Niets is zo effectief als het aangrijpen van je verleden om je moderne ideeën wat kracht bij te zetten. Opel maakte in 1970 voor het eerst een pittig GS/E-model - de Commodore - en heeft nu bedacht dat die combinatie van letters weleens handig kan zijn voor de nieuwste lichting vlotte plug-in hybrides. Te beginnen met de Grandland GSe, voorheen bekend als de Hybrid4, en deze nieuwe Opel Astra GSe.
De langverwachte uitgerekte variant van de Astra is eindelijk gearriveerd in Nederland. De Astra Sports Tourer is er voor wie af en toe wat extra lading wil vervoeren, maar niet wil eindigen als de zoveelste persoon in de straat met een doorsnee crossover-SUV. Hij oogt stoerder dan ooit. Hij is laag, breed en heeft een gemene neus.
De eerste Astra onder de Stellantis-vlag is een feit. Hij heeft een compleet nieuw uiterlijk en onderhuids deelt hij geen moer of boutje meer met zijn voorganger. Met de geheel nieuwe, zesde generatie Opel Astra opent het merk de aanval in het C-segment. Moet de concurrentie zich zorgen maken? AutoRAI.nl zocht het uit.
Opel schreeuwt van de daken dat de nieuwe Opel Astra (2022) een Duits product is. Maken ze soms een grapje, daar in Rüsselsheim? Want de nieuwe compacte middenklasser is zoveel méér dan Duits degelijk, deugdelijk en gedegen. Het succes van de Astra is voor Opel altijd van levensbelang geweest. De nieuwe generatie moet dus wel slagen in het leven. Als basis van de compacte middenklasser dient het EMP2-platform van de Stellantis-groep, waarop bijvoorbeeld ook de nieuwe Peugeot 308 en de DS 4 zijn gebaseerd. Maar ondanks de Franse invloeden, hamert Opel erop, dat de nieuwe Astra weldegelijk een oer-Duits product is; ontworpen, ontwikkeld én gebouwd in Rüsselsheim.
In de onderstaande grafiek is te zien dat de Astra het goed doet wat betreft de prijs.
Lees ook: Comfort en technologie in de Astra Sports Tourer
Neem een kijkje in onze actuele voorraad en ontvang de beste deal voor jouw Opel Astra.
Design en Uiterlijk
De Astra Sports Tourer heeft nooit écht de harten van autoliefhebbers sneller doen kloppen. Maar de nieuwste generatie - de Astra L - is absoluut geen grijze muis meer. Het is een gedurfde verschijning die meer dan ooit de aandacht weet te trekken. Is het de moeite waard om een SUV te laten schieten voor deze verleidelijke stationwagen?
Het design van de nieuwe Opel Astra raakt alvast een gevoelige snaar. Net als de Opel Mokka en de gefacelifte Crossland en Grandland, volgt de nieuwe C-segmenter het nieuwe Vizor-designvocabulaire van Opel. Overduidelijke gelijkenissen met de klassieke Opel Manta A zijn echter minder nadrukkelijk aanwezig; dit is een auto voor de toekomst.
Voorop de neus zit namelijk de Opel Vizor - die we ook kennen van de nieuwe Mokka, Crossland en Grandland. De Opel Vizor loopt over de gehele breedte van de neus en bestaat uit de koplampen en een zwart tussenpaneel waar alle sensoren voor de verschillende rijhulpsystemen in zitten.
Een ander bijzonder designelement is de strakke lijn die recht over de motorkap loopt en lijkt te wijzen naar het Opel-logo voorop de neus. De Astra Sports Tourer komt standaard met led-koplampen - matrix-led is ook verkrijgbaar - en opvallende vleugelvormige dagrijverlichting.
Lees ook: Nieuwe banden voor uw Astra?
De achterkant komt ook erg overeen met de hatchback. Zo zijn de achterlichten zelfs identiek. De kentekenplaat zit wel op een andere plek, namelijk op de achterklep. Bij de hatchback zit hij in de achterbumper verwerkt. De station heeft een veel lagere bumper en daardoor een lagere tildrempel. Handig, want zo kost het minder moeite om je vakantiespullen, kinderwagen, boodschappen of andere spullen achterin te laden.
