De Kia Soul is een vrolijke cross-over met vriendelijke rijeigenschappen. De tweede Kia Soul, modelcode PS, is opnieuw een prettig eigenzinnig gestileerde auto. Net als bij zijn voorganger is de vormgeving een combinatie van hoekige vormen en zachtere rondingen. Zielsgelukkig moeten de vormgevers van Kia zijn geweest.
Design en Uitstraling
Aan het uiterlijk van Kia’s nieuwste telg in de familie zal het niet liggen, want - geef toe - de Soul ziet er apart uit dankzij de hoekige vormgeving, de grote wielen en de bijna rechtopstaande achterzijde. Na een paar keer goed kijken, realiseren we zelfs dat de Soul een auto is die nergens op lijkt. Dat is knap van een Koreaans automerk, om een origineel voertuig te ontwerpen. Wij kennen geen enkele andere auto die qua design iets weg heeft van de Soul. Oké, de ruwe vorm van de Koreaan lijkt op die van de nieuwe Citroën C3 Picasso, de Nissan Note en de eerdergenoemde Materia, maar daar is alles mee gezegd. Voorlopig is de Soul een unieke auto.
De elektrische cross-over onderscheidt zich van zijn fossiel aangedreven soortgenoten met opvallende contrastkleuren voor grille, spiegels en dak. Andere herkenningspunten zijn prominente EcoElectric-logo’s en een grote ‘grilleklep’ die de laadaansluitingen herbergt. Met kenmerkend optimisme doet het Koreaanse merk in 2015 een nieuwe poging. Met vele opties is de auto helemaal naar eigen wens aan te passen. Vooral niet te veel mag kosten. De Kia Soul is vanaf de basis ontwikkeld voor fossiele en elektrische aandrijving. Bij de EV-versie is het accupakket handig in de bodemsectie verwerkt. Daardoor gaat de elektrische aandrijving niet of nauwelijks ten koste van de hoofdruimte, de beenruimte en de bagageruimte.
Interieur en Comfort
Net als de buitenkant combineert het dashboard hoekige vormen met zachte rondingen. Het instrumentarium bestaat uit analoge meters en een 3,5-inch OLED-display. Waar we in Nederland naar onze voorspelling wat minder van zullen opkijken, is het interieur van de Soul. Ja, het binnenste van de auto is ruim en praktisch en belangrijker nog: je kunt er een goede zitpositie in vinden hoewel het stuur alleen in hoogte verstelbaar is. Het interieur is vlot en gebruiksvriendelijk, maar niet zo leuk als het exterieur zou kunnen doen vermoeden. Ook moet je er rekening mee houden dat het materiaalgebruik voelbaar van goedkopere aard is.
Een warmtepomp en intelligente temperatuurregeling optimaliseren het energieverbruik, terwijl extra geluiddemping het geluidsniveau verlaagt. Het is handig dat Kia voor de Soul een achteruitrijdcamera - waarvan het scherm zich in de binnenspiegel bevindt - op de optielijst heeft staan.
Deze elektrische auto is de beste in zijn klasse, maar is ie ook mooi?
Aanpassingsmogelijkheden
Ook het interieur kan worden aangepast aan de individuele smaak. Naast deze wielen is de Soul geheel en al volgens de laatste mode naar eigen wens aan te kleden met zaken als gekleurde panelen voor dashboard en portieren, en speciale stickers voor het koetswerk. Kortom, je kan je Soul helemaal customizen en, indien je daar behoefte aan hebt, omtoveren in een gedrocht waar ze bij De Grote Beurt jaloers op zouden zijn.
Lees ook: Kia Soul Automaat: Rijtest
Prestaties en Rijeigenschappen
Voor de aandrijving zorgt een voorin geplaatste elektrische synchroonmotor met permanente magneet. De e-motor van de Kia Soul EV levert een piekvermogen van 110 pk. Het maximum draaimoment is 285 Nm. Met deze waarden versnelt de cross-over in 11,2 seconden van 0-100 km/h. De topsnelheid is 145 km/h. De elektromotor drijft de voorwielen aan via een eentraps reductieversnellingsbak. Het verversingsinterval voor de koelvloeistof is 210.000 km of 120 maanden. Voor de olie van de reductieversnelling hanteert Kia een verversingstermijn van 120.000 kilometer bij zware gebruiksomstandigheden.
