Mercedes staat wereldwijd bekend om haar schitterende en luxe personenwagens, maar ook de bedrijfswagens en vrachtwagens tak van Mercedes is erg groot. Mercedes gebruikt meerdere soorten en types versnellingsbakken in haar vrachtwagens, van handgeschakeld tot volledige automatische versnellingsbakken.
De versnellingsbakken van Mercedes kunnen uiteraard worden gereviseerd. Of het nou om handgeschakelde of volautomatische versnellingsbakken gaat, Mercedes maakt gebruik van diverse merken versnellingsbakken waaronder het eigen merk.
Uitleg over de soorten transmissiesystemen (handmatig, AT, AMT, iMT, CVT, DCT)
Wilt u de versnellingsbak van uw Mercedes graag laten reviseren of repareren? SHM Transmissie reviseert of repareert versnellingsbakken en automaten van alle Mercedes modellen. Of het nu gaat om de nieuwste SUV of een prachtige klassieker, door onze jarenlange ervaring weten wij precies hoe we ervoor kunnen zorgen dat u met uw Mercedes weer ongestoord op pad kunt. Bovendien bieden wij standaard één jaar garantie en is uw auto binnen 24 uur klaar.
Mercedes Versnellingsbak Problemen
Omdat bij een versnellingsbak voorkomen een stuk beter is dan genezen, is het belangrijk om eventuele problemen vroeg te signaleren. Mist u deze problemen en rijdt u door, dan kan er extra schade aan de versnellingsbak ontstaan, wat voor een hogere rekening zorgt.
Hoort u bij het schakelen bijvoorbeeld een raar geluid en ruikt u bovendien een brandlucht? Dat kan een teken zijn dat bepaalde onderdelen van de versnellingsbak aan vervanging toe zijn. Ook wanneer het schakelen stroever verloopt of de pook uit zijn vertelling springt, is het verstandig om uw Mercedes versnellingsbak te laten nakijken.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Mercedes Automaat Problemen
U kunt natuurlijk ook problemen krijgen met de automaat van uw Mercedes. Ook in die gevallen repareren wij uw automaat snel. De problemen aan een automaat kunnen ontstaan zijn door slijtage, maar bijvoorbeeld ook wanneer de olie niet vaak genoeg vervangen is.
Het is daarom belangrijk om een automaat regelmatig een onderhoudsbeurt te geven. Hiermee voorkomt u schade of andere problemen aan uw Mercedes automaat. Hoort u gebonk tijdens het rijden in uw Mercedes? Of merkt u op een andere manier dat de auto niet goed meer schakelt? Kom dan snel langs voor een grondige revisie en voorkom hiermee pech.
Reparatie Versnellingsbak Mercedes
Wanneer uw versnellingsbak kapot is, voeren wij snel een reparatie uit. Wij demonteren de versnellingsbak en maken alles goed schoon in een industriële wasmachine. Hierdoor zien wij duidelijk welke onderdelen versleten en aan vervanging toe zijn. Is de versnellingsbak helaas niet meer te repareren? Dan raden wij u aan om deze te laten vervangen.
U kunt zowel een nieuwe als een tweedehands versnellingsbak laten plaatsen. Als u van plan bent lang in uw Mercedes te blijven rijden, is een nieuwe bak bijvoorbeeld de beste keuze.
Kosten Reparatie en Revisie Mercedes
De kosten voor een revisie of reparatie van een versnellingsbak of automaat van Mercedes verschillen per model. Ook speelt de mate van slijtage mee bij de hoogte van de kosten. Wanneer uw versnellingsbak stuk is, kunnen de kosten snel flink oplopen.
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Het is daarom slim om een automaat of versnellingsbak regelmatig te onderhouden of te laten reviseren.
Soorten Automatische Versnellingsbakken
Er zijn automaten in verschillende soorten en maten, van DSG tot CVT. Zegt je dit niet zoveel? Je hebt auto’s waarin je wel zelf moet schakelen en auto’s waarin je niet zelf moet schakelen. Simpel zat. Toch is het iets complexer dan dat. Er zijn namelijk verschillende soorten automaten, die heel verschillend werken. Om het nog ingewikkelder te maken: iedere fabrikant heeft weer zijn eigen benaming voor een bepaald soort automaat.
