De Peugeot Rifter is een personenversie van de Peugeot Partner. Die laatste is een bestelauto van Peugeot die sinds 1996 op de markt is. De Rifter verving in 2018 de Peugeot Partner Tepee, die tot dan toe dienstdeed als personenversie van de Partner. De Rifter is ideaal voor gezinnen die niet veel geven om indrukwekkende rijeigenschappen, maar juist ruimte, comfort en gebruiksgemak zoeken.
Peugeot Rifter GT-Line
Waarom de Peugeot Rifter?
De MPV, met in zijn kielzog de zogeheten Ludospace, heeft het niet makkelijk in autoland. Hij wordt overvleugeld door de SUV annex cross-over. Diverse MPV modellen hebben daarom al het loodje moeten leggen en de marktontwikkelingen hebben Dacia doen besluiten om de Lodgy medio 2020 te vervangen door een 7-persoons SUV. Peugeot zegt samen met zijn zustermerken Citroën (Berlingo) en Opel (Combo Tour) de Ludospace nog niet vaarwel, maar geeft de opvolger van de praktische Partner wel een andere naam: Rifter.
Daarmee wil de fabrikant illustreren dat het model niet langer een kruising tussen een MPV en een bestelwagen is, maar âgewoon een functionele auto met elementen van de 3008â; een SUV dus. Klinkt dat overtuigend? In de ogen van Autointernationaal.nl is deze Peugeot gewoon nog een Ludospace, of hij nou Partner of Rifter heet. Toch kan je zien dat de Fransen hun best gedaan hebben om te maskeren dat dit autotype een doos op wielen is. Zo ziet hij er dankzij stylingelementen van de 3008 uit als een echte Peugeot.
De kortere overhang voor geeft de Rifter een vleugje dynamiek. De flanken maken een bonte indruk; niet alleen vanwege de rails voor de schuifdeuren achter, maar ook door het carrosserie beschermmateriaal onderaan. Dakrails complementeren de ruige uitstraling van de Rifter. De ruiten in die portieren kunnen overigens voortaan elektrisch bediend worden.
Lees ook: Peugeot Dealer in Leerdam
De Rifter is al met al nog steeds geen echte SUV. Dat is ook helemaal niet de bedoeling, want dan zou hij de 3008 (en 5008) te veel voor de voeten lopen in het Peugeot gamma. Maar stoer en robuust oogt hij wel. Met name de laatste eigenschap kan voor kinderrijke gezinnen niet onbelangrijk zijn, want die weten dat een auto door alle transportklusjes het zwaar voor zijn kiezen kan krijgen. Dat de Rifter vooralsnog niet leverbaar is met vierwielaandrijving, is voor hen geen bezwaar. Deze Peugeot ziet er net zo uit als het Lego en Playmobil speelgoed van hun kinderen en daar zijn ouders volledig mee vertrouwd.
Ruimte en Functionaliteit
Peugeot levert de Rifter met gewone en verlengde wielbasis. Daarnaast kan er gekozen worden uit 5 en 7-zits modellen, waarbij de achterste zetels verwijderbaar zijn. In korte / standaarduitvoering biedt de Rifter met 2 rijen stoelen 775 liter bagageruimte, of 3.000 liter als je alles omklapt. De grotere variant (35 centimeter langer) biedt respectievelijk 1.050 en 4.000 liter kofferbakcapaciteit. Toegang tot de bagageruimte heb je via een kolossale achterklep.
Dat is een hele hijspartij om die open te krijgen (elektrische bediening is niet mogelijk), maar de duurdere versies van de Rifter zijn leverbaar met een separaat te openen achterruit à la de Touring modellen van BMW.
Peugeot Rifter Interieur
Niet enkel de schuifdeuren maken de Rifter tot een praktische auto, maar ook zijn interieurontwerp. Al met al is er 180 liter aan opbergvakjes aan boord. Dat is 12 liter meer dan het formaat van de bagageruimte van de Peugeot 108. Veel van die opbergvakken zijn erg handig. Zoals het exemplaar bovenop het dashboard. Die is ruim genoeg voor een laptop en kan optioneel gekoeld worden. Verder kan de Rifter worden voorzien van vliegtuigachtige opbergvakken in het plafond boven de bagageruimte. Die zijn ook vanaf de achterbank bereikbaar. De bergvakken in de portieren doen aan de grotten van Han denken. In elk exemplaar kan je namelijk minimaal 3 grote waterflessen kwijt.
