De BMW 3-serie is al decennia een icoon in het premium D-segment. Sinds de allereerste generatie in 1975 zijn er meer dan 15 miljoen exemplaren van gemaakt. De zevende generatie van dit model, met de interne code G20, blijft het bestverkochte model van BMW en is gebaseerd op het CLAR platform dat we kennen van de 5- en 7-serie. In deze review duiken we diep in het interieur, de technologie en de rijervaring van deze vernieuwde 3-serie.
De nieuwe BMW 3 Serie combineert sportiviteit met comfort.
Exterieur Design: Evolutie in plaats van Revolutie
Ook zonder merklogo’s is de nieuwe 3-serie zeer goed herkenbaar als een BMW. In München heeft men alleen gemorreld aan de iconische Hofmeister knik in het achterportier. Daarnaast zijn de merkkarakteristieke dubbele ronde koplampen verdwenen. De fameuze dubbele nieren zien er ook anders uit dan vroeger. Voortaan beschikt elke uitvoering van de 3-serie over 2 ronde uitlaatpijpen; één exemplaar aan elke kant. Ondanks deze wijzigingen is de nieuwe 3-serie nog steeds zeer goed herkenbaar als een BMW. Maar de zevende generatie is de mooiste noch de meest verrassende editie. Daarvoor lijkt de nieuwe 3-serie te veel op een gekrompen 5-serie.
Ondanks dat de nieuwe 3-serie er dus niet bijster spannend uitziet, zijn de grotere maten wel goed verpakt in een beter gestroomlijnde carrosserie, want de Cw-waarde daalde van 0,26 naar 0,23. Dat is onder andere te danken aan een veel vlakkere wagenbodem, een front met actieve kleppen in de grille en slimme lucht in/uitlaten die de stroomlijn gunstig beïnvloeden. De functie heeft hierbij niet onder de vorm geleden: achterin de nieuwe 3-serie zit je merkbaar ruimer dankzij de 4 centimeter langere wielbasis.
Daarnaast kan er 36 liter meer bagage mee in de BMW. De kofferbak meet nu 480 liter, waarmee hij één van de grootste in zijn klasse is. Ander praktisch genot biedt de zevende generatie in de vorm van extra opbergruimte in het interieur.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Interieur: Een Mix van Luxe en Technologie
BMW 3 Serie (G20) rijtest: dé sportsedan is terug
Een inhaalslag maakt de nieuwe 3-serie met een (optioneel) digitaal instrumentarium. Die vervangen indien gewenst de karakteristieke analoge meters van BMW. De nieuwe 3-serie heeft gelukkig een inhaalslag gemaakt qua materiaalkwaliteit. Daarnaast werd de vormgeving van het interieur smaakvoller dan wel hoogwaardiger. Dat krijg je als het basisontwerp van het dashboard identiek is aan dat van de jongste X5 en Z4.
Voor de bediening kan je een beroep doen op een veelvoud aan knoppen (onder andere op het multifunctionele stuur) en op de schakelaars op de middenconsole. Op het grote display voor je neus zie je dan jouw keuze bevestigt en ook vaak op de grote centrale scherm dat met een mooie gebogen lijn het dashboarddesign volgt.
Er kan voortaan ook gepraat worden tegen het BMW 7.0 interface multimediasysteem. Hiermee treedt de nieuwe 3-serie in de voetsporen van de jongste modellen van Mercedes. Tijdens het praten leert de BMW bij. Hij zal jouw voorkeuren onthouden. Je kan de 3-serie ook een eigen naam geven. Indien jij bijvoorbeeld zegt: “Bimmer, ik ben moe”, dan zal hij de ventilatie wat harder zetten, voor opwekkende muziek zorgen en de sfeerverlichting activeren. Het is een leuke gimmick, maar het is de vraag of iemand er in de praktijk ook vaak gebruik van zal maken.
Meer hout snijdt een andere geheugenfunctie van de BMW. De 3-serie onthoudt namelijk, indien je de Reverse Parking Assistant aangevinkt hebt op de optielijst, exact de laatste 50 meter die jij hebt gereden (mits het tempo niet meer dan 36 km/u was tenminste). Dat kan handig zijn in een smalle straat die alleen achterwaarts kan worden verlaten. De BMW is in staat om dat klusje zelfstandig te klaren. Je hoeft alleen maar de rem te bedienen en de snelheid te doseren. Dan rijdt de 3-serie exact hetzelfde spoor achteruit. In een zeer krappe parkeergarage met veel bochten werkte het perfect.
Digitale Innovaties en Gebruiksgemak
De nieuwe BMW 3 Serie Touring wordt een van de meest veelzijdige modellen uit onze hele range. Dat ziet u ook terug in de motoruitvoeringen die beschikbaar worden. Standaard wordt de Touring uitgerust met de nieuwste BMW TwinPower Turbo benzinemotor, maar dieselvarianten zijn ook beschikbaar. Bovendien kunt u Mild Hybrid Technologie in de BMW 3 Serie Touring verwachten en heeft deze carrosserievariant maar liefst 4 Plug-in Hybrid uitvoeringen. De vermogen starten bij 150 pk en het topmodel kan 392 pk maximaal bereiken.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Met de update voor de BMW 3 Serie Touring introduceert het concern gelijk een totaal nieuwe lijn uitrustingen. U profiteert standaard al mee want de Touring wordt veel luxer afgeleverd. Niet alleen heeft de 3 Serie standaard het Curved Display in het dashboard gebouwd, de BMW komt met BMW Live Cockpit Plus, verbeterde navigatie en 3-zone automatische airconditioning. Daarbovenop geniet de BMW 3 Serie Touring van 17 inch lichtmetalen velgen, cruise control met remsensor en verbeterde LED-koplampen.