- Automaat met koppelomvormer: De meest voorkomende categorie automaat is een automaat met koppelomvormer. Dit type wordt al langer gebruikt en is dus ook in oudere auto’s te vinden. In plaats van een koppeling is er een koppelomvormer. In een koppelomvormer wordt de kracht van de motor met schoepenraderen en olie overgebracht naar de wielen. Dankzij deze koppelomvormer verloopt het schakelen enorm soepel. Een nadeel is dat de motor wel luidruchtig kan zijn.
- Gerobotiseerde handbak: De naam zegt het al: een gerobotiseerde handbak werkt in principe hetzelfde als een handbak. Alleen dan gebeurt het koppelen en schakelen dus automatisch. Daarom wordt er gesproken van een semi-automaat. Het nadeel is dat het schakelen minder vloeiend gebeurt dan bij een automaat met koppelomvormer. Vooral in het begin hadden gerobotiseerde handbakken hier last van.
- Automaat met dubbel koppeling (DSG/DCT): Een automaat met dubbel koppeling is in principe ook een gerobotiseerde handbak, maar dan met twee koppelingen. De even en de oneven versnellingen zijn van elkaar gescheiden, elk met een eigen koppeling. Hiermee kan er naadloos van de ene naar de andere versnelling geschakeld worden. Hoewel een automaat met dubbele koppeling razendsnel is, gaat het schakelen toch niet zo vloeiend als bij een automaat met koppelomvormer. Volkswagen is bekend vanwege zijn DSG-versnellingsbak. DSG staat voor Direct-Shift Gearbox (in het Nederlands vaak dubbele koppeling genoemd). Het slimme hieraan is dat de volgende versnelling al klaarstaat terwijl je nog in de huidige rijdt, waardoor schakelen razendsnel gaat. Audi, Seat en Skoda gebruiken deze techniek ook (vaak onder namen als S-Tronic of interne codes als DQ200/DQ250). Een DSG-versnellingsbak combineert het comfort van een automaat met de sportiviteit van een handbak. Zo’n bak vind je bijvoorbeeld in een Volkswagen Golf of Audi A3 van recente bouwjaren.
- Continu Variabele Transmissie (CVT): Dan is er nog een vierde type automaat: de Continu Variabele Transmissie, oftewel CVT. Deze techniek heeft een Nederlandse tintje, want dit type automaat werd voor het eerst toegepast door DAF. Het mooie van een CVT is dat het systeem traploos werkt en er dus helemaal niet geschakeld hoeft te worden. Een Continu Variabele Transmissie werkt via een riem, die over twee schijven (poelies) loopt. Waar het toerental bij andere soorten automaten geleidelijk oploopt, loopt bij een CVT het toerentaal meteen hoog op. Een Nissan Qashqai met automaat is bijvoorbeeld vaak een CVT. Voordeel: altijd soepel, zonder schokjes schakelen. Nadeel: het gevoel kan even wennen zijn, omdat de motor constant hoog blijft klinken bij optrekken.
Handgeschakelde Versnellingsbak (Handbak)
De meeste leken denken bij een versnellingsbak al gauw aan de traditionele handbak met een koppeling. Hierbij bedien je met het koppelingspedaal en de versnellingspook zelf de tandwielen. In een handgeschakelde versnellingsbak zitten meerdere tandwielsets voor elke versnelling. Door te schakelen verbind je een andere set tandwielen met de aandrijfas, wat resulteert in een andere overbrenging.
Simpel gezegd: in de 1e versnelling draait de motor vaak (hoge toeren) terwijl de wielen langzaam draaien (veel kracht, weinig snelheid). In een hoge versnelling is dat omgekeerd (hogere snelheid, minder kracht). Wist je dat de meeste moderne handbakken 5 of 6 versnellingen hebben? Vroeger waren 4 versnellingen heel normaal - denk aan de oude Volkswagen Kever met z’n viertraps handbak. Tegenwoordig zijn er auto’s met zelfs 7 versnellingen in een handbak (bijvoorbeeld sommige sportieve modellen).
