De Kia Soul is een hippe verschijning die sinds 2008 op de markt is. Het is een compacte cross-over SUV die er anders uitziet dan andere modellen in dit segment. We hebben inmiddels drie generaties van de Soul voorbij zien komen.
Geloof het of niet, maar de styling van het Kia Soul model is afgeleid van een karikatuurschets van een wild zwijn met een rugzak die is gemaakt door de ontwerper van het model, Mike Torpey. In Nederland is de Kia Soul wel minder populair dan in het buitenland, waar het in veel landen een van de best verkopende cross-over SUV’s is.
Kia wil, net als Daihatsu met de Materia, de harten van jongvolwassenen sneller laten kloppen. Goed of slecht idee? Aan het uiterlijk van Kia’s nieuwste telg in de familie zal het niet liggen, want - geef toe - de Soul ziet er apart uit dankzij de hoekige vormgeving, de grote wielen en de bijna rechtopstaande achterzijde. Na een paar keer goed kijken, realiseren we zelfs dat de Soul een auto is die nergens op lijkt. Dat is knap van een Koreaans automerk, om een origineel voertuig te ontwerpen. Wij kennen geen enkele andere auto die qua design iets weg heeft van de Soul. Oké, de ruwe vorm van de Koreaan lijkt op die van de nieuwe Citroën C3 Picasso, de Nissan Note en de eerdergenoemde Materia, maar daar is alles mee gezegd. Voorlopig is de Soul een unieke auto. Of dat een voordeel of nadeel is voor Kia zal alleen de tijd ons leren. Met de geur van nieuwigheid er nog aan, beschouwen we het als een voordeel. Het is een aandachts-trekker van jewelste - zelfs in Valencia waar we de Soul voor het eerst reden.
Kia Soul EV
Generaties van de Kia Soul
De eerste generatie, waaronder de Kia Soul 2009 en de Kia Soul 2012, was een opvallende verschijning met zijn rechte daklijnen en lange neus. Er zijn wel redelijk wat benzineversies van Kia Soul 2009 tot en met Kia Soul 2012 verkrijgbaar.
Lees ook: Alles over de juiste bandenmaat voor uw Kia Soul
In 2014 werd de Kia Soul vernieuwd als tweede generatie. De tweede Kia Soul, modelcode PS, is opnieuw een prettig eigenzinnig gestileerde auto. Net als bij zijn voorganger is de vormgeving een combinatie van hoekige vormen en zachtere rondingen. Kia introduceert de tweede generatie van de Soul.
Alles werd net een beetje moderner, luxer en comfortabeler maar was de auto ook weinig vernieuwend. Met kenmerkend optimisme doet het Koreaanse merk in 2015 een nieuwe poging.
Dat veranderde in 2019 toen de 3e generatie van de Kia Soul werd uitgebracht.
De e-Kia Soul: Elektrisch Rijden
Er is een benzinevariant maar interessanter is de e-Kia Soul, een volledig elektrische versie van de cross-over en een directe concurrent van modellen als de Hyundai Kona Electric en Renault ZOE. Ga je voor een jonge occasion dan kom je bij de nieuwere Kia e-Soul uit 2018, 2019 of 2020 uit. Hou er rekening mee dat de aanschafprijs voor deze modellen wel een stukje hoger ligt dan bij de benzine- of dieselversies.
De Kia Soul 2018 is als elektrische variant verkrijgbaar, de Kia e-Soul. Deze elektrische versie is niet alleen als personenauto maar ook als bestelwagen met maar liefst 1 m³ aan laadruimte te configureren. Het mooie is dat iedere e-Soul op ieder moment van de ene naar de andere versie omgebouwd kan worden.
Lees ook: Kia e-Soul Electric: Specificaties in detail
De elektrische cross-over onderscheidt zich van zijn fossiel aangedreven soortgenoten met opvallende contrastkleuren voor grille, spiegels en dak. Andere herkenningspunten zijn prominente EcoElectric-logo’s en een grote ‘grilleklep’ die de laadaansluitingen herbergt.
