Hoe lang een auto meegaat, hangt helemaal af van hoe je ermee omgaat! Ben je op zoek naar een occasion, maar hoe lang kan een auto mee? Dit is afhankelijk van veel verschillende factoren.
In deze blog vertellen we je hoe je ervoor zorgt dat een auto langer meegaat. De levensduur van de motor is over het algemeen bepalend voor de levensduur van je auto.
10 rijgewoonten om de levensduur van uw auto te verlengen
Kilometerstand en levensduur
Hoeveel kilometer kan een auto rijden? Dit verschilt erg en ligt voornamelijk aan de levensduur van de motor. Het is dan ook belangrijk om bij aanschaf het onderhoudsboekje te controleren. Dit is tegenwoordig ook veel digitaal te vinden.
Benzineauto's: Benzinemotoren gaan gemiddeld zo’n 300.000 km mee. Dit betekent niet dat een auto na 300.000 kilometer uit elkaar valt, maar de kans op problemen is wel aanzienlijk hoger, vooral als de bestuurder een ruige rijstijl gehanteerd heeft.
Dieselauto's: Een diesel auto zal bijvoorbeeld zeker de 400.000 kilometers kunnen halen en soms nog meer. Diesels werken namelijk met een hogere druk dan benzinemotoren. Hierdoor zijn ze zwaarder en ook van betere kwaliteit. Ook draait een diesel lagere toeren dan een benzine auto en ook dit speelt mee. Een motor die lage toeren draait gaat langer mee.
Lees ook: Succesverhaal Toyota Prius Accu
Hoelang een benzine auto gebruikt kan worden ligt aan het onderhoud en het gebruik van de auto. Uiteindelijk bepaalt het onderhoud en hoe je de auto gebruikt, de levensduur van de motor.
Alle auto's hebben onderhoud nodig, nieuwe auto's en occasions. Als je dit regelmatig doet, zal het ook positief zijn voor de levensduur van de motor. Het is onverstandig om weinig aandacht te geven aan het onderhoud van je auto. Dit kan bij diesel occasions en bij benzine occasions omgekeerd werken en zal de auto minder kilometers kunnen halen. Door je onderhoudsbeurten te blijven doen blijft je auto in uitstekende staat.
Rijgedrag en onderhoud
Het is ook belangrijk hoe je de auto gebruikt. Als je niet veel in je auto rijdt en alleen korte afstanden aflegt, zal de auto sneller slijten dan een auto die veel op de snelweg rijdt.
Als de auto eenmaal aan het rijden is, hoeft hij minder moeite te doen om zijn snelheid te behouden. Ook rij je veel dezelfde toeren en dit is bij korte stukjes niet zo.
Bij korte afstanden moet de motor elke keer veel moeite doen om snelheid te bereiken. Daardoor krijgt de auto niet genoeg tijd om goed op te warmen voordat je op je bestemming bent. Dit heeft ook een negatief effect op de slijtage van de motor.
Lees ook: Opel Corsa: wanneer de distributieketting vervangen?
Hoge kilometerstand: Is dat erg?
Vaak is het juist verstandiger om een auto te kopen met een wat hogere kilometerstand. Als een auto 10 jaar oud is en een stand heeft van 60.000 kan dit veel zeggen over het gebruik en de staat van de auto.
Waarschijnlijk zijn er vaak kortere stukken met de auto gereden zoals bijvoorbeeld alleen om boodschappen te doen. De motor heeft dan weinig tijd gehad om op temperatuur te komen en hij heeft waarschijnlijk ook niet constant op eenzelfde toerental gedraaid waardoor de motor al erg versleten kan zijn.
De Ford Fiesta: Een uitstekende keuze
Ook al koop je een kleine auto die voordelig is in het gebruik, dan hoeft dat nog niet te betekenen dat het niet leuk kan zijn met zo'n auto te rijden. De Ford Fiesta vormt daarvan het bewijs. Met zijn scherpe besturing, uitstekende grip en levendige onderstel is de Fiesta een genot op bochtenrijke wegen. Gewoonlijk betekent dit echter dat je inlevert aan rijcomfort, maar dat is hier niet het geval. De Fiesta rijdt opmerkelijk soepel, ongeacht of je nu kilometers op de snelweg aflegt of een ritje door de stad maakt.
