De distributieketting is een cruciaal onderdeel van de motor van jouw Kia Ceed. Het zorgt ervoor dat de timing van essentiële motoronderdelen perfect op elkaar is afgestemd. Maar wat doet deze ketting precies, wanneer moet je hem vervangen en wat zijn de kosten? In dit artikel vind je alle antwoorden.
Wat is een Distributieketting en Wat Doet Het?
De distributieketting is een belangrijk, centraal onderdeel binnen de motor. De riem is de verbinding tussen de tandwielen die de motor aandrijven. De distributieriem zorgt ervoor dat de timing van essentiële motoronderdelen perfect op elkaar is afgestemd. Hij regelt het openen en sluiten van de in- en uitlaatkleppen, wat van cruciaal belang is voor een goed draaiende motor.
Als de timing zelfs maar een klein beetje afwijkt, kan dit leiden tot ernstige schade aan de zuigers, cilinderwanden of zelfs het hele motorblok. De motor heeft immers altijd een hoeveelheid ontvlambaar brandstof-luchtmengsel nodig om het verbrandingsproces gaande te houden. Tegelijkertijd moeten de uitlaatgassen ook in de uitlaat worden geperst om ruimte te maken voor de start van een nieuwe cyclus.
De harmonieuze wisselwerking tussen zuiger en krukas enerzijds en de kleppen inclusief nokkenas anderzijds is verzekerd door de distributieketting. Het brengt de draaibeweging van de krukas over op de nokkenassen.
Distributieriem - Wanneer moet ik de distributieriem van mijn auto laten vervangen? | mijngarage.nl
Wanneer Moet de Distributieketting Vervangen Worden?
Kia hanteert voorschriften over wanneer een distributieriem vervangen dient te worden. Veelal is dit om de 120.000 kilometer. Hoeveel slijtage de riem heeft ondervonden. Ouderdom.
Lees ook: Ruimte en comfort in de Ceed Sportswagon
Afhankelijk van de motor- en autofabrikant, worden distributiekettingen meestal geïnstalleerd als enkele- of duplexkettingen en verschillen sterk in duurzaamheid en slijtage. Waar enkele kettingen soms op 100.000 kilometer moeten worden vervangen, hebben duplexkettingen een vervangingsinterval van zo'n 400.000 tot 500.000 km. In de regel blijven ze echter niet zo lang in het voertuig omdat ze worden verwisseld wanneer de span- en geleidingselementen worden vervangen. De fabrikant bepaalt welke vervangingsintervallen van toepassing zijn.
Het exacte moment om de distributieriem te vervangen hangt af van verschillende factoren. Over het algemeen geldt een vervangingsinterval van vijf tot zes jaar óf een kilometrage tussen 75.000 en 210.000 kilometer, afhankelijk van het merk, model en motortype van je auto.
Tekenen van een Versleten Distributieketting
Je moet altijd overwegen om de distributieketting te vervangen wanneer je ratelende geluiden van de motor hoort. Als de constructie van de auto een eenvoudig zicht op de distributieketting mogelijk maakt, kijk dan naar het kettingspel. Distributiekettingen moeten altijd strak lopen. Als dit niet het geval is, zoek dan snel een garage op.
Een typisch teken van een distributieketting die moet worden vervangen, zijn opzwepende en ratelende geluiden van de motor. Daarnaast kunnen minder vermogen en foutmeldingen van de uitlaatgasreiniging ook een indicatie zijn. Dit is het gevolg van het feit dat de timing op de kleppen niet precies is. De verbranding wijkt af van het optimale moment, dat wordt vervolgens geregistreerd door de elektronica in de auto.
Distributieketting Vervangen: Het Proces
Het is niet mogelijk om de distributieketen zelf te veranderen en het wordt niet aanbevolen, zelfs als je over de juiste kennis beschikt. Als je het benodigde speciale gereedschap niet bij de hand hebt, ben je in de werkplaats altijd beter af.
Lees ook: Kia Ceed: Design Edition Kenmerken
In wezen kan worden gezegd dat de krukas en de nokkenassen niet tegen elkaar mogen draaien. Aangezien distributiekettingen worden gesmeerd met motorolie, moet je eerst het bijbehorende kettingdeksel losschroeven. De kettingspanner wordt dan ontspannen en de distributieketting wordt verwijderd. De waterpomp wordt vaak aangedreven door een aparte ketting, die ook wordt vervangen. Bijpassende tandwielen worden meestal bij de distributiekettingset geleverd.
