De Audi A4 Cabriolet, geproduceerd tussen 2002 en 2009, combineert elegantie met sportiviteit en biedt een unieke open rijervaring. In deze review duiken we diep in de specificaties, het design, de veiligheid en de concurrentie van deze cabriolet die nog steeds populair is als occasion.
Technische Gegevens
De eerste generatie van de Audi A4 cabriolet rolde tussen 2002 en 2006 bij Karmann van de band. Karmann had ook al de laatste bouwjaren van de Audi Cabriolets uit de jaren ’90 geproduceerd. De Audi A4 Cabriolet van zowel de B6- als de B7-generatie bood diverse motoropties.
Motorisatie
Voor de B6-generatie (2002-2005) waren er benzine- en dieselopties beschikbaar:
- Benzine:
- 1,8-liter turbo viercilinder: 150 pk tot 190 pk
- 2,4-liter V6: 170 pk
- 3,0-liter V6: 220 pk
- Diesel:
- 2,5-liter V6 TDI: 160 pk
De B7 Cabriolet werd eind 2005 voor het eerst getoond en de verkoop begon in 2006.
- Benzine:
- 1.8T viercilinder turbo: 163 pk
- 2.0T met directe injectie: 200 pk
- Diesel:
- 2.0 TDI: 140 pk
- 3.0 TDI: 233 pk
Naast de verschillende motoren bood Audi ook een scala aan transmissies.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Afmetingen
De Audi A4 Cabriolet (B6 en B7) heeft vergelijkbare afmetingen:
- Lengte: 4,57 meter
- Breedte: 1,77 meter (exclusief zijspiegels)
- Hoogte: 1,39 meter
- Wielbasis: 2,65 meter
Deze afmetingen zorgen voor een goede balans tussen elegantie en sportiviteit.
Varianten
Net als de Audi A4 sedan en stationwagon was ook de cabrio leverbaar in verschillende uitrustingsniveau’s, zoals Pro Line en Advanced.
Prijzen
Bij de introductie van het model in Nederland in 2002 begon de prijslijst bij 47.000 euro. Voor de 220 pk sterke V6 variant moest je bijna 54 mille neerleggen. Inmiddels is het model al stevig op leeftijd en heb je al een Audi A4 Cabriolet-occasion vanaf een paar duizend euro.
Design
Audi A4 Cabriolet Review - Can Style Last 20 Years?
Het design van de Audi A4 Cabriolet wordt gekenmerkt door een tijdloze en elegante uitstraling. Elegante lijnen in combinatie met sportieve details typeren de Audi A4 Cabriolet. Zijn statige voorkomen en S Line uitgevoerd in-en exterieur doen menig hoofden draaien.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Buitenkant
Aan de voorkant wordt het kenmerkende Audi single frame-grilleontwerp gecombineerd met scherp gelijnde koplampen, die zorgen voor een agressieve uitstraling en een onmiskenbaar Audi-DNA. Op de flanken wordt de dynamiek voortgezet met vloeiende lijnen die elegantie combineren met sportiviteit. Het zorgvuldig vormgegeven stoffen dak, wanneer gesloten, vormt een naadloos geheel met de carrosserie. Aan de achterzijde van de A4 Cabriolet zijn slanke achterlichten en een subtiele, geïntegreerde spoiler te vinden, die de sportieve uitstraling versterkt en de aerodynamica verbetert.
Binnenkant
Het interieur van de Audi A4 Cabriolet is ontworpen met aandacht voor detail, comfort en functionaliteit, wat resulteert in een luxueuze en uitnodigende ambiance voor de inzittenden. Je zit op zachte lederen bekleding en je bent omringd door hoogglans accenten en zorgvuldig gekozen details. Het dashboard is overzichtelijk en functioneel ontworpen, met intuïtieve bedieningselementen en een geavanceerd infotainmentsysteem dat gemakkelijke toegang biedt tot navigatie, entertainment en connectiviteitsfuncties. Het cabriodak, wanneer gesloten, zorgt voor een rustige en goed geïsoleerde omgeving, waarbij wind- en weggeluiden tot een minimum worden beperkt.
Veiligheid
De Audi A4 Cabrio beschikt over prima veiligheidsvoorzieningen, zoals een airbagsysteem en rolbeugels die automatisch omhoogschieten in het geval van een ongeluk.
Alternatieven
Als je op zoek bent naar alternatieven voor de Audi A4 Cabriolet, zijn hier enkele opties:
- BMW 4 Serie Cabriolet: Biedt een vergelijkbare combinatie van luxe, prestaties en open rijden.
- Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet: Biedt een luxe en verfijnde cabrioletervaring, met een elegante styling, comfortabel interieur en geavanceerde technologie.
- Audi A5 Cabriolet: Een vergelijkbare ervaring met iets andere styling en mogelijkheden.
