Een Overzicht van de Lexus ES Geschiedenis
De eerste generatie ES had een opvallend korte carrière, want al in 1991 werd het model opgevolgd door een nieuwe. De ES is tot en met de vijfde generatie altijd nauw verwant geweest aan de Toyota Camry. De in 2012 geïntroduceerde zesde generatie deelde nog steeds veel techniek met de Camry, maar was nu meer gerelateerd aan de iets grotere Avalon. Ook de in 2018 geïntroduceerde zevende generatie is grotendeels gelijk aan de Avalon.
De Nieuwe Generatie Lexus ES
Zie hier de nieuwe generatie Lexus ES. Het gaat om de achtste generatie. Lexus speelt met de ES qua aandrijflijnen op safe.
Terwijl de ES al meer dan drie decennia een belangrijk model is voor Lexus in Noord-Amerika en Azië, is de auto pas sinds kort verkrijgbaar in Europa. In 2010 werd de ES op Oost-Europese markten gelanceerd met het model van de zesde generatie. In West-Europa werd de Lexus ES in 2018 geïntroduceerd, met de zevende generatie.
De wereldpremière van de nieuwe Lexus ES vond plaats op de Auto Shanghai in China. Op de officiële marktintroductie is het nog even wachten, want de levering start pas in het voorjaar van 2026.
Design en Comfort
De nieuwe generatie Lexus ES is ontwikkeld volgens een nieuw Lexus designconcept, genaamd Clean Tech x Elegance. Minimalisme speelt hierbij een belangrijke rol, niet alleen vanbuiten maar ook vanbinnen.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Er debuteren twee nieuwe designelementen in de nieuwe Lexus ES. Bamboo Layering maakt gebruik van speciale druktechnieken en lichttransmissietechnologie. Het tweede designelement is Synthetic Leather Embossing, dat met een nauwkeurig reliëfpatroon, in combinatie met de sfeerverlichting, zorgt voor een strakke en moderne esthetiek.
De voorstoelen van de nieuwe ES zijn opnieuw ontworpen om de bestuurder te helpen een comfortabele houding aan te nemen en zich meer betrokken voelt bij de rijervaring. In het interieur bespeuren we nog een nieuwe Lexus-technologie: Hidden Tech-schakelaars. Als de auto is uitgeschakeld, zijn de schakelaars niet zichtbaar op de bekleding van het dashboard. Als de bestuurder de auto inschakelt, lichten ze op en worden ze zichtbaar.
De ES heeft een gloednieuwe digitale cockpit. Highlights zijn een 12,3-inch digitaal instrumentarium, een 14-inch LexusConnect multimediasysteem en de LexusLink+ app. Dankzij de integratie van de navigatiekaart en de Advanced Safety Features in de combimeter kan de bestuurder aanwijzingen volgen terwijl hij zijn aandacht bij de weg houdt.
De nieuwe Lexus ES heeft een lengte van 5.140 mm, een breedte van 1.920 mm en een hoogte van 1.555 mm. De wielbasis bedraagt 2.950 mm. Daarmee is de nieuwe ES fors groter dan de zevende generatie ES. De lengte neemt met 165 mm toe, de breedte met 55 mm en de hoogte met 110 mm. De wielbasis groeit met 80 mm. De spoorbreedte voor en achter werd met respectievelijk 64 mm en 82 mm vergroot. Als gevolg daarvan is de koppelafstand tussen de voorstoelen en de achterstoelen met 77 mm vergroot tot 1.102 mm, waardoor een ruimere cabine is ontstaan.
Aandrijflijnen en Prestaties
De Lexus ES 300h heeft een nieuw ontworpen hybride aandrijflijn met een 2,5-liter viercilinder lijnmotor, die een maximumvermogen van 148 kW (201 pk) levert. De aandrijflijn is leverbaar met voorwiel- en vierwielaandrijving. De hybride batterij heeft een hoger vermogen. Dankzij slimme software kan de aandrijflijn een combinatie van sterke acceleratie en brandstofefficiëntie te leveren. Ook de stijfheid van de krachtbron is toegenomen.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
Er komen twee batterij-elektrische versies van de nieuwe Lexus ES: de ES 350e met voorwielaandrijving en een vermogen van 165 kW (224 pk) de ES 500e met vierwielaandrijving en een vermogen van 252 kW (343 pk).
