorvarianten en Aandachtspunten
Het motorenaanbod bestaat uit viercilindermotoren met turbolader. Het benzinegamma bestaat aanvankelijk uit twee varianten van de 1.2 TCe (115-130 pk, 190-205 Nm). In het najaar van 2017 maakt deze motor plaats voor drie smaken van de nieuwe 1.3 TCe (115-158 pk, 220-270 Nm). In 2017 debuteert de 1.5 dCi 110 Hybrid Assist met mild-hybride ondersteuning (ook 110 pk, 260 Nm). In het najaar van 2018 maakt de nieuwe 1.8 Blue dCi (120-150 pk, 300-340 Nm) zijn debuut.
Bij een occasion is het fijn als dit aantoonbaar is aangepakt. Nog beter is doorsparen voor de 1.3 TCe, die aanzienlijk degelijker is dan zijn voorganger. Voorwielaandrijving is de enige aandrijfoptie. Afhankelijk van de motorisering heeft de (Grand) Scénic een handgeschakelde zesversnellingsbak of een zeventraps EDC-automaat met dubbele koppeling. De 1.8 Blue dCi-dieselmotor is verbonden met een handgeschakelde zesbak of een zestraps EDC-automaat met dubbele koppeling.
De EDC-automaat behoort zo soepel en schokvrij als mogelijk te schakelen. Het onderstel combineert een onafhankelijke McPherson-voorwielophanging met een semi-onafhankelijke achterwielophanging met torsie-as. De elektrische stuurbekrachtiging is voldoende nauwkeurig voor een MPV, maar moet het zonder R.S.-achtige scherpte stellen. Het afrolcomfort is juist aan de stevige kant.
Regenafvoer en Windgeruis
Sommige bestuurders ervaren problemen met de regenafvoer, waarbij druppels op de zijspiegels blijven circuleren, wat het zicht belemmert. Dit kan worden opgelost door de ruiten te behandelen met Rain-X of een vergelijkbaar product.
Windgeruis bij hoge wagens is een bekend fenomeen. Sommigen ervaren een wapperend geluid in de buurt van de spiegel, vooral aan de passagierszijde. Dit kan te maken hebben met de uitlijning van de portieren of de spiegels zelf. Er zijn meldingen van dat het afstellen van de portieren enigszins helpt, maar het probleem niet volledig oplost.
Lees ook: Symptomen injectieproblemen Vivaro
Overige Problemen en Ervaringen
- Bestuurdersstoel zakt vanzelf: Dit kan komen doordat de hendel ingedrukt wordt tijdens het instappen.
- Problemen met deuren: Sommige bestuurders ervaren dat de voordeur een stukje naar beneden valt na openen. Een fabrieksmodificatie van het rubber kan helpen, maar niet altijd.
- Gevaarlijk rijden in de regen: Slecht zicht in de zijspiegels bij regen kan een probleem zijn. Behandeling met Rain-X kan dit verbeteren.
Betrouwbaarheid van Occasions
De betrouwbaarheid van een tweedehands auto hangt voor een groot deel van de vorige eigenaar of eigenaren af. Onderhoud en manier van gebruik (of misbruik) hebben grote invloed op de slijtage van onderdelen. Hoe betrouwbaar een occasion is, verschilt natuurlijk per exemplaar. Het kan best zijn dat jij een van deze tweedehands auto met veel liefde rijdt.
De Renault Scénic van 2012 tot 2015 staat bekend als een onbetrouwbare occasion. De Fransman scoort niet alleen slecht in deze test, maar meerdere onderzoeken wijzen uit dat je deze occasion beter kan laten staan. Dat zo’n 10 jaar geleden Renault problemen had met de betrouwbaarheid, is algemeen bekend. Toch is la catastrophe bij de Mégane groter.
Tips voor het kopen van een occasion:
- Controleer de onderhoudshistorie grondig.
- Let op ongebruikelijke geluiden tijdens het rijden.
- Inspecteer de auto op tekenen van schade of reparaties.
Betrouwbaarheid van gebruikte Renault Scenic 2 | Meest voorkomende problemen, storingen en problemen
Ondanks de genoemde problemen, blijven de Renault Scénic en Grand Scénic prettige en praktische gezinsauto’s die de functionaliteit van een MPV mengen met de vormgeving en de rijbeleving van een SUV.
