Verlies je auto vermogen? Of trekt je auto ineens niet goed meer op? Dit zijn veel voorkomende problemen waar de Wegenwacht dagelijks vragen over krijgt. Wat is de oorzaak? En moet je gelijk naar de garage, of kun je ermee doorrijden? We leggen het je uit.
Veelvoorkomende Oorzaken van Vermogensverlies
Er zijn verschillende mogelijke oorzaken waarom een auto vermogen verliest of niet goed optrekt. De storingen die hieronder zijn genoemd, zijn voorbeelden. Ze komen het meest voor, maar het is zeker mogelijk dat er met je auto toch net wat anders aan de hand is.
1. Defecte Bobine
Houdt de motor in en knippert het motorstoringslampje op het dashboard? De oorzaak kan een defecte bobine zijn. Een bobine is een elektrische spoel die hoogspanning opwekt. Die hoogspanning gaat naar de bougie, die een vonk produceert.
2. Defecte Luchtmassameter (LMM)
Merk je verlies van motorvermogen, maar zie je op het dashboard géén brandend of knipperend storingslampje? Mogelijk is de luchtmassameter (LMM) kapot. Dat is een elektronische sensor die meet hoeveel lucht er in de motor komt. Op basis daarvan wordt berekend hoeveel brandstof er kan worden ingespoten. Hier kan je niet zelf aan sleutelen. De Wegenwacht heeft een noodoplossing: die trekt de stekker van de LMM los. Er gaat dan een lampje op het dashboard branden, maar je kan wel weer rijden.
3. Defecte EGR-Klep
Dit is een veel voorkomend probleem bij auto's met een dieselmotor. Merk je verlies van motorvermogen en trekt je auto niet op zoals je gewend bent? Brandt het motorstoringslampje? En komt er zwarte rook uit de auto? Dan is de EGR-klep mogelijk defect. EGR betekent uitlaatgasrecirculatie: vervuilende uitlaatgassen worden via een klep teruggevoerd in de motor. Bij trekkende motor moet deze klep vanzelf dicht gaan. Dit probleem kan je niet zelf oplossen, de Wegenwacht moet erbij komen. Die geeft een klap op de goede plek. Dan werkt de klep wel weer even en kan je verder rijden. Maar het probleem zal binnen een paar dagen terugkomen.
Lees ook: 18 jaar en motorrijden
4. Vervuilde In- en Uitlaatkleppen
Wordt u in de werkplaats regelmatig geconfronteerd met verschillende symptomen van vermogensverlies? Zowel uw tijd als de tijd van uw klant is kostbaar, daarom is het belangrijk om de oorzaak van vermogensverlies snel te kunnen duiden. Feit is dat de oorzaak van vermogensverlies bij direct ingespoten benzinemotoren makkelijker traceerbaar is. Bij dit type motoren ligt het probleem vrijwel altijd bij vervuilde in- en uitlaatkleppen. Dit komt doordat de benzine na de inlaatkleppen wordt ingespoten. Wanneer een klant dergelijke klachten formuleert is het dus een goede eerste stap om de in- en uitlaatkleppen te controleren. Zo zoekt u meteen gericht naar de oorzaak. Dit verhoogt ook de kans dat u het probleem in een keer kan verhelpen zonder dat de kosten hoog oplopen.
De oorzaak van het probleem definiëren is stap één, het oplossen de volgende. Voor vervuilde in- en uitlaatkleppen is er maar één oplossing: reiniging. Er is een brede waaier aan reinigingsmogelijkheden.
klepspeling stellen/ tuimelen
5. Vervuilde Brandstofinjectoren
Vervuiling van het brandstofsysteem van benzinemotoren is een veel voorkomend probleem. De vervuiling die in de loop van de tijd optreedt kan een scala van problemen veroorzaken. Veel van de problemen worden door de bestuurder van het voertuig als hinderlijk en vervelend ervaren. De meest voorkomende problemen met injectoren zijn:
- Afgenomen rijcomfort (Driveability)
- Onrustig stationair lopen en stilvallen van de motor
- Moeizaam starten van de motor
- Het compleet uitvallen van één of meer cilinders
- Verhoogd brandstofgebruik
- Schade aan de katalysator
- Verhoogde uitlaatgas emissies (ppm HC). Vaak komt dit probleem bij de APK viergasmeting aan het licht.
- Oplichten motormanagementlampje op het dashboard (MIL indicatie) en onverklaar bare foutmeldingen op mengselregeling of ontstekingsfouten.
Andere Mogelijke Oorzaken
Het Nieuwe Rijden
Het Nieuwe Rijden, ook wel Het Zuinige Rijden genoemd, verwijst naar een ecologische rijstijl in combinatie met een specifieke motorsoftware bij nieuwe wagens. Deze rijstijl is zal dus alleen maar meer toegepast gaan worden. Het doortrekken van deze rijstijl kan namelijk een hele nieuwe problematiek met zich meebrengen. Zo zijn er innovaties verbonden aan Het Nieuwe Rijden die ook negatieve implicaties kunnen hebben voor uw motor. De shift indicator raadt aan om sneller te schakelen. Je toerental zal zodoende laag blijven, maar de inlaatkleppen ondervinden hier wel hinder van. Weinig toeren zorgen ervoor dat er niet voldoende druk uitgeoefend wordt op de inlaatkleppen. Dit is vooral schadelijk voor direct ingespoten benzinemotoren. Het resultaat? Het Nieuwe Rijden is een indirecte oorzaak waardoor vermogensverlies steeds sneller en vaker optreedt bij auto's met direct ingespoten benzinemotoren.
