De derde generatie van de kleine Mercedes-roadster is een feit. Bij de Mercedes SLK 200 draait het niet eens zozeer om hard rijden, maar vooral om rijden waar we voor te porren zijn. Zeker in een auto met slechts twee stoelen, een open dak en een motorkap die langer is dan Jeremy Clarkson betekent dat: zelf schakelen.
Met zo’n roerpook en een derde pedaal, weet je wel. Dat soort ouderwetse versnellingsbakken is helaas een uitstervend ras; de nieuwe SLK heeft eigenlijk altijd een zeventraps automaat met dubbele koppeling aan boord. Behalve in de basisversie.
Dus begeven we ons, terwijl andere testrijders vechten om de sleutels van de beschikbare 250’s en 350’s, nonchalant naar de lieve meisjes achter de Mercedes-balie. We zijn namelijk op Tenerife, een Canarisch eiland dat zich gevormd heeft rond een borrelende bult lava en dus over een lekker ruig en bergachtig oppervlak beschikt.
De zon hoeft niet eens hard z’n best te doen om voor een temperatuur van ruim boven de twintig graden te zorgen. De bevolking is Spaans en houdt dus twintig uur per dag siësta, wat betekent dat de wegen leeg zijn.
Exterieur en Design
Het uiterlijk van de SLK verrast niet. We hadden verwacht dat het een samengeperste en gladgestreken interpretatie van de SLS AMG zou zijn, en dat is ook zo. Als je denkt dat dat kritisch bedoeld is, heb je het mis. Want mensen nog aan toe, wat staat het ‘m goed.
Lees ook: Onderdelen voor Mercedes navigatie
De allereerste SLK viel bij ons nooit zo in de smaak, met z’n ronde en lieve voorkomen. Z’n opvolger begon er wat meer op te lijken; tot iemand een milde facelift doorvoerde, waarna het front ineens verontrustend veel weg had van een bange cavia met een tand door de lip.
Het meest opvallend is zonder twijfel de forse neus. Ook de SLK moet immers aan de nieuwste eisen voor voetgangersveiligheid voldoen; tussen de motorkap en het motorblok moet flink wat ruimte zitten zodat onoplettende dagjesmensen die de snelweg oversteken een beetje zacht terechtkomen.
Die gelegenheid hebben de ontwerpers prachtig aangegrepen om de statige, rechtopstaande Mercedes-grille van weleer terug te brengen, en dat geeft de SLK precies de goede stoerheidsfactor. Hij is elegant zonder schattig te zijn, gespierd zonder opgeblazen te ogen.
Ook wanneer we verder kijken, kunnen we een glimlach niet onderdrukken. Van Mercedes’ aandacht voor detail worden we bijna een beetje emotioneel. Het zit ‘m in simpele dingen als de naad van de achterklep, die bij veel cabrio’s-met-klapdak om praktische redenen dwars door de flank heen snijdt, maar die er bij de SLK juist nét bovenop ligt voor een foutloos profielaanzicht.
In het interieur zijn het de prachtige gestileerde ventilatieopeningen, die je een kwartslag kunt draaien om ze te openen of te sluiten. De aluminium knopjes op de middenconsole, die precies de goede klik geven als je ze indrukt.
Lees ook: W204 navigatie update: handleiding
Zo kunnen we nog wel even door mijmeren, maar dat doen we niet. Tijd voor actie. Eerst maar eens die kap eraf, want met dit weer gaan we dus echt geen minuut gesloten rijden.
Hoofdruimte? We zouden je er graag over vertellen, maar we hebben eerlijk gezegd geen idee. De viercilinder springt aan, en heel even hebben we spijt. Dat klinkt toch wel een stuk minder spectaculair dan de SLK350 die net langsreed.
Gelukkig zitten we, wanneer we een beetje op het gas gaan, al snel weer te grijnzen als een stel kleuters, want Mercedes heeft het uitlaatgeluid vakkundig van een lekker snerpje voorzien. Hoe meer toeren je maakt, hoe opzwepender het werkt.
Dat komt mooi uit, want het gretige, 1,8-liter grote blok maakt pas echt goed gebruik van de turbokracht als je hem boven de 3.500 toeren houdt.
Het kost weinig moeite om de perfecte zitpositie in de SLK te vinden. Naast de heerlijk zittende stoelen - die aan alle kanten genoeg steun bieden en warme lucht in je nek ademen als het een beetje fris wordt - kun je het stuur bijzonder ver naar je toe halen. Tot het punt dat je met je neus zou kunnen claxonneren.
