Vanaf zaterdag is de ‘Dutch reach’ verplicht voor automobilisten in het Verenigd Koninkrijk. Maar wat is de Dutch Reach eigenlijk? Waarom heet deze manier de 'Dutch reach'? Dat komt omdat wij in Nederland opgroeien met fietsen. Zelfs bij onze manier van uitstappen houden we daar rekening mee.
Je autoportier openen met de hand die het verst van het portier verwijderd is: vanaf morgen is deze 'Dutch reach' in Groot-Brittannië verplicht. Dit moet leiden tot een drastische daling van het aantal ongelukken met fietsers. De Britse fietsersbond heeft er jaren voor gestreden, want elk jaar raken honderden Britten gewond door plotseling openzwaaiende portieren.
In het buitenland staat deze greep bekend als de Dutch Reach. De oorsprong van deze naam is onbekend, maar het zal iets te maken hebben met onze liefde voor de fiets. Campagnevoerder Jeff Boulton verloor in 2016 zijn zoon bij een verkeersongeval en legt aan de Engelse staatsomroep uit waarom de nieuwe regel zo belangrijk is: “Zoals de meeste mensen wisten we niets over de Dutch Reach tot Sam om het leven kwam.
Volgens de BBC is de nieuwe wet het resultaat van een intensieve campagne van belangengroepen zoals Cycling UK en DutchReach.org.
Wat is de Dutch Reach?
Of je het nu nog doet is de vraag, maar met rijles werd het je waarschijnlijk wel aangeleerd: uitstappen door met je 'verkeerde' arm het portier te openen. Als je dat doet, word je namelijk gedwongen te keren in je stoel en vermijd je de situatie waarbij de deur openzwaait terwijl er een fietser naast je rijdt. Dat kan ernstige ongelukken veroorzaken. De 'Dutch reach' kan dat voorkomen.
Lees ook: Uw Nissan Juke handleiding
De Dutch Reach in actie.
In het buitenland heet dit de Dutch reach, de Nederlandse greep met de 'verste' hand, maar hier hebben we er geen naam voor. Wel leren Nederlandse rijscholen hun leerlingen al tientallen jaren om op deze manier uit de auto te stappen.
Als je met de Dutch reach het portier opent (in Nederland met de rechterhand, in Groot-Brittannië met de linker), kijk je bijna automatisch over je schouder en zie je dus of er een fietser aankomt:
De Dutch Reach in actie.
In Nederland zijn we gewend dat we eerst in onze spiegels óf over onze schouder kijken, voordat we uitstappen. Maar in andere landen houden bestuurders vaak minder rekening met fietsers en smijten ze hun deur gewoon open. Dankzij een wijziging in de verkeerswet moeten Britse bestuurders bij het verlaten van hun auto voortaan verplicht de ‘Dutch Reach’ gebruiken. Bij deze handeling opent de bestuurder de autodeur met de hand die er het verst vandaan is. Op deze manier draait het lichaam automatisch mee en kijk je sneller naar buiten en over je schouder.
Lees ook: Eerste Nederlandse Auto
De Nederlandse Invloed op Verkeersveiligheid
"Het is dus plausibel dat de manier waarop we in Nederland ons autoportier openen, is overgewaaid naar het buitenland", zegt Staal.
En dat is niet zo gek, zegt verkeershistoricus Peter Staal. "In onze cultuur, met veel fietsers, is het vanzelfsprekend dat je oppast bij het openen van je portier. In andere landen is dat niet zo." Maar dat gaat nu veranderen, want in het buitenland zien ze dat het werkt."
Wat is de Dutch reach? Waarom heet deze manier de 'Dutch reach'? Dat komt omdat wij in Nederland oprgoeien met fietsen. Zelfs bij onze manier van uitstappen houden we daar rekening mee.
“Zoals de meeste mensen wisten we niets over de Dutch Reach tot Sam om het leven kwam. Als je naar de auto loopt, neem je al deel aan het verkeer. Met behulp van de afstandsbediening open je de auto. Terwijl je naar de auto loopt, bekijk je alvast de omgeving en bepaal je hoe je het beste weg kunt rijden. Loop om de auto heen, tegen het verkeer in, naar het portier. Zo kun je goed reageren als er iets aan komt. Voordat je uitstapt, kijk je of je niemand hindert of in gevaar brengt. Houd tijdens het uitstappen met je linkerhand het portier vast en ontgrendel het met je rechterhand. Je kijkt nu vanzelf in de buitenspiegel. Open het portier, stap uit en sluit het portier.
