Alpine, het sportieve merk van de Renault Group, breidt zijn modellengamma uit met de Alpine A290, een elektrisch aangedreven sportwagen voor het B-segment. Deze auto is gebaseerd op de toekomstige elektrische Renault 5 en belooft een opwindende rijervaring.
Historische Context: De Renault 5 Alpine
Net als bij het huidige model ging het om een door Alpine ontwikkelde sportversie op basis van de Renault 5. De eerste Alpine-versie van de Renault 5 verscheen in 1976. Deze Renault 5 Alpine was een directe concurrent voor ‘hot hatchbacks’ zoals de eerste Volkswagen Golf GTi, die overigens pas (kort) na de Renault werd geïntroduceerd.
De Renault 5 Alpine had een 1,4-liter viercilinder met een vermogen van 68 kW (93 pk). Dat was goed voor een 0-100-sprinttijd van 9,7 seconden en een topsnelheid van 177 km/u. Dat is tegenwoordig misschien niet indrukwekkend, maar toen wel. Het ‘gewone’ topmodel van de Renault 5 kwam bijvoorbeeld maar tot 47 kW (64 pk). Alle aanpassingen dreven de prijs wel op: de Renault 5 Alpine kostte bijna een derde meer dan het ‘gewone’ topmodel van de Renault 5. Het stond succes niet in de weg.
In 1982 kwam in de vorm van de Renault 5 Alpine Turbo een geüpdatete versie op de markt. De moderne reïncarnatie heeft in grote lijnen dezelfde aanpak: het is een Renault 5 met een extra krachtige motor. Wel is de moderne Alpine A290 net als de reguliere Renault 5 altijd volledig elektrisch aangedreven. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt het vermogen een nog vrij bescheiden 130 kW (180 pk) of een krachtige 160 kW (220 pk). De snelste uitvoering bereikt al in 6,4 seconden de 100 km/u. De topsnelheid is wel begrensd op een bescheiden 170 km/u, om zo ook bij sportief rijden een redelijke actieradius te garanderen.
Alpine A290: Specificaties en Kenmerken
Alpine noemt de Alpine A290 - die officieel nog Alpine A290 bèta heet - een elektrisch aangedreven sportwagen voor het B-segment. Het cijfer 2 verwijst naar de klasse waarin ook de Opel Corsa-e, Peugeot e-208 en DS 3 E-Tense actief zijn. Het getal 90 staat voor het toekomstige lifestyleprogramma van Alpine - wat dat ook mag zijn. Verder beginnen modelnamen van Alpine traditioneel met de letter A, zoals ook bij de Alpine A110, het enige model dat Alpine op dit moment heeft.
Lees ook: Ford Focus Nederland
Het studiemodel is 4,05 meter lang, 1,85 meter breed en 1,48 meter hoog. Naar het vermogen van de elektromotor is het nog gissen, evenals naar de actieradius en de laadtijden van de Alpine A290. Wat we al wel weten, is dat de Alpine A290 voorwielaandrijving krijgt, een Brembo-remsysteem met vier zuigers per remklauw, een nieuw ontwikkelde multilink-achterwielophanging en torque vectoring voor een optimale wegligging.
Als we een gokje moeten wagen wat betreft het motorvermogen zetten we in op ongeveer 380 pk en een koppel van 700 Nm. De Alpine A470 verschijnt waarschijnlijk richting het einde van 2024 op de markt. Dan kun je ook de elektrische Renault 5 tegemoetzien.
De Alpine A290 heeft een eigen, uitgesproken karakter, met unieke designelementen zoals de X-vormige lichtsignatuur en de opvallende achterspoiler.
Verschillen met de Renault 5 E-Tech
Ja, je kunt duidelijk zien dat de Alpine afstamt van de 5. De twee staan dan ook op hetzelfde platform. Toch zijn er veel grote verschillen. Zo is de spoorbreedte van de A290 60 mm groter. Ook de carrosserie is groter (80 mm langer, 40 mm breder). mede door het grotere oppervlak dat hij inneemt, is de A290 ook 30 kilo zwaarder dan de Renault.
Aan de binnenkant gaan de afwijkingen verder. Beide auto’s hebben een eigen interieur. In de A290 is alles net wat sportiever. Denk aan een OV-knop (overtake) zoals in de F1. Druk op die knop wanneer je stilstaat en activeer de launch control. Iets wat de Renault niet heeft. Onderhuids heeft de A290 nog wat trucjes die de Renault niet bezit. Remenergie terugwinnen kan in de Alpine in vier standen terwijl de Renault 5 daar maar één modus voor heeft. Nog fijner is het sportonderstel van de Alpine met specifiek voor de A290 ontwikkelde stabilisatorstangen en hydraulische bump stops.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Uitvoeringen en Prestaties
In de basis zijn er twee versies van de Alpine A290: de Electric 180 pk en de Electric 220 pk. Die twee versies zijn dan weer onderverdeeld in respectievelijk twee en drie uitvoeringen.