Onder de unieke koets van de Soul vinden we trouwens de geëvolueerde versie van de bodemsectie van de Hyundai i20 (de auto die de Getz vervangt). Daarnaast heeft de Kia de ophanging en besturing gemeen met de Cee’d. Het platform van de Soul is echter aangepast om ruimte te maken voor de forse 18-inch lichtmetalen wielen waarmee de auto is uit te rusten. Wat je dan weer niet kunt aanpassen, is het onderstel van de Soul, tenminste niet met allerlei stuiterveren en schokdempers. Wel is het mogelijk om het rijgedrag van de Kia positief én negatief te beïnvloeden door te kiezen voor de genoemde 18-inchwielen. De overigens uitstekende wegligging van de Soul vaart wel bij die grote wielen, maar hierdoor wordt hij wel wat oncomfortabel op korte hobbels. Gewoon een kwestie van prioriteiten stellen, als je het ons vraagt. En je hebt het al gelezen; zonder die grote wielen rijdt de Soul ook prima.
Accu en Actieradius
Het 360 V lithium-ion accupakket heeft een bruto capaciteit van 31 kWh en een bruikbare capaciteit van 27 kWh. De opgegeven NEDC-actieradius is 212 kilometer, maar in de praktijk is 160 kilometer realistischer. Het laadsysteem bestaat uit een AC-lader (tot 6,6 kW) en een DC-snellader (tot 100 kW). Snelladen tot 80 procent duurt een halfuur (laadpaal). Deze waarden gelden voor een nieuw accupakket en optimale laadomstandigheden. In 2018 krijgt Soul een 375 V accupakket met een bruto capaciteit van 33 kWh en een bruikbare capaciteit van 30 kWh. De theoretische NEDC-actieradius groeit tot 250 kilometer.
Als gevolg van de grotere inhoud zijn de laadtijden marginaal langer ten opzichte van het ‘oude’ accupakket. Door het ontbreken van actieve koeling en verwarming is accudegradatie het belangrijkste aandachtspunt bij aanschaf van een gebruikte Soul EV - net als bij nagenoeg alle concurrerende EV’s van andere merken uit dezelfde bouwperiode en dezelfde prijsklasse. Laat voor aankoop altijd de conditie van het accupakket uitlezen.
Rijmodi en Onderstel
Het hoogpotige ku-busje heeft een onafhankelijke McPherson voorwielophanging en een semi-onafhankelijke torsie-achteras. Het laaggeplaatste accupakket draagt bij aan de goede rijeigenschappen. De onderstelafstemming is stevig maar niet oncomfortabel en de besturing is prettig direct. Zoals bij alle elektrische auto’s heeft de bandenkeuze grote invloed op het weggedrag en de actieradius. Naast een regeneratief remsysteem heeft de Soul een extra krachtige regeneratiestand (B-rijmodus) als aanvulling op de reguliere D-rijmodus. Het regeneratieve remsysteem heeft voor- en nadelen.
Lees ook: Alles over de juiste bandenmaat voor uw Kia Soul
Uitvoeringen en Opties
In Nederland staat de Kia Soul EV uitsluitend als overcomplete ExecutiveLine, ExecutivePlusLine of Edition in de prijslijst. Standaard aanwezig zijn onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, led-dagrijverlichting en led-achterlichten, privacy glass, Smart Key-toegang met keyless entry en keyless start, climate control met driver only-stand en interieurvoorverwarming en - koeling, stoel - en stuurverwarming, cruise control, 8-inch infotainment met full-map navigatie, een achteruitrijcamera en een analoog/digitaal instrumentenpaneel.
Prijzen en Occasions
Ondanks uitgebreide fiscale stimuleringsmaatregelen is de Kia Soul EV in Nederland wederom in kleine aantallen verkocht. Dat ligt niet aan de intrinsieke kwaliteiten van de vriendelijk vormgegeven cross-over. Ook de binnenruimte en de gebruiksmogelijkheden zijn bovengemiddeld groot voor een EV in dit segment. Het belangrijkste minpunt is het niet actief geconditioneerd accupakket, waardoor de nieuw al niet overdreven grote actieradius snel kan slinken.
Op Gaspedaal.nl begint het occasionaanbod van de Kia Soul EV bij 15.950 euro voor een blauw-witte ExecutiveLine 27 kWh (2015/76.000 km). Een donkergrijze ExecutiveLine 27 kWh (2015/39.000 km) kost 17.950 euro, terwijl een zwart-rode ExecutivePlusLine 27 kWh (2016/61.000 km) voor 18.750 euro van eigenaar wisselt. De vraagprijs voor een witte Soul EV Edition met het 30 kWh accupakket (2018/72.000 km) is 22.950 euro.
| Model | Accu Capaciteit | Jaar | Kilometerstand | Prijs |
|---|---|---|---|---|
| ExecutiveLine | 27 kWh | 2015 | 76.000 km | € 15.950 |
| ExecutiveLine | 27 kWh | 2015 | 39.000 km | € 17.950 |
| ExecutivePlusLine | 27 kWh | 2016 | 61.000 km | € 18.750 |
| Soul EV Edition | 30 kWh | 2018 | 72.000 km | € 22.950 |
Lees ook: Kia e-Soul Electric: Specificaties in detail