Oorzaken Inwendige Motor Vervuiling
Naast alle nieuwe milieutechnieken die worden toegepast in moderne benzinemotoren bent u als bestuurder ook mede verantwoordelijk voor de vervuiling in het inlaattraject. Doordat er vaak met een te lage belasting, dus met een te laag toerental rijden, is de motor niet in staat vervuiling tegen te gaan, waardoor de inlaat verder vervuild raakt.
Lees ook: Motorrijlessen in Groningen
Carterventilatie
De carterventilatie speelt de belangrijkste rol bij het vervuilen van de inlaat. Doordat er (vuile) oliedampen langs de zuigerveren gaan en uiteindelijk terrecht komen in het inlaattraject ontstaat er een verdere vervuiling van het inlaat traject.
EGR-klep / EGR functie
Naast de vervuiling die de caterventilatie wordt de koolafzetting ook mede veroorzaakt door de EGR klep (Exhaust gas recirculation). Doordat er constant gebruikte uitlaatgassen terug worden gevoerd richting verbrandingskamer, deze methode is als milieu onderdeel geïntroduceerd maar zorgt voor roet/koolaanslag in o.a het inlaattraject van uw motor.
Mindere Kwaliteit Brandstof Tanken
Er wordt veel getankt bij de "witte" pompen. Bij deze pompen is de brandstof niet elke keer van een constante kwaliteit, er worden meerder merken brandstof gemengd met ieder een andere samenstelling. Dit veroorzaakt verstopping in de injectoren waardoor er geen juiste inspuiting aanwezig is. Advies is om de "duurdere" premium brandstoffen te tanken. Bij deze brandstoffen is een reinigingsadditief toegevoegd wat de vervuiling ook verminderd.
Slecht Onderhoud
Heel belangrijk bij deze motoren is elk jaar een onderhoudsbeurt met motorflush (olie en filter vervangen) laten uitvoeren. Hierdoor blijft de olie schoon en dus ook het inwendige van de motor waardoor er minder vuile en schadelijke olie via de carterventialatie terug gevoerd wordt in het inlaatsysteem wat voor koolafzetting zorgt.
Motorstoringslampje: Wat Nu?
Uw motorstoringslampje begint te branden, wat zijn de gevolgen, wat moet u doen en kunt u doorrijden? Het motorstoringslampje is onderdeel van het elektronische systeem van de auto wat de algehele conditie van de motor en omliggende apparaten monitort. Het lampje gaat branden wanneer het systeem van uw auto een fout vindt, en deze niet op te lossen valt. Uw auto onthoud ten alle tijde waar de storing vandaan komt.
Lees ook: Motorrijden op een B-rijbewijs: wat mag wel en niet?
Heeft u een rood knipperend motorstoringslampje? Dan moet u uw auto direct stoppen, en uw alarmcentrale bellen. Het kan daarnaast voorkomen dat uw auto in een modus schiet waar hij, vaak, maximaal 40 kilometer per uur rijdt. Op deze manier is het mogelijk om direct naar de dichtstbijzijnde garage te rijden, en het systeem zo niet verder kapot te maken.
Een brandend motorstoringslampje wordt dat veroorzaakt door vijf oorzaken, en dat zijn:
- een defecte katalysator,
- een niet goed bevestigde tankdop,
- een luchtmassameter die defect is,
- een kapotte lambdasonde
- haperende bougie.
Mogelijke Oorzaken van een Brandend Motorstoringslampje:
- Defecte Katalysator: Wanneer het gaat stinken naar een rotte, muffe geur is de kans aannemelijk dat uw katalysator het probleem is. De katalysator heeft de functionele eigenschap dat schadelijke verbrandingsstoffen omgezet worden in CO2, stikstof en waterdamp, waardoor het niet direct schadelijke stoffen meer zijn. De katalysator is een belangrijk onderdeel van het uitlaatsysteem, en zonder dit systeem kan geen enkele auto rijden.
- Niet Goed Bevestigde Tankdop: Bent u net klaar met tanken en uw motorstoringslampje brandt? Ga dan bij uzelf na of u de tankdop goed, en correct, hebt vast gedaan.
- Defecte Luchtmassameter: Wanneer de luchtmassameter niet meer naar behoren werkt, en teveel of te weinig, lucht toegevoerd krijgt voor verbranding begint uw motorstoringslampje te branden. U kunt een defecte luchtmassameter herkennen aan het haperen en stotteren wanneer u weg wilt rijden met uw auto.
