De populariteit van pick-ups neemt in Nederland de afgelopen jaren behoorlijk toe. Hoewel het nog altijd maar om een paar duizend nieuwe modellen per jaar gaat, zijn pick-ups duidelijk in trek. In Nederland kom je maar weinig pick-ups tegen, en dat is nog geheel onlogisch. Toch blijft het een stoere carrosserievorm en is het zeker mogelijk om in ons land er een als occasion te vinden.
Pick-ups zijn in het Nederlandse weer niet altijd even praktisch omdat de laadbak open is. Daarbij zijn veel modellen zwaar en gebouwd voor het ruige werk. Rij je vaak over onverharde paden, wil je bouwmaterialen in de open lucht vervoeren of wil je gewoon een ontzettend stoere occasion?
Een pick-up is een werkpaard: het is een auto met een open laadbak en één of twee zitrijen. Pick-ups staan bovendien net als terreinauto's hoog op de wielen en hebben vaak vierwielaandrijving, zodat ze door ruig terrein kunnen rijden. Een pick -up is verdraaid handig als je bijvoorbeeld een bouw- of hoveniersbedrijf hebt. Pick-ups hebben ook een flink - maximaal - trekgewicht zodat een trailer trekken geen probleem is.
Onder particulieren zijn de luxere Amerikaanse pick-ups tegenwoordig populair, voornamelijk vanwege hun stoere uiterlijk en dikke motoren.
DE BESTE betaalbare vrachtwagens voor 2025 - Onze BESTE compacte en middelgrote vrachtwagens nada...
Populaire Pickup Modellen in Nederland
Hieronder een overzicht van enkele populaire modellen die in Nederland verkrijgbaar zijn:
Lees ook: De beste occasion tips
Dodge Ram
De Dodge Ram (ook wel ‘Ram pick-up’ genoemd) is in Nederland sinds jaar en dag heer en meester onder de pick-ups. Het robuuste, krachtige en vooral heel erg grote bakbeest is ook in 2023 weer met afstand het best verkochte model in zijn klasse. De drie varianten van de Ram (1500/2500/3500) zijn samen goed voor ongeveer dubbel zoveel verkopen als de dichtstbijzijnde concurrent.
Sterker, de Ram pick-up is in zijn eentje verantwoordelijk voor bijna de helft van alle pick-up verkopen in Nederland. Dit ondanks zijn Amerikaanse proporties; de Ram is minimaal 5,81 meter lang. Aan spierkracht heeft de Ram geen gebrek. Men heeft de keuze uit een V6 diesel met meer dan 600 Nm koppel of een gruwelijke Hemi V8 met 395 pk. En dan hebben we het nog niet eens over de supercharged modellen.
Ford Ranger
Ford timmert in Europa heerlijk aan de weg met de Ranger. Het merk concludeerde dat de in de Verenigde Staten razend populaire F-150 hier niet aan de man te brengen was en kwam prompt met een compact model om dit probleem op te lossen. Als klein broertje van de F-150 - al 46 jaar lang de best verkochte pick-up in Amerika - weet de Ranger qua verkoopcijfers al enkele jaren op rij de tweede positie te veroveren.
De uitstekende bouwkwaliteit, het ingetogen formaat en de relatief zuinige motoren zijn redenen voor zijn succes. De Ford Ranger (Single, Super en Double Cab) is onder meer verkrijgbaar met een 2.0 EcoBlue dieselmotor die 1 op 12 haalt en in stoere uitvoeringen zoals de Wildtrak en Raptor. Laatstgenoemde is zonder meer het huzarenstuk, zeker als je de 292 pk sterke 3.0 benzinemotor aan de haak slaat.
