Een goed functionerende automatische transmissie is cruciaal voor het rijcomfort en de prestaties van uw Mercedes. In dit artikel bespreken we de procedure voor het spoelen van een Mercedes 7-traps automaat, inclusief de voordelen, het proces en belangrijke overwegingen.
Waarom een Automaat Spoelen?
Na verloop van tijd kan de transmissieolie in uw automaat vervuild raken door slijtage van onderdelen. Dit kan leiden tot schakelproblemen, bonken, slippen en een schommelend toerental. Het spoelen van de automaatbak is een preventieve maatregel om deze problemen te verhelpen of te voorkomen.
Bij Flushed spoelen wij vele automaten van alle merken en modellen. Alleen soms komt het ook voor dat een auto een automaat heeft waarvoor de procedure afwijkt. De DQ200 DSG is er hier een van. Deze automaat wijkt af van de gemiddelde automaat die bij Flushed langs komt voor een spoeling, want deze automaat is anders opgebouwd. De automaat bestaat namelijk uit twee delen, waarbij de bak ook droog geschakeld is in plaats van nat. Hierdoor kan deze automaat niet gespoeld worden met de machines die wij bij Flushed gebruiken, maar er is hier wel een alternatief voor.
Automaten van het type DSG vallen onder een speciaal model automatische versnelling. De automaat bevat een dubbele koppeling en staat voor Direct-Shift Gearbox. Het ontwerp valt onder de Volkswagen Group, maar is deze dagen ook terug te vinden onder modellen van Audi, Skoda en Seat ( bij Audi staat de automaat bekend als DSG 0AM 7/1). Een DSG automaat werkt doormiddel van twee koppelingen, een koppeling voor de oneven versnellingen en de ander voor de even versnellingen en achteruit. Bij het schakelen schakelt de automaat vervolgens niet naar een andere versnelling, maar wisselt de automaat van koppeling.
De DSG kent twee verschillende varianten die onder een grote groep modellen zijn. De ene variant bevat een natte koppeling en de ander is voorzien van een droge variant. Bij de natte koppeling zijn er meerdere platen die in een oliebad liggen en hierin werken. De droge variant van de DSG bevat een vrij draaiende koppelingsplaat. De DQ200 DSG automaat is de enige DSG met de droge koppeling.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
De automaat bestaat eigenlijk uit twee delen, een schakel gedeelte waar zich de tandwielen bevinden en de mechatronic gedeelte wat werkt als een control center voor de bak. De bak was een enorme innovatie van Volkswagen op het gebied van automaten en bracht grote voordelen met zich mee. De automaat combineerde een sublieme manier van schakelen met een zeer zuinig brandstof verbruik.
Beperking van de droge bak was wel dat deze weinig koppel bevatte en hierom vooral terug te vinden is in de kleinere modellen. Daarnaast kent de DQ200 DSQ ook nog andere problemen. Het meest bekende probleem van deze DSG is de overmatige slijtage die plaatsvindt binnen de automaat. Tijdens het rijden slijten namelijk onderdelen van de automaat zoals de koppelingsplaten en andere onderdelen, hierbij komt slijtstof terecht in de olie binnen in de automaat. Hierdoor wordt de olie zwart en raak de automaat verzadigd. Dit heeft een negatief effect op het functioneren van uw automaat.
Door uw olie in uw automaat te verversen wordt het opgebouwde slib en metaaldeeltjes van de slijtage verwijderd. Bij Volkswagen vindt u de DQ200 DSG in een brede line up aan modellen in het lichtere klassement terug. Een model wat langs Flushed kwam voor een verversing van de automaatolie met een DQ200 DSG automaat is de Volkswagen Golf Plus 1.4 TSI Highline. Deze Volkswagen werd geïntroduceerd in 2009. Het model heeft onder de motorkap een 4 cilinder liggen goed voor 160 pk (118 kW). De DQ200 DSG die eronder ligt geeft de wagen 240 Nm aan koppel.
