De Kia Optima, een D-segment auto, heeft in Nederland een poging gedaan om voet aan de grond te krijgen. Het is voor een Zuid-Koreaans merk lastig om in Nederland door te breken in het D-segment.
Bij de lancering van de Kia Optima in 2012 gaf de importeur al aan dat je ‘m nooit veel op de weg ging zien, enkel en alleen al vanwege het feit dat er maar 500 exemplaren van de voorgaande Optima beschikbaar waren voor de Nederlandse markt. Zo ver we weten is dat bij de nieuwe Optima niet het geval, dus hij moet zeker kunnen scoren.
In 2015 brengt Kia een splinternieuwe Optima op de markt. Ondanks voldoende positieve eigenschappen, aantrekkelijke prijzen en een gunstige bijtelling blijft groot verkoopsucces uit.
Deze auto biedt een strak interieur en royale serie specificaties. De Kia Optima 2019 staat in de bovenste helft van onze tussenklassementen. Het is een prachtige auto die alles heeft, inclusief zeven jaar garantie.
Hieronder een overzicht van diverse ervaringen en problemen die rijders met de Kia Optima hebben ondervonden.
Lees ook: Optima PHEV: wat zijn de risico's?
Design en Interieur
Op het eerste gezicht is al duidelijk zichtbaar dat er een hoop is veranderd ten opzichte van z’n voorganger. Vooral de achterlichtunits zijn grondig onder handen genomen. De Zuid Koreaan heeft nu zelfs een uitstraling die sommige autoleken doet denken aan een model van de Duitse drie. Een groter compliment kan Kia zich natuurlijk niet wensen.
Hetzelfde geldt eigenlijk voor het interieur. De uitstraling hiervan is hoogwaardiger dan ooit tevoren en de afwerking is van een hoog niveau. De deurpanelen zijn versierd met gestikt leer. Pas als je in detail gaat kijken naar de afwerking vallen een paar kleine missers op bij de twee achterdeuren. De gehele stoel is met leer afgewerkt en zit prima.
De vormgeving van het dashboard is overduidelijk geïnspireerd op (Duitse) premium merken. Het analoog/digitale instrumentarium, met 4,3-inch Supervision-display, gaat samen met een 7,0- of 8,0-inch aanraakscherm en fysieke knoppen en schakelaars voor de audio- en klimaatregeling.
Eenmaal ingestapt worden we overgoten met luxe. Lederen bekleding, stoelverwarming, stoelventilatie, noem het maar op: de auto heeft het wel. Op het stuur vinden we maar liefst 12 knopjes, die dienen voor audio- en telefoonbediening en de adaptieve cruise controle.
Motor en Prestaties
De Kia Optima is geleverd met diverse motoren, waaronder een diesel, benzine en hybride varianten. Het motoraanbod is vooralsnog beperkt tot één diesel en één benzinemotor. Er is maar één dieselmotor: een 1,7 liter.
Lees ook: Kia Optima kopen
De benzinemotor wordt ondersteund door een elektromotor en beide leveren opgeteld 150 paardenkrachten. Het maximumkoppel bedraagt 180nm. Een sprint naar honderd is zo gebeurd, namelijk in 9,2 seconden. Uiteindelijk is 190 kilometer per uur zelfs mogelijk.
De Optima voelt lekker vlot aan en de automaat schakelt goed over. Eigenlijk voel je je al heel snel thuis.
De 1.7 dieselmotor levert 141pk en weet daarmee in 10,2 seconden naar honderd te sprinten. De topsnelheid bedraagt 203 kilometer per uur. De benzinevariant doet daar nog een flink schepje bovenop. Het vermogen is namelijk 245pk en 353Nm aan koppel. Daarmee knalt de auto in 7,6 seconden naar 100 kilometer per uur. De topsnelheid van deze snelle variant is 232 kilometer per uur.
Dankzij het riante vermogen voelt de auto snel aan, en zit je snel op illegale snelheden. Het rijgedrag van de Kia Optima SW is licht sportief te noemen. Het onderstel is dermate afgesteld, dat bochten met veel gemak kunnen worden genomen en de vergevingsgezindheid vrij groot blijft. Verwacht geen rasechte sportieve aspiraties, daarvoor is het gewicht nu eenmaal te hoog, dit bedraagt 1580 kilo.
Gemiddeld is het verbruik volgens de fabrieksopgave 8,2 liter op 100 kilometer, in de praktijk moet je rekenen op 1 liter benzine per 10 kilometer.