De Kia Soul is vanaf de basis ontwikkeld voor fossiele en elektrische aandrijving. Bij de EV-versie is het accupakket handig in de bodemsectie verwerkt. Daardoor gaat de elektrische aandrijving niet of nauwelijks ten koste van de hoofdruimte, de beenruimte en de bagageruimte.
Een warmtepomp en intelligente temperatuurregeling optimaliseren het energieverbruik, terwijl extra geluiddemping het geluidsniveau verlaagt.
Accu en Laden
Het 360 V lithium-ion accupakket heeft een bruto capaciteit van 31 kWh en een bruikbare capaciteit van 27 kWh. De opgegeven NEDC-actieradius is 212 kilometer, maar in de praktijk is 160 kilometer realistischer. Het laadsysteem bestaat uit een AC-lader (tot 6,6 kW) en een DC-snellader (tot 100 kW). Snelladen tot 80 procent duurt een halfuur (laadpaal). Deze waarden gelden voor een nieuw accupakket en optimale laadomstandigheden.
In 2018 krijgt Soul een 375 V accupakket met een bruto capaciteit van 33 kWh en een bruikbare capaciteit van 30 kWh. De theoretische NEDC-actieradius groeit tot 250 kilometer. Als gevolg van de grotere inhoud zijn de laadtijden marginaal langer ten opzichte van het ‘oude’ accupakket.
Lees ook: Kia e-Soul: volledig elektrisch rijden
Door het ontbreken van actieve koeling en verwarming is accudegradatie het belangrijkste aandachtspunt bij aanschaf van een gebruikte Soul EV - net als bij nagenoeg alle concurrerende EV’s van andere merken uit dezelfde bouwperiode en dezelfde prijsklasse. Laat voor aankoop altijd de conditie van het accupakket uitlezen.
Ondanks uitgebreide fiscale stimuleringsmaatregelen is de Kia Soul EV in Nederland wederom in kleine aantallen verkocht. Dat ligt niet aan de intrinsieke kwaliteiten van de vriendelijk vormgegeven cross-over. Ook de binnenruimte en de gebruiksmogelijkheden zijn bovengemiddeld groot voor een EV in dit segment. Het belangrijkste minpunt is het niet actief geconditioneerd accupakket, waardoor de nieuw al niet overdreven grote actieradius snel kan slinken.
Prestaties en Rijgedrag
Voor de aandrijving zorgt een voorin geplaatste elektrische synchroonmotor met permanente magneet. De e-motor van de Kia Soul EV levert een piekvermogen van 110 pk. Het maximum draaimoment is 285 Nm. Met deze waarden versnelt de cross-over in 11,2 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid is 145 km/h. De elektromotor drijft de voorwielen aan via een eentraps reductieversnellingsbak.
Het hoogpotige ku-busje heeft een onafhankelijke McPherson voorwielophanging en een semi-onafhankelijke torsie-achteras. Het laaggeplaatste accupakket draagt bij aan de goede rijeigenschappen. De onderstelafstemming is stevig maar niet oncomfortabel en de besturing is prettig direct. Zoals bij alle elektrische auto’s heeft de bandenkeuze grote invloed op het weggedrag en de actieradius.
Naast een regeneratief remsysteem heeft de Soul een extra krachtige regeneratiestand (B-rijmodus) als aanvulling op de reguliere D-rijmodus. Het regeneratieve remsysteem heeft voor- en nadelen.
Review: 2018 Kia Soul EV. Een enorm goed en zuinig totaalpakket
Interieur en Comfort
Net als de buitenkant combineert het dashboard hoekige vormen met zachte rondingen. Het instrumentarium bestaat uit analoge meters en een 3,5-inch OLED-display.
