Een brandend waarschuwingslampje op het dashboard van uw auto kan verschillende oorzaken hebben. Het is belangrijk om deze signalen serieus te nemen en de mogelijke problemen te onderzoeken. In dit artikel bespreken we de mogelijke oorzaken van een storingsmelding met betrekking tot de remvloeistof bij BMW, en hoe u deze problemen kunt herkennen en oplossen.
Elke moderne auto heeft talloze waarschuwingslampjes op het dashboard om de bestuurder te wijzen op mogelijke problemen. Een van de belangrijkste lampjes is het remwaarschuwingslampje. Dit lampje wordt geactiveerd zodra er een probleem is met het remsysteem van het voertuig. Defecten in het remsysteem worden dus vaak ontdekt voordat zij een gevaar worden.
Het remwaarschuwingslicht is rechtstreeks in het instrumentenpaneel van elke moderne auto geïntegreerd. Dit rode waarschuwingslampje toont meestal een uitroepteken, maar kan er afhankelijk van het voertuig anders uitzien. Bij een probleem in het remsysteem activeert de voertuigelektronica het waarschuwingslampje.
Een korte flits van het remwaarschuwingslampje na het inschakelen van het contact is normaal en dient ter controle. Als het waarschuwingslampje tijdens het rijden gaat branden of continu knippert, is er meestal een ernstig probleem met de remmen. Afhankelijk van het voertuigmodel heeft het dashboard niet alleen een remwaarschuwingslampje, maar ook een waarschuwingslampje voor remblokslijtage. Dit licht toont meestal een cirkel met aan de zijkant gestileerde remschoenen.
Wanneer het remwaarschuwingslampje gaat branden, rijst al snel de vraag naar de reden. Er zijn verschillende mogelijke oorzaken voor het branden van het remlicht.
Lees ook: Complete gids olie reset Ford
De meest voorkomende oorzaak dat het remwaarschuwingslampje gaat branden, is waarschijnlijk te wijten aan vergeetachtigheid van de bestuurder. Als de auto geparkeerd is geweest, wordt het vervolgens losmaken van de handrem soms vergeten.
Een even vaak voorkomende reden waarom het remwaarschuwingslampje gaat branden is een laag remvloeistofpeil. Als het remvloeistofpeil te laag is, kan er een probleem ontstaan bij het remmen.
Als het remwaarschuwingslampje gaat branden vanwege een laag remvloeistofpeil, moet de oorzaak van het vloeistofverlies worden gezocht. Vaak is er een defect aan de remleidingen, of een lek in de remslangen of verbindingen.
Een andere oorzaak dat het remwaarschuwingslampje gaat branden kan versleten remblokken zijn. Wanneer de bestuurder het rempedaal intrapt, wordt het remblokje op de remschijf van elk wiel gedrukt. De remblokken slijten sneller dan de remschijf en het remeffect neemt af.
Als het waarschuwingslampje voor het remsysteem niet uitgaat, hoewel het remsysteem in orde is en de remmen zijn gelost, kan er ook een defect zijn aan de handremschakelaar. De schakelaar kan bijvoorbeeld vastzitten en aan de voertuigelektronica signaleren dat de handrem wordt aangetrokken.
Lees ook: Oorzaken oliepeil melding
In moderne auto’s kan het instrumentenpaneel in het dashboard ook verantwoordelijk zijn voor het defect oplichten van waarschuwingslampjes. Als hier een defect optreedt, wordt de informatie van de sensoren en schakelaars van het remsysteem niet meer correct verwerkt.
Elke moderne auto heeft tegenwoordig talrijke sensoren die alle onderdelen van het remsysteem en het ABS-systeem controleren. Als de sensoren niet goed functioneren of de kabels beschadigd zijn, kan het ABS-waarschuwingslampje of het remwaarschuwingslampje worden geactiveerd.
Als bestuurder moet u altijd speciaal letten op het branden van het waarschuwingslampje voor de remmen of het ABS-waarschuwingslampje.
Stop het voertuig: Als het waarschuwingslampje tijdens het rijden gaat branden of knipperen, moet de auto bij de eerstvolgende veilige gelegenheid tot stilstand worden gebracht.
