Je ziet ze steeds vaker op de weg, het fietspad en zelfs het trottoir: elektrische steps, ook wel e-steps genoemd. Ze zoeven je met flinke snelheid voorbij, en dit roept vele vragen op: is de elektrische step toegestaan? Mag ik met mijn e-step op de weg? En wat is nu eigenlijk de wet- en regelgeving?
In Nederland zijn de wetten voor vervoermiddelen niet zo streng als in andere EU-landen, maar er zijn wel algemene eisen. Sommige landen hebben nationale wetgeving voor e-steps, ondanks dat er geen Europese regelgeving is. Hierdoor kunnen sommige e-steps toch de openbare weg op in Nederland.
Momenteel is het gebruik van elektrische steps in Nederland verboden. Dit betekent dat je enkel op privéterrein, zoals in je tuin of op een oprit, gebruik mag maken van een elektrische step. Nagenoeg alle e-steps die je op straat ziet rijden, zijn officieel verboden.
Wanneer is een Elektrische Step Legaal?
Toch zijn er een aantal modellen die legaal zijn. Voor deze zijn echter wel een aantal regels van toepassing. Heeft het RDW jouw elektrische step gekeurd? Een elektrische step die is goedgekeurd, valt onder de categorie ‘bromfietsen met een beperkte snelheid’. Dit was het punt waarover iedereen het een tijdje oneens was. Op de openbare weg moeten elektrische steps veilig kunnen worden gebruikt. De e-step is daarom aan bepaalde wetten en regels gebonden.
Zij hebben een regel gemaakt om elektrische steps goed te keuren voordat ze de markt betreden. De meeste elektrische steps vallen onder de definitie van ‘bijzondere bromfiets’, waardoor dezelfde regels gelden voor bromfietsers. Voor het gebruik van de elektrische step op de openbare weg is het noodzakelijk dat deze is goedgekeurd door de RDW. Het hangt ervan af welk type elektrische step je hebt of je daarvoor een bromfietsrijbewijs nodig hebt, want niet alle elektrische steps mogen op de openbare weg.
Lees ook: Engelse Werkwoorden: Uitleg en Gebruik
Het is verstandig je elektrische step te verzekeren voordat je de weg op gaat. Een step kan pas verzekerd worden als deze voorzien is van een Certificate of Conformity (COC). Om optimaal veilig te zijn, is goede verlichting noodzakelijk. Zoals voor andere soorten voertuigen, is het ook verplicht voor e-steps om zowel een voor- als achterlicht te hebben. Bij sommige elektrische steps, zoals de AIE3 zitten de lampjes vast, maar je kunt natuurlijk ook losse lampjes gebruiken. Voor het rijden op een openbare weg met een elektrische step moet je minimaal 16 jaar zijn.
Een elektrische step is in overeenstemming met de Nederlandse wetgeving wanneer deze aan de gestelde eisen voldoet. Er zijn een aantal criteria die bepalen of een elektrische step legaal of verboden is. Tijdens slecht weer of in het donker dient men verlichting te gebruiken. Heeft die step verlichting? Dan bent u deze ook verplicht te gebruiken. Mocht er geen verlichting op zitten?
Elektrische steps die aan de bovenstaande eisen voldoen, worden momenteel beschouwd als ‘bijzondere bromfietsen’. Om te bepalen of een elektrische step gebruiksklaar is, moet deze door de juiste instanties gekeurd worden. De koper en de fabrikant moeten een aanvraag doen bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Heeft uw elektrische step een geldige RDW-keuring?
Wanneer je dat hebt gedaan, kun je een VIN en verzekeringsplaatje aanvragen voor de elektrische step. Voorbeelden van dergelijke voertuigen zijn:
- Een plank tussen 2 wielen met een elektromotor.
- Een eenwieler met aan beide kanten steunen voor de voeten. Een monowheel heeft een elektromotor.
- Een elektrische eenwieler met een plank om op te staan. De onewheel gaat door beweging vooruit of achteruit.
- Een skateboard met een elektromotor.
- Een step met een elektromotor.
- Een kleine motorfiets. Een minibike is ongeveer 50 centimeter hoog en 1 meter lang.
- Een motorrijtuig met 4 wielen, zonder carrosserie (cabine).
Toch op de weg? Voor veel andere voertuigen gelden extra regels als u de weg op gaat. U moet dan bijvoorbeeld een geldig rijbewijs hebben.
Lees ook: Wat je moet weten over e-step regels
Kentekenplicht voor E-steps vanaf 1 juli 2025
Vanaf 1 juli 2025 verandert er fundamenteel veel voor e-step eigenaren in Nederland. De nieuwe kentekenplicht voor e-steps zorgt ervoor dat niet alle elektrische steps zomaar de openbare weg op mogen.