Lees ook: Meer over de Peugeot 5008 Zwart GT Line
Motorisatie en Uitvoeringen
Onder de motorkap biedt de Rifter geen verrassingen. Dit betekent dat de Peugeot leverbaar is met de bekende 1,2 liter PureTech 3 cilinder turbobenzinemotor en de nieuwe 1.5 BlueHDi 4-pits dieselunit. De eerste is goed voor 110 pk en gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak. Volgend jaar komt er een 130 pk uitvoering met standaard 8-traps automaat. De genoemde dieselmotor is er in de vermogensmaken 75 pk, 100 pk en 130 pk. De eerste 2 beschikken over een handgeschakelde 5-bak. De sterkste variant heeft een versnelling extra en kan tegen meerprijs gecombineerd worden met de genoemde automaat. Zijn CO2-uitstoot bedraagt slechts 114 gram/km.
Om het chique karakter van de Rifter te benadrukken, is de Peugeot ook leverbaar in de hier geteste, extraluxueuze GT-line uitvoering. Die beschikt standaard over lichtmetalen 17 inch velgen (in plaats van 15 inch stalen exemplaren met plastic kappen) en een specifieke afwerking van de grille, spiegelkappen, dakrails en de inzetstukken in de flanken. De uitrustingslijst is helemaal up-to-date dankzij adaptieve cruise controle, parkeersensoren, dode hoek waarschuwing en sleutelloze toegang. Voor wie dit allemaal niet hoeft, zijn er de Active en Allure uitvoeringen.
Interieur en Comfort
Aan het dashboard is duidelijk te zien dat de Rifter geen Berlingo/Combo kloon is, maar een echte Peugeot. De boordplank oogt namelijk zeer modern en de vormgeving is in lijn met de personenwagen modellen van het merk omdat de zogeheten âi-Cockpitâ uit een optisch zwevend (niet-digitaal) instrumentarium en een centraal geplaatst 8,0 inch multimediatablet bestaat. De kunststoffen die voor het bovenste deel van het dashboard worden gebruikt, zijn niet echt premium van kwaliteit, maar de algehele presentatie is evenmin utilitair. De geteste GT-line uitvoering beschikt anders dan de mindere goden uit het gamma over automatische airconditioning in plaats van de handbediende variant.
Het i-Cockpit ontwerp levert in andere Peugeot modellen een matig tot slechte afleesbaarheid van het instrumentarium op, maar dankzij de hoge zitpositie speelt dit probleem in de Rifter totaal niet. Je kan daardoor perfect over het kleine stuurwiel naar de meters kijken. Door de hoge bouw van het dashboard is er bovendien plek voor aparte, fysieke knoppen voor de temperatuurregeling en ventilatie. Je hoeft dus niet (zoals bij de 508 bijvoorbeeld) het menu van het touch screen in te duiken als je de blower lager/hoger wilt zetten. Daarmee onderscheidt dit werkpaard zich positief van het luxepaard van Peugeot, maar helaas zijn de gebruikte interieurmaterialen in de Rifter in tegenstelling tot die van de 508 niet van premium kwaliteit. Hard, krasgevoelig plastic overheerst. Alleen op de portierrand kon er een stofje van af.
Alleen op de portierrand kon er een stofje van af. De algehele aankleding past weliswaar bij het karakter van een auto die bovenal robuust is en tegen een stootje moet kunnen, maar Peugeot zal hiermee ook SUV fans er van weerhouden om de Rifter serieus als alternatief te overwegen. Jammer, want als het Franse merk een paar euro extra had uitgegeven aan plezierig ogende materialen, dan had zij een veel bredere doelgroep met deze auto kunnen bedienen.
Lees ook: Handleiding: Rubber achterlicht Peugeot 107 vervangen
Rijeigenschappen
Het zal geen verrassing zijn dat de Rifter niet voor een nieuwe standaard op het gebied van rij dynamiek of prestaties zorgt, maar met de 130 pk sterke BlueHDi dieselmotor onder de kap heeft de Peugeot meer dan voldoende pit (je zit al in 10,4 seconden op 100 km/u). Ook vertoont hij een gretig bochtgedrag en functioneert de besturing lekker direct. Die goede eigenschappen heeft de Rifter te danken aan het EMP2 platform waarop hij is gebaseerd. Peugeot gebruikt dit onderstel voor al haar middenklassers, inclusief de fonkelnieuwe 508.
Maar door de hoge bouw van de Rifter helt hij behoorlijk over, gevolgd door een aanzienlijke portie onderstuur. De Peugeot is dus op zijn best al cruisend op de snelweg. Het geluid van de dieselmotor is dan amper hoorbaar, al komt dat ook door de constante aanwezigheid van windgeruis; dat is nou eenmaal inherent aan deze carrosserievorm. De stad hoef je trouwens ook niet te schuwen met de Rifter. De comfortabele vering absorbeert oneffenheden in het wegdek perfect en de optionele 8-traps automaat doet zijn werk soepel en op een intelligente manier. In combinatie met de hoge zitpositie en korte overhangen zorgt dit voor een verrassend goede handelbaarheid. De verlengde uitvoering (die niet werd getest) zal vermoedelijk veel minder geschikt zijn voor kruip door, sluip door routes in de stad.
