De Lexus CT200h heeft zich in Nederland bewezen als een populaire auto, mede dankzij fiscale voordelen en de betrouwbaarheid die men van Lexus gewend is. Maar hoe presteert deze hybride hatchback met een hoge kilometerstand? In dit artikel duiken we dieper in de ervaringen van gebruikers, de betrouwbaarheid en waar je op moet letten bij de aankoop van een CT200h met veel kilometers op de teller.
Korte Historie van de Lexus CT200h
Slechts 25 jaar bestaat het luxemerk van Toyota, maar het is hier en in de Verenigde Staten niet meer weg te denken. In 2011 waren er naast de Toyota Prius geen andere auto’s die in aanmerking kwamen voor 14% bijtelling. Voordat er iemand had kunnen rijden, waren er al meer dan 700 orders genoteerd. De CT 200h is de allereerste hatchback van de Japanners, de allereerste auto die primair als hybride ontwikkeld is en bovendien de allereerste Lexus die zijn pijlen volledig op Europa gericht heeft.
De CT 200h is voor Lexus van ongekend groot strategisch belang. De Japanners zien de CT 200h als groeikans in het grote Europese C-segment. Lexus wil met dit nieuwe concept dan ook graag een jongere doelgroep aanspreken. De jeugd heeft immers de toekomst en eenmaal Lexus-klant hoopt het merk deze te kunnen behouden.
De Facelift
Na vier jaar was het tijd voor Lexus om de CT200h een kleine make-over te geven. Grootste verandering is de “het nieuwe, krachtige familiefront met de spindle grille”.
Mijn grootste kritiekpunt op de CT200h was dat het geluid mij ergerde. De CT200h is maar liefst op 94 punten aangepast om het geluid in te dammen. En gelukkiger is er ook echt merkbaar meer rust in de cabine, zelfs als je de aandrijflijn op zijn donder geeft. De elektronica van de aandrijflijn inclusief CVT transmissie is ook nog eens aangepast, zodat het klimmen klimmen van het toerental van de motor een natuurlijker verloop kent.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
De Aandrijflijn
Op papier levert de aandrijflijn maximaal 136 pk en het interessante is dat de CT200h er soms relatief snel mee is, maar dat het op andere momenten ondermaats lijkt te zijn. Om dat te begrijpen en te bepalen of de CT200h iets voor je is, is een duik in de technologie nodig. De verbrandingsmotor heeft een voor deze tijd relatief grote inhoud van 1.8 liter. Turbo’s heeft het blok niet, wel een speciale Atkinson slag die de 1.8 nog zuiniger maakt. Totaal levert de 1.8 een “whopping” 99 pk en 142 Nm. Gelukkig is er ook nog een elektromotor aan boord die 82 pk en 207 Nm levert.
Noch de sprinttijd, noch de topsnelheid is erg indrukwekkend, maar dat is absoluut niet het hele verhaal. Iedere elektromotor levert zijn maximumkoppel vanaf 0 toeren en dankzij de CVT bak van de CT200h kan de verbrandingsmotor ook direct het volle vermogen leveren. Er is geen hapering, geen terugschakelmoment en ook al geen overschakelmomenten. Het maakt dat de CT200h tussen 20 en 90 km/u veel vlotter is dan de papieren specs doen vermoeden. Het woord snelheidsbeleving is dan weer niet van toepassing.
Als de snelheid hoger wordt, dan neemt de lol en acceleratie fors af. De elektromotor kan steeds minder meehelpen en dan blijft er een atmosferische, op zuinigheid afgestemde 1.8 liter motor met 99 pk over. Tot legale snelheden is het nog OK, daarboven wordt het sappelen. Mocht je minder vaak in Duitsland rijden (of je daar aan de adviessnelheid van 130 km/u houden) dan zal de CT200h je vermoedelijk niet teleurstellen qua prestaties en verbruik.
Standaard Uitrusting
Bij iedere Lexus en dus ook bij de CT200h is een automatische transmissie, cruise control, climate control, wat leer in het interieur en audiosysteem standaard. De CT200h wordt bovendien geleverd met zelfherstellende lak, zodat je peuter of kleuter de auto ook kan laten wassen. Om het 25-jarig bestaan te vieren gooit Lexus voor de CT 200h 25th Edition ook nog eens parkeersensoren achter, navi, stoelverwarming, een automatisch dimmende binnenspiegel , een achteruitrijcamera en privacy glass achteraan.
Nadeeltjes waren ook niet moeilijk te spotten binnenin. De parkeerrem bedien je met een klein pedaaltje en daar stoot je relatief makkelijk je schenen aan. Het navigatiesysteem is ook opgefrist en heeft nu niet meer een soort joystick voor de bediening, maar een reguliere draaiknop. Sommige functies zijn direct op te roepen met een knop, maar de navigatie weer niet.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
Rijgedrag
Het stuur- en weggedrag is semi-vermakelijk, maar “sportievere” automobilisten zullen toch uitwijken naar een andere auto. Grip is er genoeg, feedback door het stuur en van de rest van de auto is er ook.