Rijervaring: Terug naar de 'Freude am Fahren' Troon
Testauto is de 320d Sport Line Steptronic met M Sport onderstel, die over een 190 pk sterke 2,0 liter dieselmotor beschikt. Het blok is voortaan voorzien van 2 turbo’s. In samenwerking met de 8-traps automaat kan de BMW in een luttele 6,8 seconden naar 100 km/u sprinten. Die transmissie is trouwens eveneens grondig vernieuwd, evenals de nog steeds verkrijgbare handgeschakelde 6-bak. De dieselmotor is soepeler, alerter, verfijnder en vooral veel stiller dan voorheen. Qua vermogen, souplesse en verbruik biedt de 320d eigenlijk het beste compromis in het modelgamma.
Naast de Sport Line kan je de nieuwe 3-serie ook bestellen als Luxury Line en als M Sport. BMW heeft de juiste ingrepen gedaan om hem weer op de ‘Freude am Fahren troon’ te krijgen in zijn segment!
De grotere spoorbreedte vóór komt de besturing ten goede en de extra centimeters achter doen de 3-serie stabieler op de weg liggen. Het is BMW gelukt om bij de Sport Line uitvoering de zwakke punten van de elektrische stuurbekrachtiging te elimineren, waardoor er een perfecte en evenwichtige mix is ontstaan tussen reactiesnelheid en feedback. Het is dus weer heerlijk sturen in deze 3-serie.
BMW heeft veel werk gemaakt van de schokdempers. Het gaat daarbij om passieve exemplaren met hydraulische stops, die naargelang de belasting anders reageren en de in/uitgaande slag beter dempen. Zelfs in met wegdekoneffenheden geteisterde bochten houden zij de 3-serie op koers en weten zij de hardste klappen te verzachten. Zij werken uitstekend.
Lees ook: Audi lease opties
Al met al is er een onderstel ontstaan dat precies reageert en alle bewegingen beter controleert. Tegelijkertijd is de 3-serie stiller en comfortabeler geworden, want zowel het windgeruis als de rolgeluiden zijn afgenomen. Wat dit betreft rijdt hij net zo als een 5-serie. Maar als je echt begint te pushen, profiteer je van de grotere lichtvoetigheid en dynamiek van een lichtere 3-serie.
BMW 3 Serie Touring LCI: Facelift en Vernieuwingen
In 2022 is de 'LCI' (Life Cycle Impuls) op de markt gekomen, wat staat voor een facelift. Er zijn vooral optische verschillen te zien en een paar kleine motorische aanpassingen bij verschillende uitvoeringen. De nieuwe BMW 3 Serie Touring wordt nog onweerstaanbaarder in zijn nieuwste uitvoering. Het elegant-sportieve design brengt de Touring naar de volgende generatie van BMW en levert tevens de meest geavanceerde 3 Serie ooit af. Nu met vernieuwde koplampen voor een dynamische afwerking en het vernieuwde Curved Display verwerkt in het dashboard.
| Kenmerk | BMW 3 Serie (Pre-LCI) | BMW 3 Serie Touring LCI |
|---|---|---|
| Koplampen | Standaard halogeen of optioneel LED | Vernieuwde L-vormige LED-technologie |
| Dashboard | Analoge meters | Curved Display met 12,3 inch cockpitscherm en 14,9 inch dashboardscherm |
| Motor | Diverse benzine, diesel en plug-in hybride opties | Nieuwste BMW TwinPower Turbo benzinemotor, dieselvarianten, Mild Hybrid Technologie, en Plug-in Hybrid uitvoeringen |
| Extra's | - | BMW Live Cockpit Plus, verbeterde navigatie, 3-zone automatische airconditioning |
Belangrijkste verschillen tussen de BMW 3 Serie en de LCI-versie.
De nieuwe BMW 3 Serie Touring is óók met Plug-in Hybride aandrijving verkrijgbaar, als de BMW 330e Touring Plug-in Hybrid met 292 pk vermogen en 420 Nm koppel. De 330e uitvoering haalt een indrukwekkende 230 km/u topsnelheid.
De BMW 3 Serie Touring combineert luxe met praktische bruikbaarheid.
Toekomst: De Neue Klasse
BMW staat op het punt een nieuw hoofdstuk te schrijven met de Neue Klasse, een compleet nieuwe generatie auto’s die het merk toekomstbestendig moet maken. De karakteristieke verhoudingen van de 3 Serie zijn duidelijk herkenbaar, net als de spitse ‘sharknose’-voorzijde en het aerodynamische profiel. Er is al bekend dat het productiemodel wordt uitgerust met BMW’s Panoramic Vision display, een groot beeldscherm dat over de volledige breedte van de voorruit loopt.
De nieuwe elektrische BMW 3 Serie belooft serieuze prestaties. Volgens geruchten krijgt het instapmodel een 220 kW (300 pk) sterke elektromotor. De BMW M-divisie zou werken aan een topmodel met maar liefst vier elektromotoren, goed voor een duizelingwekkende 985 kW (1.341 pk).