- Kapotte Lambdasonde: Deze meet onder andere hoeveel onverbrande zuurstof er in de uitlaatgassen zit. Wanneer er te veel of te weinig zuurstof wordt toegevoerd kan dit schade opleveren aan verschillende onderdelen van de motor, waardoor het motorstoringslampje gaat branden.
- Haperende Bougie: Bougies zijn verantwoordelijk voor het geven van de vonk die de brandstofmix aansteekt, en moet precies goed getimed worden voor de optimale ontsteking. Als er een hapering in het systeem zit dan gaat de auto stotteren, en is het brandstofgebruik vele malen hoger.
Een te laag oliepeil kan zeker een oorzaak zijn van het motorstoringslampje dat brand. Echter, een laag oliepeil zal nooit het motorstoringslampje activeren. Als uw auto een laag oliepeil heeft dan gaat altijd het olielampje branden.
Diagnose en Oplossing
Bij vermogensverlies worden veel oorzaken in overweging genomen. In eerste instantie analyseert men vaak de elektronica door de storingscodes uit te lezen. Wanneer hier geen probleem te vinden is, opent zich een hele waaier aan mogelijke problemen. Hoewel dit een juiste reflex is, kan het ook het begin betekenen van een lang trial-and-error proces. Dit is niet opportuun voor de klant en zo kunnen de kosten snel oplopen.
De TOP Merkspecialist kan deze code gegarandeerd uitlezen, en deze vervolgens verhelpen. Dit wordt gedaan aan de hand van de modernste apparatuur en technieken.
Hieronder staan veel voorkomende problemen met de 1.4 Ecotec motor, met of zonder turbo, de basis is hetzelfde, kent 2 veelvoorkomende kwalen waar bijna alle 1.4 ecotecs mee te maken krijgen:
- Probleem met bobines en bougies. De standaard voorgeschreven bobines zijn van slechte kwaliteit en gaan vroegtijdig stuk. is niet zo'n dure oplossing en ook niets ernstigs. Ook kan er vocht bij bougies komen waardoor bougies minder goed kunnen functioneren.
- Probleem met vacuümlekkage / valse lucht. Dit is een lastiger probleem want dit blok kan op meerdere plekken lucht doorlaten. Bij de PVC klep, bij het klepdekselpakking, er kan een slangetje losgaan, en er kan bij de krukaskeerring een vacuümlek ontstaan. Dat is nogal een uitzoekwerk, maar de oplossing is in ieder geval ook niet duur.
Een probleem met de ontsteking (bobines of bougies) of met valse lucht kán ook klachten veroorzaken zoals omschreven (maar hoeft niet persé de oorzaak te zijn).
Casestudy: Opel Astra (2007) met Foutcode P0171
Van de Opel Astra van bouwjaar 2007 met 1.6-liter benzinemotor en 172 duizend kilometer op de teller werd het motorblok vervangen. Hierbij worden onderdelen zoals turbo, inlaat- en uitlaat-spruitstuk, dynamo en nog een aantal onderdelen overgezet van de oude motor. De diagnosetester wordt aangesloten en de motorregeleenheid wordt uitgelezen welke Diagnostic Trouble Code (DTC) P0171 - ‘Mengsel bank 1 te mager’ aangeeft. Dit betekent dat de eerste lambdasonde te veel zuurstof ofwel een te arm mengsel in de uitlaat meet.
De monteur doet een rooktest in de inlaatbuis, maar constateert geen lekkage. Hij besluit de lambdasensor en de katalysator te vervangen, echter zonder positief resultaat. Omdat de werkzaamheden het probleem niet oplossen, neemt de monteur contact op met Automotive Techline.
Na diverse controles en vervangingen, bleek uiteindelijk dat de EGR-kanalen achterop het inlaatspruitstuk vervuild waren, waardoor de lambdasonde een te arm mengsel detecteerde.
Tabel: Mogelijke Oorzaken en Symptomen van Vermogensverlies
| Oorzaak | Symptomen |
|---|---|
| Defecte bobine | Inhouden van de motor, knipperend motorstoringslampje |
| Defecte luchtmassameter (LMM) | Verlies van motorvermogen, geen brandend storingslampje |
| Defecte EGR-klep | Verlies van motorvermogen, zwarte rook uit de auto, brandend motorstoringslampje |
| Vervuilde in- en uitlaatkleppen | Vermogensverlies, vooral bij direct ingespoten benzinemotoren |
| Vervuilde brandstofinjectoren | Afgenomen rijcomfort, onrustig stationair lopen, moeizaam starten |
| "Het Nieuwe Rijden" | Indirecte oorzaak van vermogensverlies door vervuilde inlaatkleppen |
| Mindere kwaliteit brandstof | Verstopping in injectoren, onjuiste inspuiting |
| Defecte katalysator | Stinken naar een rotte, muffe geur |
| Niet goed bevestigde tankdop | Brandend motorstoringslampje |
| Kapotte lambdasonde | Brandend motorstoringslampje, schade aan motoronderdelen |
| Haperende bougie | Stotteren, hoger brandstofgebruik |