De Renault Kadjar, die sinds 2015 op de markt is, leunt op de vertrouwde basis van de Nissan Qashqai. In een wereld waar SUV's steeds populairder worden, bedient Renault de SUV-klant met de succesvolle Captur en de grotere Kadjar en Koleos.
De Renault Kadjar maakt gebruik van dezelfde bodemgroep als de Mégane en de Nissan Qashqai.
Bij de lancering kreeg Renault het verwijt te dicht bij het Japanse origineel te zijn gebleven. Toch is de Kadjar een slagje groter en zijn vormgeving en inrichting helemaal specifiek, op wat knopjes na dan. Laten we eens kijken naar wat deze auto te bieden heeft.
Design en Uitstraling
Hoe val je op de weg op? Overweeg dan eens de Renault Kadjar. De Kadjar heeft persoonlijkheid, veel meer dan zijn voorganger Koleos. Het front met chroom en een groot merklogo, de zijkanten met de forse wielen en een eigen designsignatuur in koplampen en achterlichten maken de Kadjar onderscheidend. Renault wilde de Kadjar duidelijk meer uitstraling geven om zo te voorkomen dat het model een muurbloempje wordt in het cross-over segment.
Het exterieur van de Kadjar is ontworpen om op te vallen in het drukke SUV-segment.
Lees ook: Navigatie update voor Renault Kadjar
Een nieuwe lichtsignatuur en hertekende bumper zorgen aan de voorzijde voor een betere visuele aansluiting. De mistlampen zijn voortaan rechthoekig en zijn voorzien van een chromen accent. Ze zijn iets meer in de hoeken geplaatst. Ook achteraan monteert Renault krachtigere en zuinigere LED lichten gebruikt. Een nieuwe bumper zorgt voor meer uitstraling. Verder zijn er nieuwe 17, 18 en 19 inch velgen, evenals enkele nieuwe carrosseriekleuren.
Rijgedrag en Comfort
In de Renault Kadjar wil je graag rijden, om het uiterlijk maar ook vanwege het rijgedrag. De auto rijdt plezierig, helemaal als je van een comfortabel geveerd onderstel houdt en ook als je graag op een stoel zit die rug en benen goed ondersteunt. Door de wat hogere zitpositie heb je goed zicht rondom, waarbij de parkeersensoren en de achteruitrijcamera op de testauto parkeren nog wat prettiger en gemakkelijker maken.
Sinds de facelift is de Kadjar leuker in bochten geworden dankzij een meer precieze besturing. Je zit weliswaar niet in een Alpine en een cross-over heeft natuurlijk ook een hoger zwaartepunt dan de Mégane RS, maar zijn weggedrag weet te overtuigen.
Interieur en Technologie
Ook het interieur maakt een visuele kwaliteitssprong, met meer gesatineerd chroom rond de ventilatieroosters, op de deurgrepen, de middenconsole en het stuur. De bediening van de airconditioning werd eenvoudiger dankzij de montage van 3 (fysieke) draaiknoppen. De deurvakken bieden voortaan plaats aan flessen van 1,5 liter. De stoelen zitten volgens Renault comfortabeler.
Het R Link-systeem van Renault (standaard vanaf uitvoering Intens) met navigatie, audio en de mogelijkheid om online te gaan blinkt uit door bedieningsgemak en logica.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Het interieur van de Kadjar biedt comfort en moderne technologie.
How to Operate Renault R-Link Sat-Nav | KADJAR
Ruimte en Praktijk
In zijn segment is de Kadjar een van de grotere. Hij is bijvoorbeeld langer dan zijn technische evenknie Nissan Qashqai. En daardoor is de bagageruimte van 472 liter inhoud ook wat royaler. Met de achterbank volledig neergeklapt is er zelfs 1.478 liter. Voor passagiers achterin is er weinig reden tot klagen.
Motor en Prestaties
Gemiddeld 5,1 l/100 kilometer scoren we tijdens de test. Dat is verrassend zuinig, zeker gezien zijn hoogte, forse voorzijde en rijklaargewicht van 1,455 kg. Het is te danken aan de 1,5liter turbodiesel, de dCi 110. Met zijn 81 kW en hoge trekkracht bij lage toeren is hij voldoende pittig om vlot te rijden en in te halen. Hij doet opmerkelijk stil zijn werk en is dus spaarzaam.
Andere motoropties zijn een benzine, de TCe 130 van 96 kW of een dCi 130, een 1,6-liter turbodiesel van 96 kW.
Modellen en Uitvoeringen
De prijzen van de modeljaar 2019 uitvoering van de Kadjar beginnen bij 28.590 euro. Voor dit bedrag levert Renault de uitvoering Life met onder de kap de 140 pk versie van de nieuwe 4 cilinder 1,3 liter TCe turbobenzinemotor. De Limited is vervangen door de Zen (meerprijs 2.000 euro; oftewel 30.590 euro) met onder meer automatische airconditioning, 17 inch lichtmetalen velgen en een 7 inch multimedia touch screen met ondersteuning van Apple CarPlay en Android Auto.
Lees ook: A3 navigatie: handleiding en tips
De Intens uitvoering (meerprijs t.o.v Zen 1.800 euro; oftewel 32.390 euro) is rijker uitgerust dan voorheen en biedt nu 18 inch lichtmetalen velgen, LED Pure Vision koplampen, LED mistlampen en een automatisch dimmende binnenspiegel. Zaken als het R-Link 2 infomediasysteem met ingebouwde navigatie en een achteruit rij camera waren al standaard. Deze uitvoering is ook leverbaar met een 160 pk variant van de TCe motor en kost dan in handgeschakelde vorm 33.390 euro, of 35.590 euro met EDC automaat.
Na de Intense uitvoering volgt de Black Edition. Deze vervangt de Kadjar Bose en is de meest luxe versie in het gamma. De Black Edition biedt onder meer Alcantara stoelbekleding, elektrisch verstelbare plus verwarmbare voorstoelen, 19 inch lichtmetalen velgen en een premium geluidsinstallatie. Hij is leverbaar vanaf 34.990 euro in combinatie met de 160 pk sterke benzinemotor en de handbak. De EDC automaat doet het factuurbedrag in 37.190 euro veranderen.
De prijzen van de handgeschakelde Kadjar met de nieuwe 1.5 Blue dCi dieselmotor van 115 pk beginnen bij 34.990 euro voor de Zen uitvoering en lopen op tot 38.390 euro voor de Black Edition.
Overzicht van Uitvoeringen en Prijzen (Modeljaar 2019)
| Uitvoering | Motor | Prijs (vanaf) | Belangrijkste Kenmerken |
|---|---|---|---|
| Life | 1.3 TCe 140 pk | € 28.590 | Basics zoals airco, centrale vergrendeling, elektrische ramen |
| Zen | 1.3 TCe 140 pk | € 30.590 | Automatische airco, 17 inch lichtmetalen velgen, 7 inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto |
| Intens | 1.3 TCe 140 pk / 160 pk | € 32.390 / € 33.390 (handgeschakeld) / € 35.590 (EDC automaat) | 18 inch lichtmetalen velgen, LED Pure Vision koplampen, LED mistlampen, automatisch dimmende binnenspiegel, R-Link 2 navigatie, achteruitrijcamera |
| Black Edition | 1.3 TCe 160 pk / 1.5 Blue dCi 115 pk | € 34.990 (benzine handgeschakeld) / € 37.190 (benzine EDC automaat) / € 34.990 (diesel Zen) / € 38.390 (diesel) | Alcantara stoelbekleding, elektrisch verstelbare en verwarmbare voorstoelen, 19 inch lichtmetalen velgen, premium geluidsinstallatie |
Ervaringen van Rijders
Veel Kadjar-rijders zijn tevreden over hun auto. Hier zijn enkele ervaringen:
- "Ik rijd sinds 1-3-2018 met een kadjar 130tce s-edition en ik ben er zeer tevrede over."
- "Ik rijd sinds 2016 met een Kadjar 1.2TCE Bose en ben buitengewoon tevreden. Zit goed in elkaar, rijdt lekker, is stil en wil toch best lekker vooruit."
