Laat je verrassen door alles wat de Mercedes-Benz Vision EQXX te bieden heeft. Een prachtauto met een combinatie van specificaties die we nog nooit eerder in een elektrische auto hebben gezien. De Vision EQXX is een prototype van Mercedes-Benz dat meer dan 1000 kilometer heeft gereden zonder op te laden. Het model is geoptimaliseerd om met zo min mogelijk energie zo ver mogelijk te komen.
Highlights van de Vision EQXX
- 100 kWh accupakket
- Revolutionair design
- Luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,17
- Strak, toch duurzaam design
- 95% energie efficiëntie
- Geïntegreerde zonnecellen
Een Adembenemend Design
Eén blik op de Mercedes-Benz Vision EQXX en het is duidelijk dat er veel aandacht is besteed aan het design, zowel van binnen als van buiten. Deze auto is niet alleen ontworpen om ultra-efficiënt te zijn, maar ook om een showauto te zijn. Een auto die de toekomst van het merk Mercedes-Benz uitstraalt.
Het dak en de achterruit zitten vol met zonnepanelen. Ingenieurs van Mercedes-Benz melden dat ze de motorkap en de achter- en zijpanelen ook met zonnepanelen hadden kunnen bekleden, maar dan had het er niet uitgezien als een auto en zeker niet als een Mercedes-Benz. Ook de voordelen van zoveel zonne-energie versus het extra gewicht van de panelen en bedrading zou de voordelen overbodig hebben gemaakt. De zonnepanelen zetten alleen stroom om in 12V en gaan niet naar het 900 Volt aandrijfsysteem, nog een gewicht besparende maatregel. Maar je kunt ook de droom weggooien om na weken in de zon te hebben gestaan terug te komen bij je auto met een volle accu.
Mercedes Slaat Nieuwe Wegen In Met Het Interieur
Met het interieur van de Vision EQXX wou Mercedes-Benz bewijzen dat duurzaamheid en rijcomfort hand in hand kunnen gaan. Met producten zoals paddenstoelen, bamboe cactus en vegan zijde heeft Mercedes-Benz het voor elkaar gekregen om een superieure cockpit in elkaar te zetten.
Hierdoor heeft Mercedes-Benz hun ecologische voetafdruk van dierlijke producten met de helft verkleind.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Een Aandrijving Met Toonaangevende Efficiëntie
Als we het hebben over vernieuwende, duurzame mobiliteit, hebben we het steeds minder over pk, 0-100 tijden en topsnelheid. We hebben het tegenwoordig over efficiëntie, iets waar de Mercedes Benz Vision EQXX in straalt. Mercedes Benz is erin geslaagd om de auto 95% efficiënt te maken, vergelijk dit met benzine motoren die gemiddeld 20% efficiënt zijn met hun brandstof en je ziet al gauw waarom dit een “big deal” is.
Ook de luchtweerstand speelt hierbij een grote rol. Luchtweerstand is ongeveer twee derde van het totale energieverbruik van een auto, en meer naarmate de snelheid toeneemt, maar dit is niet de enige factor. De rolweerstand veroorzaakt door de banden op de weg en andere mechanische wrijving in de auto kunnen ook tot 20% van de energie uitmaken die nodig is om de auto aan te drijven.
De ingenieurs van Mercedes hebben de Vision EQXX ultradunne wielen gegeven om een deel van deze wrijving te verlichte. Daarnaast hebben ze veel tijd besteed aan het verhelpen van weerstand op elk bewegend onderdeel. De kleinere banden zullen wel enig effect hebben op het wegligging, vooral op gladde oppervlakken.
Accupakket: Kleiner Maar Nog Efficiënter!
De Vision EQXX is ontwikkeld door een gespecialiseerd team van Mercedes Benz ingenieurs, autosportspecialisten van ‘High Performance Powertrains’ (HPP) en Mercedes Benz Grand Prix (MGP). Dit omdat ze de meest lichtste en efficiëntste Mercedes wouden maken met de meeste range.