De nieuwe Astra is bijna 4,4 meter lang en heeft een iets grotere wielbasis in vergelijking met het vorige model. Op de tweede zitrij heb je dus net iets meer ruimte voor je benen. Volwassenen zitten daarom goed achterin, maar met echt lange benen kom je wat in de knel. Hoofdruimte is er voldoende. Uiteraard mogen ventilatieroosters en een USB-C aansluiting niet ontbreken achterin.
De wielen van de nieuwe Opel Astra Sports Tourer staan verder uit elkaar ten opzichte van de vorige generatie. De nieuwe Astra Sports Tourer heeft een wielbasis van 2.732 mm, een toename van 70 mm en 57 mm meer dan de nieuwe Astra hatchback. Op de tweede zitrij is daarom voldoende leefruimte. Volwassenen met langere benen kunnen beter voorin plaatsnemen.
Gelukkig heeft Opel zich de moeite getroost om de Opel Astra GSe op andere manieren wat sjeu mee te geven, te beginnen met het uiterlijk. Die voorbumper oogt een stuk imposanter dan standaard, het dak is altijd zwart en de wielen zijn gemodelleerd naar die van die coole Manta retro-conceptcar van een tijdje geleden.
Net als het ontwerp van de carrosserie, doet het dashboard je ogen een groot plezier.
Lees ook: Opel Astra Sports Tourer
Elektrische variant en Actieradius
De strategie van Stellantis: herhaling is de kracht van het leren: Op dit moment bestaat Stellantis’ aanpak vooral uit het veelvuldig knippen en plakken van één en dezelfde aandrijflijn in uiteenlopende modellen van hun bonte verzameling merken. Goed, die aandrijflijn heeft wel onlangs een update gehad, met een 20 pk sterkere én efficiëntere elektromotor en meer kWh’s in hetzelfde formaat accu. Evengoed wordt de boel er wel een beetje voorspelbaar van. Een elektrische Corsa is onderhuids hetzelfde als een Peugeot E-2008, DS 3, Jeep Avenger en Citroën ë-C4. Nieuws: vanaf nu kun je aan dat rijtje ook de Opel Astra Electric toevoegen.
Wat is de actieradius van de Opel Astra Electric? Efficiënt lijkt ie wel te zijn: de WLTP-actieradius is 418 kilometer en tijdens onze test in en om Berlijn komen we qua verbruik niet boven de 14 kWh/100 km. Ook aardig is het gewicht, dat met 1.679 kilo maar iets hoger ligt dan dat van de plug-in hybride Astra. De bagageruimte komt ook al overeen en de zitpositie is prettig laag voor een EV.
Hij kan tot 64 kilometer elektrisch rijden (al is 45 kilometer realistischer) en optioneel met 7,4 in plaats van 3,7 kW laden - dat had op deze topversie ook best standaard mogen zijn.
Opel (en Peugeot) werken nog koortsachtig aan de volledig elektrische versies, terwijl menig concurrent al wel EV’s in de aanbieding heeft. De timing van de Opel is dus aan de late kant, maar ze beloven net als Peugeot een auto met grensverleggende prestaties. De Astra en 308 die hun elektrotechniek lenen van de kleinere broertjes Corsa en 208, zouden een ander accupakket krijgen met cellen die een hogere energiedichtheid bezitten. Bovendien zou het gemiddelde verbruik met 12,5 kWh/100 km bovengemiddeld goed zijn en een actieradius van 400 km mogelijk moeten maken. Dat hangt van je gebruikspatroon af.
De Astra Electric komt er ook als stationwagen: Opel heeft nog een troef in handen: de Opel Astra Electric komt er ook als Sports Tourer, met een iets langere wielbasis (fijn voor achterpassagiers, die hier mogelijk net wat krap zitten) en een bagageruimte van 516 om 1.553 liter.