Legale Elektrische Step: Welke Step Mag de Weg Op?
De invoering van de kentekenplicht gebeurt in twee fasen, wat cruciaal is om te begrijpen voor alle step eigenaren. Deze gefaseerde aanpak zorgt ervoor dat zowel nieuwe kopers als huidige bezitters van e-steps voldoende tijd krijgen om aan de nieuwe regelgeving te voldoen.
De eerste fase richt zich op nieuwe bijzondere bromfietsen, waaronder e-steps, die vanaf 1 juli 2025 verkocht worden. Deze voertuigen moeten direct bij aanschaf een nieuw kenteken hebben, waardoor ze meteen legaal de openbare weg op mogen.
De tweede fase geldt voor bestaande voertuigen die al vóór 1 juli 2025 in gebruik zijn genomen en op de RDW-goedgekeurde lijst staan. Deze eigenaren krijgen een overgangstermijn van één jaar, tot 1 juli 2026, om hun voertuig alsnog te laten registreren en een kenteken aan te vragen. Het is belangrijk om te benadrukken dat voertuigen zonder kenteken na 1 juli 2026 niet meer op de openbare weg mogen rijden. Dit geldt ook voor e-steps die niet zijn goedgekeurd door de RDW en dus niet in aanmerking komen voor een kenteken.
Daarnaast zorgt deze regeling ervoor dat alleen elektrische voertuigen die voldoen aan strenge technische en veiligheidsnormen op de weg komen. Kortom, het begrijpen van deze twee fasen van invoering is essentieel voor iedereen die een e-step bezit of wil aanschaffen. Het helpt je om op tijd de juiste stappen te zetten en problemen met de wet te voorkomen.
Lees ook: Ford Transit Custom: de perfecte bedrijfswagen
Vanaf 1 juli 2025 geldt de kentekenplicht voor alle nieuwe bijzondere bromfietsen die vanaf die datum verkocht worden. Dit betekent dat nieuwe e-steps die na 1 juli 2025 worden aangeschaft, direct bij aankoop een kenteken moeten hebben.
Eigenaren van bestaande goedgekeurde e-steps krijgen een jaar extra tijd. Tot 1 juli 2026 kunnen zij een kenteken aanvragen voor hun bestaande voertuigen. Na deze datum mogen alleen nog gekentekende bijzondere bromfietsen op de openbare weg rijden. Voertuigen zonder kenteken zijn dan volledig verboden, ongeacht wanneer ze zijn aangeschaft.
De kentekenplicht zorgt ervoor dat de overheid beter kan handhaven en dat de verkeersveiligheid wordt verhoogd. Zonder kenteken is het niet alleen verboden om te rijden, maar loop je ook het risico op boetes en inbeslagname van het voertuig. Het is daarom van groot belang dat eigenaren van e-steps die onder de categorie bijzondere bromfietsen vallen, tijdig actie ondernemen om hun voertuig te registreren. Dit geldt zowel voor nieuwe als bestaande voertuigen.
Daarnaast stimuleert deze maatregel fabrikanten om hun modellen te laten goedkeuren, zodat er meer veilige en toegestane e-steps op de markt beschikbaar komen. Tot slot draagt de kentekenplicht bij aan een betere integratie van elektrische steps in het verkeer.
Niet alle elektrische steps komen in aanmerking voor een kenteken. De eisen voor wielgrootte zorgen ervoor dat de meeste modellen met kleine wieltjes nog niet zijn toegelaten. Voor bestaande goedgekeurde e-steps geldt een speciaal gereduceerd tarief van slechts €18. Dit is aanzienlijk lager dan de normale prijs van ruim €50 voor een kenteken. Naast het kenteken ben je verplicht om een WA-verzekering af te sluiten. Deze verzekering is noodzakelijk voordat je de weg op mag.
Een belangrijke uitzondering in de nieuwe regels betreft e-steps met trapondersteuning, die worden behandeld als elektrische fietsen. Dit betekent dat deze specifieke categorie e-steps niet onder de kentekenplicht valt en daardoor geen kenteken hoeven te hebben om legaal op de openbare weg te mogen rijden. De trapondersteuning houdt in dat de bestuurder zelf moet blijven trappen, terwijl een motor alleen helpt bij het ondersteunen van het trappen tot een maximale snelheid van 25 km/u en met een maximaal vermogen van 250 watt.
Het negeren van de kentekenplicht brengt aanzienlijke risico’s met zich mee, zowel juridisch als financieel. Het is daarom van groot belang dat eigenaren van e-steps zich bewust zijn van deze regels en tijdig actie ondernemen om problemen te voorkomen. Met een gekentekende e-step gelden specifieke verkeersregels die belangrijk zijn om te kennen. Deze regels zijn opgesteld om de veiligheid van zowel de bestuurder als andere weggebruikers te waarborgen en zorgen ervoor dat het gebruik van e-steps op een verantwoorde manier kan plaatsvinden.
