In Duitsland is de volledig elektrische Mercedes-Benz G-klasse onthuld. Het model heet voluit de Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie. Het is een bizarre combinatie: de silicone batterijtechniek uit het innovatieve EQXX-concept komt als eerste in een productieversie bij een luxe 4×4. Heeft de wereld deze auto nodig?
Officieel heet het model ‘G 580 met EQ-technologie’, maar die naam zal waarschijnlijk niet vaak gebruikt worden. Het merk denkt dat elektrisch beter is voor offroadactiviteiten.
Aan het einde van de galerij zie je ook de plug-in G-klasse. Als je gaat offroaden, kun je volgens Mercedes de PHEV beter laten staan voor de EV. Meer koppel, meer balans en een diepere waaddiepte van 850 millimeter - handig in Dubai.
Waarom de G 580 met EQ-Technologie?
De Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie loopt compleet uit de pas met andere modellen. Waar de vernieuwde EQS en zijn broertjes een intensieve windtunnelkuur moesten doorstaan, leent de elektrische Mercedes-Benz G-klasse zijn aerodynamische eigenschappen van een baksteen. Toch is hij hier: de eerste elektrische Mercedes G-klasse.
Indrukwekkende Actieradius en Accu
Dat de Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie ondanks zijn hoekige design een actieradius van 470 kilometer haalt, klinkt indrukwekkend. Weet echter dat tussen het ladderchassis een gigantisch 116 kWh-accupakket ligt.
Lees ook: Alles over de Mercedes EQA
Een gigantische 116-kWh batterij zorgt voor een maximaal rijbereik van 473 kilometer. Van de andere kant ook wel begrijpelijk voor een EV met deze vorm.
Gewicht: Een Achilleshiel
Net als de nieuwe G 63 AMG, koop je ook de elektrische Mercedes-Benz G-klasse niet om een laag verbruik. Dat reusachtige accupakket an sich weegt al 700 kilogram. En dan komen we bij de achilleshiel van de elektrische terreinwagen: zijn gewicht.
Het bakbeest weegt namelijk maar liefst 3.085 kilogram schoon aan de haak. Om die reden is de maximum payload van deze EV slechts 415 kilogram. Meer dan dat en je gaat over die beperkende grens van 3.500 kilogram heen.
Ga met vier volumineuze vrienden op pad en er bestaat een kans dat je eerst je C1-rijbewijs moet halen. Een multi-inzetbaar werkpaard waarmee je een trailer voor je dressuurpaard of boot kunt vervoeren, is het dus niet.
Offroad Capaciteiten
Wel is het nog altijd een echte terreinbeul. Elk wiel heeft een eigen elektromotor én versnellingsbak (voor de lage gearing). Dit biedt mogelijkheden tijdens het offroaden.
Lees ook: eVito Gewicht en Laadvermogen
Zo kan de elektrische auto als een tank draaien om zijn eigen as, door twee wielen naar voren en twee wielen naar achteren te laten bewegen. Dankzij speciale torque vectoring-techniek kun je nu een G-Turn doen waarbij de wielen in tegengestelde richting draaien om zo een pirouette te maken. Handig, denken we?
Ook vormt hydrolock (waarbij een verbrandingsmotor water aanzuigt en dit tevergeefs probeert samen te persen) geen gevaar bij deze Mercedes-Benz G-klasse, waardoor het apparaat door water van wel 85 centimeter diep kan banjeren. De waaddiepte is zelfs 850 millimeter.
De G-STEERING offroadfunctie verkleint de draaicirkel van uw G-Klasse bij offroadrijden tot snelheden van maximaal 25 km/h. Ondersteunt u bij gecontroleerd offroadrijden op hellingen tot 100%, zowel voor- als achteruit, met maximaal 3 kruipsnelheden.
Aan vermogen geen gebrek tijdens het terreinrijden. De Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie heeft 587 pk en 1.164 Nm koppel. Genoeg om in minder dan vijf tellen van 0 naar 100 km/h te sprinten. De topsnelheid bedraagt daarentegen een bescheiden 180 km/h.
Ondanks een gewicht van 3.085 kilo schiet je in 4,7 seconden van 0 naar 100 km/u en is de topsnelheid 180 km/u.
Lees ook: Specificaties van de Mercedes-Benz Marco Polo
Ieder wiel van deze G-wagen krijgt zijn eigen motor en iedere motor krijgt weer zijn eigen tweetraps versnellingsbak. Ja, de elektrische G-klasse heeft víér transmissies. Samen zorgen ze voor 588 pk aan vermogen en 1.164 Nm aan koppel.
Mercedes-Benz G580 (full electric) - AutoWeek Review
Specificaties in Detail
De Mercedes-Benz G-klasse 580 EQ is een indrukwekkende auto. Hij is uitgerust met niet minder dan vier elektromotoren, ofwel eentje per wiel. Samen leveren de elektromotoren een gecombineerd vermogen van 432 kW (587 pk) en een immens koppel van 1.164 Nm.
