Overweeg je om een "tweede" auto in te ruilen voor een Volvo V60 plug-in hybride? Dit artikel biedt een gedetailleerde review om je te helpen bij je beslissing. We bespreken de voordelen, kosten, mogelijke problemen en de impact van toekomstige motorrijtuigenbelasting (MRB) tarieven.
Waarom een Volvo V60 Plug-in Hybride?
De Volvo V60 plug-in hybride is een populaire keuze om verschillende redenen:
- Trekvermogen: De V60 kan een caravan trekken (tot 1800 kg), waardoor je je leaseauto niet meer privé nodig hebt voor vakanties.
- Lage MRB: Tot 2021 profiteer je van een half MRB-tarief.
- Elektrische actieradius: Voldoende voor dagelijks woon-werkverkeer.
Echter, er zijn ook overwegingen die je in gedachten moet houden.
Kosten en Besparingen
De motorrijtuigenbelasting (MRB) van de Volvo V60 kan lager uitvallen dan die van een kleine middenklasse diesel, vooral door het halftarief tot 2021. Doordat je je leaseauto niet meer privé nodig hebt om met vakantie te gaan, kun je potentieel zo'n 400 euro per maand besparen. Wel is het belangrijk om te onthouden dat de overheid nog geen duidelijkheid heeft gegeven over de MRB na 2021, wat een belangrijke factor is bij de overweging.
De kilometers die je elektrisch kunt rijden zijn over het algemeen goedkoper. De kosten van verbruik elektrisch versus diesel ontlopen elkaar echter niet veel. Een volle accu van de Volvo kost ongeveer €3, waarmee je maximaal 40 km kunt rijden. Op 30.000 km is het verschil dus ongeveer €2250 versus €2450. Zelfs bij optimaal stekkeren kan het dus niet meer uit.
Lees ook: Ervaringen met Autobedrijf Kuiken
Een 22 cent per kWh haal je thuis wel, maar aan de laadpaal kun je dat vergeten. Aan de laadpaal kost het zo rond de €0,34 en bij snelladers nog meer. Thuis opladen is dus voordeliger.
Overweeg de volgende punten:
- De restwaarde van de auto kan flink kelderen als de MRB naar voltarief gaat.
- Het onderhoud kan duur zijn.
- De aanschaf van een privé trekauto maakt je onafhankelijk van je baan.
Mogelijke Mankementen en Problemen
De V60 plug-in hybride is niet vrij van storingen. Het is belangrijk om te weten dat er redelijk wat mankementen aan de auto kunnen zijn. Het is raadzaam om te achterhalen wat de vervanging van de accu's gaat kosten, aangezien dit een grote onzekere factor is.
Sommige gebruikers ervaren de achterbak als een minpunt. Daarnaast vonden sommigen het geen dynamische auto. De Outlander PHEV heeft minder 'last' van het zware accupakket.
Ervaringen van Eigenaren
Verschillende forumleden delen hun ervaringen:
Lees ook: Onderhoud en reparatie bij Kuiken & Zn.
- Een gebruiker rijdt sinds twee maanden een hybride V60 (5 jaar oud, 120.000 km op de teller) en heeft sindsdien pas één keer getankt. Het woon-werkverkeer (32 km enkele reis) is precies te halen op een lading.
- Het verbruik aan de laadpaal is ongeveer 3 euro per keer, thuis is dit lager.
- De auto is een fijne caravantrekker.
Echter, er zijn ook minder positieve geluiden:
- Als caravantrekker is de auto met lege accu volstrekt nutteloos.
Samenvatting van ervaringen:
| Aspect | Ervaringen |
|---|---|
| Elektrisch rijden | Goed voor woon-werkverkeer, kostenbesparing afhankelijk van laadmethode |
| Caravantrekken | Fijne trekker, maar minder geschikt met lege accu |
| MRB | Halftarief is aantrekkelijk, onzekerheid over toekomst |
| Mankementen | Mogelijke storingen, kosten accuvervanging |
Volvo V60 Plug-in Hybrid review | ANWB Autotest
Alternatieven
Als de V60 plug-in hybride niet de juiste keuze is, overweeg dan de volgende alternatieven:
- Een benzine hybride of volledig elektrisch aangedreven auto die 1800 kg mag trekken.
- Een Skoda Kodiaq Sportline of een Mercedes CL500 AMG als caravantrekker.
Conclusie
De Volvo V60 plug-in hybride kan een interessante optie zijn, vooral als je profiteert van het halftarief MRB en de auto gebruikt voor woon-werkverkeer. Het is belangrijk om rekening te houden met mogelijke mankementen en de onzekerheid over de toekomstige MRB-tarieven. Verkeerd rijden is er niet bij.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo