De Skoda Yeti, die in 2009 op de markt kwam, was een pionier in het compacte SUV-segment. Met zijn unieke design en praktische eigenschappen is de Yeti altijd een opvallende verschijning geweest. Deze review duikt diep in de details van de Skoda Yeti uit 2010, inclusief technische gegevens, varianten, prijzen, design en veiligheid.
Technische Gegevens
Om meteen een stevige vuist te maken in het compacte SUV-segment bood Skoda de Yeti vanaf de verkoopstart in 2009 aan met een verscheidenheid aan combinaties tussen motor, transmissie en uitvoeringen. Het motorengamma trapte af met de 1.2 TSI benzinemotor, goed voor 77 kW (105 pk) en 175 Nm aan koppel. Op zich was deze basismotor voldoende krachtig om de Yeti fatsoenlijk met het overige verkeer mee te laten stromen, mede dankzij de hulp van een turbo (voor extra trekkracht bij lagere toerentallen).
Voor wie toch wat meer pit wenste, waren er de 1.4 TSI en 1.8 TSI met respectievelijk 90 kW (122 pk) en 200 Nm en 118 kW (160 pk) en 250 Nm. Aan TDI-diesels eveneens geen gebrek, naar keuze met een motorinhoud van 1,6- of 2,0-liter. Vermogens variërende van 81 kW (110 pk), via 103 kW (140 pk) tot 125 kW (170 pk). Zeker die laatste was een heuse krachtpatser (voor die tijd) met een rijkelijk koppel van 350 Nm.
En met de optionele vierwielaandrijving wist de Skoda Yeti ook in minder begaanbaar terrein verder te komen waar menig andere SUV zou stranden.
Afmetingen
Ondanks dat de Skoda Yeti wordt geclassificeerd als een compacte SUV, biedt het model bovengemiddeld veel ruimte - mede dankzij zijn hoekige ontwerp. Met een lengte van ongeveer 4,2 meter, breedte van 1,79 meter en een wielbasis van 2,58 meter biedt de Yeti plaats voor vijf volwassenen. De bagageruimte is 415 liter groot (405 liter voor de versie met 4x4), maar kan uitgebreid worden tot maar liefst 1.760 liter wanneer de achterbank wordt neergeklapt.
Lees ook: Škoda onderhoud: prijzen en details
Skoda Yeti review (2009 to 2017) – What Car?
Varianten
‘Combineren kun je leren’ moet Skoda gedacht hebben. Want zo uitgebreid als het motorpalet is, zo omvangrijk is ook de keur aan uitvoeringen. Van Active, Ambition tot de Adventure en Expedition. Vervolgens komen daar de Tour, Comfort, Elegance, Active Plus en Greentech nog bij. En dan nog hebben we alle uitrustingsniveaus niet allemaal bij naam genoemd.
Zoals het een Skoda - in die tijd - betaamde, was de standaarduitrusting al heel behoorlijk. Tenminste, als je het absolute basismodel Active niet meerekende, want die was vooral bedoeld als showroomlokkertje om de instapprijs van de Yeti zo laag mogelijk te houden. Verstandig is om (nu, op de occasionmarkt) te kiezen vanaf de Ambition-uitvoering.
Prijzen
Ten tijde van de marktintroductie was de Yeti verkrijgbaar vanaf 20.000 euro, oplopend tot ruim 44.000 euro voor het absolute topmodel. In 2014 volgde het faceliftmodel - met onder meer krachtigere motoren - en prijzen die tussen de vier- en zesduizend euro hoger lagen dan de pre-faceliftmodellen. Sinds begin 2017 is de Yeti enkel nog te vinden op de occasionmarkt. Daar beginnen de prijzen vanaf zo’n 5.000 euro, oplopend tot een kleine 20.000 euro.
Design
Buitenkant
Ondanks dat de Skoda Yeti aan de wieg stond van wat enkele jaren later een zeer omvangrijk segment zou zijn, is het altijd een beetje een vreemde eend in de bijt geweest qua design - en dat is juist positief. Waar het gros van de merken voor ronde vormen koos, koos Skoda juist voor een hoekig exterieur met zachte rondingen. Dit gaf de Yeti tegelijk een stoer en toch sympathiek voorkomen. Naar huidige maatstaven is het exterieur van de Yeti misschien wat minder tijdloos, maar evenwel nog net zo origineel als toen.
Binnenkant
Het interieur van de Yeti is rechttoe-rechtaan en functioneel. Voor de materialen maakten de Tsjechen dankbaar gebruik van de onderdelenmagazijnen van moederbedrijf Volkswagen en dat zie je terug in de afwerkingskwaliteit. Enkel aan de hardheid van de gebruikte panelen en de displays van de radio en boordcomputer valt af te zien dat Skoda (destijds) lager op de hiërarchische lader stond dan Volkswagen en Audi.
Lees ook: Waarop letten bij een Fabia?
Desalniettemin is de ergonomie prima in orde, evenals de bekledingsstof en het comfort van de zittingen. Aan leef- en bagageruimte sowieso geen gebrek, met dank aan de vierkante buitenmaten. Standaard is de bagageruimte voorzien van handige haakjes en netten om losse spullen veilig vast te zetten. Een opmerkelijk detail is de uitneembare bagageruimteverlichting, die tevens als zaklamp kan dienen.
Veiligheid
Skoda had serieuze aandacht besteed aan het veiligheidsniveau van de Yeti. In de Euro NCAP-crashtesten scoorde het model de maximale score van 5 sterren. Zo was Euro NCAP erg gecharmeerd over de beschermende werking van de knieairbag voor de bestuurder. Sowieso zit de Yeti ruim in de airbags; tot negen stuks, afhankelijk van de uitrusting.
Alternatieven
Wanneer je op zoek bent naar een compacte SUV, heb je een overvloed aan merken en modellen om uit te kiezen. Inmiddels is de Skoda Yeti opgevolgd door het tweeluik Karoq en Kamiq, maar op de occasionmarkt is het nog een graag geziene en gewilde gast. Andere compacte SUV’s in dezelfde klasse zijn onder meer de Peugeot 3008 en de Opel Grandland.
Skoda Yeti als caravantrekker
De Skoda Yeti is een populaire keuze als caravantrekker. Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het rijden met een caravan achter de Yeti.
Ervaringen van gebruikers:
- Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 aut.: Gebruikers melden moeiteloos en veilig rondtrekken met een caravan. De combinatie ligt als een blok op de weg, zelfs onder extreme weersomstandigheden.
- Skoda Yeti 2.0 TDI 4x4 aut.: Deze variant wordt beschreven als een perfecte caravantrekker met veel kracht bij lage toeren. De automaat en de korte afstand tussen de achteras en de trekhaak zorgen ervoor dat je nauwelijks merkt dat er een caravan aan de haak hangt.
- Skoda Yeti 1.2 TSI: Ondanks de kleinere motor, rijdt de Yeti goed met een caravan. Hellingen zijn geen probleem en de auto is relatief stil.
- Skoda Yeti 1.4 TSI: Gebruikers zijn tevreden over de stabiliteit en de motorprestaties, maar merken op dat het brandstofverbruik hoog kan zijn.
Over het algemeen wordt de Skoda Yeti geprezen om zijn stabiliteit, trekkracht en comfort als caravantrekker. Het is wel belangrijk om rekening te houden met het brandstofverbruik, vooral bij zwaardere caravans en op hellingen.
Lees ook: De rijke historie van Škoda Zutphen
Tabel: Ervaringen met Skoda Yeti als caravantrekker
| Model | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| 1.8 TSI 4x4 aut. | Eriba Nova GL 390 (1200 kg) | Moeiteloos en veilig rondtrekken. Perfecte combinatie onder alle omstandigheden. |
| 2.0 TDI 4x4 aut. | Dethleffs Camper 390 FS (1205 kg) | Perfecte caravantrekker met veel kracht bij lage toeren. Nauwelijks merkbaar dat er een caravan aan de haak hangt. |
| 1.2 TSI | Trigano Rubis 420 (1000 kg) | Rijdt goed met deze caravan. Hellingen geen probleem, erg stil. |
| 1.4 TSI | Kip Sky Line 44 TDB Special (1260 kg) | Zeer tevreden over stabiliteit en motor. Hoog brandstofverbruik. |