De Kia Soul EV ExecutiveLine 27 kWh is een elektrische cross-over die opvalt door zijn unieke design en praktische eigenschappen. Deze auto is een interessante optie voor wie op zoek is naar een betaalbare en milieuvriendelijke auto. In deze review gaan we dieper in op de verschillende aspecten van de Kia Soul EV, van het exterieur en interieur tot de prestaties, actieradius en beschikbare opties.
De Kia Soul EV is gebaseerd op de tweede generatie Kia Soul, die in 2012 arriveerde. In 2015 kwam de meest bijzondere uitvoering op de markt: de Kia Soul EV, een volledig elektrisch model. Destijds waren er nog niet veel elektrische auto’s, zeker niet in deze prijsklasse. De betaalbare EV’s die rond deze periode op de markt waren, hadden allemaal een of meerdere grote nadelen, vaak gerelateerd aan de actieradius of laadtijden.
De Kia e-Soul (of Soul EV) is de zielsverwant van de e-Niro, maar dan leuker. Naast de huis-, tuin- en keukenmodellen komen fabrikanten op een gegeven moment niche-modellen. Het fleurt de showroom op en geeft het merk de nodige appeal. In het geval van Kia was dat de Soul. De auto werd niet als sportieve coupé in de markt gezet, maar was een grappig gelijnd alternatief voor als je geen Cerato of Rio wilde. Stiekem is de Kia Soul een afgedankt Volkswagen-ontwerp dat Peter Schreyer meenam naar zijn nieuwe Zuid-Koreaanse werkgever.
ANWB Test Kia e-Soul 2019 (ANDERS ELEKTRISCH)
Design en Uitstraling
Het design is zeker het meest opvallende element van de Kia Soul EV. De vormgeving is een combinatie van hoekige vormen en zachtere rondingen. Op de markt voor occasions zijn tal van ongewone lakvarianten verkrijgbaar - bijvoorbeeld een dak in kleurcontrast of verschillend gekleurde elementen op de carrosserie. Een opvallend verschil met de benzine- en dieselmodellen is het gesloten radiatorrooster met de centrale laadpoort.
De elektrische cross-over onderscheidt zich van zijn fossiel aangedreven soortgenoten met opvallende contrastkleuren voor grille, spiegels en dak. Andere herkenningspunten zijn prominente EcoElectric-logo’s en een grote ‘grilleklep’ die de laadaansluitingen herbergt. Zielsgelukkig moeten de vormgevers van Kia zijn geweest.
Lees ook: Kia Soul Automaat: Rijtest
Aan het uiterlijk van Kia’s nieuwste telg in de familie zal het niet liggen, want - geef toe - de Soul ziet er apart uit dankzij de hoekige vormgeving, de grote wielen en de bijna rechtopstaande achterzijde. Na een paar keer goed kijken, realiseren we zelfs dat de Soul een auto is die nergens op lijkt. Dat is knap van een Koreaans automerk, om een origineel voertuig te ontwerpen. Wij kennen geen enkele andere auto die qua design iets weg heeft van de Soul. Oké, de ruwe vorm van de Koreaan lijkt op die van de nieuwe Citroën C3 Picasso, de Nissan Note en de eerdergenoemde Materia, maar daar is alles mee gezegd. Voorlopig is de Soul een unieke auto.
Interieur en Comfort
Het interieur van de Kia Soul EV is modern vormgegeven. Net als de buitenkant combineert het dashboard hoekige vormen met zachte rondingen. Een touchscreen van acht inch zorgt voor navigatie, omvat het multimediasysteem en de boordcomputer. DAB+ digitale radio is standaard aan boord. Dat geldt ook voor de opties voor koppeling via Bluetooth, USB en iPod-bediening. Onder het aanraakscherm bevinden zich de bedieningselementen voor de airconditioning en de verwarming.
Een USB-poort en een aux-poort zijn standaard in de middenconsole. Er zijn talrijke opbergruimtes in het hele interieur, bijvoorbeeld een brillenvak, grote opbergruimtes in de portieren en een groot handschoenenkastje. Het multifunctionele stuurwiel zorgt onder meer voor de bediening van de cruise control en kan oproepen voor de mobiele telefoon aannemen. Over het geheel genomen is de werking eenvoudig en duidelijk. Bovendien kan de kleur van het interieur worden aangepast aan de gekozen laklaag.