Toyota Hilux
Het mag geen verrassing heten dat Toyota terugkeert in dit lijstje. De Japanse autofabrikant wordt geroemd om haar fenomenale bouwkwaliteit en die reputatie is deels te danken aan de terreinauto’s die het merk heeft uitgebracht. Net als de wereldberoemde Land Cruiser is de Hilux pick-up nagenoeg onverwoestbaar en daarom nog altijd zeer in trek bij… uh… mensen uit alle lagen van de samenleving.
Lees ook: Aankooptips Toyota kleine auto
De onvernietigbare aard van de Hilux hebben ze Top Gear flink op de proef gesteld. Hoe dan ook: voor de Hilux is in Nederland zeker animo. De pick-up is in 2023 meer dan 100 keer over de toonbank gegaan. Je kunt hem krijgen als Enkele, Xtra of Dubbele Cabine en met een 2.4 of 2.8 dieselmotor. Vierwielaandrijving is eigenlijk de standaard, maar eventueel is er ook een achterwielaangedreven variant.
De Toyota Hilux geeft je de keuze uit een geavanceerde dieselmotor en een 48V mild hybride aandrijflijn. Het interieur is een oase van rust, met duurzame materialen en hoogstand comfort dat elke rit aangenaam maakt. Met het 8" multimediascherm ben je in de Hilux altijd verbonden. Hilux beschikt over de modernste connectiviteit. Met behulp van radar- en cameratechnologie waakt de Hilux over je veiligheid.
Andere Opties
Hoewel de concurrentie niet mee kan liften op het succes van de Ram pick-up, zijn er nog andere interessante modellen. Giganten als de Chevrolet Silverado, Ford F-150 en Toyota Tundra worden in Nederland maar mondjesmaat verkocht, terwijl er jaarlijks ongeveer tweeduizend nieuwe pick-ups op kenteken worden gezet. Meer interesse is er in modellen als de Isuzu D-Max en Nissan Navara.
Alternatieve Pickup Modellen
In de huidige wereld van besparen en winst maken is het lastig om elk autotype levend te houden. In sommige gevallen is dat ook wel begrijpelijk. Dat er in Nederland behalve de incidentele Hilux-rijder vrij weinig mensen voor een pickup kiezen is bijvoorbeeld al een tijdje de realiteit.
Toch kon je ooit best wat pickups kopen en veel daarvan waren modellen volgens een bepaald recept. Namelijk het pakken van een normale, alledaagse hatchback en daar alles achter de voordeuren wegslijpen. En vervolgens een bed eraan lassen, uiteraard. Een beetje wat Australiërs een ute noemen, maar de Europese inslag moest het niet zo hebben van grote, V8-aangedreven muscle cars als basis en meer van kleine personenauto’s met dito motoren.
Lees ook: Kleine autoschade zelf oplossen
Oh ja, niet elk model wat we vandaag gaan bespreken is in Nederland of zelfs Europa geleverd. Maar een deel ook wel, zoals de Dacia Logan pickup. Uiteraard kennen we de Logan als de eerste poging van Dacia toen Renault de tent had overgenomen en de sedanversie was veelbesproken. Ook de MCV, een soort ludospace met bestelwagendeuren, sloeg hier nog best aan. De pickup is een wat zeldzamere auto, want je moest wel echt heel erg van geld besparen houden op één specifiek aspect als dit de beste oplossing was.
In de voetsporen van de Dacia Logan vinden we de Fiat Strada, die er overigens eerder was. Niet te verwarren met hoe de Engelsen de Fiat Ritmo noemden. ‘Ritmo’ was een merk maandverband, dus werd dat aldaar Strada. Voor ons was de Strada de pickup-versie van de Palio, die wij dan weer enkel kenden als Weekend. Die was er dus ook elders als hatchback, sedan (Siena) en pickup, allemaal gebaseerd op hetzelfde onderstel met dezelfde voorkant. De Palio was een ideetje van de Latijns-Amerikaanse tak van Fiat, maar ontworpen als ‘wereldauto’.