Prijzen en Uitvoeringen
Wat kost een Opel Astra Sports Tourer? De nieuwe Astra Sports Tourer is er vanaf 33.499 euro. Je krijgt dan een Astra met een 110 pk sterke 1,2-liter benzinemotor mee naar huis. Voor 34.499 euro zit je in een 130 pk sterke benzineversie. De 180 pk sterke Opel Astra Sports Tourer plug-in hybride is er vanaf 40.499.
De Astra is er vanaf 28.549 euro. Hiervoor krijg je de 110 pk sterke 1.2 Turbo benzineversie. Met handbak kost de 1.2 Turbo met 130 pk minimaal 29.549 euro of 32.549 euro voor de variant met achttraps automaat (EAT8). Voor de plug- in hybride variant betaal je minimaal 34.899 euro.
Wij reden wel met de 130 pk-versie van dezelfde motor en die voldeed goed. Het is een adequate krachtbron maar ook niet meer dan dat. De 1.6 Turbo Hybrid PHEV met 180 pk reden we ook, de 225 pk versie komt later. En ook deze plug-in hybride (35.949 euro) met 8-traps automaat voldeed.
Weet iedereen ondertussen wat Stellantis? (Met dit grapje hebben we vrijdagmiddag een extra bitterbal verdiend.) Het megabedrijf, een samenvoeging van PSA en FCA en daarmee moeder van onder meer Fiat, Peugeot, Alfa, Citroën, Jeep en Opel, werkt hard aan een volgende generatie elektrische platforms. Grotere energiedichtheid, lagere kosten - en dan volgen later dit decennium nog de langverwachte vastestofaccu’s. Maar zover is het nog niet.
Nee, gelukkig is de vormgeving uniek voor de Astra. Wat ons betreft goed geslaagd, met dat agressieve Vizor-front dat we ook van andere Opel-modellen kennen. Ook de achterzijde is hoekiger dan die van Peugeot en al met al ziet-ie er dik uit.
Die is vooral comfortabel, na de testritten met het prototype lijkt Opel de balansknop tussen sportief en comfortabel te hebben doorgedraaid naar dat laatste. Een goede keuze, want het is geen zweverig type geworden maar een goede allrounder die vooral comfortabel is. Zowel de 130 pk benzinemotor als de 180 pk hybride passen daar prima bij, want ook die kun je niet sportief noemen.
Ja, je krijgt precies genoeg interieur- en bagageruimte in deze gewone auto, want de nieuwe Astra is keurig segment-conform qua maatvoering.
Maar als Opel waarmaakt (we kunnen het bijna niet geloven) wat ze min of meer beloven met de volledig elektrische versie, dan is het misschien in dit geval wel een gevalletje ‘lest best’.
De Opel Astra is net als de Golf een volkswagen en een vaste waarde in autoland. Een nieuwe is ook groot nieuws, of is dat in tijdens van ‘alles elektrisch’ anders?
Wil je alle details zien en weten hoe hij rijdt?
Astra plug-in hybride: De Astra is voor het eerst leverbaar als plug-in hybride en vanaf 2023 dus ook als volledig elektrische Opel Astra-e. Maar je kunt hem ook nog gewoon met reguliere benzinemotoren krijgen. Er is zelfs een 130 pk sterke diesel leverbaar, maar die is minder relevant voor ons land.
Concurrentie en Verbruik
Het verbruik van de auto is misschien wel een van de belangrijkste punten bij het maken van een keuze. Opvallend zijn alle motoren zeer zuinig. De Toyota Corolla is van alle concurrenten het zuinigst. De Corolla is zuinig doordat de benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor. Toch doet de Opel Astra het zeker niet slecht.
1. Ondanks de kwaliteitsinjectie loopt de Volkswagen Golf nog steeds voorop.
2. Door de recentelijke komst van de Focus heeft de Astra een fijn voordeel. Dit geldt ook voor de prijs. Dit komt door de garantie die Kia biedt.
3. De Opel Astra is in verschillende motoren beschikbaar.