Lees ook: Comand navigatie-update: stap-voor-stap gids
Onze lof is groot, want er zijn maar al te veel vlotte auto’s waarin we, met onze toch niet buitensporige lengte van 1,85 meter, net iets te dicht bij de pedalen moeten gaan zitten om goed te kunnen sturen.
We begeven ons op een kronkelweggetje dat naar het hoogste punt van het eiland leidt. In deze omgeving duurt het niet lang voor we doorkrijgen dat de SLK van richting verandert als een ketsend kiezelsteentje.
De variabele besturing is vrij licht en biedt niet bijzonder veel gevoel, maar de auto reageert zo direct op onze commando’s dat dat ons al snel niets meer kan schelen. Het doet ons vaag denken aan zo’n simpel racespelletje op een oude spelcomputer, waarbij je met 370 km/u een haakse bocht kunt induiken zonder dat het misgaat.
De relatief lichte viercilinder is er mede debet aan dat de SLK200 zo heerlijk in balans is, samen met de aluminium carrosseriepanelen die Mercedes aan de voorkant van de auto toepast. Het onderstel is behoorlijk vergevingsgezind - een stuk meer dan bijvoorbeeld dat van een BMW Z4 - maar te zacht is het ook weer niet.
Met de voeten om de beurt op de vloer sjorren we dankbaar aan de korte en soepel schakelende versnellingspook om de auto zo vlot mogelijk de berg op te jagen. Het is een intens spel dat nooit gaat vervelen.
De motor sleurt er dapper aan, maar in de sprintjes tussen de haarspeldbochten bemerken we dat de versnellingen vrij lang zijn. Wil je op dit gortdroge asfalt spannende capriolen uithalen, dan zul je een beetje moeten vals spelen met de koppeling.
Puur op power gooi je deze SLK200, met z’n 184 pk en z’n dikke achterbanden van 245 mm, niet zo snel dwars. Denk echter niet dat ie iets te kort komt; een acceleratietijd van 0 naar 100 km/u in 7,3 seconden is niets om je voor te schamen, en met een top van 240 km/u kom je ook wel waar je zijn moet.
Zoals het een Duits merk betaamt, zorgt Mercedes voor meer dan genoeg mogelijkheden om de SLK precies aan te kleden zoals jij wilt. De combinaties van materialen en kleuren in het interieur lijken eindeloos, en de optielijst barst van de gadgets waarvan je helemaal niet wist dat je ze misschien-eigenlijk-best wel wilt hebben.
Magic Sky Control bijvoorbeeld: een glazen plaat in het dak die met een druk op de knop doorzichtig of donker wordt. Alsof je in een heel kleine Maybach zit.
17-inch velgen moet je natuurlijk hebben, net als het eerder genoemde Airscarf dat je nek op temperatuur houdt, Comand-navigatie, keyless go, een elektrisch doorzichtig windscherm, adaptieve cruisecontrole met Pre-Safe (automatisch remmen om een botsing te voorkomen): je kunt het allemaal aankruisen. Of niet.
Hou je jezelf in, dan heb je namelijk al een handgeschakelde SLK200 voor 47.400 euro, of voor 40.898 euro in België. Compleet met standaard radio/cd/Bluetooth, stop-startsysteem, airco en mooie aluminium sierstrips op je dashboard.
Op het hoogste punt van Tenerife zetten we de SLK stil. Terwijl ie tikkend afkoelt, kijken we uit over het wolkendek dat ons scheidt van de wereld beneden.
Wanneer je een vlot sturend, compact tweezittertje met een open dak zoekt, kun je namelijk moeilijk een verkeerde keuze maken. Een TT is top. Een Z4 is prachtig. En de SLK, dat is simpelweg een heerlijk apparaat dat in z’n basisuitvoering al zo goed tot z’n recht komt, dat er weinig te wensen overblijft.
Een SLK350, met z’n 306 pk sterke V6 plus automaat, kost ruim vijftien mille meer; maar wat ons betreft is ie niet vijftien mille leuker.
Je merkt het aan de look and feel van deze auto: dit is kwaliteit. De Mercedes-Benz SLK-klasse is ontworpen volgens de Duitse opvattingen van kwaliteit en degelijkheid, maar biedt tegelijk een hoge mate van comfort en uitstekende rijkwaliteiten.
De aandrijving van deze Mercedes-Benz wordt verzorgd door een viercilinder motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hoge kwaliteit is ook binnenin aanwezig. Kijkt u maar naar de leren bekleding!
Op koude dagen voelt u zich snel behaaglijk op de verwarmbare stoelen. De techniek staat voor niets: het gebruiksvriendelijke dak gaat elektrisch open of dicht. Het glazen panoramadak zorgt ervoor dat u zich omringd voelt door de omgeving.