Zoals duidelijk zichtbaar is op de bovenste afbeelding komt er een vrij vervuilde olie uit deze volkswagen en is deze vervangen door zuivere olie. Een ander model dat naar Flushed kwam voor een verversing van de olie in de DQ200 DSG is de onderstaande Skoda Yeti. Deze Skoda werd in 2010 geïntroduceerd op de Nederlandse markt. Deze compacte crossover SUV ontwikkeld door het tsjechische Skoda en was het debuut van Skoda in de SUV markt. Het model was een dusdanig goed ontworpen auto dat deze door Top Gear Magazine uitgeroepen werd tot family car of the year.
Bij Flushed adviseren wij u om op een interval van 50.000 kilometer uw olie te laten verversen. Door dit te doen bent u ervan verzekerd dat slijtage in uw automaatbak zich zoveel mogelijk beperkt en wordt hiermee de levensduur van de automaatbak verlengt.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
De Kroon Power-Flush Methode
De Kroon Power-Flush is een geavanceerde methode om uw automaatbak en stuurhuis te reinigen en spoelen onder druk. Dit spoelen (flushen) gebeurt op een speciale manier waarbij de vloeistof in combinatie met een reinigingsmiddel voor 15 minuten door het systeem wordt gepompt. Hierbij worden verontreinigingen en vervuiling weggespoeld en los gemaakt waardoor het hele systeem weer zo goed als nieuw is.
De machine spoelt naast alle conventionele automatische transmissies 3/4/5/6/7/8 traps automaten ook de VAG CVT en DSG versnellingsbakken. De resultaten van de Kroon Power-Flush methode zijn ongevenaard en zorgen voor ongekende resultaten. In de meeste gevallen verdwijnen de klachten als sneeuw voor de zon en worden dure reparaties voorkomen. Dit levert u als gebruiker een forse kosten besparing op en resulteert in vele zorgeloze kilometers rijplezier van uw auto.
Na de Power-Flush worden de verontreinigde vloeistoffen afgetapt en vervangen door nieuwe schone vloeistoffen. Onze machine doet dit automatisch en vult exact de hoeveelheid bij die aan het systeem onttrokken is. Doordat de Kroon Power-Flush zo krachtig is en goed werkt wordt er doorgaans maar nauwelijks meer als de originele inhoud van het systeem aan vloeistof gebruikt waardoor de belasting voor ons milieu tot een minimum wordt beperkt.
Kroon Power-Flush behandelingen worden uitgevoerd met speciaal hiervoor ontwikkelde geavanceerde apparatuur welke lekken en knoeien tot een minimum beperken door de aanwezigheid van speciale kleppen en koppelingen.
Tevens is onze machine in staat om het vullen van de transmissie van bepaalde Duitse auto's die volgens speciale procedures dienen te worden afgevuld ( BMW, Mercedes , Audi etc ).
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Ten slotte is onze machine in staat om stuurhuizen te spoelen van bijna alle auto's .
Het betreft dus geen zelf geknutselde machine maar een professionele machine welke voor deze doeleinden in Duitsland ontwikkeld en gebouwd is.
De Unieke Manier om het Duurste Onderdeel van Uw Voertuig te Beschermen
Voor de meest complete en efficiënte transmissievloeistofverversingen gebruiken we een Kroon power flush spoelmachine. Bij deze methode wordt de oude vloeistof in uw voertuig volledig vervangen door nieuwe vloeistof en stroomt de vloeistof door de transmissie met behulp van het eigen systeem van de transmissie. Dit in tegenstelling tot de meeste systemen die de vloeistof met extra druk doordringen, waardoor in sommige gevallen de interne afdichtingen of pakkingen worden beschadigd en transmissiestoringen worden veroorzaakt.
Onze gepatenteerde Kroon Powerflush-machine maakt gebruik van een speciaal ontwerp: de Kroon Powerflush-machine wordt aan de automaatbak bevestigd waarna de pan pakking en het filter vervangen kunnen worden. De machine levert verse nieuwe vloeistof aan en vervangt de oude vloeistoffen met behulp van de Kroon Power flush machine.