Omdat de Vision EQXX 1755kg “licht” is en ongelofelijk glad door de lucht vliegt, betekent dit dat er veel minder kracht nodig is om hem door de lucht te manoeuvreren. Met slechts een 180 kW accu is de Vision EQXX in staat om een 0-100 tijd neer te zetten van minder dan 7 seconden. Ook de topsnelheid is opvallend: minder dan 140 km/u. Deze lage snelheden zijn energie en warmtebesparende maatregelen.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Actieradius van Meer dan 1.000 km
Terwijl de meeste EV’s, inclusief de huidige reeks elektrische auto’s van Mercedes, gebruik maken van 400V systemen, gebruikt de Vision EQXX een 920 Volt systeem. Volgens de wet van Ohm betekent een hogere spanning een lagere weerstand en de mogelijkheid om dunnere, lichtere bedrading te gebruiken. Een bijkomend voordeel zou sneller opladen zijn, maar Mercedes heeft besloten om de laadampère relatief laag te houden zodat het gewicht van een accukoelsysteem dat de batterijen moet koelen, niet hoefde toegevoegd te worden. Toch betekent het hoge voltage minder gewicht en minder vermogensverlies.
De Vision EQXX laadt op met slechts 140 kW. Ik zeg “slechts” omdat het 100kWh 920V systeem gemakkelijk het dubbele vermogen zou kunnen leveren met een robuust (en dus zwaar) koelsysteem.
Elektrische auto’s worden steeds indrukwekkender en ook de actieradius neemt met grote sprongen toe. Mercedes-Benz is een van de meest vooruitstrevende automakers met hun EV range. Het vlaggenschip, de Mercedes EQS, kan zelfs maximaal 770 km op één acculading halen. Maar er komt een nieuwe koning aan, want Mercedes staat op het punt de Vision EQXX te onthullen. Het doel van dit elektrische studiemodel? Een EV maken met een praktische actieradius boven 1.000 kilometer!
Mercedes-Benz bereidt zich voor op de elektrische overstap en voor de huidige leaserijder valt er al genoeg te kiezen. Zo is er de Mercedes EQC, de EQA en de EQB, de EQS en natuurlijk de EQV. Indrukwekkend? Mercedes heeft ook nog de EQE, EQE SUV én een SUV-versie van de EQS in de planning staan. Stuk voor stuk hoogwaardige elektrische modellen met een meer dan praktische actieradius.
Maar er is nog veel meer mogelijk en daarom klopt Mercedes aan bij hun Formule 1-team, want zij weten wel het een en ander over luchtweerstand. Niet alleen dat, een opgeblazen accu kon niet de oplossing zijn, want Mercedessen horen natuurlijk ook nog lekker te kunnen rijden. De oplossing was om de energiedichtheid van de accu te verhogen. Mercedes heeft inmiddels de eerste glimp van de Vision EQXX gegeven. De rest van het model wordt binnenkort onthuld, maar nu al valt op hoe laag de EV ligt en hoe lang de achterzijde wordt.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Mercedes gaat de Vision EQXX niet in productie brengen, maar net als bij de studiemodellen van de EQC en EQS verwachten wij een hoop technieken en designs terug te zien in een toekomstige EV. Mercedes-Benz is erop gebrand een elektrische auto te gaan verkopen met meer dan 1.000 km actieradius en dat is fantastisch nieuws voor leaserijders. U kunt nu al zeer indrukwekkende EV’s van Mercedes-Benz leasen bij ActivLease.
De Mercedes-Benz VISION EQXX legde in totaal 1008 kilometer af. Tijdens de test reed de auto van het onderzoekscentrum in Zuid-Duitsland naar Cassis aan de Franse Rivièra. De auto verbruikte gemiddeld 8,7 kWh per 100 kilometer. Dit met een gemiddelde snelheid van 87,4 kilometer per uur en een gereden topsnelheid van 140 kilometer per uur.
De conceptcar van Mercedes-Benz is ruim twee keer zuiniger dan bijvoorbeeld de EQS. Doordat de testrit op de openbare weg is gereden, is het voor de Mercedes conceptcar een goede test geweest in verschillende weertypes en op uiteenlopende wegprofielen. De auto reed immers door de Alpen.
De Stuttgartse autofabrikant wil de nieuwe technologieën uit de Mercedes-Benz VISION EQXX in 2024 op grote schaal toepassen.