Voor huidige e-step eigenaren is het belangrijk om de nieuwe regels te volgen om legaal en veilig te blijven rijden. Controleer eerst of je e-step een nationale typegoedkeuring van de RDW heeft. Alleen goedgekeurde modellen mogen met kenteken op de openbare weg. Heb je een niet-goedgekeurde e-step, dan mag je alleen op privéterrein rijden. Overweeg dan een goedgekeurd model aan te schaffen om problemen te voorkomen. Blijf op de hoogte van nieuwe goedkeuringen via de RDW-lijst. Controleer of jouw e-step op de RDW-goedgekeurde lijst staat.
Hieronder een overzicht van veel gestelde vragen:
| Vraag | Antwoord |
|---|---|
| Wanneer wordt de kentekenplicht voor e-steps ingevoerd? | De kentekenplicht start op 1 juli 2025 voor nieuwe bijzondere bromfietsen. |
| Hoeveel kost het aanvragen van een kenteken? | Voor bestaande voertuigen geldt een gereduceerd tarief van €18. |
| Welke e-steps zijn goedgekeurd voor de openbare weg? | Momenteel zijn alleen de Kickbike Cruise, Kickbike Fat Max, Kickbike Luxury en Yedoo Mezec goedgekeurd. |
| Hebben e-steps met trapondersteuning ook een kenteken nodig? | Nee, e-steps met trapondersteuning vallen onder de fietsregelgeving. |
| Wat gebeurt er als ik rijd met een niet-goedgekeurde e-step? | De politie kan boetes uitdelen en je e-step in beslag nemen. |
| Mag ik met een gekentekende e-step op de stoep rijden? | Nee, stoep rijden blijft verboden voor alle e-steps, ook die met een kenteken. |
| Wat als er meer modellen goedgekeurd worden in de toekomst? | De verwachting is dat fabrikanten hun ontwerpen gaan aanpassen aan de RDW-eisen. |
Kentekenplicht voor e-steps brengt grote veranderingen met zich mee. Het belangrijkste is om nu al te controleren waar je staat. De nieuwe regels zijn er om de verkeersveiligheid te verbeteren en duidelijkheid te scheppen.
Aansprakelijkheid en Verzekering
Allereerst vragen wij ons af of een elektrische step onder de definitie ‘motorvoertuig’ valt. Op het punt van de aansprakelijkheid gaan we hier maar niet dieper in; dat zal meestal wel gegeven zijn, omdat ook art. 185 Wegenverkeerswet van toepassing is als een voetganger wordt aangereden. Ook in dat verband wordt zo’n step als ‘motorrijtuig’ aangemerkt.
Dan komen we op het volgende punt van mogelijk andere verzekeringsdekkingen. Belangrijk is dan hoe de polistekst van de betrokken AVP luidt. Dan geldt nog dat de veroorzaker zelf aansprakelijk gesteld moet worden en niet reageert voordat het Waarborgfonds de zaak oppakt.
De meeste elektrische steps zijn niet goedgekeurd. Als je met een step wordt gepakt die niet toegestaan is. Dit is gevaarlijk omdat je dan onverzekerd bent. Stel dat je in een ongeluk verzeild raakt? Dit kan mogelijk ook tot financiële problemen leiden.
Wat als je bent aangereden door een niet-goedgekeurde e-step?
Art. 185 WvW beoogd echter kwetsbare deelnemers aan het verkeer te beschermen tegen de gevaren van het gemotoriseerde verkeer. Daarom is de 50% regel in het leven geroepen. Dit houdt in dat in ieder geval 50% van de geleden schade van de ongemotoriseerde wordt vergoed ongeacht de mate van eigen schuld. Bij kinderen jonger dan 14 jaar is dit 100%.
Deze regel gaat niet op als de schade opzettelijk of met aan opzet grenzende roekeloosheid is veroorzaakt door de ongemotoriseerde. De bewijslast ligt hier bij de gemotoriseerde deelnemer aan het verkeer.Als art. 185 WvW van toepassing is heb je als ongemotoriseerde verkeersdeelnemer al snel in ieder geval recht op vergoeding van 50% van je schade.
Deze regel geldt niet als er sprake is van twee gemotoriseerde verkeersdeelnemers. Het is dus van belang om te weten wat er wordt verstaan onder een motorrijtuig en wanneer art. 185 WvW van toepassing is.
Volgens de Wegenverkeerswet is een motorrijtuig een voertuig dat uitsluitend of mede wordt voortbewogen door een mechanische of elektrische kracht, met uitzondering van voertuigen die zich voortbewegen over het spoor en fietsen met trapondersteuning. Een bromfiets is een motorrijtuig op twee, drie of vier wielen dat maximaal 45 km/h kan. Een snorfiets is een motorrijtuig met een maximum snelheid van 25 km/h.