De Lexus ES 500e is uitgerust met Lexus’ Direct4 intelligente elektrische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een continue verdeling van het aandrijfkoppel naar alle vier de wielen, afhankelijk van de input van de bestuurder en de wegomstandigheden. Dit kan variëren van 100:0 tot 0:100, op basis van gegevens van sensoren die de acceleratie, wielsnelheid en stuurhoek controleren.
Op dit moment zijn de gegevens voor de range en laadtijden nog niet gefinaliseerd.
Overigens verschillen de F Sport-versies niet van de normale versies als het gaat om de aandrijving. Ze hebben allemaal een 2,5-liter benzinemotor van het type Atkinson. Een blok met een andere verbrandingscyclus dan een conventionele motor waardoor het efficiënter (zuiniger) is. De motor wordt gecombineerd met een elektromotor waardoor het totale vermogen van de auto op 218 pk ligt, met 221 Nm aan trekkracht.
In theorie is een actieradius mogelijk van iets meer dan 1.000 kilometer, waarbij, als je heel beschaafd rijdt, een gemiddeld verbruik van 4,4 l/100 km gehaald kan worden. Mits het zowel stads- als snelwegkilometers betreft, zodat de elektromotor ongeveer een derde van dat aantal kilometers voor z’n rekening kan nemen. Met als gevolg een opgegeven gemiddelde CO2-uitstoot van 100 g/km.
Lees ook: Notarisdiensten Meppel
Overigens is het niet zo dat je lange tijd achtereen elektrisch kunt rijden; je haalt maar een paar kilometer voor de accu’s leeg zijn.
De combinatie van een voortreffelijk weggedrag een hybride aandrijflijn van de vierde generatie en het geavanceerde Lexus Safety System+ maakt de Lexus ES 300h tot een nieuwe norm in rijcomfort.
Onderstel en Rijgedrag
De voorwielophanging van de ES is een MacPherson veerpoot, terwijl achteraan voor het eerst in een ES een multi-link systeem wordt gebruikt. Om de rijkwaliteit verder te verfijnen zijn verschillende maatregelen genomen, waaronder geoptimaliseerde bussen van de ophangingsarmen.
Voor een comfortabele en stabiele wegligging hebben de carrosserie en het chassis van de Lexus ES 300h een enorm hoge torsiestijfheid. Voor de constructie van het chassis maakt Lexus als eerste in dit segment gebruik van Laser Screw Welding, met bovendien meer gelijmde verbindingen. Daarbij is het gewicht door het gebruik van lichtgewicht aluminium laag gebleven, wat bijdraagt aan betere prestaties.
Fijn is de ES wellicht de fijnste Lexus die er is, en Lexus heeft het model een fikse update gegeven.
Aan het onderstel van de ES werd ingrijpender gesleuteld: de achterwielophanging werd herzien waardoor de wielophanging en het subframe een aanzienlijk hogere torsiestijfheid kregen. De elektrische stuurbekrachtiging is ook vernieuwd, dit resulteert in meer stuurgevoel en een fijner aanvoelende besturing. Deze technische wijzigingen hebben grote invloed op de Noise, Vibration en Harshness (NVH): de ES is nu nog stiller en comfortabeler, terwijl er ook grote winst is geboekt op het gebied van stabiliteit en veiligheid.
Veiligheid
De nieuwe ES profiteert van een verdere verbetering van de technologieën en functies van het Lexus Safety System +. Adaptieve cruise control, een botspreventiesysteem, een bestuurdersmonitor, dodehoekbewaking, rijstrookassistent en een adaptief grootlichtsysteem zit er allemaal op en aan. Het nieuwe High-definition Adaptive High-beam System biedt een verbeterde lichtregeling die nu zowel horizontaal als verticaal kan worden aangepast.
Bij zijn introductie werd de Lexus ES 300h door Euro NCAP uitgeroepen tot veiligste auto in de categorieën voor Grote gezinsauto’s en Hybride/elektrische auto's.
Radarsensoren in de achterbumper registreren achteropkomend verkeer in andere rijbanen, dat in de buitenspiegels onzichtbaar blijft.