Een auto die dat niet deed was de Ford Fiesta Courier. De naam Courier is een populaire voor Ford, dat was hoe ooit de Ranger heette, maar wij kregen wel de Courier op Fiesta-basis als tegenhanger voor de Renault Express en SEAT Inca. Momenteel gebruikt Ford de naam voor de kleinste versie van de Transit. Voor de Latijns-Amerikaanse markt werd de Courier bijgestaan door een pickup-versie, die vrijwel identiek was aan ‘onze’ Courier. Maar dan geen bus-opbouw, maar een laadbak. En die hield het nog best een tijdje vol in de markt aldaar, zelfs in ‘RS’- of ‘Sport’-uitvoering.
De Engelsen hadden raak geschoten met de Austin/Rover/Morris/Mini Mini. Het kleine stadswagentje was een megahit, waardoor versies om het praktisch gemak van de auto te bevorderen niet uit konden blijven. Daarvoor wist Mini de wielbasis net ietsje te verlengen om nog meer ruimte te creëren. Er kwam een stationwagon genaamd Clubman, maar bekender is natuurlijk de Traveller met zijn houten frame achterop. Ook kwam er een klein busje en dat gaf weer de gelegenheid om ook een pickup uit te brengen. Met slechts een kleine toename in de wielbasis had je zo ineens een praktische Mini.
Als je de naam ‘Peugeot Hoggar’ hoort, denk je als je goed hebt opgelet bij Peugeot-concepts misschien aan de knotsgekke buggy die het merk presenteerde in 2004. De naam Hoggar schopte het wel tot het productiestadium, maar dan als pickup-versie van de Peugeot 207. Tenminste, dat is het snoetje wat Peugeot erop plakte voor de Latijns-Amerikaanse markt. Daar was de 207 namelijk wat wij de 206+ noemden, een 207-frontje op de 206. De Hoggar was dus een 206 met pickup-bed die eruit zag als een 207. Oh ja, en kan jij raden waar de achterlichten vandaan komen?
In de Zuid-Amerikaanse markt lustten ze er echter wel pap van en kwam er ook een extra ruige versie, de Peugeot Hoggar Escapade. Dan kreeg je extra plastic op de wielkasten en bumpers en een stoer ogende ‘bullbar’.
Ken je Proton nog? Misschien niet, want dit Maleisische merk was vooral hip in de thuismarkt. Proton had echter ook voeten in de aarde in het Verenigd Koninkrijk toen ze aandelen van Lotus overkochten. Proton heeft dus ook auto’s verkocht bij onze Westerburen, waarvan de Wira en Satria simpelweg rebadges waren van de Lancer en Colt. Voor de plaatselijke markt kwam Proton ook met een pickup op basis van die twee genaamd de Arena. Omdat Proton ook auto’s verkocht in Australië werd gedacht dat ze zo de ute-markt konden infiltreren. Het was dus niet nodig om de Arena te exporteren naar het VK, maar dat werd wel gedaan onder de noemer ‘Jumbuck’.
Skoda Felicia Fun (Typ. Hoe lollig moet een auto zijn om hem letterlijk de ‘Fun’ te noemen? De Skoda Felicia Fun doet een gooi. De Skoda Felicia met laadbak was er al in de Tsjechische markt, maar de Fun is de versie die je herinnert. Inclusief extra stoelen in de laadbak, kanariegele lak van top tot teen en zelfs de wielen. En die spoiler!
Nu we het toch hebben over VAG-pickups, moeten we het ook even hebben over de Caddy. Die was er al sinds de Golf I als Caddy pickup (Typ. 14). En ja, die heette in sommige markten dus echt de Golf Caddy. Dat kan je ook niet beter verzinnen. Wederom vooral in de Latijns-Amerikaanse markten was de Caddy de perfecte broeder van de Golf. Later werd de versie voor de Europese markt ‘geoptimaliseerd’ door een kleine bestelwagen te worden. Denk maar aan de rebadge van de SEAT Inca op Polo (Typ. Daarvoor was er echter nog deze Caddy (Typ. 9U).