Hoe Pas Je de Dutch Reach Toe?
Als je gaat rijden is het natuurlijk belangrijk dat je goed alles hebt afgesteld, zodat je comfortabel en veilig aan het verkeer kunt gaan deelnemen. Begin met de zitting op de juiste hoogte in te stellen. Als oriëntatiepunt kun je aanhouden dat je ogen ter hoogte van de onderkant van de binnenspiegel zijn. Verzet de stoel zodanig dat je met je linkervoet de koppeling helemaal in kunt trappen, waarbij je been licht gebogen blijft. Zorg daarbij dat je bovenbeen op de zitting blijft rusten. Als je met gestrekte armen je polsen bovenop het stuur kan laten rusten, staat het stuur goed. Als het niet goed staat, maak je de stuurkolom los en verstel je het stuur. Houd de handen aan de buitenkant van het stuur vast met je duimen op het stuur.
Lees ook: Antilliaans rijbewijs: wat nu?
Het is belangrijk om je spiegels goed af te stellen, zodat je het verkeer naast en achter je goed kunt volgen. Stel de binnenspiegel zo af dat je zoveel mogelijk van de achterruit kunt zien. Stel de buitenspiegels zo af dat je de zijkant van de auto nog net ziet. Als alles goed staat, kun je de gordel omdoen. Pak de gesp met de rechterhand, trek deze over de linkerschouder schuin naar beneden naar de rechterheup en steek deze in het slot. Trek de riem aan om te testen of de gesp goed vergrendeld is. Nu loopt de heupgordel ook strak om het bekken.
Nadat je na de rit alles hebt uitgezet, doe je de gordel weer af. Pak met de linkerhand de gesp en ontgrendel met de rechterhand. Als je bent ingestapt, je hebt een goede zit- en stuurhouding gevonden en alle controles uitgevoerd, dan kun je de auto starten. Controleer of de auto op de handrem staat. Zo kan de auto niet wegrollen. Trap met je linkervoet het koppelingspedaal geheel in en controleer of de versnellingspook in neutraal staat. Druk vervolgens op de rode start/stopknop om de motor te starten. Controleer de lampjes en de meters op het dashboard en de remdruk door het rempedaal helemaal in te trappen. Schakel de noodzakelijke verbruikers in, zoals het licht, airco en/of de achterruitverwarming. Schakel in de eerste versnelling of in achteruit. Haal als laatste de handrem er af.
Nadat je de auto hebt geparkeerd, zet je alles in de juiste volgorde af. Je houdt de rem en de koppeling ingetrapt. Zet de handrem er op. Om de handrem er netjes op te zetten druk je eerst met je duim het knopje in en trek je rustig de hendel omhoog. Op het hoogste punt laat je het knopje los en controleer je of de handrem in deze stand blijft staan. Zet de versnellingspook in neutraal. Schakel alle verbruikers, zoals het licht, uit. Druk op de rode start/stopknop. De motor schakelt nu uit.
Boetes in Groot-Brittannië
Wie in Groot-Brittannië niet de Dutch reach gebruikt bij het openen van het portier, riskeert een boete van duizend pond. "Ik heb geen idee of dat werkt", zegt Staal.
Europese Richtlijnen en de Toekomst van Verkeersveiligheid
Het Europees parlement praat over een aantal nieuwe richtlijnen voor beginnende bestuurders die het verkeer veiliger moeten maken. Dit moet het aantal verkeersdoden in de EU, nu meer dan 20.000 per jaar, terugdringen. Het aanleren van de zogenoemde 'Dutch reach' is dus één van die maatregelen.
Het aanleren van voorzichtig uitstappen is een van de nieuwe richtlijnen voor rijbewijzen waar Europarlementariërs gisteren over hebben gestemd (339 stemmen voor en 240 tegen). Dit betekent niet dat deze regels snel worden ingevoerd, maar het Europees Parlement heeft de intentie om ermee door te gaan. Het zijn nu nog maar ontwerpregels, waar het volgende Europarlement na de Europese verkiezingen in juni pas weer verder over praat.
Andere nieuwe regels die dan op tafel liggen, zijn dat bij rijexamens bestuurders worden voorbereid op rijden met sneeuw en gladheid, veilig gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden, dode hoeken en rijhulpsystemen. Ook zouden beginnende bestuurders een proeftijd van ten minste twee jaar moeten hebben waarin zij zich aan speciale regels moeten houden, zoals strengere alcohollimieten tijdens het rijden.