Controleer de handrem: Meestal gaat het remlicht branden omdat de handrem is vergeten. Dit kan snel gebeuren, vooral bij voertuigen zonder elektrische handrem.
Lees ook: Onderhoud en inspectie van je Golf
Controleer de remvloeistof: Technisch ervaren bestuurders kunnen het remvloeistofpeil controleren wanneer het waarschuwingslampje gaat branden.
Vul remvloeistof bij: Het vloeistofniveau in het reservoir moet tussen het maximum en het minimum liggen.
Zoek naar een lek in het remsysteem: Als de remvloeistof blijft dalen, kan er een lek in het remsysteem zitten.
Controleer de remblokken: Versleten remblokken kunnen de remvloeistof doen dalen en, afhankelijk van het automodel, het remwaarschuwingslampje doen branden.
Roep om hulp: Bij problemen met de remmen is professionele hulp nodig. Een monteur van de werkplaats of een autoclub heeft alle informatie over de auto. Hij kan alle vragen beantwoorden en het remsysteem controleren.
De soorten remvloeistof - in de volksmond ook wel remolie - wordt uitgedrukt in DOT. Het cijfer erachter (je hebt DOT3, DOT4, DOT5 en DOT 5.1) heeft te maken met de hoogte van het kookpunt. Hoe hoger het cijfer, hoe hoger het kookpunt. En dat is belangrijk, omdat de remmen en daarmee de remvloeistof behoorlijk heet kunnen worden.
In de motorruimte zit een reservoir met daarin de remvloeistof. Je kan zelf controleren of dat nog op het juiste niveau zit. Als dat niet het geval is, kan dat duiden op lekkage in het remsysteem. Ja, dat kan. Als het remvloeistofreservoir niet meer helemaal vol is, kunt je tussentijds remvloeistof bijvullen. Let wel op dat je de juiste remvloeistof gebruikt. DOT5 mag niet worden bijgevuld met DOT 3, 4 of 5.1. Ga wel naar de garage om de oorzaak van het vloeistofverlies te achterhalen.
Remvloeistof veroudert, waardoor de kwaliteit achteruit gaat. De soorten DOT3 en DOT4 zijn hygroscopisch. Dat wil zeggen dat ze water opnemen uit de buitenlucht. Daardoor wordt het kookpunt verlaagd en kunnen er tijdens het remmen dampbellen in de vloeistof ontstaan. Dan remt de auto niet meer krachtig genoeg. De remvloeistof moet volgens het onderhoudsschema vervangen worden. Meestal is dat elke twee jaar. De dealer zal dat doen bij een onderhoudsbeurt. De oude vloeistof moet eruit, de nieuwe erin en het remsysteem moet ontlucht worden. Als je dat aan de garage overlaat, bent je er zeker van dat het goed gebeurt.
Twijfel je wat je moet doen? Aarzel niet en bel de Wegenwacht. Bij pechhulp denk je waarschijnlijk aan autopech onderweg. Heb je al een Wegenwacht pakket en wil je ook geholpen worden bij pech in je woonplaats?
Het remsysteem van je auto werkt hydraulisch. Als je de rem intrapt, dan verplaatst zich in de hoofdremcilinder een zuiger. Zo wordt druk uitgeoefend op de remvloeistof in de remleidingen.
Om het probleem bij een BMW K1200GT uit 2003 met iABS en een storingsmelding bij het activeren van de voorrem op te lossen, zijn er diverse stappen en overwegingen:
- Controle van het achterlicht: Een doorgebrand achterlicht kan een storingsmelding veroorzaken. De boordelektronica zorgt er dan voor dat het remlicht op een lager vermogen continu brandt.
- Weerstand in connectoren en bedrading: Overgangsweerstanden in de stekkers en bedrading kunnen de boordspanning beïnvloeden, wat leidt tot een verkeerde melding.
- Accuspanning: Een slechte of niet goed opgeladen accu kan de remdrukopbouw beïnvloeden, vooral bij het bekrachtigen door de servo in het hoge druk deel van het remsysteem.
