De nieuwe lijn modellen met het Tourer-embleem moet de meer functionele zijde van het autorijden belichten. Twee modellen vertolken het nieuwe concept. Eerder al reden we met de 2-serie Active Tourer, nu is het de beurt aan de Gran Tourer. Alle ruimte voor rijplezier, luidt het credo van het Beierse merk. Het zwaartepunt ligt op functioneel gebruik, want de kernwoorden zijn veelzijdigheid, flexibiliteit en een royaal interieur.
Sommigen vragen zich af of dit nog wel een echte BMW is. Niet langer bestaat het gamma uitsluitend uit achterwielaandrijvers. De filosofie van BMW lijkt te zijn veranderd. Of, beter gezegd, aangevuld met andere elementen.
In 2014 introduceerde BMW de 2 Serie Active Tourer. In 2015 kwam daar de 2 Serie Gran Tourer bij: de eerste en enige MPV met drie zitrijen ooit van BMW. Van de eerste generatie hebben de Duitsers meer dan 430.000 exemplaren verkocht. Indrukwekkend, maar het merk is vooral blij met de doelgroep die deze auto weet aan te spreken: non-BMW klanten. Maar liefst 80 procent van de klanten die een 2 Serie Active Tourer koopt, stapt over van een ander merk.
Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten van deze MPV.
Design en Uitstraling
Zelf vinden ze dat de Gran Tourer een dynamisch uiterlijk heeft. De meningen zijn erover verdeeld, maar onaardig oogt de koets zeker niet. Dankzij een optisch M-pakket ziet ‘ie er bovendien nog een stuk stoerder uit. Om dat aan medeweggebruikers duidelijk te maken is er aan de zijkant een kleine ‘M’ zichtbaar. De voorzijde kenmerkt zich door het typische familiegezicht en is vrij laag waardoor het niet gelijk een MPV lijkt. Verder naar achteren wordt dat wel steeds sneller duidelijk.
Lees ook: Ford Focus Nederland
De ontwerpers bij BWM hebben de nieuwe MPV een stoerder gezicht gegeven dan zijn voorganger. De nierengrille is wat groter en de deurgrepen zijn verzonken. Daarnaast zijn de A-stijlen wat vlakker geplaatst, de zijruiten zijn langer en de C-stijlen slanker. Booskijkende full-led-koplampen en achterlichten krijg je voortaan standaard, matrix-led-lampen zijn ook leverbaar. Heb je wat ruimte in je budget, vink deze dan altijd aan op de optielijst. Dankzij bochtverlichting en grootlichtassistent heb je altijd goed zicht in het donker.
Hoewel smaak natuurlijk altijd een subjectief verschijnsel blijft, merken we wel dat medeweggebruikers het uiterlijk over het algemeen kunnen waarderen. Kenners voegen daar dan wel aan toe dat het jammer is dat het gaat om een voorwielaandrijver.
Interieur, Ruimte en Technologie
Ten opzichte van zijn voorganger is de nieuwe 2 Serie Active Tourer enkele centimeters langer, hoger en breder geworden, maar de wielbasis is hetzelfde gebleven. Hij biedt nog steeds met gemak ruimte aan vijf personen. Achterin kun je goed met drie volwassenen naast elkaar zitten en er is veel hoofd- en beenruimte. Omdat de stoelen vrij hoog staan, kun je je voeten er makkelijk onder kwijt. Daardoor kan er achterin prima iemand in het midden zitten, ondanks de hoge middentunnel.
Zit er iemand toch met z’n knieën in zijn nek of wil je meer bagageruimte? Dan kun je de bank dertien centimeter naar voren en achteren schuiven. Voor deze mogelijkheid moet je wel bijbetalen. De hellingsgraad van de achterbank kun je ook verstellen, voor een optimale zithouding. Wil je met zevenpersonen op pad, dan heb je pech.
Het dashboard en de afwerking zijn van het sublieme niveau dat we van BMW gewend zijn. Binnenin is het BMW-gevoel compleet. Een belangrijk onderdeel daarvan is "iDrive". Dit geïntregreerde audio-, navigatie- en communicatiesysteem is nog steeds het krachtigste en meest gebruikersvriendelijke op de markt. In vergelijking met een BMW 1-Serie of 3-Serie zit de bestuurder van deze 2-Serie Gran Tourer hoger en meer rechtop.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
De achterbank staat op rails, zodat afhankelijk van de situatie kan worden gekozen voor meer beenruimte of meer bagageruimte. Daarbij is de rugleuning van ieder van de drie aparte zitplaatsen achterin individueel verstelbaar. Uit de vloer van de bagageruimte kunnen twee extra stoelen worden geklapt. De beenruimte op deze derde zitrij is sterk afhankelijk van de inschikkelijkheid van de passagiers op de tweede zitrij.
En ook op andere details doen de traditionele MPV-bouwers het beter. Zo heeft deze BMW keiharde panelen aan de achterkant van de voorstoelen, die onaangenaam tegen de knieën van de achterpassagiers drukken.