Wij zetten het op een rijtje voor je:
- Pedelec fiets: Dit is een fiets met enkel trapondersteuning tot 25 km/h. Dit wordt niet gezien als een motorrijtuig.
- E-bike: Dit een elektrisch aangedreven fiets die ook kan rijden zonder daarbij te trappen. Als de E-bike tot 25 km/h kan rijden dan heet het een snorfiets. Als de E-bike harder kan dan 25 km/h dan valt het onder de bromfiets.
- Speed-pedelec fiets: Dit is een elektrische bromfiets met trapondersteuning waarvan de aandrijfkracht aanhoudt nadat 25 km/h is bereikt. Dit valt dus onder een motorrijtuig.
- Segway: Dit is een elektrisch aangedreven voertuig met een maximum snelheid van 25 km/h.
- Stint fiets: Dit is een elektrisch aangedreven bolderwagen met een maximum snelheid van 25 km/h.
- Elektrische step: Dit is een elektrisch aangedreven step die uit zichzelf kan rijden met een gaspedaal.
- Scootmobiel: Dit is een elektrisch aangedreven voertuig dat uit zichzelf kan rijden met een gaspedaal.
Rekening moet worden gehouden dat, behalve de Pedelec fiets, in bovenstaande gevallen allemaal sprake is van een motorrijtuig in de zin van de Wegenverkeerswet. Dit houdt dus ook in dat er een verzekeringsplicht geldt voor al deze voertuigen op grond van de Wet aansprakelijkheidsverzekering motorrijtuigen. Als met deze voertuigen een verkeersongeval wordt veroorzaakt met een ongemotoriseerde dan zal art. 185 WvW van toepassing zijn. Dat houdt ook in dat een ongeval tussen een auto en een van bovenstaande motorrijtuigen wordt gezien als een verkeersongeval tussen twee gemotoriseerde verkeersdeelnemers en dan is art. 185 WvW niet van toepassing. De 50% regel gaat dan niet op. Het is dus van belang dat dergelijke voertuigen goed verzekerd zijn, zodat je niet voor onverwachte hoge kosten komt te staan.
Bent u betrokken geweest bij een ongeval met een van bovenstaande motorrijtuigen en heeft u daarbij letsel opgelopen? Neem contact met ons op.
Internationaal Perspectief
Tot slot sluiten wij dit artikel graag af met een internationaal perspectief; in een aantal buitenlandse steden wemelt het al van die stepjes. Stel dat uw cliënt in Madrid een goedgekeurd exemplaar huurt en daarmee een (letsel-)schade veroorzaakt. Smits wijst op het gevaar van het huren van een e-step tijdens een vakantie in het buitenland: “Ten eerste ben je daar vaak niet verzekerd, omdat er in dat land waar je de step huurt mogelijk geen verzekeringsplicht geldt. Dat is bijvoorbeeld in Spanje het geval. De e-step valt daar in een lichte categorie, met als gevolg een uitzondering voor de verzekeringsplicht. Als je pech hebt, is er dan geen verzekering afgesloten.
De andere kant van de medaille is dan, dat de step volgens onze aansprakelijkheidsverzekering voor particulieren (AVP) onder de uitsluiting van een motorvoertuig valt. Dat letselschades nogal eens flink kunnen oplopen, vooral in het buitenland, weet Smits ook: “Tja, wat kost een gebroken been in het buitenland? Dat is nog een relatief onschuldige schade, maar reken op een gemiddelde letselschade. Zo’n 20.000 euro is dan echt niet overdreven. Die buitenlandse ziektekostenverzekeraar zal zeker proberen om die kosten op de veroorzaker te verhalen. Wij kennen een voorbeeld van een Nederlander die in Spanje een e-step had gehuurd en letsel heeft veroorzaakt.
Of eventueel veroorzaakte schade in Nederland wél gedekt is, hangt ervan af of de bewuste e-step is goedgekeurd en toegelaten, of illegaal op straat rijdt. Smits: “In ons land rijden sowieso al minder e-steps, omdat onze toelatingseisen hoger zijn. Soms mogen ze dus zelfs de weg niet op. En als zo’n ding in Nederland rondrijdt, moet het verplicht verzekerd zijn tegen wettelijke aansprakelijkheid. Ik vraag me alleen wel af of iedereen dat ook weet en daarnaar handelt. Zeker bij het huren van een step letten mensen vaak minder goed op wat er wel en niet is gedekt. Het is maar een stepje hé? Als je een auto huurt, zijn mensen veel alerter, terwijl die stepjes gevaarlijker zijn dan iedereen tot nu toe dacht.