De Lexus UX 250h is een opvallende verschijning in het segment van de premium crossovers. Deze auto combineert een uniek design met een hybride aandrijflijn, wat resulteert in een zuinige en comfortabele rijervaring. In deze review duiken we dieper in op de verschillende aspecten van de Lexus UX 250h, van het verbruik tot het interieur en de rijeigenschappen.
Wat maakt de Lexus UX 250h bijzonder?
De Lexus UX (Urban eXplorer) is geen traditionele SUV, maar eerder een "cross over". Dat wil zeggen dat dit geen luxe terreinauto is, maar meer een hoge personenauto. Door de terreinwaardigheid te vergeten kregen de ontwerpers meer vrijheid. Maximale hellingshoeken of bodemvrijheid konden worden ingeruild voor stroomlijn en schoonheid. Want uiterlijk staat bij Lexus hoog in het vaandel!
De UX onderscheidt zich op verschillende manieren van andere SUV's:
- Design: De UX heeft een gespierd uiterlijk met relatief veel metaal en minder glas. De neus wordt gedomineerd door een enorme grille.
- Interieur: De stijl van het interieur laat zich het best omschrijven als typisch Japans, met de warmte van de natuur afgewisseld met high-tech elementen. Daarbij is de bovenkant van het dashboard van deze luxe versie van de UX bekleed met Japans rijstpapier ("washi").
- Zithouding: Omdat de UX veel minder in de hoogte is gebouwd, is de zit relatief laag. Het dashboard is juist hoog en daarom geeft de UX in plaats van een onoverwinnelijk een geborgen gevoel.
- Aandrijving: Vrijwel iedere Lexus is voorzien van een hybride-motor. Dat wil zeggen dat de UX wordt aangedreven door een combinatie van een benzine- en een elektromotor. Afhankelijk van de situatie zorgt één van beide voor de aandrijving, of werken de motoren samen.
Design en Interieur
Om de UX een gespierd uiterlijk te geven is gekozen voor relatief veel metaal en minder glas. De neus wordt gedomineerd door een enorme grille, die bij de hier gereden luxe uitvoering een patroon heeft dat welhaast een driedimensionaal beeldhouwerk vormt.
De vormgevers wilden de buitenwereld naadloos laten overlopen in het interieur, zoals Japanse woningen vaak schuifdeuren hebben waarmee de huiskamer naadloos overloopt in de tuin. De overige materialen zijn van hoge kwaliteit en ook de afwerking staat op het niveau dat van een merk als Lexus verwacht mag worden.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
Wat de UX ook anders maakt, is de zithouding. De gemiddelde SUV heeft een hoge instap en een hoge zit, waardoor de bestuurder een machtig gevoel heeft. Echter, het stuurwiel is maar beperkt verstelbaar en met de bestuurdersstoel in een hoge stand ligt het stuurwiel bijna op de knieën van de chauffeur.
Lexus UX 250h - Lekker Praktisch #11 - AutoRAI TV
Uitrusting en Bediening
De testauto is een "Executive Line" en die beschikt over ander andere een elektrisch bedienbare achterklep, stoelen met verwarming en koeling, een head-up display en een hoogwaardig audiosysteem. Heel handig is de bediening van het audiosysteem middels knoppen op de middentunnel. Precies waar de pols van de bestuurder rust, zijn knoppen te vinden voor het volume en voor zenderselectie.
De bediening van de rest van het infotainment-systeem is juist heel onhandig: met een touchpad. Zo'n aanraakgevoelig paneeltje werkt prima bij een laptop, maar is in een rijdende auto een crime. Lexus verklaart dat de functies die met de touchpad worden bediend vooral belangrijk zijn als de auto nog stilstaat (invoeren bestemming, selecteren van instellingen), maar in de praktijk zijn er veel functies die ook rijdend gebruikt worden (kiezen radiozender, uitlezen verbruiksgegevens).
Veiligheid en Rijeigenschappen
Diverse veiligheidsvoorzieningen die bij de concurrentie optioneel zijn, zijn bij de UX standaard. Denk daarbij aan semi-zelfrijdende functies waarmee de UX automatisch afstand houdt, remt voor gevaar (auto's, fietsers en voetgangers), kleine stuurcorrecties uitvoert en verkeersborden leest. Al deze functies werken naar behoren.
De Lexus UX is leverbaar in een sportieve versie ("F-Sport") die is afgestemd op dynamisch rijgedrag en op een luxe versie waarbij comfort centraal staat. De F-Sport is voorzien van een adaptief onderstel dat het weggedrag aanpast aan de situatie. Omdat deze crossover lager is dan een SUV, ligt het zwaartepunt ook lager en dat is onmiddellijk merkbaar. De UX is zeer stabiel en reageert goedmoedig op lastige situaties.
Lees ook: Compacte Lexus Crossover
Aandrijving en Verbruik
De belangrijkste manier waarop Lexus zich onderscheidt, is met de aandrijving. Vrijwel iedere Lexus is voorzien van een hybride-motor. Moederbedrijf Toyota heeft al decennia-lang ervaring met hybrides, maar voor de UX heeft het een geheel nieuwe aandrijflijn ontwikkeld. Wanneer twee motoren samen voor de aandrijving zorgen, is de uitdaging om het samenspel tussen die motoren zo soepel mogelijk te laten verlopen.
Lexus gebruikt daarvoor een "planetair stelstel" en slaagt in die opzet in de zin dat nooit voelbaar is wanneer welke motor actief is. Het nadeel van deze techniek is dat het dieper intrappen van het gaspedaal tot gevolg heeft dat de motor onmiddellijk meer toeren maakt, maar de gebruikelijke acceleratie even op zich laat wachten.
De nieuwe aandrijflijn levert 184 pk / 190 Nm en daarmee is de "UX 250h" op papier voldoende snel. Door de manier waarop de prestaties worden neergezet, voelt de UX echter minder scherp of machtig dan soortgelijke auto's die dezelfde prestaties met een traditionele motor realiseren.
Helaas bleek het door Lexus beloofde verbruik van 1 op 22 tijdens de diverse testritten lastig te realiseren. Reken in de praktijk op een verbruik rond de 1 op 16. De Lexus UX 250h blinkt uit in zuinigheid, met een verbruik van rond de 20km per liter benzine. Maar ook op hogere snelheid is de auto verrassend zuinig. Pas bij sportief rijgedrag komt het verbruik rond de 1 op 15 te liggen. En dan hebben we het over de zwaardere vierwielaangedreven variant.
Hieronder een tabel met de belangrijkste specificaties van de Lexus UX 250h:
Lees ook: Notarisdiensten Meppel
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Systeemvermogen | 184 pk |
| Brandstofverbruik (praktijk) | 1 op 16 |
| CO2-uitstoot | Minder dan 100 g/km |
| Acceleratie 0-100 km/u (AWD) | 8,7 seconden |
Voor wie is de Lexus UX 250h bedoeld?
De Lexus UX 250h is een bijzondere crossover voor mensen die zich willen onderscheiden van de massa. Ik denk voor mensen met een actieve levensstijl en twee kinderen. In mijn opinie is dat waar deze auto het best past gezien zijn formaat. Comfort in combinatie met rustig rijgedrag en een zeer gunstig verbruik.
De markt dat zijn wij. Wij bepalen wat fabrikanten maken. Wij zeggen tegen de fabrikant het moet groter worden want groot groter, grootst. Het komt allemaal neer op prestige en op elkaar willen lijken. Want wat voor nut hebben die grote crossovers en suv’s in Nederland nou eigenlijk?
Lexus UX 300h: De Nieuwe Generatie
De UX 300h is de nieuwste generatie van de Lexus UX. Het zweet zou je uitbreken, want hoe goed je ook kijkt, je hebt geen idee. Pas als je het weet, ontdek je misschien dat het merklogo in de neus groter is dan bij de Lexus UX 250h. Dat is gegroeid om plaats te bieden aan de radarwaakhonden van het geüpgradede Lexus Safety System +.
Net als onder meer de Toyota Corolla Cross, kreeg de Lexus UX de hybride-aandrijflijn van de jongste, vijfde generatie. Ook heeft de UX 300h 15 systeem-pk’s meer in huis dan de UX 250h: 199 stuks om precies te zijn. Als je de UX 300h AWD bestelt, krijg je een ander type en een veel krachtiger elektromotor (40 in plaats van 7 pk) dan in de 250h AWD had.
Behalve krachtiger, is de Lexus UX 300h ook iets zuiniger dan z’n voorganger. Volgens Lexus neemt de voorwielaandrijver genoegen met zo’n 4,8 liter per 100 kilometer (1 op 20,8), tegen 5,3 liter (1 op 18,9) voor de AWD.
Met de montage van een andere radiateurbalk en een aangepast achterpaneel heeft Lexus de torsiestijfheid van de UX verbeterd. Inderdaad laat de UX 300h zich snel en veilig door bochten dirigeren, zonder overmatig over te hellen. Daarbij is de besturing direct genoeg, maar niet sportief of inspirerend. Gewoon, een prima compromis, net als het onderstel dat is.