Heb je een déjà vu? Dat kan, want dit is geen Volkswagen. Dit is een Volkswagen-logo op een Skoda Felicia pickup. Zoals gezegd gebruikt die veel VAG-techniek, dus de motoren waren uiteraard wel gewoon van VW. Het was een simpele kostenbesparing om toch een kleine pickup aan te kunnen bieden.
Volkswagen en pickups, geen goed huwelijk. Voor onze markt dan. Dat is allemaal vrij simpel: Volkswagen heeft ook zo’n Palio-achtig hatchbackplatform dat veel te lang in productie is gebleven voor onze standaarden. Het betekende in de Amerika’s dat je goedkoop een middenklasse VW kon scoren. Denk aan de Gol, de Pointer, de Parati en de Voyage. De Saveiro was simpelweg de pickup-versie van dat platform. De voorkant is dus een stokoude VW en de achterkant is een bed. De Saveiro evolueerde simpelweg mee met de Gol. Die auto bewees lange tijd dat Volkswagen er erg goed in is om hun designtaal heel goed te kopiëren op een model zonder identiek te zijn. De Volkswagen Saveiro is overigens nog steeds te koop op basis van dit stokoude platform, nu ietwat lijkend op de uitgaande Volkswagen Polo (Typ. 6R).
Een auto die niet gebaseerd is op een hatchback en niet eens in productie ging, maar we willen hem toch even benoemd hebben. BMW bouwde voor 1 april in 2011 namelijk deze M3 pickup. Het idee was om de snelste pickup ter wereld te bouwen, een titel die trouwens des tijds nog in handen was van de GMC Syclone uit 1991. Met de 420 pk sterke BMW M3 van des tijds moest dat dus een makkie zijn. Het recept leek aardig productieklaar en er bestaat een werkend prototype. Geinig feitje: de chassiscode is E93, wat de chassiscode van de cabrio is. En jawel: de M3 pickup was daarop gebaseerd en had een uitneembaar targadak. Stiekem is dat om kosten te besparen, want dan heb je het verstevigde chassis en de verkorte voorruit al. Maar het zou deze door een V8-aangedreven, op een autogebaseerde pickup met 400+ pk ook nog eens de spirituele opvolger van de Chevrolet SSR maken.
Pickups als Bedrijfswagens
Bij bedrijfswagens denk je misschien niet meteen aan een pick-up, maar het zijn juist fantastische bestelauto's! Om specifieker te zijn: een bestelauto met een open laadbak, waarvan de overgebleven laadruimte minimaal twee keer de lengte van de cabine is.
De Hilux is een werk- en paradepaard. Veelgehoorde uitgesproken over de Hilux: 'onverwoestbaar', 'ultieme pick-up-bedrijfswagen', 'gemaakt om te werken', 'ijzersterk'. Met een trekcapaciteit tot maar liefst 3.500 kilogram en een enorme carrosseriestijfheid, een laadbaklengte tot maximaal 1.645 mm - erg lang - en een uitgebreid Safety Sense-pakket is de Hilux een echte topper.
Wil je de pick-up-bedrijfswagen gebruiken op ruig terrein? De Mitsubishi L200 is een praktisch 'bakbeest'. Hij is niet alleen snel - het laadvermogen is ook nog eens enorm. Met 1.000 kg lading kan je heel wat meenemen. Nog meer te vervoeren? Geen probleem, met 3.100 kg aan trekvermogen neem je een flinke en gevulde aanhanger mee. Ook aan veiligheid geen gebrek: Blind Spot Warning met Lane Change Assist-functie en Rear Cross Traffic Alert waarschuwen je als er voertuigen (die je door dode hoeken minder goed ziet) naderen. Zelfs tegen een paaltje rijden is lastig, want het Unintended Misacceleration Mitigation System detecteert obstakels in je rijrichting als je vertrekt of achteruitrijdt.