Ook 16 inch lichtmetalen velgen, elektrisch bedienbare en verwarmde buitenspiegels, elektrisch bedienbare ramen voor, metallic lak en windscherm zijn aan boord.
Deze Mercedes-Benz is voorzien van knoppen op het stuur om het navigatiesysteem en het audio-installatiesysteem te bedienen. De automatische airconditioning zorgt voor een behaaglijk klimaat in de auto.
U kunt bij het inparkeren natuurlijk niet aan alle kanten ogen hebben. Daarom is deze Mercedes-Benz SLK-klasse voorzien van parkeersensoren! Met ingeschakelde cruise control zit u ontspannen achter het stuur.
U bent in deze Mercedes-Benz ook voorzien van sportstuurwiel, automatisch dimmende binnenspiegel, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en boordcomputer.
De nieuwste veiligheidssystemen komen in deze Mercedes-Benz SLK-klasse samen. Zodra een van de banden spanning verliest, geeft het bandenspanningscontrolesysteem een waarschuwingssignaal. Een noodstop maken doet u liever niet. Maar áls het nodig is, geeft de Brake Assist maximale ondersteuning.
Mercedes SLK (R170) aankoopadvies
Navigatie Opties en Aftermarket Systemen
De Mercedes SLK 200 biedt diverse navigatie opties, zowel origineel als aftermarket. Hieronder een overzicht van de mogelijkheden:
- Originele Mercedes Comand: Een losse originele Mercedes Comand, gebruikt en in goede staat, worden via MP en Ebay voor redelijke prijzen aangeboden.
- Aftermarket Android Navigatiesystemen: Deze systemen bieden vaak extra functionaliteiten zoals:
- Bluetooth muziek vanaf ELKE telefoon afspelen en naar het volgende nummer gaan met stuurwieltoetsen.
- Apps Downloaden: Spotify, Netflix, YouTube.
- Navigeren met Google Maps, Waze, Flitsmeister, Sygic.
- Originele pasvorm.
- Veel extra opties mogelijk.
Verschillende Core Versies (Android Systemen):
- 4 core versie: Een goed en stabiel systeem dat werkt zoals geadverteerd.
- 8 core versie (S450): Snellere processor en 4GB RAM, wat resulteert in een sneller systeem.
- 8 core versie (S662): De beste processor die wordt aangeboden, met 4GB RAM en uitbreidbaar met meer RAM en opslag.
Extra Functies en Compatibiliteit:
- WiFi: Surfen op het internet, YouTube bekijken of zelfs netflixen.
- Bluetooth: Muziek luisteren en bellen via de telefoon.
- Ondersteunt APK Apps.
- Gratis offline navigatie met verkeersinformatie en POI.
- Carplay of Android Auto (via screen mirroring).
- OEM integratie: Bediening via originele stuurwieltoetsen.
- Achteruitrijcamera en Dashcam aansluiting mogelijk.
- DAB+ Digitale radio.
- USB poorten toegevoegd.
- TPMS Bandensensoren.
- Compatibel met veel bestandsformaten: DVD, MP4, MP3 etc.
Kwaliteitszorg Demontage (KZD):
KwaliteitsZorg Demontage (KZD) is een gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem voor de voertuigdemontagebranche. Demontagebedrijven die gecertificeerd zijn volgens KZD zijn getoetst op een aantal relevante wettelijke voorschriften en eisen die op ondernemingen in de voertuigdemontagebranche van toepassing zijn én op specifieke eisen op het gebied van afvalstoffen voor recycling. Deze bedrijven beschikken bovendien over een inzichtelijk en geordend bedrijfsproces.
De KZDPlus-normering heeft een aantal aanvullingen. Demontagebedrijven die onderdelen verkopen, kunnen met het verhoogde niveau van KZDPlus aantonen dat zij een betrouwbaar adres zijn om gecontroleerde herleidbare gebruikte onderdelen met garantie te kopen.
Bedrijven met aanvullend KZD-E zijn getoetst op een aantal extra noodzakelijke punten voor het veilig demonteren van elektrische en hybride voertuigen.
Tabel: Vergelijking Navigatie Opties
| Optie | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|
| Originele Mercedes Comand | Integratie, originele look | Hoge kosten, verouderde software |
| Aftermarket Android Systeem | Veel functionaliteiten, apps, flexibiliteit | Mogelijk mindere integratie, kwaliteit kan variëren |
| Losse TomTom | Goedkoop, makkelijk te updaten | Minder mooie integratie |
Interieur van de Mercedes SLK.