Bij het vervangen van de transmissie vloeistof komt de oude olie in een opvangbak terecht en komt nooit meer terug in de transmissie. Alle oude vloeistof wordt vervangen door verse nieuwe transmissievloeistof. Tijdens de Kroon Powerflush-service kunnen we een nieuw filter monteren* (waar mogelijk is, niet alle voertuigen hebben een vervangbaar transmissiefilter), en zorgt de Kroon Power Flush machine de vloeistof op het juiste niveau staat.
Bij het Powerflush-proces is ongeveer 20 liter vloeistof nodig om 15 liter oude vloeistof weg te spoelen en de vloeistof te vervangen. Dit proces geeft onze engineer ook de mogelijkheid om de binnenkant van de automaatbak te controleren op iets dat zou kunnen duiden op eventuele slijtage vorming.
Onder normale omstandigheden zouden de meeste voertuigen met een automatische transmissie elke 60.000 - 100.000 km onderhoud moeten hebben . Als u uw voertuig een carvan of kar sleept of blootstelt aan andere risicovolle omstandigheden, moet u dit vaker laten doen.
Symptomen van een Kapotte Versnellingsbak
De versnellingsbak van uw auto is een complex mechanisch systeem dat de krachttoevoer van de motor naar de aandrijfas regelt. Het ervaart na verloop van tijd meer slijtage dan de meeste andere onderdelen van uw voertuig. Dit komt door de hitte en wrijving die worden geproduceerd door de vele bewegende en op elkaar inwerkende componenten. Het kan dus gebeuren dat uw versnellingsbak kapot gaat. In dit artikel vertellen we u wat de meest voorkomende symptomen van een kapotte versnellingsbak zijn.
Een kapotte versnellingsbak is een gevaar op de weg. Maakt uw auto een raar geluid of ervaart u trillingen tijdens het schakelen? Wacht dan niet langer en kom direct bij ons langs voor een diagnose. Hoe langer u wacht, hoe groter de schade aan uw versnellingsbak wordt. Plus, hoe langer u rond rijdt met een kapotte versnellingsbak, hoe gevaarlijker de situatie op de weg wordt.
Als u autopech heeft, is het belangrijk om te weten wat de meest voorkomende soorten transmissieproblemen zijn, zodat u deze gemakkelijk kunt herkennen.
- Vertraagde Respons: Ooit opgevallen dat de auto tijdens het rijden aarzelt of weigert te schakelen? Zowel handgeschakelde transmissies als automaten kunnen vertraagde responsproblemen hebben. Het toerental van de motor zal stijgen, maar de auto zal niet zo snel bewegen als de motor klinkt.
- Ongewone Geluiden: Het is onmogelijk om precies te zeggen hoe uw auto klinkt als er problemen zijn met uw transmissie. Echter, één ding is zeker: dit geluid heeft u nog niet eerder gehoord. De geproduceerde geluiden variëren tussen verschillende merken en modellen, maar de beste manier om het te beschrijven is zoemend of zeurend.
- Lekken: Een lek is waarschijnlijk het meest herkenbare symptoom van een kapotte versnellingsbak en moet zo snel mogelijk worden gerepareerd. Het laten lekken van vloeistof is een van de meest voorkomende oorzaken van defecten aan de transmissie. Automatische transmissievloeistof (ATF) is het levensbloed van een transmissie dat de boel smeert en reinigt en als hydraulische vloeistof fungeert.
- Schokken of Trillingen: Een auto hoort soepel en zonder schokken of trillingen te rijden, en er zijn geen knarsende geluiden. Deze suggereren allemaal dat er een probleem is met de versnellingen.
- Brandgeur: Elke brandgeur die uit uw auto komt, is reden tot bezorgdheid. Oververhitting van transmissievloeistof is een van de oorzaken van een brandgeur. Transmissievloeistof helpt de onderdelen gesmeerd en gekoeld te houden, zodat ze niet verslijten en beschadigd raken.
- Niet Schakelen: Als de auto niet schakelt nadat u de koppeling heeft ingedrukt, kijk dan naar de vloeistof om er zeker van te zijn dat deze zich op het juiste niveau bevindt.