De Nieuwe Audi A5
Audi wijzigde de modelnamen, de even nummers staan vanaf nu voor volledige elektrische auto’s, oneven getallen staan voor auto’s die hun aandrijflijn gebaseerd hebben op een verbrandingsmotor. Hierdoor wordt de Audi A4 de A5. Het blijft onrustig bij Audi als je tot het de oudere deel van doelgroep behoort, als u het mij vraagt…. Een traditie sneuvelde al eerder toen de transparante typeaanduidingen de kofferklep moesten verlaten. De nieuwe cijfers waren niet meer gebaseerd op de motorinhoud. Het aanbod start overzichtelijk met de viercilinder 2.0 TFSI turbo-benzinemotor die 150 of 204 pk heeft. Ook daarna dient zich niet veel stress aan want dan resteert alleen nog de drieliter V6 met 367 pk in S5-verpakking. De 204 pk 2.0 TDI is wel in andere markten te bestellen maar ontbreekt op onze prijslijst. Er zijn nog wel andere keuzemomenten, zo kun je 204 pk tweeliter nog met Quattro-aandrijving kiezen. De S5 heeft altijd integrale aandrijving.
Lees ook: Audi lease opties
Al die varianten zijn op hun beurt ook weer tegen een meerprijs van 3 mille te bestellen als Avant. Als we bij deze eerste kennismaking een rondje om de nieuweling maken, bezorgt die ons geen knikkende knieën van verliefdheid maar evenmin brengt hij onze waardering voor Audi aan het wankelen. Hier staat overduidelijk een Audi, de merkidentiteit is door een herkenbaarheid wel gewaarborgd. Spannend of verrassend is het nieuwe design en we missen ook een chroomstripje hier en daar maar toch staat er best een dikke klasse-auto. Hij is er zowel als Avant en als Limousine, hoewel dit laatste toelichting nodig heeft wat ons betreft want die naam klopt feitelijk niet. En dat raakt een van de pijnpunten van deze modelwissel: we missen de mooie Audi A5 Sportback net als die prachtige cabrio en Coupé eigenlijk veel meer dan de A4.
Hoe dan ook, door zijn toegenomen maten en het grovere design dat met een iets dikkere stift getekend lijkt te zijn, staat er wel een auto die je bijna het A6-gevoel geeft en ook vleugje E-Tron GT zien we er wel in. Bij dat formaat hoort ook een royale wielbasis en dat klopt met 2,90 meter ook wel. De basis van de nieuwe koets is een doorontwikkeling van het oude MLB-platform dat nu in heel eigentijdse Audi-taal als PPC door het leven gaat. We reden zowel met 2.0 TFSI 204 pk Avant quattro maar ook met de S5. Zowel de montage van de besturing als die van de onderstelelementen zijn met minder flex gemonteerd. Het resultaat is een iets scherper sturende auto, maar toch nog comfortabel is. De nieuwe Audi A5 is ruimer, groter en scherper dan ooit. Met een goede bouwkwaliteit en geslaagd design is het wederom een fijne reisgenoot. Desondanks is het geen grensverlegger.
Rijden met de Audi A4 Cabriolet
De 3.2 liter V6 motor is een bekende binnen het VAG-concern. Diverse modellen binnen de groep worden met deze motor geleverd. De zescilinder is voorzien van FSI-techniek waarbij de brandstof direct wordt ingespoten. De motor is goed voor een vermogen van 255 pk bij 6.500 tpm en een koppel van 330 Nm bij 3.250 tpm. Worden alle pk’s aangesproken dan is de A4 Cabrio in staat om in 6,8 seconden de 100 km/h grens te passeren. De acceleratie gaat gepaard met een prachtige zescilinder roffel. Vooral met het dak open dringt het geluid prachtig door tot in het interieur.
Echt hard gaan is volgens velen niet aan een cabrio besteed. Maar waarom niet? Het door ons gereden testmodel is voorzien van een S Line sportonderstel, stevige kuipstoelen, een sportstuurwiel en die heerlijke zescilinder die zijn vermogen kwijt kan op alle vier de wielen. Deze ingrediënten maken de A4 cabriolet tot een heerlijke rijdersauto, zonder dat het een échte sportauto is. De bochten kunnen met veel gevoel worden ingestuurd. De besturing is iets aan de lichte kant maar heerlijk direct. Dankzij de vierwielaandrijving worden de aandrijfkrachten optimaal verdeeld. Hierdoor wordt voorkomen dat het stuurwiel trekt bij vol accelereren en is er veel grip. Bochten kunnen op hoge snelheid worden genomen en overhellen is er nauwelijks bij. Wordt een bocht te snel genomen dan staat het ESP-systeem klaar om te corrigeren. Een beetje spelen laat de A4 Cabrio wel toe. Ook de remmen zijn op hun taak berust en bijten lekker hard in de grote schijven.
De pook laat zich soepel en met korte slagen door de versnellingen dirigeren. Een heerlijk schakelende versnellingsbak als deze past perfect bij de sportieve inborst van dit model. De op comfort ingestelde A4 koper kan het S Line pakket echter beter achterwege laten. Er is voldoende comfort, maar de vering is duidelijk op de sportieve automobilist afgesteld. Audi biedt deze mogelijkheid dan ook als optie aan en daardoor ligt de keuze bij de klant. Dat cabrio’s allang geen auto’s meer zijn om alleen op zondagmiddag een ‘blokje rond’ te doen bewijst Audi hier. De A4 Cabriolet kan als dagelijks vervoersmiddel prima worden ingezet. Met z’n vieren kun je comfortabel zitten.
