De Volkswagen Amarok staat bekend als een robuuste en veelzijdige pick-up truck. Inmiddels is er een tweede generatie Amarok, die grote gelijkenissen vertoont met de Ford Ranger. Dat is ook niet zo gek, want het is eigenlijk een Ford Ranger met Volkswagen-neus erop. In dit artikel bespreken we de specificaties van de verschillende Volkswagen pick-up modellen, van de motoropties tot de afmetingen en veiligheidsaspecten.
Technische Gegevens
Motorisatie
Diesel is het toverwoord bij de Volkswagen Amarok. In Europa is de pick-up alleen verkrijgbaar met een dieselmotor. Bij zijn marktintroductie in 2011 was hij uitgerust met een 2,0-liter TDI, verkrijgbaar in verschillende vermogens van 90 kW tot 132 kW (122 tot 180 pk). In 2016 ruimde deze viercilinder diesel het veld voor de 3.0 TDI V6 diesel met 150 kW (204 pk) en 165 kW (224 pk). Daarnaast kwam in 2017 een kleinere versie van deze motor met 120 kW (163 pk) op de markt, die ook leverbaar was zonder 4Motion-vierwielaandrijving. Kort daarna besloot VW opnieuw tot een upgrade in de vorm van een nog krachtigere dieselmotor met 190 kW (258 pk).
Voor de nieuwe, in 2023 geïntroduceerde Volkswagen Amarok heeft Volkswagen nog maar drie motoren op de prijslijst staan: een 2.0 TDI met 125 kW (170 pk) en 151 kW (205 pk) en 500 Nm koppel en een 3.0 V6 TDI met 240 pk en 600 Nm koppel. Beide motoren hebben standaard vierwielaandrijving en een tientraps automaat. Welke motor je ook kiest, de Volkswagen pick-up is een echt lastdier.
Afmetingen
De afmetingen van de Amarok zijn bij de eerste generatie afhankelijk van de gekozen variant. De Plus Cabine is namelijk 5,25 meter lang, terwijl de dubbele cabine - met langere wielbasis - 5,63 meter lang is. De afmetingen van de laadbak blijven voor die twee varianten hetzelfde. De nieuwe Amarok is echter 5,35 meter lang in standaardvorm, met een wielbasis van 3,27 meter.
Hieronder een tabel met de afmetingen van de Transporter Pick-up:
Lees ook: Ford Focus Nederland
| Afmeting | Waarde |
|---|---|
| Lengte | 5.100 / 5.500 mm |
| Breedte | 2.297 mm |
| Hoogte | 1.948 / 1.960 mm |
| Laadruimte | 4,2 - 5,7 m2 |
| Draaicirkel | 13,2 m |
Varianten en Uitvoeringen
In Nederland komt de nieuwe Amarok niet op de markt, maar de vorige generatie Amarok was wel leverbaar bij ons. Zoals hierboven vermeld was deze leverbaar als Plus Cabine en Dubbele Cabine met meer interieurruimte. Op de prijslijst stonden diverse uitvoeringen: de Trendline, Comfortline, Highline en Aventura.
De Amarok had voor een pick-up verrassend veel luxe aan boord: een mooi afgewerkt interieur, een goede afwerking en - op de Highline - elektrisch verstelbare lederen stoelen, een uitgebreid multimediasysteem en LED-koplampen. Voor de nieuwe Volkswagen Amarok is het aantal leverbare uitvoeringen teruggebracht naar twee: de Style en Aventura.
Design
Buitenkant
De twee generaties Volkswagen Amarok vertonen in uiterlijk opzicht enkele gelijkenissen, maar zijn toch volledig verschillend van elkaar. Zo deelt de nieuwe Volkswagen Amarok zijn techniek met de Ford Ranger, terwijl de eerste Amarok nog op een platform van Volkswagen zelf stond. Van de voorkant is de Amarok te herkennen aan scherp gelijnde LED-koplampen die met verchroomde sierlijsten optisch aan elkaar verbonden zijn. In het midden van die sierlijsten prijkt prominent het Volkswagen-logo. Verder is de Amarok vanbuiten typisch een pick-up met een robuust ogend uiterlijk en een lange laadbak. Ook heeft de Amarok korte overhangen voor en achter, waardoor hij hoge aan- en afloophoeken heeft. Dat komt de terreincapaciteiten weer ten goede. Net als de relatief hoge mate van bodemvrijheid overigens.
Binnenkant
Vanbinnen verschillen de twee generaties Volkswagen Amarok een stuk nadrukkelijker van elkaar. Zo heeft de eerste generatie een vrij analoge cockpit, met analoge tellers in het dashboard en relatief veel knoppen, bijvoorbeeld voor de bediening van de klimaatcontrole. In de nieuwe Volkswagen Amarok is dat geheel anders. Een digitaal instrumentarium en een tot wel 12-inch groot touchscreen domineren het uitzicht in het interieur. Ondanks dat is de nieuwe Amarok niet in zijn geheel gespeend van knoppen.