Of je de auto nu mooi vindt of niet, met de EQS heeft Mercedes eigenlijk al een toonaangevende EV neergezet. Deze auto heeft een range van maar liefst 722 km. Kan het beter? Uiteraard, en daar is Mercedes ook druk mee bezig. De Duitsers onthulden zojuist de Vision EQXX.
De EQXX oogt behoorlijk futuristisch, maar tegelijkertijd ook best productierijp. Qua vorm doet de auto denken aan de Porsche Taycan en de Audi e-tron GT, maar dan met een longtail. De EQXX is daarmee bijzonder aerodynamisch, met een Cw-waarde van slechts 0,17.
Bij de ontwikkeling van de EQXX draaide alles om efficiëntie. Dat zie je terug in de gestroomlijnde vorm, maar uiteraard is ook de aandrijflijn zo efficiënt mogelijk gemaakt. Het resultaat is dat de auto minder dan 10 kWh per 100 km verbruikt. Met 100 kWh is de accucapaciteit vergelijkbaar met die van de EQS, maar toch is het accupakket de helft kleiner en 30% lichter.
Ook interessant: de actieradius. Mercedes claimt namelijk dat de Mercedes EQXX een actieradius van meer dan 1.000 km moet kunnen halen. Het dak draagt daar ook zijn steentje aan bij, want daarop zijn zonnepanelen te vinden. Deze kunnen tot 25 km extra range leveren. Op 1.000 km maakt dat niet bijster veel uit, maar alle beetjes helpen.
Heel oneerbiedig gezegd zou je de Vision EQXX een haastklus kunnen noemen, want het prototype is een relatief kort tijdsbestek (anderhalf jaar) tot stand gekomen. Gezien de ontwikkelingen in EV-land is er geen tijd om het rustig aan te doen. Iedereen kan natuurlijk roepen dat een concept car 1.000 km range heeft, maar de EQXX is meer dan een showauto. Het is een rijdend en functionerend prototype.
Vraag twee is natuurlijk wanneer we deze technologie in een productiemodel terug gaan zien. Bij de presentatie doet Mercedes daar helaas geen concrete uitspraken over. Technologie-baas Markus Schäfer laat tegenover Autocar echter weten dat we deze technologie in 2024 in een productieauto kunnen verwachten.
Je kunt een Mercedes EQS een vormeloos ding vinden, maar aan de range ligt het niet. De EQS 450+ heeft een actieradius van 802 km en daar kunnen maar heel weinig EV’s aan tippen. De EQS heeft daarvoor wel een enorme 118 kWh accu nodig.
Mercedes is daarom begonnen met testen van een solid-state batterij op de openbare weg. Dit is de accu waar we al jaren op wachten. Onder meer Toyota en Honda zijn hiermee bezig, maar de Chinezen stomen ook al dergelijke accu’s klaar. Mercedes is nu zo ver dat ze een prototype op de weg hebben met een solid-state accu. Deze heeft accucellen van het Amerikaanse Factorial Energy, waar Mercedes al jaren in investeert.
Daarnaast heeft Mercedes High Performance Powertrains - die de F1-motoren bouwt - meegeholpen aan de ontwikkeling. Het prototype werd vorig jaar al voorzien van de nieuwe accu, maar is nu klaar om de weg op te gaan. Volgens Mercedes heeft deze auto een range van circa 1.000 km.
Dat zegt echter niet zoveel, als je de accucapaciteit niet weet. Die wordt niet vermeld, maar de solid-state batterij van Mercedes zou tot 25% meer range moeten hebben dan een vergelijkbare lithium-ion accu.
Wanneer we deze accu in een productie-Mercedes kunnen verwachten? Daar doen ze nog geen uitspraken over, dus dat gaat niet op korte termijn gebeuren. Volgens BMW is die hele solid-state accu überhaupt nog niet zo interessant, omdat het simpelweg te duur is.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Accucapaciteit | 100 kWh |
| Actieradius | > 1000 km |
| Luchtweerstandscoëfficiënt | 0,17 |
| Energieverbruik | < 10 kWh / 100 km |
| Systeemspanning | 920 V |
| Gewicht | 1755 kg |