Interieur en Technologie
Het interieur van een Lexus, ongeacht het model, is the place to be. De Lexus-engineers hebben het interieur van de ES onder handen genomen, hierbij lag de focus op ergonomie en materiaalgebruik. Dat laatste is bij een Lexus al boven alle twijfel verheven, maar de technici en designer hebben het naar een nog hoger plan weten te tillen. Er zijn nieuwe bekledingsmaterialen beschikbaar, nieuwe afwerkingsmaterialen en het centrale touchscreen werd volledig herzien. Met name dat laatste is een grote sprong voorwaarts: de bediening is logischer en intuïtiever. Bovendien is Lexus Link nu ook beschikbaar op de de ES.
Binnenin is de afwerking van hoog niveau, al is het infotainmentsysteem gedateerd. Je bedient het met een touchpad die, al rijdend, lastig te hanteren is. Het zal zeker wennen, maar de concurrenten hebben dat al veel beter voor elkaar. Het audiosysteem is overigens top: een Mark Levinson met zeventien speakers is niet mis, al is het optioneel.
Zoals gezegd biedt de Lexus ES 300h achterin enorm veel beenruimte, met een comfortabele achterbank, en ook aan de bestuurder is gedacht. Lexus claimt dat technici drie jaar (!) hebben gewerkt aan het ontwikkelen van een perfecte stoel. Wij zouden denken: als je drie jaar nodig hebt om een nieuwe stoel te ontwerpen, kun je die mensen misschien beter ander werk geven, maar wellicht haalt het jou over een Lexus ES 300h te kopen.
Uitvoeringen en Prijzen
De nieuwe Lexus ES wordt leverbaar in het voorjaar van 2026. Alle specificaties van de verschillende aandrijflijnen en alle uitvoeringen van deze Lexus worden op een later moment bekendgemaakt.
Vandaag zijn de prijzen van de vernieuwde Lexus ES bekendgemaakt. Instappen kan vanaf € 62.395. Er is tijdelijk een Preference Line Business verkrijgbaar vanaf € 51.445, en er komen nieuwe basismodellen.
Het is wel een bijzondere aankondiging van Lexus: een instapprijs gevolgd door een elfduizend euro lager prijs voor een zakenversie, en de komst van nieuwe basismodellen. Wat heeft Lexus allemaal in de pijplijn zitten?
De Preference Line en de Preference Line Business worden op termijn vervangen door nieuwe basismodellen die als Comfort Line en Business Line in de prijslijsten komen. De specificaties van deze modellen moeten nog geïntegreerd worden in het productieproces van Lexus, waardoor de Preference Lines als tijdelijke versie gevoerd worden. Laat onverlet dat ook deze ES’en erg fijne auto’s zijn.
De Lexus ES is leverbaar in zes uitvoeringen, vanaf de basis-uitvoering (excusez le mot) is de ES voorzien van lederen bekleding, LED-verlichting rondom, Blind Spot monitor, adaptieve cruise controle, schuif/kanteldak, Lexus Safety System +, verkeersbordherkenning, stuurwielverwarming en 18 inch lichtmetalen wielen.
De ES-rijder F Sport is gericht op de sportief georiënteerde bestuurder. Dit model is te herkennen aan de sportieve uitstraling en -interieur vol fraaie details: 19 inch lichtmetalen wielen, Blade Scan koplampen, Adaptive Variable Suspension met Performance dempers, Drive mode select (Eco, Normal, Sport, Sport+), sportstoelen, Hadori decoratiepanelen en zwarte hemelbekleding.
Audioliefhebbers kunnen met de dynamische F Sport meteen hun hart ophalen, want tot de standaarduitrusting van dit sportmodel behoort eveneens het door audiofans gewaardeerde Mark Levinson Premium Surround System met liefst 17 luidsprekers.
Prijzen beginnen bij 51.455 euro voor de Preference Line Business en bij 55.965 euro voor de Preference Line. Deze instapmodellen zijn per direct leverbaar en zullen vervangen worden door de nieuwe Comfort Line en Business Line. De nieuwe Lexus ES Luxury Line heeft een vanafprijs van 62.395 euro, gevolgd door de Executive Line (vanaf 67.495 euro) en de sportieve F-Sport Line (vanaf 70.395 euro). Top-of-the-range is de Lexus ES 300h President Line.