- Electric 180 pk: 180 pk en 285 Nm koppel, topsnelheid begrensd op 160 km/u, 0-100 km/u in 7,4 seconden, 380 kilometer actieradius.
- Electric 220 pk (GT Performance/GTS): 220 pk en 300 Nm koppel, topsnelheid 170 km/u, 0-100 km/u in 6,4 seconden, 364 kilometer actieradius.
Een 52-kWh batterijpakket zorgt in de 180 pk sterke uitvoering voor 380 kilometer, terwijl de 220 pk-versie maximaal 364 kilometer haalt.
Renault 5 Turbo 3E: Een Elektrische Heropleving
In 2025 wordt de Renault 5 Turbo 3E nieuw leven ingeblazen met een elektrisch aandrijfsysteem dat dankzij zijn vermogen van 555 pk¹ ongekende prestaties levert. De Renault 5 Turbo 3E brengt de iconische nalatenschap van de Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren ‘80 terug tot leven. Deze twee snelheidsduivels lieten destijds een onuitwisbare indruk achter in de rallywereld en zijn tegenwoordig gewilde collector’s items.
De Renault 5 Turbo 3E is gebouwd op een speciaal ontwikkeld platform dat is afgestemd op zijn ambitieuze prestaties. Als mini-supercar staat hij naast de Renault 5 E-Tech electric (stadsauto) en de Alpine A290 (sportieve stadsauto). Tegelijkertijd spelen andere strategische divisies een belangrijke rol. Ampere levert expertise op het gebied van software en elektronische architectuur, terwijl Mobilize geavanceerde oplossingen biedt voor bidirectioneel laden (V2L en V2G).
De Renault 5 Turbo 3E komt in de eerste helft van 2027 op de markt in een gelimiteerde oplage van 1.980 genummerde exemplaren. De reserveringen openen al binnen enkele weken.
Lees ook: Audi lease opties
Specificaties Renault 5 Turbo 3E
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Renault 5 Turbo 3E:
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Vermogen | 555 pk (410 kW) |
| Koppel | 4.800 Nm |
| Acceleratie 0-100 km/u | Minder dan 3,5 seconden |
| Topsnelheid (circuit) | 270 km/u |
| Ledig gewicht | 1.450 kg |
| Batterijcapaciteit | 70 kWh |
| Laadtijd (15-80%) | 15 minuten (350 kW) |
| Productie | Gelimiteerde oplage van 1.980 |
| Marktintroductie | Eerste helft 2027 |
Design en Functionaliteit
Aan de buitenkant heeft de Renault 5 Turbo 3E een pure supercar-uitstraling: uitbundig en opvallend, met een prominente bumper en brede achtervleugel. Tegelijkertijd blijft het ontwerp altijd gericht op sportiviteit, wendbaarheid en optimale aerodynamica.
Het design van de Renault 5 Turbo 3E is onmiskenbaar geïnspireerd op de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2. Sommige kenmerken en details zijn herkenbaar van de recente Renault 5 E-Tech electric, zoals de achterlichten en de buitenspiegels.
Om de luchtstroom zo efficiënt mogelijk te geleiden, zijn de luchtinlaten aan de zijkanten van de bumper ontworpen om de luchtstroom voor de wielen langs te sturen. De hogere luchtinlaten op de achterste wielkasten leiden de luchtstroom onder de achterlichten en naar de achterkant van de auto, terwijl de lagere luchtinlaten specifiek bedoeld zijn voor de koeling van de remmen.
Aan de zijkant loopt een kenmerkende omlijsting rond de voorruitstijlen en langs de daklijn, waarna deze naadloos overgaat in de achterspoiler. Dit design is een duidelijke verwijzing naar de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2.
De Renault 5 Turbo 3E is een echte tweezitter, met slechts twee portieren. Onder de brede wielkasten verbergen zich 20-inch wielen, elk achterwiel is voorzien van een eigen elektromotor.
Interieur en Technologie
Het interieur van de Renault 5 Turbo 3E ademt pure autosport. De cockpit is uitgerust met kuipstoelen en zespuntsgordels, terwijl veel componenten van koolstofvezel zijn gemaakt om het gewicht te minimaliseren. Daarnaast zijn hoogwaardige materialen zoals Alcantara toegepast op de stoelen en het dashboard.
Voor de bestuurder bevinden zich twee OpenR-schermen van 10,1-inch en 10,25-inch, die rijgegevens, navigatie en multimedia tonen. De interface is geïnspireerd op het dashboard van de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2, maar biedt tegelijkertijd de moderne, verbonden rijbeleving die van een straatauto verwacht mag worden - zelfs van een model met uitgesproken sportieve ambities.
De Renault 5 Turbo 3E wordt leverbaar in diverse kleuren voor zowel het exterieur als het interieur. Sommige daarvan verwijzen naar de iconische livery’s van de originele Renault 5 Turbo en Turbo 2.