De grootste veranderingen komen we tegen in het interieur. Het hippe en strakke BMW Curved Display, dat we kennen uit de iX en i4, zit voortaan ook in de brave MPV. Het langgerekte scherm bestaat eigenlijk uit twee schermen: een 10,25-inch instrumentarium en een 10,7-inch infotainmentscherm. Op het scherm draait de nieuwste versie van BMW’s iDrive-infotainmentsysteem: BMW Operating System 8. Het reageert lekker snel en heeft een zeer gebruiksvriendelijke layout. Het is niet te ingewikkeld, waardoor je tijdens het rijden niet onnodig lang op het scherm bezig hoeft te zijn. We missen wel de iDrive-knop, die je in de iX en i4 wel krijgt. In plaatst daarvan krijg je op het zwevende middenconsole een bedieningspaneel met wat knopjes, die je niet blind kunt bedienen zoals de iDrive-knop. Via spraakbediening kun je gelukkig een hoop zaken bedienen, waardoor je tijdens het rijden je handen gewoon aan het stuur kunt houden.
Op het middenconsole zit ook de start- en stopknop van de auto en een klein ‘pookje’ waarmee je de standaard aanwezige zeventrapsautomaat met dubbele koppeling bedient. Verder kom je overal USB-laadpunten, bekerhouders en opbergvakken tegen, zoals het hoort in een MPV.
BMW 2-serie Active Tourer - Occasion aankoopadvies
Rijervaring
Vrijwel iedere BMW heeft achterwielaandrijving. Door de kracht van de motor op de achterwielen over te brengen, wordt het gevoel in het stuurwiel niet verstoord door de aandrijfkrachten. Ten gunste van het extra rijplezier dat dit oplevert, levert menig BMW-rijder graag iets op de binnenruimte in voor de as die van de motor voorin naar de achterwielen loopt.
Lees ook: Audi lease opties
En.. ook zonder achterwielaandrijving is BMW er in geslaagd de 2-Serie beter te laten rijden dan een doorsnee MPV! Het onderstel is merkbaar verfijnder dan gebruikelijk, de gewichtsverdeling is gunstiger en ook de besturing is exacter.
Want het mag dan wel geen sportief model zijn - de wegligging is uiterst goed en het stuurgedrag verfijnd. Het onderstel is vrij hard maar daardoor wel haarscherp. Ook de vering geeft geen krimp waardoor je behoorlijk sportief een bocht kunt nemen. Dat is niet zozeer omdat je zo dagelijks zult rijden, maar wel omdat het van belang is wanneer je haast hebt en je het hele hockeyteam meeneemt.
De tweede generatie 2 Serie Active Tourer rijdt zoals je verwacht van een MPV, al valt ons op dat hij dynamischer is geworden. Niet dat rijdynamiek enorm belangrijk is in dit segment, maar dat hij leuk stuurt is mooi meegenomen. Een sportonderstel is ook leverbaar, maar je kunt je afvragen of dat handig is op een gezinsauto waarmee je wellicht ook naar de camping in Zuid-Frankrijk wilt rijden. Bij een MPV denk je namelijk niet aan sportiviteit, maar comfort. Daar zit het wel goed mee bij de BMW. Het onderstel is soepel en er komt weinig motorgeluid het interieur binnen, tenzij je de driecilinder echt op z’n falie geeft. Van windgeruis is ook haast geen sprake. Dit komt mede door de nieuwe en slankere buitenspiegels. De stoelen zitten voortreffelijk, waardoor je lekker uitgerust aankomt op je bestemming.
Motoren en Prestaties
Als het om de aandrijving gaat, is de 2-Serie een echte BMW met sterke motoren die zorgen voor uitstekende prestaties. Voor de Gran Tourer is gekozen voor een heel andere motor: de "216d" is een driecilinder dieselmotor die een bescheiden 116 pk / 270 Nm levert. De praktijk is echter heel anders dan de cijfers doen vermoeden. Daarbij voelt de 216d sneller dan deze eigenlijk is. Zo heeft het koppelingspedaal een zeer korte slag en zodra de koppeling aangrijpt schiet de 216d er vandoor! Het blijft echter bij een gevoel, want wanneer het gaspedaal daadwerkelijk tot de vloer wordt ingetrapt bijt de 2-Serie niet door.
We hebben de meest krachtige benzinevariant tot onze beschikking die 192pk en 280Nm biedt. Het kan overigens ook een stuk bescheidener. Zo zijn er de 216i en 218i die respectievelijk 102 en 136pk aan vermogen leveren. Vooral eerstgenoemde is behoorlijk bescheiden als het op prestaties aankomt, want in 11,9 seconden wordt honderd bereikt en de topsnelheid ligt op 185 kilometer per uur. Deze versie is er vanaf 31 duizend euro. De 218i doet er 9,5 seconden over en daar is de koek pas op bij 205 kilometer per uur.