Lees ook: Kia Optima Specificaties en Verbruik
Jan Walburg deelde zijn ervaring met een Kia Optima SW 1.6 T-GDi (180 pk) en een Knaus Sport 420 QD van 1200 kg: "De automaat van de Kia is een zeventraps met dubbele koppeling. Ik zet de rijmodus in de "sport” stand. De auto heeft geen enkel probleem met de caravan. Je kunt deze combinatie gemakkelijk rijden met de cruise.control op 95. Een enkele keer grijpt de automaat terug naar de vierde versnelling als het wat steviger omhoog gaat, maar komt nooit boven de 3200 toeren uit."
WVA deelde zijn ervaring met een Kia Optima SW 1.7 CRDi (141 pk) en een Knaus Sport 450 FU van 1200 kg: "Prima prestaties. Wel hulpveren laten monteren! noodzaak."
Kia Optima (2016) AutoWeek review
Hybride Ervaringen
De Optima is ook beschikbaar als hybride en plug-in hybride. De benzinemotor wordt ondersteund door een elektromotor en beide leveren opgeteld 150 paardenkrachten. De hybride-aandrijflijn combineert een 154 pk sterke atmosferische 2,0-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor met een 50 kW-elektromotor en een 9,8 kWh lithium-ion accupakket.
Het rijgedrag van de Optima Hybrid is verbluffend goed. De accupakketten liggen laag, waardoor het zwaartepunt eveneens op een laag niveau ligt. Daardoor gaat ‘ie ontzettend stabiel door bochten en blijft de auto koersvast. Nadeeltje is de geringe bodemvrijheid waardoor je moet opletten voor hoge drempels of stevige stoepranden. Het kan daardoor namelijk voorkomen dat je gevoelig over de bodem schraapt.
Het verbruik blijft beperkt. Daar waar Kia een utopische 1 op 20 beloofd haal je alsnog de 1 op 15 met gemak. En dat is een aardige score.
De hybride-aandrijving gaat wel ten koste van de binnenruimte, de bagageruimte is minder diep (-203 liter). Er is geen opbergruimte voor de laadkabels, die zwerven daarom door de kofferruimte. De ruimte voorin is en blijft riant.
De basis-Optima heeft onder meer projector-koplampen en mistlampen voor. Privacy-glass en dakrails zijn standaard op de Sportswagon. Duurdere uitvoeringen voegen onder meer xenon- of full-led-verlichting toe, een panoramadak en een elektrisch bedienbare achterklep (SW).
De 2.0 GDi PHEV (systeemvermogen 205 pk, 375 Nm). De plug-in hybride-aandrijflijn combineert een 154 pk sterke atmosferische 2,0-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor met een 50 kW-elektromotor en een 9,8 kWh lithium-ion accupakket.
Concluderend kan gesteld worden dat de Kia Optima Hybrid een erg aangename reisgenoot is.
Kia Optima Hybrid
Bekende Problemen en Oplossingen
Verschillende Kia Optima-rijders hebben specifieke problemen gemeld. Hieronder een overzicht van deze problemen en mogelijke oplossingen:
- Camera Problemen: Een gebruiker meldde dat de camera van een Optima uit 2013 plotseling niet meer werkte. Het scherm verspringt niet meer naar de camera stand bij het inschakelen van de achteruit.
- Grootlicht Problemen: Een ander probleem betreft het grootlicht dat te hoog schijnt, alsof het "over" de lichtbundel van de dimlichten heen gaat. Dit probleem komt vaker voor bij de Optima met LED-koplampen. De oorzaak kan in de systeeminstellingen zitten.
- Misfire in Cilinder 4: Meerdere meldingen van een knipperend/brandend motormanagement lampje, waarbij de OBD2 connector code P0304 aangeeft, wat wijst op misfire in cilinder 4.
- Storing HYB Syst.: Een melding "Storing HYB Syst. Stop Wagen. Stop Motor" bij een OPTIMA SW 2020 PHEV. Na het stoppen en opnieuw starten is de melding weg. De dealer kon geen foutmelding vinden in het systeem.
- Navigatie Problemen: Na een update van de map verschijnt er niets bij het typen van een adres in het buitenland. Het systeem zoekt alleen binnen Nederland.
- Spotify/Radio Uitval: Het uitvallen van Spotify/Radio tijdens het rijden, waarbij het geluid lange tijd wegvalt en later weer terugkomt. De spraakbediening blijft wel werken.
- Automatische Transmissie Problemen: Bij een Hybrid met vol gas wegtrekken schakelt de automaat niet meer over. Het toerental loopt gevaarlijk hoog op en moet als het ware met je voet schakelen (gas lossen).
- Defecte Toerenteller: Een defecte toerenteller in een Magentis 2.0 EX. De oorzaak en reparatiekosten zijn onbekend.