De verschillen tussen de normale versies en de F Sport zitten hoofdzakelijk in het onderstel, de besturing is wat scherper en verder zijn het vooral logo’s en opties die bij de F Sport standaard zijn. Dat zie je terug in de prijs: in Nederland start de basis Lexus ES 300h bij 52.995 euro, in België bij 47.990 euro.
Dus zo’n Lexus ES 300h F Sport is wat duurder, maar je gaat er geen spijt van krijgen. Ruim, luxe, relatief zuinig en ongetwijfeld betrouwbaar.
Betrouwbaarheid
Want in de roemruchte JD Powers-lijstjes - een Amerikaans bureau dat auto’s onder de loep neemt aan de hand van marktonderzoeken - eindigt Lexus al eeuwen in de bovenste regionen. Dat zijn aansprekende prestaties.
Vertrouwen en zekerheid. Dat is wat iedere autorijder mag verwachten bij het kopen en rijden van een nieuwe Lexus. Daarom biedt Lexus tot 10 jaar garantie op iedere Lexus. Daarmee rijdt u jaar op jaar volledig zorgeloos door.
Alternatieven en Concurrentie
Toch lijkt het erop dat Lexus met de ES wederom probeert meerdere markten te bedienen. Want neem je een versie met standaard onderstel, dan heb je een echte Amerikaan. Rechtdoor rijden voelt uitstekend. Ook achterin, waar zoveel beenruimte is dat je er een potje tennis kunt spelen. De isolatie is ook dik in orde, bij 90 km/u kun je bijna een speld horen vallen. Maar bij de eerste de beste bergpas haakt een Europeaan direct af. Sturend voelt ie lomp en log aan en krijgt ie het bijna voor elkaar gelijktijdig te onder- en oversturen.
Flink teleurgesteld stappen we over naar een F Sport-versie, de meer dynamische lijn van Lexus. De Lexus ES 300h F Sport is voorzien van een Adaptive Variable Suspension-systeem (AVS) - een adaptief onderstel - en ‘performance-dempers’. Het is alsof je in een compleet andere auto stapt.
Maar het lompe gevoel is verdwenen, de auto communiceert, ligt veel beter op de weg en kan nu fatsoenlijk door bochten gestuurd worden.
Neem een F Sport, de basismodellen rijden niet om over naar huis te schrijven.
Lease en Financiering
Lexus Financial Services biedt diverse lease vormen voor zowel de zakelijke als particuliere rijder. Met het Lexus Betaalplan kiest u voor zekerheid.
De overheid is van plan de kortingen op de motorrijtuigenbelasting (ook wel wegenbelasting genoemd) voor (plug-in hybride) elektrische auto’s in de periode 2025-2030 (verder) af te bouwen. Kiest u voor een elektrische auto? In 2025 geldt een korting van 75%, gevolgd door een verdere afbouw. Kiest u voor een plug-in hybride auto? In 2025 is de korting 25%. Op basis van de huidige plannen geldt vanaf 1 januari 2026 voor plug in hybride voertuigen het volledige mrb-tarief. Deze aanpassing heeft gevolgen voor uw maandelijkse leasebedrag.
Private lease nu een Lexus ES 300h.
Overige
De Lexus Link+ mobiele apps bieden u een scala aan diensten waarmee u inzicht krijgt in de status en locatie van de auto, uw rijstijl en navigatiehulp naar uw bestemming.
Zoals je mag verwachten is de hybride Lexus ES 300h Comfort Line al zeer rijk uitgerust met de nodige luxe en veilgheidssystemen. Zo zijn 17 inch lichtmetalen velgen, een 8 inch touchscreen, smartphone integratie (Apple CarPlay/Android Auto) Bi-LED koplampen en Blind Spot Monitor allemaal standaard.
Praktijkverbruik: 6,0 liter per 100 km (ca.
Met de ANWB Verkoopservice krijg je gratis en vrijblijvend een gegarandeerd bod op je auto, zonder ongemakkelijke onderhandelingen met potentiele kopers of autobedrijven.
1000 KM TEST - Geeft de LEXUS ES300h de A6, 5 SERIE en E-KLASSE het nakijken? - REVIEW - AutoRAI TV
Specificaties in een Tabel
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Lexus ES 300h: