Louwman Group, een diep in de automotive sector geworteld familiebedrijf, staat voor een ingrijpende transformatie in mobiliteit. Opgericht in 1923, heeft het bedrijf een lange en rijke geschiedenis. De recente M&A-activiteiten van Louwman Group tonen de richting die het bedrijf is ingeslagen.
Dit artikel belicht een aantal belangrijke momenten en strategische keuzes die Louwman Group heeft gemaakt om te komen tot waar het nu staat.
Overnames en Strategische Keuzes
In het verleden heeft Louwman Group verschillende strategische overnames gedaan die van invloed zijn geweest op de huidige positie in de markt.
Overname van Hino
Na het faillissement van Hino Nederland N.V. in 1967, werden de import- en serviceactiviteiten van Hino in Nederland overgenomen door Toyota importeur Louwman en Parqui. Louwman en Parqui verkocht de producten via hun zusterbedrijf G.I.V.A. (Gecombineerde Import Van Automobielen) te Leidschendam.
Daarnaast zou G.I.V.A. ook de nog niet geassembleerde trucks in elkaar zetten en nog een honderdtal Hino-auto’s overnemen die nog aan de haven in Rotterdam stonden (er zijn ook berichten dat het over 200 auto’s zou gaan). Het was nadrukkelijk niet de bedoeling dat G.I.V.A. ook de assemblageactiviteiten in Vlissingen ging overnemen.
Lees ook: Ontdek de voor- en nadelen van de Toyota RAV4
Het eerste G.I.V.A.-jaar (1967) leverde nog 140 verkochte Hino-personenwagens op. In 1968 daalde dit tot slechts zestien verkochte exemplaren. Er volgde er nog zegge en schrijven één in 1969.
Recente Investeringen en Overnames
Zo werd het belang in Fietsvoordeelshop eerder dit jaar vergroot, waardoor dat laatste bedrijf op zijn beurt e-bikespecialist JUIZZ kon overnemen. Daarnaast investeert Louwman Group in Mobility Invest Group (MIG), moederbedrijf van de Mobiliteitsfabriek, Reisbalans, WijkMobiel en Tripkey. En is er het belang in WeGo carsharing. Zo wordt bijvoorbeeld samengewerkt aan een project met elektrische deelauto’s in steden als Amersfoort en Hengelo.
De ultieme gids voor het kiezen van het beste autotransportbedrijf
De Visie op de Toekomst
“Wij verbreden ons tot innovatieve aanbieder van mobiliteitsdiensten”, zegt William Bontes, CFO van Louwman Group. “We willen in alle behoeften rond vervoer voorzien. Want anno 2021 telt flexibiliteit. Dus naast auto’s ook fietsen. Naast de verkoop van auto’s ook lease- en deelauto’s. Het aanbieden van mobiliteitskaarten, waarmee alle soorten van vervoer toegankelijk worden gemaakt met één kaart. We zijn er ook voor mensen met een lichamelijke handicap. Onze zorg-divisie biedt scootmobiels en rolstoelen aan. De wereld van Louwman Group bestond uit het verkopen van auto’s.
Want de markt verandert in sneltreinvaart. Zo ziet de branche dat met name jonge mensen in stedelijke gebieden veel minder waarde hechten aan het bezit van een auto dan leeftijdgenoten in de zogenaamde rurale gebieden dat doen.
Die traditionele automotive wortels worden met het veranderen van de markt zeker niet doorgesneden. “Dat is een strategische keuze geweest”, legt William Bontes uit, “omdat we een sterkere positie in bedrijfswagens, trucks en vans willen hebben. In Brabant en Zeeland zijn we leidend en investeren we tevens in een groot en modern nieuw service bedrijfswagen-center aan de A58 in Gilze Rijen.
Lees ook: Toyota in Schagen
Emissieloze Mobiliteit
“We zien de noodzaak van emissieloze mobiliteit”, aldus Bontes. “Maar tegelijkertijd moet je je ook realiseren dat er over tien jaar nog steeds veel ‘fossiel’ zal worden gereden. Het Nederlandse wagenpark is één van de oudste in Europa, mede veroorzaakt door de hoge bpm op nieuwe voertuigen. Met als gevolg dat vooral jongeren - financieel ingegeven - in oudere auto’s rijden. Elektrisch is met name fiscaal ingegeven en dus voor zakelijk gebruik. Ik verwacht dat batterij/elektrisch in 2030 tussen de 25 en 30 procent van het totale wagenpark zal uitmaken. Mede omdat de fiscale voordelen worden teruggeschroefd.
Veranderingen in de Leasemarkt
Ook de leasemarkt zal veranderen, mede door de gevolgen van de Covid-19 crisis. “Ik verwacht dat thuiswerken, ook in post-corona, blijft. Logisch om dan te concluderen dat ook het aandeel leaseauto’s zal verminderen en er een verschuiving zal plaatsvinden richting private lease. Dat laatste groeit nu al heel hard. Net als de trend om een abonnement op een auto te nemen.
Uitdagingen en Toekomstperspectief
Terugkijkend op een hectisch jaar: “In de eerste lockdown bleven klanten weg uit de showroom. Als we toch auto’s afleverden, gebeurde dat buiten, op de parkeerplaats. In de tweede helft van 2020 ging de verkoop opeens heel hard, vooral de occassion hausse was ongekend groot. Tegelijkertijd waren er voor finance ook de nodige uitdagingen. Het strategische landschap is door de crisis immers compleet veranderd. Er was sprake van een herfinanciering, wij hebben een deal gesloten met een groot bankconsortium. Vanwege de grote vlucht die private lease nam.
Het motto van Louwman Group luidt toonaangevend in mobiliteit. CFO William Bontes voegt daar voor zijn 150 finance mensen toonaangevend in finance aan toe. Als missie van zijn team en van hemzelf.
“Vernieuwen, met behoud van het goede uit het verleden én met onze kernwaarden hoog in het vaandel”, kijkt CFO Bontes vooruit. “In 2025 zijn wij een gezichtsbepalende speler in deur-tot-deur-mobiliteit, spelen we een sleutelrol in elke vorm van vervoer.
Lees ook: Klantreviews Toyota Botman Schagen