De Fiesta is ook stil en koersvast, waardoor hij vertrouwen inboezemt en ook tijdens langere ritten niet vermoeiend wordt. De auto doet zelfs zo volwassen aan dat je haast zou denken dat je in een grotere Ford Focus onderweg bent. Het motorenaanbod is groot, maar latere modellen kregen een kleine driecilinder benzinemotor die dankzij een turbo toch meer dan voldoende vermogen levert. En omdat de Fiesta zo populair is, zijn er ook heel veel gebruikte exemplaren op de markt waaruit je kunt kiezen.
Heb je behoefte aan ruimte, dan hebben concurrenten als de Opel Corsa en Skoda Fabia meer te bieden. Op de achterbank is de beenruimte beperkt, zodat dit vooral een plek is voor kinderen. Voorin beschikken de inzittenden echter over veel meer ruimte en de rijpositie past elke bestuurder, ongeacht diens postuur. De kofferbakruimte is ook heel behoorlijk, hoewel de achterbankleuningen niet volledig platgelegd kunnen worden. Deze kleine tekortkomingen wegen echter niet op tegen zijn pluspunten. De Fiesta is een voortreffelijk autootje en als occasion zo mogelijk nog aantrekkelijker.
Lees ook: Oplossingen Geartronic Volvo
Kosten en verbruik
De Fiesta is een kleine auto, met evenredig lage kosten. De benzinemodellen zijn met name geschikt voor eigenaren die minder dan 20.000 kilometer per jaar en/of meestal in de stad rijden. Deze modellen zijn qua aanschaf goedkoper dan de dieselversies , maar het verschil in brandstofkosten is gering.
De 60 pk sterke 1,25-liter benzineversie scoort gemiddeld 1 op 18,5, maar de versie met 90 pk haalt op zijn best 1 op 17,5, net als de 1.4 overigens. De 1.6 haalt 1 op 16,9. De dieselversies doen het beter, want de 1.4 en 1.6 zijn beide goed voor een gemiddelde van 1 op 23,7. De Econetic haalt maar liefst 1 op 26,6.
Tegelijk met de facelift van de Fiesta werden de 1.4 en 1.6 motoren vervangen door een paar 1,0-liter benzinemotoren met turbo, die volgens de fabrikant 1 op 23,0 halen. Maar in de praktijk halen ze deze waarde niet; beide varianten zijn weliswaar zuiniger dan de eerdere versies, maar het verschil is niet heel erg groot. De Fiesta is een voordelige auto om te rijden. Ook de onderhoudskosten zijn laag, ongeacht de gekozen uitvoering. De Fiesta staat bekend als een behoorlijk betrouwbare auto, maar eventuele gebreken kunnen doorgaans goedkoop worden gerepareerd.
Aandachtspunten bij aankoop
- Koppeling en versnellingsbak: Als je in de markt bent voor het benzinemodel met 1,0-liter turbomotor, check dan of de koppeling goed werkt en de bak soepel schakelt. Een slippende of anderszins haperende koppeling komt namelijk regelmatig voor.
- Turbo: Bij deze motor dient ook de werking van de turbo gecontroleerd te worden; zodra de turbo inkomt, dien je een kleine doch merkbare duw in de rug te voelen tijdens het accelereren.
- Carrosserie en wielen: De Fiesta wordt vaak gebruikt in de stad, controleer de carrosserie daarom op krasjes en deukjes en check de lichtmetalen wielen op (parkeer)schade. Doe dit vooral ook bij vroege exemplaren, want de lichtmetalen wielen van deze modellen staan erom bekend makkelijk krom te trekken.
- Onderstel: Trilt de auto in het stuur of klinken er geluiden uit het onderstel, laat hem dan staan.
- Onderhoudshistorie: Controleer ook of de onderhoudshistorie sluitend is. Sommige auto's die uit de lease of uit een bedrijfswagenpark komen, hebben niet altijd alle noodzakelijke onderhoudsbeurten gehad.