- Druksensoren: Ouderdomsgevoeligheid van de druksensoren in de i-ABS eenheid kan leiden tot onjuiste metingen en storingsmeldingen.
Foutcodes 5DF0 en 5DF1 zijn specifiek voor verschillende modellen van BMW en heeft als omschrijving “Hydraulic Unit Pump Motor (Connector Faulty)”. Ze duiden op problemen met het hydraulische blok en/of de pompmotor van het ABS/DSC-systeem. Controleer eerst of een slechte verbinding in de massakabel het probleem veroorzaakt, vooral bij de E90/E91. Vervang indien nodig de massakabel. Als dit geen oplossing biedt, is het ABS/DSC systeem waarschijnlijk defect. ACTRONICS biedt een revisie-oplossing voor deze foutcodes, waarbij het ABS-systeem met pompmotor, hydraulisch blok en ECU uitgebreid getest en gereviseerd wordt. Maak online een revisie-opdracht aan en stuur het onderdeel naar ACTRONICS op. Wij herstellen het onderdeel binnen twee dagen en houden je constant op de hoogte van alle updates. Omdat je het originele onderdeel laat reviseren, is inleren niet nodig en profiteer je altijd van twee jaar garantie. Vragen? Dus heb je als autobedrijf een BMW met foutcodes 5DF0 en 5DF1 in de werkplaats?
Het is essentieel om de remvloeistof regelmatig te vervangen, meestal om de twee jaar, zoals voorgeschreven door de fabrikant. Dit komt omdat remvloeistof vocht aantrekt, wat het kookpunt verlaagt en de remprestaties kan verminderen. Het negeren van deze onderhoudsvereiste kan leiden tot verminderde remkracht en mogelijk gevaarlijke situaties.
Hieronder een tabel met mogelijke oorzaken en oplossingen voor een brandend ABS-lampje:
| Oorzaak | Oplossing |
|---|---|
| Laag remvloeistofniveau | Remvloeistof bijvullen en controleren op lekkages |
| Defecte ABS-sensor | ABS-sensor vervangen |
| Storing in tractie controle | Systeem laten uitlezen en repareren |
| Defecte hydraulische pomp | Hydraulische pomp vervangen |
| ABS uitgeschakeld | ABS inschakelen |
Het is belangrijk om bij een brandend ABS-lampje direct actie te ondernemen en de oorzaak te achterhalen. Dit kan de veiligheid van u en andere weggebruikers waarborgen.
Als je bandenspanning gewoon op peil blijft na oppompen, kan het zijn dat er gewoon wat vuil in het ventiel zat, wat na pompen de band in geblazen is. Heb je misschien (een tijdje) zonder ventieldopje gereden?
Als je 0.4 bar verschil tussen 2 banden hebt, maakt dat best wel een verschil in effectieve omtrek en dus omwentelingssnelheid tussen die banden. Het is heel goed mogelijk dat dat systeem er op aanslaat. Daar is het immers voor.
Met DSC is het inderdaad vaak 1 van de 2 druksensoren op de hoofdcilinder een boosdoener; dat zal je gewoon terugzien met aflezen. Die storing reset zichzelf overigens zodanig dat het lampje uitgaat als je de auto opnieuw start. De foutcode blijft natuurlijk braaf wachten op de uitlezer.
Als het die sensor is, dan gaat alleen DSC lampje af en toe aan en dat zal niet afhangen van de bandenspanning. Dit kan je echter alleen vaststellen na uitlezen; de code is uniek voor die druksensoren en zal niet aanslaan op een ander euvel.
ABS sensoren gaan geloof ik niet zo vaak kaduuk en kunnen ook nog wel eens melding afgeven als er veel stof (of sneeuw...) bij de as is gekomen. Die sensoren slijten niet echt want ze raken eigenlijk niks. De bekabeling is dan meestal de boosdoener (net als bij krukas en nokkenas-sensor).
Uitlezen geeft ook aan of een fout er nog steeds is (bij sommige systemen) en kan aangeven hoe vaak de fout voorgekomen is.