De aandelen van Volkswagen hebben de afgelopen jaren een interessante reis doorgemaakt, gekenmerkt door zowel hoogte- als dieptepunten. Deze analyse duikt in de factoren die de koers van de Volkswagen preferente aandelen beïnvloeden, en vergelijkt de automaker met concurrenten zoals Tesla.
Recente Ontwikkelingen en Marktreacties
Volkswagen Group (VW) kondigde aan dat de omzet in de eerste negen maanden van het fiscale jaar 2025 met 0,6% is gestegen tot €239 miljard. De voertuigverkoop steeg met 1,8% tot 6,6 miljoen eenheden. Ondanks deze positieve cijfers daalde de winst voor belastingen met 51,2% tot €6,1 miljard.
De markt reageerde positief op de aankondiging van Volkswagen dat het hard op weg is om de Europese Tesla te worden. Het bedrijf zet stevig in op de productie van eigen autobatterijen. Opvallend was dat de 'gewone' aandelen Volkswagen veel harder stegen dan de meest verhandelde preferente aandelen. Op enig moment was het verschil in koerswinst bijna 20%, maar op het einde van de dag was dat verschil nog maar 5%.
Economisch is er niet zoveel verschil tussen beide aandelen. De preferente aandelen worden het meest verhandeld, krijgen iets meer dividend, maar hebben geen stemrechten. De gewone aandelen hebben dat stemrecht wel, maar zijn dus wel minder liquide. Normaal gesproken worden de preferente aandelen met een kleine discount ten opzichte de gewone aandelen verhandeld, maar dat verschil wil nog weleens verder uiteenlopen.
De Rol van Short Squeezes
Bij een short squeeze worden shortsellers, die het aandeel verkopen nadat ze die hebben ingeleend, verrast door een plotselinge koersstijging en besluiten hun verlies te nemen. Dan moeten ze het aandeel terugkopen om het terug te kunnen geven aan de uitlenende partij en op zoek naar beleggers die het willen verkopen.
Lees ook: Volkswagen Aandeel Kopen?
Volgens persbureau Bloomberg was een van de redenen waarom de gewone aandelen veel harder stegen dat er grote shortposities in die aandelen waren. Nu was er van een echte short squeeze niet direct sprake, omdat er genoeg beleggers bereid waren hun winst te nemen en eventuele shortposities prima ingedekt kunnen worden.
Een extreem voorbeeld van een short squeeze vond plaats in 2008, toen Porsche in stilte een belang opbouwde in Volkswagen. Tegelijkertijd dachten veel hedgefondsen dat Volkswagen de financiële crisis niet zou overleven en bouwden grote shortposities op. Toen Porsche bekendmaakte via een optieconstructie ineens 74% van de aandelen te bezitten, steeg de koers van de gewone aandelen Volkswagen naar €999, waarmee het bedrijf voor heel eventjes het grootste bedrijf ter wereld was.
Aandelen Volkswagen kopen in 2020? Vier goede redenen!
Verschillen tussen Gewone en Preferente Aandelen
Er zijn belangrijke verschillen tussen de gewone (VOW) en preferente (VOW3) aandelen van Volkswagen. De preferente aandelen worden het meest verhandeld en krijgen iets meer dividend, maar hebben geen stemrechten. De gewone aandelen hebben wel stemrecht, maar zijn minder liquide.
Het verschil in koers tussen de twee soorten aandelen kan aanzienlijk zijn, zoals bleek uit de koersstijging waarbij de gewone aandelen veel harder stegen dan de preferente aandelen. Dit kan mogelijkheden bieden voor arbitrage, waarbij beleggers profiteren van de prijsverschillen tussen de twee soorten aandelen.
Volkswagen vs. Tesla: De Strijd om de Elektrische Toekomst
Volkswagen zet sterk in op elektrische auto's en wil een serieuze concurrent van Tesla worden. Het bedrijf kopieerde Tesla's 'Battery Day' en kondigde een eigen 'Power Day' aan, waarbij het plannen onthulde om zes fabrieken te bouwen voor de productie van batterijen en te investeren in Europese laadstations.
Lees ook: BMW's inzet voor duurzaamheid nader bekeken
Ondanks de ambitieuze plannen van Volkswagen, blijft Tesla de meest waardevolle autofabrikant ter wereld. Volkswagen zal moeten bewijzen dat het in staat is om tienduizenden wagens af te leveren die goede recensies krijgen en een eigen batterijproductie op grote schaal te realiseren.
De Impact van Emissie-eisen en Technologische Ontwikkelingen
Audi, een dochteronderneming van Volkswagen, stopt met de ontwikkeling van nieuwe verbrandingsmotoren en richt zich volledig op elektrische aandrijving. De nieuwe Euro 7 emissienorm is zo streng dat het geen zin meer heeft om te investeren in de verdere ontwikkeling van benzine- en dieselmotoren.
Deze verschuiving naar elektrische auto's creëert kansen voor nieuwe spelers op de automarkt, maar brengt ook uitdagingen met zich mee. Volkswagen zal moeten innoveren en investeren in nieuwe technologieën om zijn positie op de markt te behouden en te groeien.
Verkoopcijfers en Marktaandeel
Porsche AG meldde dat de wereldwijde verkoop in de eerste negen maanden van 2025 met 6% is gedaald tot 212.509 eenheden, voornamelijk door een daling van 26% in China en 16% in Duitsland. De verkoop in Noord-Amerika steeg met 5%. Volledig elektrische voertuigen vertegenwoordigden 23,1% van de totale verkoop, terwijl hybride modellen 12,1% uitmaakten. De Macan was het best presterende model, met een stijging van 18% tot 64.783 eenheden.
| Regio | Verandering in verkoop |
|---|---|
| China | -26% |
| Duitsland | -16% |
| Noord-Amerika | +5% |
Lees ook: Koersontwikkeling BMW aandelen