Problemen die je kunt verwachten
- Injectoren (diesel): Dieselversies van de Fiesta kampen soms met injector-problemen. Reparatie hiervan kan behoorlijk in de papieren lopen, houd hier dus rekening mee.
- Interieur: De gebruikte kunststoffen in het interieur raken makkelijk beschadigd, zeker wanneer er vaak kinderen in de auto zijn vervoerd.
- Audio en verwarming: De audio-installatie geeft ook vaak problemen, evenals het verwarmings- en ventilatiesysteem.
- Waterlekkage: Er zijn ook gevallen bekend van waterlekkage, met een vochtige voetenruimte voorin tot gevolg én schimmelvorming indien de auto lange tijd niet werd gebruikt. Til daarom ter controle de vloermatten op.
- Algehele staat: Houd er rekening mee dat er behoorlijk wat Fiesta's rondrijden die maar matig zijn onderhouden en daarom niet heel betrouwbaar zijn. Let er dus op dat de auto die u wilt kopen al het noodzakelijke onderhoud heeft gehad.
Welke uitvoering is de beste keuze?
- Oudere modellen (vóór de facelift): Voor wie op zoek is naar een ouder model van vóór de facelift, is de 60 pk 1,25-liter benzinevariant een prima keuze, maar de 1.25 met 82 pk is nog aantrekkelijker. Wie nog meer vermogen wenst, wordt op zijn wenken bediend met de 96 pk sterke 1,4-liter of de 120 pk sterke 1,6-liter. Met name die laatste is een erg leuke auto om te rijden.
- Diesel: Wie liever een dieselversie wenst, is het beste af met de 68 pk sterke 1.4. Die levert voldoende vermogen en is iets goedkoper dan de 1,6-liter versie met 90 pk.
- Latere modellen (Ecoboost): Heb je echter meer te besteden, dan verdienen de latere 1,0-liter Ecoboost-modellen de voorkeur boven andere versies. De versie met 100 pk is voor de meeste eigenaren al meer dan voldoende, maar de pittigere variant met 125 pk is natuurlijk nog leuker.
- Sportief: Duurder, maar ook de leukste optie voor de enthousiaste stuurman (m/v), is de ST met een strakkere onderstelafstemming, scherpere besturing en 182 pk uit een 1.6 viercilinder turbomotor.
Onderhoudsinterval Ecoboost motoren: Volgens het onderhoudsboekje hebben de recentere Ecoboost-motoren een interval van 30.000 km of tweejaarlijks.
Aanbevolen jaarlijkse controle: Er is ook nog zoiets als een 'aanbevolen jaarlijkse controle' waarbij de olie ook wel eens vervangen wordt. Het is aan te raden om jaarlijks een oliewissel te laten doen, ongeacht de kilometerstand.
Olie en onderhoud
Voor alle benzine motoren is de interne vervuiling dermate laag dat 30.000km geen probleem is. Doe je het jaarlijks check-onderhoud-check etc. alleen diesel is intern veel vervuilender en moet je vaker verversen. vandaar de 1.6tdci elk jaar en 15.000km is. tevens ligt het ook deels aan hoe groot de carter gevuld word met olie. terug komen op verhaal van de natte riem. dit is een rede dat ze ook geen riem meer hebben maar ketting. echter de oliepomp heeft nog steeds natte riem maar komen minder/andere krachten op waardoor riem minder snel slijt. probleem is de olie zelf, dat dit aantast op de riem. of je nu elk 30.000 of elk 10.000 olie ververst probleem zal blijven als het verkeerde olie is. enige is filter keer eerder vervangen zodat het niet verstopt raakt. alleen de oliefilter doet kleine deeltjes tegen houden. de filter in carter houdt grotere delen tegen. en kan dus zorgen dat aanzuigen door oliepomp niet meer gaat. dit is niet probleem van ford zelf. alle merken hebben motoren met natte riem. 30K km interval is niet normaal, maakt niet uit of dat Ford zelf aangeeft. Zelfs 20K km interval is aan de hoge kant.
Volgens ford en hun onderzoek zou olie bij 30.000km na 2jaar nog goed genoeg moeten zijn voor optimale smering. Anders passen ze dit aan. Zoals dit gedaan is met 1.6tdci blokken.