Er kon ook worden gereden met de PureTech benzineversie. Die is niet minder verfijnd, maar met âslechtsâ 205 Nm in plaats van de 300 Nm van de BlueHDi heeft deze motorvariant duidelijk meer moeite met de massa van de Rifter. Zelfs als er slechts 2 personen aan boord zijn zonder vakantiebagage. Kan je nagaan hoeveel de 110 pk benzine unit voor zijn kiezen krijgt in de verlengde Rifter met volle bepakking. Het blijkt dat het extra gewicht van de dieselmotor trouwens een positieve uitwerking heeft op de rijeigenschappen. Met de 3-pitter is de neuspartij nogal licht, hetgeen tot een onrustiger weggedrag op slecht wegdek leidt. Ook in bochten gedraagt de Rifter in benzine-uitvoering zich minder vertrouwenwekkend.
Pluspunten van de Peugeot Rifter
- Praktisch vervoermiddel
- Wendbaarheid
- i-Cockpit dashboard
- Veel opbergvakken
Technische Gegevens
Bij de lancering van de Peugeot Rifter waren verschillende conventionele benzine- en dieselmotoren beschikbaar. In het najaar van 2021 onthulde de autofabrikant ook de volledig elektrische variant: de e-Rifter. De e-Rifter wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 136 pk en een koppel van 260 Nm. Het direct beschikbare koppel zorgt voor aantrekkelijke rijprestaties. De auto accelereert van 0 naar 100 km/u in 11,2 seconden, wat behoorlijk rap is voor een voertuig van deze omvang.
In de bodem van de elektrische Rifter ligt een accupakket met een capaciteit van 50 kWh. Daardoor heeft de ruime gezinsauto een actieradius van 282 kilometer (volgens WLTP). In de praktijk moet je rekening houden met een range van 200 tot 250 kilometer. In 2023 kreeg de e-Rifter een update en werd de actieradius verhoogd naar 320 kilometer (WLTP). Met de vernieuwde versie kun je dus nog steeds geen heel grote afstanden afleggen. Snelladen kan met een maximaal laadvermogen van 100 kW. Hierdoor kan de accu in 30 minuten tot 80 procent worden opgeladen. Bij een openbare- of thuislaadpaal kan de auto tot 11 kW laadkracht aan.
Afmetingen
De Peugeot Rifter staat bekend als een stevige gezinsauto met royale afmetingen en een overvloed aan binnenruimte, waardoor het een ideale keuze is voor gezinnen die comfort en veelzijdigheid waarderen. Met een breedte van 1,89 meter en een hoogte van 1,84 meter presenteert de Rifter zich als een imposante verschijning. De bagageruimte van de Rifter is indrukwekkend. Met de korte wielbasis biedt de auto 571 liter laadvolume, terwijl de grotere versie zelfs tot 806 liter ruimte biedt.
Varianten
De huidige versie van de Peugeot Rifter telt drie uitrustingsniveaus. Deze worden aangeboden onder de namen Active Pack, Allure en GT. Een van de grote voordelen van de elektrische âludospaceâ is de zeer uitgebreide standaarduitrusting. Airconditioning, radioafstandsbediening en een elektrische handrem behoren tot de belangrijke kenmerken. De Allure en GT en later de Emotion en Excellence bieden nog meer comfort. Ze bieden de inzittenden een moderne uitstraling en eenvoudige bediening met een groot display in de middenconsole en digitale instrumenten achter het stuurwiel.
Peugeot Rifter (2018) - In Detail - Autovisie Vlog
Veiligheid
De Peugeot Rifter overtuigt met een zeer hoog niveau van veiligheid. Naast de passieve veiligheid door de grote carrosserie en de vele airbags, zorgen verschillende hulp- en veiligheidssystemen voor meer veiligheid. De basisuitrusting is uitgebreid. Inbegrepen zijn bijvoorbeeld cruise control met snelheidsbegrenzer, lane departure warning en hill start assist. De camera herkent ook verkeersborden aan de voorkant. Het display geeft de bestuurder dus belangrijke informatie over snelheidsbeperkingen.
Alternatieven
Aantrekkelijke alternatieven voor de Peugeot Rifter zijn bijvoorbeeld de Peugeot 3008, die naast diesel- en benzinemotoren ook hybride opties biedt. Ook andere merken bieden personenversies van bestelautoâs aan. Andere ruime alternatieven zijn de Citroen C5 Aircross en de Volkswagen Touran. De Franse SUV heeft een uitgebreide standaarduitrusting en veel ruimte achterin. De Volkswagen is sinds 2003 in productie en werd in 2005 uitgeroepen tot Compact Van of the Year.
Conclusie
De Peugeot Rifter doet waar die goed in is: in comfort mensen van A naar B brengen, zonder enige verrassingen of uitblinkers. Behalve dan op het gebied van ruimte en opbergmogelijkheden: op die fronten maakt de Rifter een overtuigende indruk.