Interieur en Comfort
Natuurlijk is de ruimte achterin beperkter dan in een vierdeurs auto, maar hoofd- en beenruimte zijn voldoende. Een lange vakantierit wordt echter een andere zaak. Vooral de bagageruimte, die zeker niet klein is, is daar toch niet groot genoeg voor. De 315 liter metende kofferbak van de A4 is groot genoeg voor de wekelijkse boodschappen, maar voor vakantiebagage echt te klein. Is de kap open dan blijft er nog 246 liter bagageruimte over. Voorin hebben bestuurder en passagier veel ruimte. De stevige sportstoelen bieden veel steun en zijn elektrisch verstelbaar. Portiervakken, een dashboardkastje, middenarmsteun en wat kleine vakjes bieden voldoende ruimte voor de losse spulletjes.
Omdat we hier met een S Line te maken hebben heerst in het interieur een sportieve maar ook zakelijke en typische Audi-sfeer. Dat betekent een mix van sportiviteit, strakke lijnen en een overzichtelijke indeling. De drie ronde luchtroosters zijn voorzien van aluminium ringen en dat materiaal zien we ook terug in een sierlijst op het dashboard, op de deurpanelen en delen van de middenconsole. De stoelen zijn half met leer en half met stof bekleed. De afwerking en de gebruikte materialen zijn zoals we van Audi gewend zijn van een hoog niveau. Het MMI-systeem herbergt de bediening van de audio, navigatie, telefoon en diverse instellingen. In tegenstelling tot bijvoorbeeld de A6 is de bedieningsknop niet tussen bestuurder en passagier geplaatst maar op het dashboard.
Het stoffen dak dat Audi op de A4 Cabriolet monteert is leverbaar in twee varianten. Het ‘standaard’ dak en een akoestisch dak. Het akoestische dak is extra geïsoleerd en houdt daardoor meer rijgeluiden buiten de auto. Binnenin de A4 is het met een gesloten dak dan ook relatief stil. Uiteraard hoor je meer banden- en windgeruis dan in een auto met een vast dak, maar het blijft absoluut binnen de perken. De transformatie van gesloten naar open toestand volbrengt de A4 volautomatisch met een druk op de knop. In ruim 20 seconden is het dak geopend of gesloten. Doordat Audi heeft gekozen voor een stoffen dak blijft er relatief veel bagageruimte over. Dat is één van de voordelen van een stoffen dak ten opzichte van een stalen klapdak waar menig concurrent tegenwoordig voor kiest. Een ander voordeel is dat de voorruit minder ver doorloopt dan bij de meeste CC’s het geval is. Hierdoor heb je meer open gevoel dan bij een CC en loopt je minder risico je hoofd te stoten bij het instappen.
Wanneer het dak eenmaal geopend is, kan het genieten beginnen. Bij een temperatuur van 25 graden brandt het zonnetje heerlijk op de inzittenden. Met het windschot gemonteerd en de ramen naar boven blijft de rijwind bijna helemaal buiten. Een licht briesje waait door de auto heen. Kies je ervoor om met vier personen op stap te gaan dan moet het windschot eruit. De wind waait dan door het hele interieur. Achterin moet je ervan uit gaan dat je vol in de wind zit. Naast de door ons gereden 3.2 liter V6 levert Audi de A4 Cabriolet met een tweetal andere benzinemotoren en twee diesels. Het benzinegamma wordt gevormd door de 1.8 T (163 pk) en de 2.0 T (200 pk). Op dieselgebied levert Audi de 2.0 TDI (140 pk) en de 3.0 TDI (233 pk). De beide zescilinder (3.2 V6 en 3.0 TDI V6) zijn leverbaar in combinatie met quattro-vierwielaandrijving.
Conclusie
Audi levert de A4 Cabriolet als een prachtige mix van sportiviteit en voor een cabrio ook praktische bruikbaarheid. Aan boord van de A4 Cabrio is plaats voor vier personen. De bagageruimte is voldoende voor de wekelijkse boodschappen en de vakantiebagage voor twee inzittenden. De combinatie van een 3.2 liter V6 met handbak, quattro vierwielaandrijving en het S Line pakket maken de A4 Cabrio tot een sportieve open automobiel. Het S Line onderstel is stevig geveerd, maar biedt nog voldoende comfort. Ga je voor sportiviteit, kies dan voor deze combinatie. De handbak schakelt heerlijk en met korte slagen, de vierwielaandrijving zorgt voor optimale grip en de besturing is lekker direct. Open rijden is met het windschot gemonteerd geen enkel gevaar voor je kapsel. Gaat het windschot eruit dan waait er een stevige bries door het interieur. Achterin zit je altijd vol in de wind. Maar het blijft zelfs op hoge snelheid goed mogelijk om met elkaar te communiceren of naar een lekker stukje muziek te luisteren.