Een typisch voorbeeld is de M32-versnellingsbak, een 6-versnellingsbak die onder andere in Opel- en Fiat-modellen te vinden is. Het fijne aan een handgeschakelde versnellingsbak is dat hij relatief eenvoudig en robuust is. Auto’s zoals een Suzuki Swift of een Toyota Yaris hebben vaak zo’n betrouwbare handbak die bij normaal gebruik erg lang meegaat.
Lees ook: Informatie over Mercedes-Benz Autoverzekeringen
Ook kleinere stadsauto’s als de Suzuki Alto en Fiat Panda zijn uitgerust met een handbak (meestal 5 versnellingen) die perfect is afgestemd op hun kleine motor. In sportieve auto’s (bijvoorbeeld een BMW 1 Serie in basisuitvoering) wordt een handbak gewaardeerd om het directe gevoel en de controle.
Verschillen tussen Auto’s
Iedere auto heeft dus een versnellingsbak, maar niet elke versnellingsbak is hetzelfde. Een tweedehands versnellingsbak uit een kleine stadsauto zal er heel anders uitzien dan die uit een zware SUV of busje. Toch werken ze volgens hetzelfde principe.
- Kleine stadsauto’s: Auto’s zoals de Toyota Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 delen zelfs hun versnellingsbak. (Deze drie modellen zijn technisch bijna identiek.) Dat is handig, want onderdelen - zoals een versnellingsbak - van de ene kunnen vaak ook in de andere worden gebruikt. Ook een Chevrolet Spark heeft een compacte, lichte versnellingsbak. Zulke auto’s hebben meestal een 4- of 5-bak die voldoende is voor stadsgebruik.
- Hatchbacks en gezinsauto’s: Modellen als de Ford Focus, Opel Astra of Volkswagen Golf hebben versnellingsbakken die wat meer koppel aankunnen en vaak 5 of 6 versnellingen hebben. Hier zie je veel variatie: een Ford Focus kan handgeschakeld zijn of een automaat, afhankelijk van de uitvoering. Een Golf 5-versnellingsbak van een 1.6 FSI-motor verschilt weer van een Golf 6-versnellingsbak van een 1.4 TSI-motor - elke combinatie van motor en model kan z’n eigen bak hebben die precies daarop is afgestemd.
- Sportieve en luxe auto’s: Een Audi A6 met automaat heeft bijvoorbeeld een geavanceerde transmissie met misschien wel 7 of 8 versnellingen voor ultiem comfort op de snelweg. Sportauto’s als een Porsche of bepaalde BMW’s gebruiken ook speciale versnellingsbakken (soms met dubbele koppeling of versterkte handbakken) om het hogere motorvermogen aan te kunnen. Hier komen vaak merk- of typeaanduidingen ter sprake, zoals een Getrag-versnellingsbak in bepaalde Ford Mustang-modellen of een klassieke TH400-versnellingsbak in Amerikaanse oldtimers (de TH400 is een beroemde 3-traps automaat van General Motors, geliefd bij drag-racers vanwege zijn stevigheid).
- Bestelwagens en SUV’s: Zwaardere voertuigen zoals een Renault Trafic of Opel Vivaro (die technisch veel op elkaar lijken en zelfs dezelfde versnellingsbak kunnen gebruiken) hebben vaak een 6-versnellingsbak die is berekend op veel koppel en zwaar beladen kilometers. Een Iveco Daily of Renault Master heeft weer een nog forsere bak, soms met extra lage “kruipversnellingen” voor het trekken van aanhangers of manoeuvreren met veel gewicht.
Ondanks al die verschillen geldt: de basisfunctie is steeds gelijk. De versnellingsbak zorgt voor de juiste mix van kracht en snelheid. Of je nu in een Hyundai i10 door de stad rijdt of met een Volvo V40 over de snelweg zoeft - jouw versnellingsbak is continu aan het werk om het vermogen van de motor efficiënt om te zetten in beweging van de wielen.
Tot slot: heb je je ooit afgevraagd “welke versnellingsbak heb ik?” Bijvoorbeeld, je rijdt in een auto en wilt weten wat voor bak daarin zit of welk type je moet zoeken bij vervanging. In de volgende blogpost gaan we precies op die vraag in. We leggen uit hoe je erachter komt welk type en welke code versnellingsbak in jouw auto ligt, en waarom die code belangrijk is als je een vervangende bak zoekt.