Dieselen kan zelfs in vier smaken waaronder een vierwiel aangedreven variant. Het begint allemaal bij de 214d met slechts 95pk. Een sprintje naar honderd kost 13,5 seconden maar de topsnelheid is nog altijd 180 kilometer per uur. In 11,1 seconden is de 116pk sterke 216d naar de driedubbele cijfers gesneld, terwijl de top vastgesteld is op 192 kilometer per uur. De 218d doet daar met 150pk, 9,3 seconden en 205 kilometer per uur nog een schepje bovenop. De krachtigste van het stel - de 220d met 190pk - heeft slechts 7,9 seconden nodig en klokt uiteindelijk 222 kilometer uur. De 220i doet z’n acceleratie even snel als de 220d xDrive.
Op de prijslijst van de Active Tourer komen we zeven motorvarianten tegen, met vermogens van 136 tot liefs 326 pk. In het laatste geval gaat het om de 230e plug-in hybridevariant. Dieselen kan met de 150 pk sterke 218d. Schakelen gaat zoals gezegd altijd via een zeventrapsautomaat. Wij rijden de 220i, die voorzien is van een 156 pk sterke 1,5-liter driecilinder benzinemotor, die ondersteuning krijgt van een 19 pk sterke elektromotor. Samen leveren de motoren 170 pk. Het systeemkoppel bedraagt 280 Nm. Voldoende vermogen voor een auto van dit formaat. Met een 0-100-tijd van 8,1 seconden komt hij ook prima met het verkeer mee.
Uitrusting en Prijzen
De nieuwe 2 Serie Active Tourer is er vanaf 41.558 euro. Voor dit geld krijg je de 136 pk sterke instapper. Voor de BMW 220i die wij reden betaal je minimaal 42.282 euro. Onze testauto is voorzien van een hoop leuke, máár prijzige opties, zoals een glazen panoramadak, een kek kleurtje (Mineralweiss metallic) en fraaie 19-inch wielen. De catalogusprijs komt zo uit op 62.109 euro.
De plug-in hybride modellen zijn zoals altijd in Nederland extra interessant en beginnen vanaf 46.817 euro. Hiervoor krijg je de 245 pk sterke BMW 225e xDrive, die tot 80 kilometer volledig elektrisch kan afleggen. Hang je hem iedere dag netjes aan de lader, dan kan dit uiteindelijk de voordeligste versie zijn die je kunt kopen. En dankzij het vermogen ook nog eens de leukste. De BMW 230e beschikt zelfs over 326 pk. Dat vinden we bijna ordinair, in een MPV, maar stiekem wel erg leuk. Voor deze razendsnelle (0-100 km/u in 5,5 seconden!) PHEV-MPV vraagt BMW 50.447 euro.
De BMW 2 Serie Active Tourer is leverbaar vanaf € 45.580. Alle opties en accessoires kunt u nu bestellen en onze BMW-experts kunnen u persoonlijk helpen met uw configuratie.
BMW 2 Serie Active Tourer Uitvoeringen
De nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer is naast de standaarduitvoering beschikbaar in drie verschillende uitrustingslijnen. Alle BMW 2 Serie Active Tourer uitvoeringen zijn nu leverbaar bij Van Poelgeest.
BMW 2 Serie Active Tourer Occasion
Bij Van Poelgeest BMW hebben we altijd een ruime voorraad BMW 2 Serie Active Tourer occasions. Bekijk het aanbod hier.
Conclusie
De ruimte en het comfort van de MPV zijn opnieuw aanwezig in de BMW 2 Serie Active Tourer. Van buiten heeft u echter te maken met een 100% pure BMW-ervaring. Het golvende lijnenspel komt heerlijk samen van voren, met een meer prominente voorzijde en een extra grote, achthoekige nierengrille. De BMW 2 Serie Active Tourer is aanwezig en eist zijn ruimte op de weg; hij geeft de indruk dat hij voor niemand aan de kant gaat.
Hij is prominenter van buiten en luxer van binnen dan ooit tevoren: de nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer. De praktische en sportieve 2 Serie wordt ook veel diverser, want u kunt gelijk kiezen uit benzine-, diesel-, en Mild Hybrid varianten. Later volgt een Plug-in Hybrid uitvoering met nog meer vermogen.
Snelheid straalt ook uit het exterieur dankzij de verzonken portiergrepen en het vlakke A-stijl silhouet. Van binnen is de BMW 2 Serie Active Tourer nog meer verbeterd. Het laadvolume is maximaal 1.455 liter voor een geweldig praktische ervaring. Dat komt dankzij het nieuw Curved Display dat standaard in de BMW 2 Serie Active Tourer wordt geleverd. Het nieuwste infotainmentsysteem zit in de Active Tourer en geeft u toegang tot een compleet verbeterde gebruikerservaring.
Intuïtief dankzij het touchscreen maar ook compatible met de BMW Personal Assistant. Die luistert naar uw spraakcommando’s en kan alles aanpassen. Tevens compatible met een officiële BMW fietsendrager, dakkoffer en rijcamera.
De BMW 2 Serie Active Tourer wordt gelijk leverbaar met benzinemotor, dieselmotor en met Mild Hybrid technologie. Deze varianten helpen regelmatig mee met een extra elektrische aandrijving, goed voor 14 pk meer vermogen.
Bestel de nieuwe BMW 2 Serie Active Tourer nu bij Van Poelgeest. Het model is leverbaar en te bewonderen in onze showroom.