- Controle Lampje: Het controle lampje op het dashboard van uw auto is een goede vroege indicator dat er iets mis gaat (of al is) met uw auto, en in het bijzonder met uw transmissie.
- Lawaai in Neutraal: Gelukkig kan een transmissie die luidruchtig is wanneer deze in neutraal staat, een goedkope, eenvoudige oplossing hebben, zoals het toevoegen van wat vloeistof of het vervangen ervan.
- Uit Versnelling Glijden: Als de transmissie tijdens het rijden spontaan wegglijdt uit de versnelling (of gewoon in neutraal springt), hoeven wij u niet te vertellen dat dit een ernstig veiligheidsrisico is.
- Sleepkoppeling: Een sleepkoppeling beschrijft het symptoom dat wordt ervaren bij handmatige schakelkasten waarbij de koppelingsplaat het vliegwiel niet ontkoppelt wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt.
DSG Olie Verversen: Volkswagen, Audi, Seat, Cupra & Skoda
Heeft uw auto last van schakelklachten of zoekt u een specialist voor een DSG oliewissel? Het tijdig verversen van de DSG olie voorkomt dure reparaties en zorgt ervoor dat uw automaat weer soepel schakelt. De DSG transmissie is een geavanceerde automaat die optimaal functioneert met de juiste olie.
Elke 60.000 km moet de DSG olie (ca. 6 liter) worden vervangen. Het oliefilter wordt indien mogelijk vernieuwd. Vervuilde olie veroorzaakt schakelproblemen, slijtage en storingen. Door tijdig te verversen blijft uw DSG automaat in topconditie en voorkomt u kostbare schade.
Hoe u de automatische transmissie van een Mercedes 722.9, 722.6 reset / Mercedes W212 722.9 versnellingsbak resetten
DSG Oliewissel - Onze Werkwijze
Als DSG Service Dealer werken wij volgens de officiële voorschriften van de fabrikant:
- Oude, vervuilde DSG olie wordt volledig vervangen door originele transmissieolie.
- Het oliefilter wordt vernieuwd.
- Tijdens het verversen reinigt de DSG bak zich inwendig zeer effectief.
- Uw automaat wordt afgesloten met een volledige DSG controle.
Het resultaat: uw DSG schakelt weer zo goed als nieuw.
Actieprijs DSG oliewissel
Vanaf €279,- incl. BTW ontvangt u:
- Originele DSG olie
- Nieuw oliefilter
- Installatie & arbeid
- Algemene DSG bak controle
Veelgestelde vragen
Na hoeveel kilometer moet de DSG olie worden ververst? Elke 60.000 km is een oliewissel noodzakelijk. Dit geldt voor alle DSG types, waaronder DQ200, DQ250, DQ381, DQ500, DL501 en DL382.
Wat zijn de symptomen van vervuilde DSG olie?
- Schokkerig of vertraagd schakelen
- Onregelmatig oppakken bij optrekken
- Haperingen of slippen van de automaat
- Waarschuwingslampje op het dashboard
DSG Oliewissel van heeft zich bewezen in de praktijk!
DSG olie verversen Actie: vanaf €279,-incl.
Tabel: DSG Onderhoud en Reparatie Prijzen
| Service | Prijs |
|---|---|
| DSG DQ250 Bak olie vervangen Volkswagen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose | €279,- |
| GTE DSG DQ400 0DD Bak olie verversen zonder oliefilter + DSG Check diagnose | €299,- |
| DSG DQ500 0BT 0BH ODL Bak olie verversen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose | €299,- |
| DQ200 7 traps droge koppeling 0AM olie vervangen | €139,- |
| DL501 DSG 0B5 Bak olie vervangen + nieuw oliefilter + DSG Check diagnose | €345,- |
| Hybride GTE DSG DQ400 0DD 6-traps automaat olie verversen + DSG Check diagnose | €299,- |
| GTE DSG DQ400 0DD 6-traps automaat olie filter vervangen (indien mogelijk) | €185,- |