De nieuwe Lexus LS 460 maakt een imposante indruk. Waar zijn voorgangers nog het meest weg hadden van een licht aangepaste Mercedes S-klasse, heeft deze auto meer zijn eigen gezicht. Hij lijkt misschien een beetje op de 7-serie van BMW, maar dat is misschien ook wel weer ver gezocht.
De Lexus LS 460 heeft een eigen gezicht
De LS is nu al zeventien jaar op de markt, maar heeft nooit echt potten kunnen breken in de topklasse. Qua afwerking en kwaliteit kon de LS altijd goed meekomen met de gevestigde orde, de verkoopcijfers waren echter weinig indrukwekkend. Het voorkomen van de LS is misschien een beetje steriel, en het concept niet echt origineel, toch is de algehele propositie zeer aantrekkelijk.
Uitrusting en Opties
De prijslijst van de Lexus LS460 is zeer overzichtelijk: Drie uitvoeringen, elk met slechts een handjevol opties. Als je de standaarduitrusting van elke uitvoering bekijkt dan zijn die het best te vergelijken met de full-options uitvoeringen van de concurrent. Ook qua prijs. En als we onze oosterburen voor het gemakt als main target van Lexus beschouwen dan weten we allemaal wat er gebeurt als de optieboeken opengeslagen worden: 30% van de aanschafprijs vink je er makkelijk bij aan. Bij de Lexus is het allemaal standaard. Stoelverwarming en -ventilatie, premium sound system, radar cruise control, keyless entry en start, bluetooth carkit en navigatie, etc.
Omdat we de LS460 President uitvoering testen zitten alle andere opties er ook bij, waaronder de verwarmde en gekoelde achterbank, een koelkast, verwarmd stuurwiel en diverse gadgets waar ik zo nog even op terugkom. Om het feest compleet te maken zijn de vier mogelijke opties ook nog toegevoegd waaronder 19″ velgen, het interieur Prestige pakket en het Rear Seat entertainment system wat makkelijk kan concurreren met de beste home cinema.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Veiligheidssystemen
De LS460 is bovendien één van de veiligste auto’s die momenteel te krijgen zijn. De lijst met actieve en passieve veiligheids systemen beslaat een heel A4’tje aan drie- en vier letterige afkortingen. Noemenswaardig is het zogenaamde Driver Monitoring System wat in de gaten houdt of de bestuurder nog wel een beetje op de weg aan het letten is. Zo niet dan houdt een radar zowel voor als achter de auto in de gaten of bepaalde obstakels, zoals bijvoorbeeld een vangrail of lantarenpaal, de auto niet te snel naderen. Hoewel verleidelijk hebben we de meest rigoureuze veiligheidssystemen niet getest tijdens het rijden.
Maar er zijn ook een aantal van die systemen die het rijden an-sich comfortabeler moeten maken. Zo is er de obligate cruise control die aan de hand van de radarbeelden een veilige afstand tot de voorganger bewaart. Maar nieuw voor mij is de (uiteraard standaard) Lane Keeping Assist die niet alleen waarschuwt als je je baan zonder richtingaanwijzer dreigt te verlaten, maar ook nog eens actief tegenstuurt terug de baan in. Het rijden met de electronische oppas aan is met name bedoeld voor lange stukken autobahn.
Het interieur van de Lexus LS 460 is luxe en comfortabel
Het corrigeren van de rijrichting beperkt zich dan tot minimale bewegingen van de pols en je kunt dan met een gerust hart met alle foefjes in de auto spelen. Dat spelen is trouwens beperkt voor navigatie en entertainment aangezien sommige functies, waaronder het invoeren van een bestemming, tijdens het rijden uitgeschakeld zijn.