Het systeem van torque vectoring stuurt elke elektromotor onafhankelijk van de andere aan. De transmissie van de power van de motoren naar de wielen verloopt via een enkelvoudige overbrenging, dus zonder traditionele versnellingsbak.
Dankzij de elektrische trekkracht accelereert de G-klasse 580 EQ vloeiend en stil, maar megasnel voor zo’n groot bakbeest. De capaciteit van de batterij bedraagt bruto 124 kWh, waarvan ongeveer 116 kWh bruikbaar is.
Snelladen gaat met maximaal 200 kW gelijkstroom (DC), goed voor een laadbeurt van 20 tot 80 procent in circa 36 minuten. Ook opladen thuis, bij de manege of onderweg aan een openbare laadpaal is mogelijk, met een laadvermogen van maximaal 11 kW wisselstroom (AC).
Afmetingen
De Mercedes-Benz G-klasse 580 EQ behoudt de bekende, inmiddels enigszins afgeronde vierkante vormen van zijn ‘fossiele’ broeders. Het huidige model meet 4,62 meter in de lengte, 1,91 meter in de breedte (zonder spiegels) en 1,99 meter in de hoogte. De wielbasis bedraagt 2,89 meter. De draaicirkel is een aanzienlijke 13,6 meter. De bagageruimte is al in de standaardconfiguratie een royale 620 liter. Met de achterbank neergeklapte groeit dat tot maximaal 1.990 liter.
Overzicht Technische Gegevens
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Vermogen | 587 pk (432 kW) |
| Koppel | 1.164 Nm |
| Batterijcapaciteit (bruikbaar) | 116 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 440-470 km |
| Laadtijd (20-80% DC) | 36 minuten (200 kW) |
| Gewicht | 3.085 kg |
| Lengte | 4,62 meter |
| Breedte | 1,91 meter |
| Hoogte | 1,99 meter |
Design en Interieur
De Mercedes-Benz G-klasse 580 EQ behoudt het iconische silhouet waarmee het model sinds 1982 beroemd is geworden: recht, hoekig en met de scharnieren van portieren en kleppen óp de carrosserie. Opvallend is het extra bergvak op de achterklep, waar normaal het reservewiel zit. Die biedt ruimte voor de laadkabels. Verder zijn er nieuwe lichtmetalen velgen, aangepaste bumpers en aerodynamisch geoptimaliseerde spiegels.
Binnenin zijn er blauwe stiksels die inzittenden eraan herinneren dat ze in de eco-G zitten terwijl er in de frunk een speaker zit die iets roept dat ‘G-Roar’ heet. Blijkbaar willen klanten van de G-klasse iets meer horen dan het gezoem van een EV. Daarom gromt deze elektrische G-wagen. Ook leuk: in het kastje achterop de auto - dat dezelfde vorm heeft als het oplaaddoosje van je AirPods - zit geen reservewiel. Het is een opslagplek voor de laadkabel.
Het interieur is zo luxe als je verwacht. Je zit op elektrisch verstelbare stoelen met nappalederen bekleding. Het dubbele 12,3-inchscherm vormt het hart van het MBUX-infotainmentsysteem, inclusief haptische touchpads, spraakbediening en draadloze Apple CarPlay. Specifiek voor de 580 EQ zijn enkele nieuwe graphics, EQ-displayopties, en off-roadfuncties zoals het weergeven van hellingshoeken, bodemvrijheid en verbruik in extreme omstandigheden.
Veiligheid
De G-klasse heeft in eerdere Euro NCAP-tests uitstekende resultaten behaald en staat met vijf sterren in de boeken, mede dankzij zijn robuuste ladderchassis en de zeer uitgebreide veiligheidsuitrusting, met systemen als actieve rijstrookassistent, noodremsysteem, adaptieve cruise control, dodehoek assistent en een 360o-camera.
Prijs
De eerste G 580 met EQ-technologie, de Edition One, kost minimaal 200.303 euro. Da’s een paar honderd euro goedkoper dan de G 500.
De nieuwprijs van de Mercedes-Benz G-klasse 580 EQ ligt in Nederland rond de 150.000 euro voor de standaarduitvoering. Occasions van de elektrische G-klasse zijn nog schaars, maar de eerste exemplaren verschijnen met prijzen vanaf rond de 200.000 euro - met de nodige opties, dat wel - op de occasionmarkt.
Conclusie
De Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is een fascinerende combinatie van een iconisch design en moderne elektrische aandrijftechnologie. Ondanks het hoge gewicht en de prijs biedt deze elektrische G-klasse indrukwekkende offroad-capaciteiten en een luxe interieur.