- Barst in Front Camera: Een barst in de front camera door steenslag. De vraag is of alleen het doorzichtige kapje vervangen kan worden in plaats van de hele camera.
Accessoires en Onderhoud
- Emblemen Vervangen: Eigenaren willen soms de emblemen aan de zijkant en op de achterklep vervangen.
- Afneembare Trekhaak: De mogelijkheid om een afneembare trekhaak te monteren onder een Kia Optima GTLine, met de vraag of er ook elektrisch wegklapbare varianten beschikbaar zijn.
- TPMS Sensoren: Vragen over het overzetten van TPMS sensoren bij het vervangen van velgen.
Uitvoeringen en Opties
De uitvoeringen heten ComfortPlusLine (17-inch lichtmetaal, klimaatregeling, rijbaanassistent, 7-inch navigatie, parkeerhulp met camera), DynamicLine (panoramadak, keyless, stoel- en stuurverwarming, 8-inch navigatie, Harman Kardon), ExecutiveLine (18- inch lichtmetaal, xenon, dodehoekdetectie, surround camera, leer, stoelventilatie), GT-Line (led-koplampen, 18-inch lichtmetaal, sportpakket) en GT (adaptief onderstel, rode remklauwen).
De basis-Optima heeft onder meer projector-koplampen en mistlampen voor. Privacy-glass en dakrails zijn standaard op de Sportswagon. Duurdere uitvoeringen voegen onder meer xenon- of full-led-verlichting toe, een panoramadak en een elektrisch bedienbare achterklep (SW).
Prijzen op de Occasionmarkt
Op Gaspedaal.nl is de Optima zeldzamer dan bijvoorbeeld een Maserati Ghibli. Het is een prettige, ruime en zeer compleet uitgeruste auto met overwegend degelijke techniek en (onder voorwaarden) ruimhartige fabrieksgarantievoorwaarden.
De voordeligste Kia Optima met benzinemotor is een 2.0 GDi PHEV Business DynamicLine (2016, 179.000 km) voor 15.900 euro. Een Optima sedan 2.0 GDi Hybrid Business DynamicLine (2016, 129.000 km) kost 16.950 euro. De Optima Sportswagon kost minimaal 19.940 euro (1.6 T-GDi, GT-Line, 2019, 144.000 km). Een Optima Sportswagon 2.0 GDi PHEV ExecutiveLine (2019, 87.000 km) staat voor 24.740 euro te koop. De zeer zeldzame 2.0 T-GDi kost ten minste 26.500 euro (Sportwagon, GT, 2017, 80.000 km).
Het onderhoudsinterval (1.6 T-GDi) is 30.000 kilometer/2 jaar.
Samenvatting
De Kia Optima is een degelijke D-segmenter met een genereuze uitrusting. De nieuwe Optima, modelcode JF, lijkt sterk op het uitgaande model. Onderhuids is het wel een nieuwe auto, die zijn platform met de Hyundai Sonata deelt. De 4,85 meter lange zakenauto debuteert als vierdeurs sedan met de uitstraling van een vijfdeurs coupé. Kort daarna volgt de vijfdeurs Sportswagon.
De Kia Optima SW oogt stoer, bijdetijds en groot. Dat heeft ondermeer te maken met het optische GT-line pakket, waardoor de buitenzijde wordt opgetuigd. Het geheel ziet er stoerder en breder uit.
De basisprijs van een Optima SW ligt op 33 mille voor een kale diesel, benzine rijden kan vanaf 58 duizend euro, maar daarvoor heb je gelijk in één klap alle opties. Dat klinkt mooi, maar de zeer hoge basisprijs van deze benzinevariant zal een succes in Nederland weten te voorkomen. De dieselvarianten maken meer kans, maar ook daarbij geldt dat het niet om duizenden zal gaan. Kia doet er goed aan om eerst een basismotortje in de Optima te schroeven, om vervolgens successen te boeken.
Hieronder een tabel met de belangrijkste specificaties per model:
| Model | Motor | Vermogen | Koppel | Acceleratie 0-100 km/u | Topsnelheid |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 CRDi | Diesel | 141 pk | 340 Nm | 10,2 seconden | 203 km/u |
| 2.0 T-GDi | Benzine | 245 pk | 353 Nm | 7,6 seconden | 232 km/u |
| 2.0 GDi PHEV | Plug-in Hybride | 205 pk (systeem) | 375 Nm (systeem) | N.v.t. | N.v.t. |
| 1.6 T-GDi | Benzine | 180 pk | 265 Nm | N.v.t. | N.v.t. |