Rijervaring
Het rijden verdient trouwens nog wel een kleine vermelding in dit verslag. Want ondanks alle toeters en bellen zit daar voor mij toch de echte troefkaart van deze auto. Dankzij het luchtgeveerde onderstel wat waarschijnlijk voor de Amerikaanse markt is afgesteld is de LS460 welhaast on-Europees comfortabel. En stil. Zo stil. Dankzij de geluidsisolatie en een stille V8 zou je soms denken dat je op een vliegend tapijt zit. Of in een luchtballon of zo. Er heerst een serene rust in de auto die bij hoge snelheden enkel wordt doorbroken door wat windruis.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
Het onderstel is instelbaar van sport via neutraal tot comfortabel waarbij de laatste stand wel erg doet denken aan een deinend schip, en de sportstand eigenlijk niet bij de auto past. De tussenstand daarentegen is wel heel erg goed en klopt precies. De 4,6 liter V8 levert bijna 500Nm koppel en 380pk vermogen via een 8-traps automaat. Die automaat is er eentje van het slimmere soort, waardoor het comfort van een continu-variabele-transmissie redelijk benaderd wordt. Het geheel houdt het midden tussen zijdezacht, boterzacht en fluisterstil. En betrekkelijk zuinig ook nog. Want voor een twee ton wegende limousine is een opgegeven gemiddeld gebruik van 11 liter per 100Km helemaal niet slecht. En die cijfers zouden zomaar kunnen kloppen, want gedurende een week rijden kwam het gemiddelde verbruik voor mij op niet meer dan 12 liter per 100Km.
Gadgets en Technologie
Sommige van de gadgets zijn een beetje veel van het goede. De Lane Keeping Assist zal niet iedereen kunnen bekoren, maar de automatische inparkeerhulp tart een beetje het bewezen nut. Op zich is het knap dat een electronisch hulpmiddel zowel kan file parkeren als parallel parkeren. De voorwaarden waaraan voldaan moet worden wil het inparkeren lukken zijn echter behoorlijk restrictief waardoor er soms meerdere pogingen ondernomen moeten worden om alles goed te krijgen. Bovendien duurt het instellen en kiezen van het parkeervak aanzienlijk langer dan dat het inparkeren met de hand duurt.
De Lexus LS460 is de meest voordelige luxe sedan van dit moment...
Prijs en Concurrentie
Maar, al met al, is het een dijk van een propositie. Voor €134.500,- ben je de gelukkige eigenaar van een vijf meter lange limousine met V8 die standaard met zo’n beetje alles is uitgerust waar je bij de concurrent nog moet beginnen met de bi-xenon en de carkit aan te vinken. En toch lijkt het alsof het in Nederland nog niet helemaal wil vlotten met de LS. Okee, er is geen diesel beschikbaar, maar dat vind ik alleen maar nog een pluspunt erbij.
Luxe en Comfort
You have luxury and luxury, this Lexus LS460 President is the absolute top in terms of luxury. With its impressive dimensions of over 5 meters long and 1.87m wide, it is certainly not a makeshift. The silky smooth running 8 cylinder delivers 360hp which it moves forward via an 8-speed automatic. Our copy comes from the 1st owner of Lexus itself and has only run 40,000km original. The car is completely in the 1st factory paint and is from inside to outside and top to bottom simply new.
Speaking of luxury, Navigation system, soft close, rear entertainment, seat heating front and back, seat ventilation, steering wheel heating and so on endlessly. Technically, the Lexus is extremely reliable and in this segment there is no better alternative. The car is fully dealer maintained and fully documented. For the business market, the car is cheap to drive as a youngtimer for business purposes.
Lees ook: Notarisdiensten Meppel
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Merk | Lexus |
| Type | LS460 President |
| Bouwjaar | 2007 |
| Kilometerstand | 40356 |
| Transmissie | Automaat |
| Carrosserie | Limousine |
| Kleur | Zilver metallic |
De Lexus techneuten ontwierpen namelijk een onderstel en interieur dat totale rust uitstraalt. Alles wordt afgewerkt met hoogwaardige en dempende materialen. Zodat geen ongewenste resonanties en reflecties optreden. Vervolgens vlocht Mark Levinson daar een zeldzaam geraffineerd surround systeem doorheen dat tot in de finesses inspeelt op de akoestische eigenschappen van de rijdende luisterruimte. Of moet je van een mobiele bioscoop spreken? Achterin klapt namelijk een 9 inch beeldscherm uit het plafond. Elektrisch bediend, vanzelfsprekend.
Inderdaad bewijst de luisterproef dat deze installatie in de autowereld maar heel weinig concurrentie te dulden heeft. We sluiten de Lexus deur achter ons en constateren dat die eerst met een soort kluisdeur effect dicht zoeft, om zich vervolgens letterlijk in de sponningen te zuigen voor een optimale afdichting. Achter het geïsoleerde Japanse glas krijgen we er weinig van mee.