Het instrumentarium bestaat uit analoge meters en een 3,5-inch OLED-display. Waar we in Nederland naar onze voorspelling wat minder van zullen opkijken, is het interieur van de Soul. Ja, het binnenste van de auto is ruim en praktisch en belangrijker nog: je kunt er een goede zitpositie in vinden hoewel het stuur alleen in hoogte verstelbaar is. Het interieur is vlot en gebruiksvriendelijk, maar niet zo leuk als het exterieur zou kunnen doen vermoeden. Ook moet je er rekening mee houden dat het materiaalgebruik voelbaar van goedkopere aard is.
Ruimte en Functionaliteit
De Kia Soul is vanaf de basis ontwikkeld voor fossiele en elektrische aandrijving. Bij de EV-versie is het accupakket handig in de bodemsectie verwerkt. Daardoor gaat de elektrische aandrijving niet of nauwelijks ten koste van de hoofdruimte, de beenruimte en de bagageruimte.
Lees ook: Alles over de juiste bandenmaat voor uw Kia Soul
Het voertuig heeft vijf deuren en biedt plaats aan vijf personen. De bagageruimte bedraagt 281 liter, of 891 liter met neergeklapte achterbank. Bovendien is er een dubbele bodem in de bagageruimte waar bijvoorbeeld de oplaadkabel en de gevarendriehoek in passen.
Prestaties en Rijeigenschappen
De Kia Soul EV wordt uitsluitend aangeboden als elektrische auto. De elektromotor van de Kia Soul EV heeft 81 kW (110 pk). Dit betekent dat de sprint naar 100 km/h in 11,7 s (11,3 s vanaf 06/2017) kan worden gerealiseerd. De topsnelheid is 145 km/u.
Voor de aandrijving zorgt een voorin geplaatste elektrische synchroonmotor met permanente magneet. De e-motor van de Kia Soul EV levert een piekvermogen van 110 pk. Het maximum draaimoment is 285 Nm. Met deze waarden versnelt de cross-over in 11,2 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid is 145 km/h. De elektromotor drijft de voorwielen aan via een eentraps reductieversnellingsbak.
De Kia Soul EV van de eerste generatie had een 110 pk en 285 Nm sterke elektromotor. Daardoor kon je in 11,2 seconden naar de 100 km/u sprinten en een top halen van 145 km/u. Dat aspect van het elektrische rijden zat wel snor.
Onderstel en Rijmodi
Het hoogpotige ku-busje heeft een onafhankelijke McPherson voorwielophanging en een semi-onafhankelijke torsie-achteras. Het laaggeplaatste accupakket draagt bij aan de goede rijeigenschappen. De onderstelafstemming is stevig maar niet oncomfortabel en de besturing is prettig direct. Zoals bij alle elektrische auto’s heeft de bandenkeuze grote invloed op het weggedrag en de actieradius.
Lees ook: Kia e-Soul Electric: Specificaties in detail
Naast een regeneratief remsysteem heeft de Soul een extra krachtige regeneratiestand (B-rijmodus) als aanvulling op de reguliere D-rijmodus. Het regeneratieve remsysteem heeft voor- en nadelen.
Accu en Actieradius
Bij elektrische auto's is de actieradius nog steeds een van de grootste problemen. De Kia Soul EV heeft een 27 kWh-batterij (30 kWh vanaf 06/2017). Met een verbruik van ongeveer 14,7 kWh per 100 km is een actieradius van ongeveer 212 kilometer mogelijk. In het dagelijks leven zal dit aanzienlijk afnemen, vooral in de winter.
De batterij was de beperkende factor. Die was namelijk maar 27 kWh. Dit heeft als voordeel dat het gewicht niet veel te hoog is, maar als nadeel dat de actieradius slechts 212 km bedroeg.
Het 360 V lithium-ion accupakket heeft een bruto capaciteit van 31 kWh en een bruikbare capaciteit van 27 kWh. De opgegeven NEDC-actieradius is 212 kilometer, maar in de praktijk is 160 kilometer realistischer.
Opladen
Opladen met 50 kW (apparatuur "Play") is mogelijk bij een snellaadstation. 80 procent van de batterijcapaciteit is bereikt na ongeveer 18 minuten. Opladen via een stopcontact is ook mogelijk, maar dit duurt navenant langer.
Het laadsysteem bestaat uit een AC-lader (tot 6,6 kW) en een DC-snellader (tot 100 kW). Snelladen tot 80 procent duurt een halfuur (laadpaal). Deze waarden gelden voor een nieuw accupakket en optimale laadomstandigheden.
Om de actieradius te vergroten is de Kia Soul EV naast regeneratief remmen ook uitgerust met een warmtepomp. Een warmtepomp en intelligente temperatuurregeling optimaliseren het energieverbruik, terwijl extra geluiddemping het geluidsniveau verlaagt.
Uitvoeringen en Opties
Voor de Kia Soul EV is slechts één carrosserievariant beschikbaar. Er zijn echter twee uitrustingslijnen voor het model. Het basismodel heet "Plug"; het uitgebreidere model "Play". Bij de "Plug"-lijn ontbreken onder meer de snellaadaansluiting, de warmtepomp en de batterijverwarming. Voor de "Play"-uitrusting is een extra comfortpakket beschikbaar.
In Nederland staat de Kia Soul EV uitsluitend als overcomplete ExecutiveLine, ExecutivePlusLine of Edition in de prijslijst. Standaard aanwezig zijn onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, led-dagrijverlichting en led-achterlichten, privacy glass, Smart Key-toegang met keyless entry en keyless start, climate control met driver only-stand en interieurvoorverwarming en - koeling, stoel - en stuurverwarming, cruise control, 8-inch infotainment met full-map navigatie, een achteruitrijcamera en een analoog/digitaal instrumentenpaneel.
Prijzen en Occasions
De nieuwe basisversie "Plug" van de Kia Soul EV kost 28.890 euro. In de "Play"-versie beginnen de prijzen bij 30.790 euro. Het comfortpakket kostte 1.400 euro. Deze hoge prijzen worden gecompenseerd door de lage onderhoudskosten van een elektrische auto.
Op Gaspedaal.nl begint het occasionaanbod van de Kia Soul EV bij 15.950 euro voor een blauw-witte ExecutiveLine 27 kWh (2015/76.000 km). Een donkergrijze ExecutiveLine 27 kWh (2015/39.000 km) kost 17.950 euro, terwijl een zwart-rode ExecutivePlusLine 27 kWh (2016/61.000 km) voor 18.750 euro van eigenaar wisselt. De vraagprijs voor een witte Soul EV Edition met het 30 kWh accupakket (2018/72.000 km) is 22.950 euro.
Veiligheid
In de Euro NCAP crashtest kreeg de Kia Soul EV 2014 vier van de vijf sterren. Talrijke hulpsystemen zoals bandenspanningscontrole, tegenstuurhulp, VSM, ESP en de grootlichtassistent ondersteunen de bestuurder.
Alternatieven
Van Kia zelf is de Kia e-Niro een alternatief model voor de Kia Soul EV. Hij heeft een conventioneler ontwerp en is iets meer SUV dan bestelwagen in vergelijking met de Kia Soul EV. Binnen de Hyundai-groep, waartoe Kia behoort, is de Hyundai Kona het zustermodel van de Kia Niro. Er is ook een puur elektrische versie met zeer vergelijkbare eigenschappen als de Kia Niro.
Als goedkoop onderhoud en de lange garanties van het bedrijf een prioriteit zijn en je het zonder een opvallend ontwerp kunt stellen, zijn deze modellen als alternatief aan te bevelen. Een andere optie op de automarkt zou de elektrische versie van de Citroën Berlingo kunnen zijn. Hij heeft ook een luchtig gevoel van ruimte en onderscheidt zich positief van de massa. De markt biedt dus tal van alternatieven.
Samenvatting
De Kia Soul EV ExecutiveLine 27 kWh is een vrolijke cross-over met vriendelijke rijeigenschappen en een uniek design. De auto biedt voldoende ruimte en functionaliteit, maar de actieradius kan in de praktijk beperkt zijn. Desondanks is het een interessante optie voor wie op zoek is naar een betaalbare elektrische auto met een onderscheidend uiterlijk.
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | Elektrisch, 81 kW (110 pk) |
| Batterijcapaciteit | 27 kWh (bruikbaar) |
| Actieradius (NEDC) | 212 km |
| Acceleratie 0-100 km/h | 11,2 seconden |
| Topsnelheid | 145 km/u |
| Bagageruimte | 281 liter (891 liter met neergeklapte achterbank) |