Voordat je de nieuwe distributieketting opzet, moet je uit voorzorg de kettingschakels tellen en ervoor zorgen dat de kettingen identiek zijn. Als dit niet het geval is, controleer dan of de fabrikant de kettingaandrijving heeft herzien. Wanneer de distributieketting weer op zijn plaats zit, wordt de kettingspanner gespannen en wordt de krukas tweemaal in de draairichting gedraaid om er zeker van te zijn dat niets vastzit en dat de timing correct is.
Tijdens het vervangen van de riem vervangen onze monteurs meestal ook de bijbehorende geleiderollen. Daarnaast wordt de waterpomp gecontroleerd, aangezien deze vaak direct verbonden is met de distributieriem.
Kosten van het Vervangen van een Distributieketting
De kosten voor een nieuwe distributieketting zijn rond de 100 euro, maar de montage kost veel meer geld. Het vervangen van de distributieketting is een van de meest complexe werkzaamheden aan een auto en wordt voornamelijk bepaald door de toegankelijkheid in het voertuig en het uurtarief van de werkplaats.
De kosten voor het vervangen van de distributieriem kunnen sterk verschillen per auto en motortype. Om u tegemoet te komen in de kosten werkt Zeeuw & Zeeuw met transparante all-in prijzen. Hierdoor weet u ook bij het vervangen van uw distributieriem wat de totaalkosten zijn. Iedere all-in prijs is inclusief onderdelen, arbeidsloon, klein materiaal, milieukosten en BTW.
Lees ook: Complete handleiding: Kia Ceed navigatie
Gemiddeld genomen is het daarom aan te raden met meer dan €1000,- te rekenen.
Distributieketting vs. Distributieriem
De distributieketting verschilt functioneel niet van een distributieriem, maar hoewel beide dezelfde taak hebben, bieden de systemen verschillende voordelen. Een tandriem is goedkoper te produceren en kan ook droog lopen. Daarnaast dempt het trillingen waardoor er minder geluid is. De distributieketting daarentegen wordt gekenmerkt door zijn lange levensduur en hoge trekbelastingen.
Distributiekettingen functioneren hier veel beter dan distributieriemen. Een distributieketting gaat met de trekbelasting veel langer mee. De distributieketting zelf wordt echter vaak niet vervangen, maar de aangetaste geleiding en spanrails en de aandrijfwielen wel. Bij het vervangen van de distributieketting worden daarom distributiekettingsets gebruikt die alle benodigde onderdelen bevatten. De oorzaak van slijtage is wrijving, die zelfs bij optimale smering niet volledig kan worden vermeden. In tegenstelling tot distributieriemen, hebben distributiekettingen ook de neiging niet plotseling te breken.
Hieronder een overzicht van de verschillen:
| Kenmerk | Distributieketting | Distributieriem |
|---|---|---|
| Levensduur | Langer (400.000 - 500.000 km) | Korter (75.000 - 210.000 km) |
| Kosten | Hoger | Lager |
| Geluid | Meer geluid | Minder geluid |
| Onderhoud | Minder onderhoud | Regelmatig vervangen |
Multiriem: Wat is het en Wat Doet Het?
Aan de motor zitten belangrijke draaiende onderdelen bevestigd, zoals de dynamo, de pomp voor de stuurbekrachtiging en de pomp voor de airco. De multiriem wordt aangedreven door de motor en zorgt ervoor dat deze onderdelen hun werk kunnen doen. Als de multiriem breekt, vallen er vitale functies uit tijdens het rijden en dat kan leiden tot gevaarlijke situaties.
De multiriem of V-snaar zorgt voor aandrijving van de waterpomp, de dynamo, stuurbekrachtiging en aircopomp. Een V-snaar, ook wel multiriem genoemd is een riem die zorgt voor de aandrijving van de waterpomp en de dynamo.
Wat als de Multiriem Knapt?
Wanneer de multiriem knapt, werkt de aircopomp niet meer, valt de stuurbekrachtiging weg en wordt de accu niet meer opgeladen. Als de waterpomp op de multiriem is aangesloten, valt ook de motorkoeling uit. Zolang de motor niet oververhit raakt kun je nog een korte afstand afleggen om bij de garage te komen.