Hoewel Nissan in Europa met de productie van de Navara is gestopt, is het een erg populaire pick-up als bedrijfswagen. De fabriek waar de pick-up van de band rolt, sloot eind 2021 de deuren. Nissan zoekt naar een doorstart, maar tot die tijd is er nog het aanbod tweedehands Navara's. Deze bedrijfswagen met een maatje meer is een luxe werkpaard met een flinke trekkracht. Hoewel het echt een bedrijfswagen is, lever je niet in op comfort. De Navara is compleet, multi-inzetbaar en echt heel veel auto voor het geld.
De Dodge RAM is misschien wel de bekendste pick-up. Niet voor niets: de pick-up-bedrijfswagen ziet er imponerend uit, is ongekend populair en kan zo ongeveer alles. In de RAM is het goed vertoeven: een mooi interieur, een gebruiksvriendelijk infotainmentsysteem en comfortabel kilometers maken. Wil je een bedrijfswagen om vaak mee de stad in te gaan? Dan is een bestelbus een betere optie, want de RAM is een dorstig type. Vaak te vinden op ruw terrein en regelmatig een zware aanhanger op sleeptouw? Dan is de RAM de ideale pick-up-bedrijfswagen. Een ding dat de RAM wel kan, maar waar hij niet voor in de wieg is gelegd: heel hard rijden. Daar heb je op de Nederlandse snelwegen geen last van, want 120 kilometer per uur haalt-ie met gemak.
De Mercedes-Benz X-Klasse 350d 4Matic is op zijn zachtst gezegd geen kleine jongen en het moet gezegd: dat merk je dus ook. Het sturen is zwaarder dan in een Twingo en je staat ook vaker bij de pomp. Dan heb je ook vrijwel alle kritiekpunten gehad.
Pick-ups zijn allang niet meer alleen interessant voor bouwvakkers en boeren. Steeds meer mensen ontdekken de veelzijdigheid en robuustheid van deze voertuigen.
Voordelen van een Pick-up met Grijs Kenteken
In Nederland biedt het rijden op een grijs kenteken met een pick-up diverse voordelen, vooral voor ondernemers. Een voertuig met grijs kenteken valt namelijk onder de bedrijfsauto's en profiteert daarom van lagere belastingen. Dit zorgt voor minder BPM en een vrijstelling van de motorrijtuigenbelasting. Ook de bijtelling voor privégebruik is vaak gunstiger.
Overzicht van Pickup Modellen en Hun Specificaties
Hieronder een tabel met een overzicht van populaire pickup modellen en hun belangrijkste specificaties:
| Merk en Model | Motor | Vermogen | Laadvermogen (kg) | Trekgewicht (kg) |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Amarok | 3.0-liter V6 TDI-diesel | 190 kW (258 pk) | Niet gespecificeerd | Niet gespecificeerd |
| Mercedes-Benz X-Klasse | 2.3-liter viercilinder turbodiesel | 140 kW (190 pk) | 1.100 | 3.500 |
| RAM 1500 | 5.7-liter HEMI V8 | 291 kW (395 pk) | 1.000 | 5.000 |
| Toyota Hilux | 2.8-liter viercilinder diesel | 150 kW (204 pk) | Meer dan 1.000 | 3.500 |
| Mitsubishi L200 | 2.2-liter diesel | 110 kW (150 pk) | 1.080 | Niet gespecificeerd |
| Ford Ranger | 2.0-liter EcoBlue-diesel | 125 kW (170 pk) / 157 kW (213 pk) | Meer dan 1.000 | 3.500 |
| Nissan Navara | 2.3-liter diesel | 140 kW (190 pk) | 1.100 | 3.500 |
| Ford F150 | 3.5-liter V6 | 272 kW (370 pk) | Meer dan 1.200 | 6.350 |