Al vanaf de eerste paar kilometers laat de CT 200h een degelijke indruk achter die we gewend zijn van zijn belangrijkste concurrenten. Het stuurwiel is klein en dik en de besturing vrij direct en met voldoende gevoel om plezier te bieden. Tezamen met de lage zit geeft dat een sportief gevoel. Bochten lust de CT 200h ook graag.
De sportieve gevoelens worden door de Continue Variabele Transmissie, die onderdeel uitmaakt van Lexus Hybrid Drive, helaas teniet gedaan. Wie vlot wegrijdt merkt dat de 1.8 liter benzinemotor flink toeren gaat maken en in de toeren blijft hangen totdat je een constante snelheid gaat aannemen. Versnellen doet de CT 200h goed, hij sprint van 0-100 km/h in 10,8 seconden, maar het voelt veel trager aan.
De CT200h met Hogere Bijtelling
Eén van de Unique Selling Points voor de Nederlandse markt is de lagere bijtelling van 14%. Vermoedelijk zal het minder storm lopen dan in 2011, maar toch zijn er zeker redenen te bedenken waarom het toch een CT200h zou kunnen worden. De Red Carpet Treatment zou een reden kunnen zijn. Bij iedere onderhoudsbeurt wordt de CT200h, net als iedere Lexus, voor de deur opgehaald en weer terug gebracht. Iedere berijder krijgt vervangend vervoer, zowel het exterieur als interieur wordt gereinigd en er werkt een vaste servicemonteur aan de auto.
De running costs of TCO (total cost of ownership) zijn een ander argument. Ze zijn laag voor de CT200h. Banden gaan rondom lang mee, remblokken door het regeneratief remmen ook en de bouwkwaliteit van Lexus is subliem. Het verbruik is sterk afhankelijk van de rijstijl, maar zelfs bij een normale rijstijl is de CT200h in de praktijk ook echt zuinig.
Lees ook: Notarisdiensten Meppel
Aandachtspunten bij Aankoop met Hoge Kilometerstand
Dit soort kilometerstanden is voor een Lexus geen enkel bezwaar. Op de HV accu geven ze, mits volgens het voorschrift bij de Lexus dealer gecontroleerd en onderhouden, een autoleven lang garantie. In cijfers: 16 jaar. De Prius en de Auris hybride (waar de CT het platform mee deelt, staan al tientallen jaren bekend als zeer betrouwbaar.
Ook werd er, zonder dat we dat vroegen, aangegeven dat de koppakking van de vroege CT’s rond de 200.000 kilometer vaak vervangen moet worden (eigenlijk het enige puntje bij een CT 200h) en die was vorig jaar al gedaan.
De enige opties die ik echt belangrijk vind zijn het navigatiesysteem (met klapscherm, niet de tomtom), parkeersensoren en camera.
Opties en Uitvoeringen
De Luxury Line heeft elektrisch verstelbare stoelen met 3 geheugenplaatsen. En sommigen hebben het Mark Levinson geluidssysteem. Twee hele fijne opties die je niet op de lagere uitrustingsniveau?s vindt. De stoel met elektrische verstelling heeft ook meer instelmogelijkheden. Je kan 3 standen programmeren en je kan ze aan sleutels koppelen. Ook de buitenspiegels gaan in de juiste stand staan. Tevens hebben deze ook dimfunktie gekoppeld aan je binnenspiegel. Deze extra?s zijn standaard op de luxuryline en als optie bij de F sport. Op andere uitvoeringen zijn deze niet beschikbaar.
Verbruik
In de praktijk rijden veel CT 200h’s met gemak tussen de 1 op 20 en 1 op 22. Dat lage verbruik, gecombineerd met wegenbelastingvriendelijke specificaties (want: hybride), maakt de CT 200h een bijzonder goedkope daily.
Niet zo zuinig als de beloofde (3,8 l/100 km), maar daar is de CT 200h toch ook te uitdagend voor om te rijden.
Het verbruik is sterk afhankelijk van de rijstijl, maar zelfs bij een normale rijstijl is de CT200h in de praktijk ook echt zuinig.
TOP 10 Problemen met de CT200h Lexus || Let op voordat u er een koopt
Waardevastheid
Misschien wel het fijnste gevoel: je weet vrijwel zeker dat de Lexus zijn waarde houdt. De CT 200h is al jarenlang een van de meest waardevaste auto’s in zijn klasse. Veel CT 200h’s die lekker in de opties zitten zitten qua prijs rond de € 10.000.
Conclusie
De Lexus CT 200h is misschien niet de auto die je met je hart kiest, maar wel de auto die stiekem je hart wint.
Samenvatting van Belangrijke Punten
| Aspect | Details |
|---|---|
| Betrouwbaarheid | Zeer betrouwbaar, vooral met correct onderhoud |
| Aandachtspunten | Koppakking (vroege modellen), HV-accu (mits onderhouden) |
| Verbruik | Gemiddeld 1 op 20 tot 1 op 22 in de praktijk |
| Waardevastheid | Zeer waardevast |
| Comfort | Hoog comfortniveau, prettige stoelen |
| Rijgedrag | Semi-sportief, CVT kan als minder prettig worden ervaren |