Veiligheid
De Volkswagen Amarok kreeg in 2022 nog vijf sterren van veiligheidsinstituut Euro NCAP, waarmee het als een zeer veilige auto gezien kan worden. Met name als het gaat om de bescherming van kinderen scoort de Amarok zeer goed. Ook als het gaat om veiligheidssystemen is de Volkswagen Amarok bij de tijd.
Lees ook: Rijtest Opel Astra
Alternatieven
De Volkswagen Amarok wordt beschouwd als een Europese pionier op het gebied van terreinwagens, maar er zijn nog wel een aantal concurrenten te bespeuren. Mercedes werkt voor zijn pick-up serie samen met Nissan, waarvan de Navara en de X-klasse net als de Ranger en de Amarok technisch identiek zijn aan elkaar. Mercedes gebruikt echter een eigen motor. De Nissan Navara is ook krachtig, maar minder luxueus. Dit komt ook tot uiting in de prijs, waardoor het een goed, redelijk geprijsd alternatief is. De Mitsubishi L200 is ook een voordelig alternatief. Een ander alternatief is natuurlijk de Ford Ranger. Dit model staat bekend om zijn betrouwbaarheid en vermogen. De pick-up is uitstekend geschikt voor het werken met aanhangwagens. Verder is de Toyota Hilux natuurlijk een gedoodverfde concurrent voor de eerder aangehaalde pick-ups. De Hilux gaat al generaties lang mee en bewijst keer op keer de vedette van zijn klasse te zijn als het gaat om betrouwbaarheid.
Volkswagen e-Transporter Pick-up
De voorverkoop van de volledig elektrische Volkswagen e-Transporter Pick-up is begonnen. Als enige elektrische pick-up met dubbele cabine in het middensegment, biedt dit model ondernemers een toekomstgerichte en praktische mobiliteitsoplossing. De vanafprijs bedraagt € 50.490* voor de uitvoering met 100 kW/136 pk.
De e-Transporter Pick-up biedt, net als de andere uitvoeringen van de nieuwe Transporter, een indrukwekkend scala aan standaard rijhulpsystemen. Denk aan Lane Assist, Park Assist, cruise control en LED-verlichting rondom - allemaal ontworpen om comfort en veiligheid te vergroten. De ruime open laadbak biedt plaats aan twee europallets, waardoor de e-Transporter Pick-up zich uitstekend leent voor uiteenlopende werkzaamheden in onder andere de bouw, installatietechniek of groenvoorziening.
Het model wordt geleverd in één rijk uitgeruste variant, met volop uitbreidingsmogelijkheden. Dankzij de zes zitplaatsen in combinatie met een elektrische aandrijflijn is deze pick-up uniek binnen zijn segment: het is de enige elektrische pick-up met dubbele cabine in het middensegment.
De nieuwe e-Transporter Pick-up met dubbele cabine is vanaf vandaag in voorverkoop bij de dichtstbijzijnde Volkswagen Bedrijfswagens-dealer. De dieselvariant volgt later dit jaar, zodra de technische specificaties en BPM-gegevens definitief zijn.
Lees ook: Audi lease opties
Volkswagen Amarok (2023) rijtest - een vleugje Ford
Toekomstige Amarok Modellen
De oude VW Amarok wordt in sommige landen nog altijd verkocht en ook nu zit er een opvolger aan te komen, alleen wordt dat dan geen Ford Ranger. De originele Amarok kun je nog gewoon in Argentinië kopen. De auto wordt daar nog altijd gebouwd in de Volkswagen Argentina-fabriek in General Pacheco. Maar ook in Argentinië zijn ze bezig met een opvolger. Het bijzondere is: ondanks dat die auto ook de Amarok gaat heten, zal het een compleet andere auto zijn dan de Ford Ranger.
Wederom zal Volkswagen samenwerken met een partner. De CEO van Volkswagen Argentinië, Marcellus Puig, bevestigt aan het Argentijns Motor1 dat VW gaat samenwerken met SAIC, een Chinees concern. De auto staat gepland voor 2027, dus dat is al over twee jaar. De kans is aannemelijk dat de basis de Maxus Interstellar X gaat zijn. Bijzonder is dat die pick-up een zelfdragend koetswerk heeft, net als de personenauto’s van Volkswagen. De oude Amarok heeft een carrosserie op een ladderchassis. Dat laatste onderscheidt veel echte terreinwagens van de crossovers.
Om het helemaal verwarrend te maken, zal de originele Volkswagen Amarok voorlopig in productie blijven, óók als de nieuwe Amarok er is. Dat zal dus betekenen dat Volkswagen op dat moment maar liefst drie Amaroks bouwt die in technisch opzicht niets met elkaar te maken hebben.