Met iets meer dan vier meter lengte en een breedte van iets minder dan 1,80 meter, is de Kia Soul auto niet groter dan een gemiddelde sedan. Dankzij de hoge dakstijl van 1,60 meter kan de bagageruimte echter optimaal benut worden. Vijf personen kunnen comfortabel in de Kia Soul plaatsnemen en dan hou je nog steeds 340 liter bagageruimte over.
In Nederland staat de Kia Soul EV uitsluitend als overcomplete ExecutiveLine, ExecutivePlusLine of Edition in de prijslijst. Standaard aanwezig zijn onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, led-dagrijverlichting en led-achterlichten, privacy glass, Smart Key-toegang met keyless entry en keyless start, climate control met driver only-stand en interieurvoorverwarming en - koeling, stoel - en stuurverwarming, cruise control, 8-inch infotainment met full-map navigatie, een achteruitrijcamera en een analoog/digitaal instrumentenpaneel.
Waar we in Nederland naar onze voorspelling wat minder van zullen opkijken, is het interieur van de Soul. Ja, het binnenste van de auto is ruim en praktisch en belangrijker nog: je kunt er een goede zitpositie in vinden hoewel het stuur alleen in hoogte verstelbaar is. Het interieur is vlot en gebruiksvriendelijk, maar niet zo leuk als het exterieur zou kunnen doen vermoeden. Ook moet je er rekening mee houden dat het materiaalgebruik voelbaar van goedkopere aard is. Verder hebben we eigenlijk maar één aanmerking op het interieur: Kia had meer isolatiemateriaal mogen gebruiken om het geluid van zowel de diesel- als de benzinemotor beter buiten te houden. Nu zijn de mechanische klanken van de motor binnenin goed te horen en dat kan op de lange duur gaan irriteren. Gelukkig levert Kia een uitstekend geluidssysteem waarmee je de geluiden in dat geval kunt overstemmen.
Het is handig dat Kia voor de Soul een achteruitrijdcamera - waarvan het scherm zich in de binnenspiegel bevindt - op de optielijst heeft staan.
Aandachtspunten
- De styling van de Kia Soul zal niet iedereen aanspreken
- De motoren op fossiele brandstof zijn niet erg krachtig en dat gaat ten koste van het rijgedrag.
Prijzen en Beschikbaarheid
Op Gaspedaal.nl begint het occasionaanbod van de Kia Soul EV bij 15.950 euro voor een blauw-witte ExecutiveLine 27 kWh (2015/76.000 km). Een donkergrijze ExecutiveLine 27 kWh (2015/39.000 km) kost 17.950 euro, terwijl een zwart-rode ExecutivePlusLine 27 kWh (2016/61.000 km) voor 18.750 euro van eigenaar wisselt. De vraagprijs voor een witte Soul EV Edition met het 30 kWh accupakket (2018/72.000 km) is 22.950 euro.
Voor wat het verkopen betreft; de prijzen van de Soul starten bij 15.995 euro. Voor dat geld staat een Soul 1.6 X bij je voor de deur. Wie wil dieselen, is sowieso meer kwijt. De 1.6 CRDi Cool kost namelijk 19.995 euro. Zouden wij onze spaarpot stukslaan voor een Kia Soul, dan kozen we niet voor de benzineversie waar we in Spanje mee reden, de 1.6 X-Ecutive, maar voor de 1.6 X-tra. Deze variant kost net geen 17.000 euro, heeft alle nodige uitrusting en misschien nog wel belangrijker, is voorzien van 16-inchwielen, en dat rijdt prettiger.
Toch op zoek naar wat groters? De Kia Soul EV is een vrolijke cross-over met vriendelijke rijeigenschappen.
| Model | Accu capaciteit (kWh) | Actieradius (NEDC) | Prijs (indicatie) |
|---|---|---|---|
| Kia Soul EV ExecutiveLine (2015) | 27 | 212 km | € 15.950 - € 17.950 |
| Kia Soul EV ExecutivePlusLine (2016) | 27 | 212 km | € 18.750 |
| Kia Soul EV Edition (2018) | 30 | 250 km | € 22.950 |