Peugeot verrast met de terugkeer van het GTi-label, ditmaal op een volledig elektrische uitvoering. De nieuwe Peugeot e-208 GTi is niet slechts een cosmetische upgrade, maar het eerste elektrische model dat volledig onder de vlag van Peugeot Sport is ontwikkeld.
Met een indrukwekkende 280 pk, een verfijnde ophanging, een sperdifferentieel en high-performance banden, richt Peugeot zich op de liefhebbers van dynamisch rijden in een compact formaat. De e-208 GTi is meer dan een eerbetoon aan de legendarische 205 GTi; het is een compleet herzien model met aanzienlijke verbeteringen onder de motorkap.
Technische Specificaties en Prestaties
Het platform van de e-208 GTi is afgeleid van de standaard e-208, maar Peugeot Sport heeft vrijwel elk relevant onderdeel aangepast. De motor, een krachtige M4+-variant, levert een vermogen van 280 pk en een koppel van 345 Nm. Hiermee accelereert de e-208 GTi in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u.
Het onderstel is verlaagd met 30 mm, de spoorbreedte is vergroot en de auto is uitgerust met Michelin Pilot Sport Cup 2 banden. De elektromotor is identiek aan die in de e-308, maar specifiek afgesteld voor een snelle respons en een sportieve rijervaring.
Interessant is dat Peugeot de spoorbreedte aan de voorzijde met 56 millimeter vergrootte en achter met 27 millimeter. De dempers, veren en bumpstops zijn aangepakt en daardoor staat de E-208 GTi een fijne 30 millimeter lager bij de grond. De stabilisatoren zijn aangepakt en er zitten grotere 355-millimeter remmen onder de auto. Die zitten verstopt onder de nieuwe (en zeer coole) velgen.
Lees ook: Gedetailleerde Specificaties Peugeot GTi
De gedeelde hardware met Abarth betekent dezelfde 280 pk en 345 Nm op de voorwielen. Bij Peugeot hebben ze gekozen voor iets vlottere acceleratie met een 0-naar-100-tijd van 5,7 seconden. Bij Abarth is dit 5,85 seconden. Je ziet ook meteen waar ze dit vandaan hebben gehaald: de topsnelheid van de E-208 GTi is 180 km/u en die van de Abarth is 200 km/u. Als je al het vermogen wilt loslaten, zet je ‘m in de Sport-modus, die ook alle assistenten uitzet.
Om even aan te geven hoe sportief Peugeots ambities zijn: de auto staat op Michelin Pilot Sport Cup 2-banden. Dat is hetzelfde schoeisel als bijvoorbeeld een Porsche 911 GT2 RS draagt. Dit betekent wel dat je moet investeren in winterbanden (of all-seasons) voor bij guur weer, want in dat soort omstandigheden zijn dit geen fijne banden.
Peugeot e208 GTi - Official Reveal
Batterij, Laden en Actieradius
De e-208 GTi is uitgerust met een 54 kWh-accu van CATL, wat een WLTP-bereik tot 350 km mogelijk maakt. De auto is compatibel met een 7,4 kW omvormer (mogelijk 11 kW voor de Nederlandse markt), waarmee hij thuis of aan een openbare laadpaal in 4 uur en 40 minuten volledig kan worden opgeladen. Snelladen is mogelijk met 100 kW DC, waarmee het accupercentage van 20 naar 80 procent stijgt in minder dan 30 minuten.
De Peugeot E-208 GTi krijgt een 54-kWh accu mee. Voor deze sportieve versie heeft Peugeot de koeling aangepast, zodat de auto hogere prestaties kan blijven leveren zonder dat de accu het halverwege het circuit opgeeft. Met deze accu - onder de voorwaarde dat je normaal rijdt, en niet als een doorsnee GTi-bestuurder - moet je 350 kilometer bereik kunnen halen. Snelladen mag met 100 kW, zodat je in 30 minuten terug naar 80 procent lading kan. De auto krijgt een V2L-functie, dus je kunt er ook andere dingen mee opladen.
De e-208 GTi beschikt over V2L-functionaliteit (Vehicle-to-Load), waarmee bijvoorbeeld een e-bike opgeladen kan worden via de auto zelf.
Lees ook: Complete gids sleutel inleren
Interieur en Design
Binnenin de e-208 GTi zijn duidelijke verwijzingen naar de iconische 205 GTi zichtbaar. Rode veiligheidsgordels, sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, Alcantara op het stuur en de middenconsole, en rode accenten in het dashboard creëren een uitgesproken sfeer. Het digitale instrumentarium heeft GTi-specifieke weergaven en de ambient verlichting staat standaard op rood, hoewel andere kleuren ook beschikbaar zijn.
Hier maakt Peugeot zich er ook niet vanaf met een GTi-sticker op het dashboard. Het merk gaat in de weer met een lap alcantara om het stuur en het dashboard te bekleden. Er zijn sportstoelen en zelfs nieuwe dikkere vloermatten. Dat laatste klinkt onbenullig, maar blijkbaar voorziet Peugeot dat de E-208 GTi een echt verzamelobject wordt en daarom een heel lange tijd goed moet blijven. Dus ook de vloermatten. Ook leuk: het tapijt is felrood, net als bij de GTi’s van weleer.
Peugeot positioneert de e-208 GTi duidelijk als topmodel binnen de e-208-lijn. Er is voorlopig maar één uitvoering, standaard voorzien van alle comfort- en assistentiesystemen die Peugeot biedt.
Concurrentie en Marktpositionering
Vergeleken met de MINI Cooper SE (218 pk) of de Abarth 500e (155 pk) biedt de e-208 GTi meer vermogen, superieure rijdynamiek en een grotere actieradius. Met de e-208 GTi betreedt Peugeot een grotendeels onontgonnen markt: die van compacte, elektrische hot hatches.
Het model is gericht op liefhebbers van sportief rijden die het dagelijkse gebruik niet uit het oog willen verliezen. De afwerking is van hoge kwaliteit, de prestaties zijn indrukwekkend en de actieradius is praktisch.
Lees ook: Zwarte Peugeot E-208: Meer Informatie
Prijs en Beschikbaarheid
De prijs van de Peugeot E-208 GTi is nog niet bekend. We weten dat de Abarth 600e Scorpionissima minimaal 45.990 euro moet kosten. Het is wat lastig in te schatten of de GTi duurder of goedkoper zal worden, maar we verwachten dat de prijs in Nederland rond de 45.000 euro zal uitkomen. Dat is veel geld voor 350 kilometer actieradius, maar je krijgt er wel serieus speelgoed voor terug.
De Peugeot E-208 GTi is onthuld tijdens de 24 Uur van Le Mans 2025. Peugeot doet mee met deze langeafstandsrace, dus het was een mooie gelegenheid. Het merk verklapt nog niet wanneer de GTi daadwerkelijk in productie gaat. De hardware is niet nieuw, dus in theorie kunnen ze de productie snel opstarten.
Vergelijking met Concurrenten
| Model | Vermogen (pk) | Actieradius (WLTP) | 0-100 km/u (sec) |
|---|---|---|---|
| Peugeot e-208 GTi | 280 | 350 km | 5.7 |
| MINI Cooper SE | 218 | Onbekend | Onbekend |
| Abarth 500e | 155 | Onbekend | Onbekend |
| Abarth 600e Scorpionissima | 280 | Onbekend | 5.85 |