- "Kadjar TCE Intens Automaat benzine ( heerlijk ). Rouge flamme."
- "Ik rij bijna een jaar Renault (Kadjar) en ben er nog steeds erg blij mee."
- "Ik ben uiterst tevreden, In 2016 Renault Kadjar Bose gekocht en dit jaar ingeruild voor een Renault Kadjar Black Edition 160 TCE automaat. Wat een heerlijke auto en RLink werkt nu ook prima."
Er zijn ook enkele aandachtspunten:
- "Het enige minpuntje vind ik de navigatie en mijn hoop is echt gevestigd op de uitbreiding van Carplay, waardoor ik niet meer afhankelijk ben van de onboard tomtom."
- "Vooral het optrekken kan vaak niet soepel vanuit stilstand."
Sommige rijders hebben problemen met de automaat ervaren, maar een software-update kan dit verhelpen:
- "Ga naar de garage en laat de nieuwste software plaatsen, alle problemen met de automaat verdwijnen, rij nu al maanden zonder enige klacht, echt aan te raden hoor."
Navigatie en Multimedia
Het R Link-infotainmentsysteem kan soms problemen geven, maar na de facelift is het verbeterd en stabieler. Er zijn ook aftermarket oplossingen beschikbaar, zoals een Android 13 systeem met een 10.1 inch touchscreen.
Een aftermarket Android navigatiesysteem kan een goede upgrade zijn voor de Kadjar.
Dit systeem biedt functies zoals:
- Android 13 besturingssysteem
- 10.1 inch Full HD scherm
- Ingebouwde wifi ontvanger
- Bluetooth carkit
- USB en SD card slot
- Achteruitrijcamera aansluiting
- Stuurwielbediening overname
Kadjar als Occasion
De Renault Kadjar was (2015-2022) was de eerste serieuze aanval op het segment van de midi-suv’s van Renault. Nieuw was de Kadjar een gunstig alternatief voor de Volkswagen Tiguan. Op de occasionmarkt gaat die vlieger nog steeds op.
Zo bleef de Renault Kadjar een relatieve onbekende in het suv-segment. Het totale verkoopcijfer over de volledige levenscyclus blijft steken op zo’n 13.500 auto’s. Dat de vervanger van de Renault Kadjar ‘Austral’ is gedoopt, doet de naamsbekendheid ook geen goed. Dat kan gunstig uitpakken voor de occasionkoper die een comfortabele suv zoekt.
Op uitrustingsgebied staan de Life- en Zen-versie onder aan de ladder. Vanaf de Intens begint het er echt op te lijken. Die heeft zowel ingebouwde navigatie als smartphone-integratie. Voor nog meer luxe en uitstraling moet je omzien naar een Renault Kadjar in Bose- of Extase-uitmonstering.
Aandachtspunten bij een Occasion
Net als bij andere Renault-modellen, kent de 1,2-liter TCe-motor van de Renault Kadjar een aantal nukken. Door een foutieve aansturing van de oliepomp, lustten vroege TCe’s wel een slok olie. Na een software-update is dit euvel meestal uit de wereld.
Ernstiger is een rammelende distributieketting, ten gevolge van vroegtijdig (bij 30.000-50.000 km) versleten kettingspanners. Check bij de dealer of dit probleem bij de Kadjar van je keuze al is opgelost. De latere 1,3-liter viercilinder motor, die ook door Mercedes wordt gebruikt, kent dit probleem voor zover bekend niet.
De EDC-transmissie kan soms wat haperend schakelen, of in een versnelling blijven hangen. Vaak biedt een reset van de elektronica soelaas, maar als de bak tevens knarsende geluiden maakt, is er waarschijnlijk meer aan de hand.
Menig Kadjar-bestuurder ergert zich aan het R-Link-infotainmentsysteem, omdat het regelmatig uitvalt of last van vastlopers heeft. Herprogrammering kan verbetering brengen, maar met een beetje pech is de auto aan een heel nieuw systeem toe. Na de facelift is R-Link verbeterd en stabieler.